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Service à la clientèle
DWP 2025

Nouvelle Multistrada V4

La moto qui réécrit les règles du voyage.
Configurer Test de conduite

Repoussez vos limites.

La nouvelle Ducati Multistrada V4 est conçue pour ceux qui veulent explorer tous les types de terrain dans le confort, sans compromettre l'attitude sportive qui distingue chaque moto construite à Borgo Panigale. Plus puissante, efficace et technologiquement avancée, elle améliore votre expérience de conduite, soulignant le plaisir de rouler dans tous les détails.
Overview
Tech Spec
Explore

Un nouveau terrain d'action.

Avec la nouvelle Multistrada V4 MY2025, Ducati met encore plus l'accent sur l'attitude touristique du modèle, en améliorant le confort du pilote et du passager, en améliorant l'efficacité de la conduite même à pleine charge, et en introduisant de nouveaux systèmes électroniques pour une conduite plus sûre et plus performante sur toutes les surfaces de la route.
CHASSIS SUSPENSION ELECTRONIQUE MOTEUR CHASSIS 2 DESIGN
    Plus facile à manipuler à l'arrêt et lors de manœuvres à faible vitesse.
    Le dispositif d'abaissement automatique est activé à des vitesses inférieures à 10 km/h, abaissant la moto pour faciliter l'arrêt et rendre les manœuvres à basse vitesse plus simples et plus sûres. Au-delà de 50 km/h, la Multistrada V4 revient automatiquement à la position de conduite. Le système peut être désactivé par le pilote pour un contrôle plus personnalisé. EXPLORER LE VÉHICULE
    Confortable sur toutes les routes.
    Gérée par le système Ducati Skyhook Suspension Evolution (DSS EVO), la suspension semi-active de dernière génération est maintenant encore plus précise et efficace grâce à un nouveau capteur sur la fourche. La fonctionnalité prédictive du système adapte la réponse de la suspension arrière en temps réel pour une conduite souple et confortable sur n'importe quel type de route. Les modes de suspension, désormais contrôlés par un bouton dédié, permettent d'ajuster les réglages de la suspension en cours de route, indépendamment du mode de conduite sélectionné. *** Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) *** EXPLORER LE VÉHICULE
    Une conduite toujours plus sûre et sans souci.
    La nouvelle Multistrada V4 MY2025 est équipée d'un système radar avant et arrière avancé, qui soutient le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), afin de réduire la fatigue sur les longues distances, et le système de détection des angles morts (BSD), qui informe sur les véhicules se trouvant dans les angles morts du rétroviseur. En outre, le feu antibrouillard arrière en option améliore la visibilité pour les véhicules qui suivent, élevant ainsi les normes de sécurité et de technologie. Le modèle 2025 introduit également la fonction d'alerte de collision avant (Forward Collision Warning - FCW), qui avertit le pilote des risques de collision avec le véhicule qui le précède. EXPLORER L'ÉLECTRONIQUE
    Désactivation prolongée du banc arrière : efficacité optimisée, coûts réduits.
    La stratégie de désactivation étendue du banc arrière optimise la consommation plus efficacement que jamais. Alors que les modèles précédents désactivaient le banc de cylindres arrière uniquement lorsque la moto était à l'arrêt, le système intervient désormais en mouvement, en réduisant le nombre de cylindres actifs lorsque la demande de puissance est faible, lors de longs trajets sur l'autoroute par exemple. Cette innovation permet de réduire les émissions et la consommation de carburant, ce qui garantit une conduite plus souple et une réduction des coûts. EXPLORE ENGINE
    Amélioration de la précision de conduite, même à pleine charge.
    Le cadre monocoque en aluminium est léger et compact, offrant une base solide pour une conduite précise et réactive. Grâce au repositionnement du pivot du double bras oscillant en aluminium, désormais plus haut d'un millimètre, l'effet anti-squat a été renforcé, ce qui améliore la précision de la trajectoire, en particulier en conduite sportive et à pleine charge. La nouvelle jante forgée, disponible sur certains modèles ou en tant qu'accessoire, est 2 kg plus légère que l'axe et améliore la maniabilité en facilitant les changements de direction. Sa masse rotative plus faible génère un effet gyroscopique réduit. EXPLORE VEHICLE
    Face avant agressive. Protection totale.
    Avec ses proportions accentuées, le nouveau design de la face avant transmet le dynamisme et l'attitude sportive tout en continuant à assurer une excellente protection aérodynamique pour le pilote et le passager.La vue frontale accentue l'attitude audacieuse de la Multistrada V4. EXPLORE DESIGN
V4
V4 S
  • Ducati Red

Equipement de série

Couleur rouge Ducati avec jantes en alliage et étriers argentés. Jantes en alliage 120/70-19'' et 170/60-17'' avec pneus Pirelli SCORPION™ Trail II.
24 295 $ i
  • Ducati Red
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  • Ducati Red
La moto est disponible en 4 versions et 3 couleurs : Ducati Red, Thrilling Black et Arctic White. Pour en savoir plus sur les versions, visitez le configurateur.
31 635 $ i
  • Ducati Red
Configurer maintenant

Un confort total. La tranquillité d'esprit sur tous les types de route.

La suspension semi-active et la protection aérodynamique optimisée garantissent une conduite souple et détendue, tandis que l'ergonomie améliorée et les options de personnalisation permettent d'adapter la moto à vos besoins spécifiques. Avec la nouvelle Multistrada V4, chaque trajet devient une expérience de conduite confortable et sans compromis.
  • Plus facile à manipuler à l'arrêt et lors de manœuvres à faible vitesse.
    Le dispositif d'abaissement automatique est activé à des vitesses inférieures à 10 km/h, abaissant la moto pour faciliter l'arrêt et rendre les manœuvres à basse vitesse plus simples et plus sûres. Au-delà de 50 km/h, la Multistrada V4 revient automatiquement à la position de conduite. Le système peut être désactivé par le pilote pour un contrôle plus personnalisé.
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Ducati Red
Ducati Red - Alloy
Multistrada V4 / V4 S
La moto qui réécrit les règles du voyage.

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Thrilling Black & Street Grey
Multistrada V2 / V2 S
Le compagnon idéal pour les escapades du week-end et l'utilisation urbaine.

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Multistrada V4 S Grand Tour
Prêt à vous accompagner dans tous vos déplacements. Quel que soit l'itinéraire ou la destination choisis.

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Brushed Aluminium & Matt Black
Multistrada V4 Rally
Le globe-trotter pour ceux qui sont toujours à la recherche de nouvelles aventures.

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Multistrada V4 Pikes Peak
Développée pour exploiter au maximum les qualités sportives de la Multistrada V4 S.

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Iceberg White
Multistrada V4 RS
L'ADN de la course : une sportivité exclusive et sophistiquée.

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Nouvelle ère, nouvelles aventures sans limites.

La Multistrada V4 marque le début d'une nouvelle ère, celle de l'exploration sans limites. Conçue pour relever tous les défis avec élégance et puissance, elle offre un mélange parfait de confort, de performance et d'innovation. Que ce soit sur des routes goudronnées ou sur des terrains accidentés, chaque détail est conçu pour intensifier le plaisir de la conduite et ouvrir la voie à des expériences sans précédent. Préparez-vous à découvrir le monde comme jamais auparavant.
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Amusant, efficace, avancé.

La nouvelle Multistrada V4 MY2025 combine un design aérodynamique optimisé pour une meilleure protection, une technologie d'économie de carburant et un effet anti-squat accru pour une conduite plus stable. Avec de nouveaux modes de conduite et un confort accru pour les passagers, cette moto est prête à redéfinir chaque voyage.

Découvrez les principales nouveautés de la nouvelle Multistrada V4 MY2025.

1
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Vue avant et nouveau phare

Le nouveau design de l'avant de la Multistrada V4 optimise la protection aérodynamique, réduisant au minimum l'exposition au vent du pilote et du passager. Les lignes plus agressives donnent à la moto une allure sportive et dynamique. Le phare à LED avec éclairage d'angle a été mis à jour pour éliminer les zones d'ombre près de la roue avant.

2
2

Consommation réduite grâce à la désactivation du banc arrière

La désactivation du banc arrière réduit considérablement la consommation de carburant en coupant automatiquement les cylindres lorsque la pleine puissance n'est pas requise. Ce système, désormais actif lors des déplacements, garantit des voyages plus efficaces et plus durables.

3
3

Bras oscillant double face repositionné pour un effet anti-squat accru

Le pivot du bras oscillant est positionné 1 mm plus haut. Cette modification renforce l'effet anti-squat de la suspension, améliorant la stabilité et la précision de conduite pour une moto qui a moins tendance à s'accroupir, même à pleine charge.

4
4

Mode de conduite enduro et nouveau mode de conduite humide

Le mode de conduite Enduro a été amélioré avec un nouveau mode de puissance dédié qui optimise la puissance, l'antipatinage et l'ABS pour faciliter la conduite en tout-terrain. Les réglages de la suspension et les stratégies qui les contrôlent ont été conçus pour favoriser une conduite en douceur sur les terrains difficiles. Le nouveau Riding Mode Wet, quant à lui, est conçu pour les terrains humides.

5
5

Confort accru des passagers

Les caissons latéraux et les supports de caisson supérieur en aluminium ont été déplacés vers l'arrière, ce qui donne au passager plus d'espace et une plus grande liberté de mouvement, pour un confort accru même sur de longues distances.

6
6

Une suspension encore plus intelligente

Gérée par le système DSS EVO, la suspension semi-active de la Multistrada V4 s'adapte en temps réel aux conditions de la route et au style de conduite. Grâce à sa fonctionnalité prédictive et à sa capacité à identifier les ralentisseurs et les nids-de-poule, elle garantit un maximum de confort et de stabilité.

1 Vue avant et nouveau phare

2 Consommation réduite grâce à la désactivation du banc arrière

3 Bras oscillant double face repositionné pour un effet anti-squat accru

4 Mode de conduite enduro et nouveau mode de conduite humide

5 Confort accru des passagers

6 Une suspension encore plus intelligente

1 Vue avant et nouveau phare
Le nouveau design de l'avant de la Multistrada V4 optimise la protection aérodynamique, réduisant au minimum l'exposition au vent du pilote et du passager. Les lignes plus agressives donnent à la moto une allure sportive et dynamique. Le phare à LED avec éclairage d'angle a été mis à jour pour éliminer les zones d'ombre près de la roue avant.
2 Consommation réduite grâce à la désactivation du banc arrière
La désactivation du banc arrière réduit considérablement la consommation de carburant en coupant automatiquement les cylindres lorsque la pleine puissance n'est pas requise. Ce système, désormais actif lors des déplacements, garantit des voyages plus efficaces et plus durables.
3 Bras oscillant double face repositionné pour un effet anti-squat accru
Le pivot du bras oscillant est positionné 1 mm plus haut. Cette modification renforce l'effet anti-squat de la suspension, améliorant la stabilité et la précision de conduite pour une moto qui a moins tendance à s'accroupir, même à pleine charge.
4 Mode de conduite enduro et nouveau mode de conduite humide
Le mode de conduite Enduro a été amélioré avec un nouveau mode de puissance dédié qui optimise la puissance, l'antipatinage et l'ABS pour faciliter la conduite en tout-terrain. Les réglages de la suspension et les stratégies qui les contrôlent ont été conçus pour favoriser une conduite en douceur sur les terrains difficiles. Le nouveau Riding Mode Wet, quant à lui, est conçu pour les terrains humides.
5 Confort accru des passagers
Les caissons latéraux et les supports de caisson supérieur en aluminium ont été déplacés vers l'arrière, ce qui donne au passager plus d'espace et une plus grande liberté de mouvement, pour un confort accru même sur de longues distances.
6 Une suspension encore plus intelligente
Gérée par le système DSS EVO, la suspension semi-active de la Multistrada V4 s'adapte en temps réel aux conditions de la route et au style de conduite. Grâce à sa fonctionnalité prédictive et à sa capacité à identifier les ralentisseurs et les nids-de-poule, elle garantit un maximum de confort et de stabilité.

Systèmes électroniques d'aide à la conduite

De nombreux systèmes électroniques qui équipent aujourd'hui les motos des différents segments ont été mis au point par Ducati qui, au fil des ans, s'est fait une place parmi les entreprises les plus avancées du secteur. La sécurité, le confort et les performances se sont améliorés d'année en année grâce à l'amélioration continue et à la recherche de l'innovation.

Cliquez sur les icônes et découvrez les caractéristiques* de la Multistrada V4.

  • SÉCURITÉ
    ABS Cornering
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage important. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
    SÉCURITÉ
    ABS Cornering
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage important. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
  • LE CONFORT
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
    Le régulateur de vitesse adaptatif, également connu sous l'acronyme ACC (Adaptive Cruise Control), est un système de contrôle électronique qui ajuste la vitesse du véhicule tout en maintenant automatiquement une distance de sécurité (sélectionnable sur quatre niveaux) par rapport aux véhicules qui le précèdent. Cela permet de rouler à vitesse constante sur une autoroute, par exemple, sans avoir à appuyer sur l'accélérateur.
    LE CONFORT
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
    Le régulateur de vitesse adaptatif, également connu sous l'acronyme ACC (Adaptive Cruise Control), est un système de contrôle électronique qui ajuste la vitesse du véhicule tout en maintenant automatiquement une distance de sécurité (sélectionnable sur quatre niveaux) par rapport aux véhicules qui le précèdent. Cela permet de rouler à vitesse constante sur une autoroute, par exemple, sans avoir à appuyer sur l'accélérateur.
  • CONFORT
    Dispositif d'abaissement automatique
    Système qui ajuste automatiquement la précharge de l'amortisseur pour modifier la hauteur de la moto. À basse vitesse (moins de 10 km/h), la précharge est instantanément augmentée au minimum pour permettre au pilote de toucher plus facilement le sol. Lorsque la vitesse augmente (c'est-à-dire au-dessus de 50 km/h), la précharge est ramenée à la valeur prédéfinie, ce qui permet à la moto d'être réglée de manière optimale en fonction de la dynamique de conduite. La fonction peut être désactivée par l'utilisateur.
    CONFORT
    Dispositif d'abaissement automatique
    Système qui ajuste automatiquement la précharge de l'amortisseur pour modifier la hauteur de la moto. À basse vitesse (moins de 10 km/h), la précharge est instantanément augmentée au minimum pour permettre au pilote de toucher plus facilement le sol. Lorsque la vitesse augmente (c'est-à-dire au-dessus de 50 km/h), la précharge est ramenée à la valeur prédéfinie, ce qui permet à la moto d'être réglée de manière optimale en fonction de la dynamique de conduite. La fonction peut être désactivée par l'utilisateur.
  • LA SÉCURITÉ
    Détection de l'angle mort (BSD)
    Le système BSD (Blind Spot Detection) signale les véhicules qui se trouvent dans l'angle mort par l'intermédiaire des diodes électroluminescentes placées sur les rétroviseurs, en illuminant celle placée du côté où il détecte la présence d'un véhicule. Le système BSD signale également l'approche par l'arrière de véhicules roulant à grande vitesse.
    LA SÉCURITÉ
    Détection de l'angle mort (BSD)
    Le système BSD (Blind Spot Detection) signale les véhicules qui se trouvent dans l'angle mort par l'intermédiaire des diodes électroluminescentes placées sur les rétroviseurs, en illuminant celle placée du côté où il détecte la présence d'un véhicule. Le système BSD signale également l'approche par l'arrière de véhicules roulant à grande vitesse.
  • SÉCURITÉ
    Ducati Brake Light EVO (DBL)
    Système qui fait clignoter les feux arrière et les 4 flèches pour signaler un freinage brusque aux véhicules qui suivent.
    SÉCURITÉ
    Ducati Brake Light EVO (DBL)
    Système qui fait clignoter les feux arrière et les 4 flèches pour signaler un freinage brusque aux véhicules qui suivent.
  • LA SÉCURITÉ
    Feu d'angle Ducati (DCL)
    Des feux LED qui s'allument dans le sens de la route, en fonction d'un angle d'inclinaison défini lorsque la moto est face à un virage, ce qui permet au pilote de mieux voir la route.
    LA SÉCURITÉ
    Feu d'angle Ducati (DCL)
    Des feux LED qui s'allument dans le sens de la route, en fonction d'un angle d'inclinaison défini lorsque la moto est face à un virage, ce qui permet au pilote de mieux voir la route.
  • PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Système électronique dérivé de la course automobile qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
    PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Système électronique dérivé de la course automobile qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
  • SÉCURITÉ
    Feu de jour (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
    SÉCURITÉ
    Feu de jour (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
  • PERFORMANCE
    Suspension Ducati Skyhook (DSS)
    Système de gestion semi-active de la suspension qui "lit" la route et modifie la réaction de la suspension pour offrir un plus grand confort de conduite et réduire les transferts de charge en cas de freinage et d'accélération décisifs, au profit du contrôle.
    PERFORMANCE
    Suspension Ducati Skyhook (DSS)
    Système de gestion semi-active de la suspension qui "lit" la route et modifie la réaction de la suspension pour offrir un plus grand confort de conduite et réduire les transferts de charge en cas de freinage et d'accélération décisifs, au profit du contrôle.
  • SÉCURITÉ
    Contrôle de traction Ducati (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
    SÉCURITÉ
    Contrôle de traction Ducati (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
  • PERFORMANCE
    Contrôle du wheelie de Ducati (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
    PERFORMANCE
    Contrôle du wheelie de Ducati (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
  • SÉCURITÉ
    Contrôle du frein moteur (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
    SÉCURITÉ
    Contrôle du frein moteur (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
  • LE CONFORT
    Désactivation prolongée des cylindres (ECD)
    Les cylindres arrière sont désactivés au ralenti lorsque la moto est à l'arrêt, et la stratégie de désactivation s'étend à l'ensemble du banc arrière même à faible vitesse, lorsque le régime moteur et le couple demandé par l'accélérateur sont faibles.
    LE CONFORT
    Désactivation prolongée des cylindres (ECD)
    Les cylindres arrière sont désactivés au ralenti lorsque la moto est à l'arrêt, et la stratégie de désactivation s'étend à l'ensemble du banc arrière même à faible vitesse, lorsque le régime moteur et le couple demandé par l'accélérateur sont faibles.
  • CONFORT
    Easy Lift
    Système qui, lorsque la clé est activée, ouvre le circuit hydraulique de la suspension pour accélérer l'abaissement statique du véhicule lorsqu'il se redresse à partir d'une position couchée. Cela réduit l'effort nécessaire pour soulever la moto de la béquille latérale.
    CONFORT
    Easy Lift
    Système qui, lorsque la clé est activée, ouvre le circuit hydraulique de la suspension pour accélérer l'abaissement statique du véhicule lorsqu'il se redresse à partir d'une position couchée. Cela réduit l'effort nécessaire pour soulever la moto de la béquille latérale.
  • PERFORMANCE
    Öhlins Smart EC et détection des bosses
    Suspension semi-active Ohlins, montée sur les modèles les plus sportifs de la gamme Ducati à partir de la 1299 Panigale, basée sur le système Öhlins Smart EC. Bump Detection est le système qui transfère les informations collectées par la fourche après avoir franchi un obstacle pour préparer le mono-amortisseur à surmonter le même événement avec un calibrage dédié.
    PERFORMANCE
    Öhlins Smart EC et détection des bosses
    Suspension semi-active Ohlins, montée sur les modèles les plus sportifs de la gamme Ducati à partir de la 1299 Panigale, basée sur le système Öhlins Smart EC. Bump Detection est le système qui transfère les informations collectées par la fourche après avoir franchi un obstacle pour préparer le mono-amortisseur à surmonter le même événement avec un calibrage dédié.
  • PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
    PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
  • LA SÉCURITÉ
    Contrôle du maintien du véhicule (VHC)
    Il facilite les démarrages en côte, même avec un passager et un vélo entièrement chargé. Lorsque le levier de frein est tiré fermement, le système maintient le véhicule à l'arrêt en activant le frein arrière pendant plusieurs secondes, jusqu'à ce qu'une nouvelle accélération ou un nouveau freinage se produise. Facile à utiliser, il assure un contrôle optimal du vélo et une sécurité maximale.
    LA SÉCURITÉ
    Contrôle du maintien du véhicule (VHC)
    Il facilite les démarrages en côte, même avec un passager et un vélo entièrement chargé. Lorsque le levier de frein est tiré fermement, le système maintient le véhicule à l'arrêt en activant le frein arrière pendant plusieurs secondes, jusqu'à ce qu'une nouvelle accélération ou un nouveau freinage se produise. Facile à utiliser, il assure un contrôle optimal du vélo et une sécurité maximale.
Multistrada V4
Multistrada V4 S
Cylindrée
1,158 cc (71 cu in)
Puissance
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
Couple
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
Poids en ordre de marche sans carburant
229 kg (505 lb)
Equipement de série
Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, commutateurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 5", phare Full LED
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
Tech Spec
Multistrada V4
Multistrada V4 S
Moteur
Type
Ducati V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin contrarotatif, ordre d’allumage à double impulsion, carter semi-sec, refroidissement liquide
Ducati V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin contrarotatif, ordre d’allumage à double impulsion, carter semi-sec, refroidissement liquide
Cylindrée
1,158 cc (71 cu in)
1,158 cc (71 cu in)
Alésage x course
83 x 53.5 mm
83 x 53.5 mm
Ratio de compression
14:1
14:1
Puissance
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
Couple
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
Injection
Système d’injection électronique de carburant Continental, corps de papillon elliptiques équivalents à 46 mm Øeq avec système Ride-by-Wire
Système d’injection électronique de carburant Continental, corps de papillon elliptiques équivalents à 46 mm Øeq avec système Ride-by-Wire
Échappement
Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique double et 6 sondes lambda
Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique double et 6 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente
Transmission primaire
Engrenages à coupe droite, ratio 1,8 : 1
Engrenages à coupe droite, ratio 1,8 : 1
Ratio
1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
Transmission finale
Chaîne, pignon avant Z16, pignon arrière Z42
Chaîne, pignon avant Z16, pignon arrière Z42
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d’huile avec commande hydraulique, action auto-servo lors de l’entraînement, action du glissement lors de la dépassement
Embrayage multidisque à bain d’huile avec commande hydraulique, action auto-servo lors de l’entraînement, action du glissement lors de la dépassement
Châssis
Cadre
Cadre monocoque en aluminium
Cadre monocoque en aluminium
Suspension avant
Fourche mécanique USD Ø 50 mm entièrement réglable, réglage manuel de l’amortissement en compression et en détente
Fourche USD Ø 50 mm entièrement réglable, réglage électronique de la compression et de l’amortissement en détente avec suspension Ducati Skyhook, capteur de course intégré
Roue avant
Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Pneu avant
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspension arrière
Monoamortisseur entièrement réglable, réglage à distance de la précharge du ressort, bras oscillant double face en aluminium
Monoamortisseur entièrement réglable, réglage électronique avec suspension Ducati Skyhook, dispositif d’abaissement automatique entre les deux, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière
Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Pneu arrière
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Débattement roue (avant/arrière)
170 mm / 180 mm (6.7 in / 7.1 in)
170 mm / 180 mm (6.7 in / 7.1 in)
Frein avant
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers monoblocs Brembo à 4 pistons à 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
2 disques semi-flottants Ø 330 mm, étriers monoblocs Brembo Stylema à 4 pistons et 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
Frein arrière
Disque Ø 280 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Disque Ø 280 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Tableau de bord
Écran couleur TFT 5"
Écran couleur TFT de 6,5 pouces avec Ducati Connect et système de navigation par carte
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
229 kg (505 lb)
232 kg (511,4 lb Version Radar, casted wheel) 231 kg (509,3 lb Version Essential, casted wheel)
Hauteur de selle
Réglable, 840 mm - 860 mm (33.1 in - 33.9 in) 870 mm - 890 mm (34.3 in - 35.0 in) avec siège à haute mousse 855 mm - 875 mm (33.7 in - 34.4 in) avec siège en mousse moyenne/haute 810 mm - 830 mm (31.9 in - 32.7 in) avec siège à faible mousse
Réglable, 840 mm - 860 mm (33.1 in - 33.9 in) 870 mm - 890 mm (34.3 in - 35.0 in) avec siège à haute mousse 855 mm - 875 mm (33.7 in - 34.4 in) avec siège en mousse moyenne/haute 810 mm - 830 mm (31.9 in - 32.7 in) avec siège à faible mousse 795 mm - 815 mm (31.3 in - 32.1 in) avec siège à faible mousse + kit de suspension basse
Empattement
1,566 mm (61.7 in)
1,566 mm (61.7 in)
Angle de chasse
24.2°
24.2°
Chasse
100.6 mm (4.0 in)
100.6 mm (4.0 in)
Capacité du réservoir
22 l (5.8 US gal)
22 l (5.8 US gal)
Nombre de places
2
2
Equipement
Équipement de sécurité
Riding Mode, Power Mode, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Cornering Light, Vehicle Hold Control, Daytime Running Light*, Ducati Brake Light EVO
Riding Modes, Power Modes, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light*, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light EVO, Vehicle Hold Control, Radar system (optional)
Equipement de série
Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, commutateurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 5", phare Full LED
Suspension Ducati Skyhook, dispositif d’abaissement automatique, Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, mains libres, interrupteurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 6,5" avec Ducati Connect et système de navigation sur carte, phare Full LED.
Garantie
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
60,000 km (36,000 miles)
60,000 km (36,000 miles)
Émissions et consommation
Notes
* Veuillez vérifier la disponibilité des produits auprès de votre revendeur
Les spécifications et l’équipement du vélo peuvent varier d’un marché à l’autre. Veuillez vous référer à votre revendeur local pour plus d’informations
* Veuillez vérifier la disponibilité des produits auprès de votre revendeur
Les spécifications et l’équipement du vélo peuvent varier d’un marché à l’autre. Veuillez vous référer à votre revendeur local pour plus d’informations
Cylindrée
1,158 cc (71 cu in)
Puissance
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
Couple
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
Poids en ordre de marche sans carburant
232 kg (511,4 lb Version Radar, casted wheel) 231 kg (509,3 lb Version Essential, casted wheel)
Equipement de série
Suspension Ducati Skyhook, dispositif d’abaissement automatique, Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, mains libres, interrupteurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 6,5" avec Ducati Connect et système de navigation sur carte, phare Full LED.
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
Tech Spec
Multistrada V4
Multistrada V4 S
Moteur
Type
Ducati V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin contrarotatif, ordre d’allumage à double impulsion, carter semi-sec, refroidissement liquide
Ducati V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin contrarotatif, ordre d’allumage à double impulsion, carter semi-sec, refroidissement liquide
Cylindrée
1,158 cc (71 cu in)
1,158 cc (71 cu in)
Alésage x course
83 x 53.5 mm
83 x 53.5 mm
Ratio de compression
14:1
14:1
Puissance
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
Couple
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
Injection
Système d’injection électronique de carburant Continental, corps de papillon elliptiques équivalents à 46 mm Øeq avec système Ride-by-Wire
Système d’injection électronique de carburant Continental, corps de papillon elliptiques équivalents à 46 mm Øeq avec système Ride-by-Wire
Échappement
Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique double et 6 sondes lambda
Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique double et 6 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente
Transmission primaire
Engrenages à coupe droite, ratio 1,8 : 1
Engrenages à coupe droite, ratio 1,8 : 1
Ratio
1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
Transmission finale
Chaîne, pignon avant Z16, pignon arrière Z42
Chaîne, pignon avant Z16, pignon arrière Z42
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d’huile avec commande hydraulique, action auto-servo lors de l’entraînement, action du glissement lors de la dépassement
Embrayage multidisque à bain d’huile avec commande hydraulique, action auto-servo lors de l’entraînement, action du glissement lors de la dépassement
Châssis
Cadre
Cadre monocoque en aluminium
Cadre monocoque en aluminium
Suspension avant
Fourche mécanique USD Ø 50 mm entièrement réglable, réglage manuel de l’amortissement en compression et en détente
Fourche USD Ø 50 mm entièrement réglable, réglage électronique de la compression et de l’amortissement en détente avec suspension Ducati Skyhook, capteur de course intégré
Roue avant
Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Pneu avant
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspension arrière
Monoamortisseur entièrement réglable, réglage à distance de la précharge du ressort, bras oscillant double face en aluminium
Monoamortisseur entièrement réglable, réglage électronique avec suspension Ducati Skyhook, dispositif d’abaissement automatique entre les deux, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière
Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Pneu arrière
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Débattement roue (avant/arrière)
170 mm / 180 mm (6.7 in / 7.1 in)
170 mm / 180 mm (6.7 in / 7.1 in)
Frein avant
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers monoblocs Brembo à 4 pistons à 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
2 disques semi-flottants Ø 330 mm, étriers monoblocs Brembo Stylema à 4 pistons et 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
Frein arrière
Disque Ø 280 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Disque Ø 280 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Tableau de bord
Écran couleur TFT 5"
Écran couleur TFT de 6,5 pouces avec Ducati Connect et système de navigation par carte
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
229 kg (505 lb)
232 kg (511,4 lb Version Radar, casted wheel) 231 kg (509,3 lb Version Essential, casted wheel)
Hauteur de selle
Réglable, 840 mm - 860 mm (33.1 in - 33.9 in) 870 mm - 890 mm (34.3 in - 35.0 in) avec siège à haute mousse 855 mm - 875 mm (33.7 in - 34.4 in) avec siège en mousse moyenne/haute 810 mm - 830 mm (31.9 in - 32.7 in) avec siège à faible mousse
Réglable, 840 mm - 860 mm (33.1 in - 33.9 in) 870 mm - 890 mm (34.3 in - 35.0 in) avec siège à haute mousse 855 mm - 875 mm (33.7 in - 34.4 in) avec siège en mousse moyenne/haute 810 mm - 830 mm (31.9 in - 32.7 in) avec siège à faible mousse 795 mm - 815 mm (31.3 in - 32.1 in) avec siège à faible mousse + kit de suspension basse
Empattement
1,566 mm (61.7 in)
1,566 mm (61.7 in)
Angle de chasse
24.2°
24.2°
Chasse
100.6 mm (4.0 in)
100.6 mm (4.0 in)
Capacité du réservoir
22 l (5.8 US gal)
22 l (5.8 US gal)
Nombre de places
2
2
Equipement
Équipement de sécurité
Riding Mode, Power Mode, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Cornering Light, Vehicle Hold Control, Daytime Running Light*, Ducati Brake Light EVO
Riding Modes, Power Modes, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light*, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light EVO, Vehicle Hold Control, Radar system (optional)
Equipement de série
Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, commutateurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 5", phare Full LED
Suspension Ducati Skyhook, dispositif d’abaissement automatique, Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, mains libres, interrupteurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 6,5" avec Ducati Connect et système de navigation sur carte, phare Full LED.
Garantie
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
60,000 km (36,000 miles)
60,000 km (36,000 miles)
Émissions et consommation
Notes
* Veuillez vérifier la disponibilité des produits auprès de votre revendeur
Les spécifications et l’équipement du vélo peuvent varier d’un marché à l’autre. Veuillez vous référer à votre revendeur local pour plus d’informations
* Veuillez vérifier la disponibilité des produits auprès de votre revendeur
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Un monde à découvrir

La nouvelle Multistrada V4 est un symbole d'innovation : agilité et compacité conçues autour du pilote, technologie radar avancée, moteur V4 Granturismo puissant et souple, design italien et aérodynamisme garantissant un grand confort. Découvrez toutes ses caractéristiques.

Technologie radar et sécurité accrue grâce à la fonction d'alerte de collision avant (Forward Collision Warning)

La Multistrada V4 est équipée de l'électronique Ducati la plus moderne. Les radars avant et arrière et le régulateur de vitesse adaptatif augmentent le plaisir de conduire, tandis que la nouvelle fonction d'alerte de collision avant, réglable selon trois niveaux, améliore la sécurité en avertissant le pilote en cas d'approche soudaine.

Extrêmement agile et compact, conçu autour du pilote

La Multistrada V4 est conçue pour maximiser le confort de conduite.

Tous les éléments du cadre et les engrenages du moteur sont optimisés pour réduire les vibrations et offrir au pilote et au passager la conduite la plus confortable possible.

La puissance rencontre la fluidité avec le moteur V4 Granturismo de 170 ch

Un puissant moteur de 170 ch offrant un couple maximal de près de 13 kgm, doux à bas régime, progressif et régulier à mi-régime, et véritablement enthousiasmant à l'extrémité supérieure. Parfait dans toutes les conditions de conduite.

La fonctionnalité rencontre le design italien

La Multistrada V4 est conçue pour maximiser le confort de conduite.

Chaque détail permet de combiner le design italien et la fonctionnalité, depuis les clignotants incorporés dans les carénages de la moto jusqu'au carénage avant redessiné qui affiche un look agressif, tout en laissant l'espace nécessaire pour les équipements électroniques, y compris le radar.

Le savoir-faire de Ducati en matière d'aérodynamisme maximise le confort du pilote

La recherche aérodynamique joue un rôle crucial dans le maintien d'un confort thermique idéal. Les déflecteurs et la conception des dérivations garantissent que le flux d'air chaud provenant des radiateurs est maintenu loin du pilote, canalisant l'air frais pour garantir une température parfaite.

Un réseau de concessionnaires et de centres de service prêts à vous aider partout dans le monde

Où que vous soyez, vous pouvez compter sur des professionnels expérimentés et des services dédiés pour vous assurer un voyage sans souci. Plus de 800 points de service pour une aventure sans faille, grâce à une assistance étendue aux quatre coins du monde.

Explorer les moindres détails

Chaque aspect de la nouvelle Multistrada V4 MY2025 est conçu pour offrir le meilleur. Explorez les sections pour en savoir plus sur les caractéristiques qui font de cette moto un compagnon de voyage incomparable.

Aperçu Moteur en savoir plus
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MULTISTRADA V4

Connectivité

Apprenez à connecter votre téléphone. Explorer de nouveaux chemins n'a jamais été aussi simple grâce aux fonctions de navigation améliorées. en savoir plus

Ce n'est pas la destination qui compte, mais le voyage.

Chaque voyage devient une histoire à écrire. En vous délectant de la beauté du paysage, du confort et de la liberté que seule la Multistrada V4 peut offrir, vous verrez que chaque virage, chaque kilomètre, est une occasion de rêver et de s'imprégner de chaque instant.

Portez la liberté sur votre manche.

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Nos propres essais photographiques : Le monde vu d'une Ducati

Préparez-vous à traverser des villes, des pays et des continents avec Ducati. Aventurez-vous dans des territoires inexplorés, rencontrez de nouvelles personnes et découvrez des cultures différentes.

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Rouler sur la Multistrada V4 jusqu'au Cap Nord, en admirant les vues spectaculaires de la Norvège le long d'un itinéraire non conventionnel.
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Rule all roads L'Italie à bord de la Multistrada V4
Sardaigne, Sicile et Abruzzes : un voyage à travers la beauté naturelle de l'Italie avec la Multistrada V4
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Riding Subzero À la conquête du cercle arctique et de l'Islande
Paysages magiques, montagnes enneigées et aurores boréales constituent la toile de fond de cet incroyable carnet de voyage réalisé par deux motards partis pour deux incroyables expéditions avec la Multistrada V4.
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Ducati Performance Accessories

Faites passer votre expérience de voyage à la vitesse supérieure

Alors que vous partez à la recherche de la véritable aventure, explorez toutes les options de personnalisation que les accessoires Ducati Performance peuvent vous offrir. en savoir plus
Multistrada V4
Multistrada V4 S
Cylindrée
1,158 cc (71 cu in)
Puissance
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
Couple
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
Poids en ordre de marche sans carburant
229 kg (505 lb)
Equipement de série
Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, commutateurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 5", phare Full LED
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
Tech Spec
Multistrada V4
Multistrada V4 S
Moteur
Type
Ducati V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin contrarotatif, ordre d’allumage à double impulsion, carter semi-sec, refroidissement liquide
Ducati V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin contrarotatif, ordre d’allumage à double impulsion, carter semi-sec, refroidissement liquide
Cylindrée
1,158 cc (71 cu in)
1,158 cc (71 cu in)
Alésage x course
83 x 53.5 mm
83 x 53.5 mm
Ratio de compression
14:1
14:1
Puissance
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
Couple
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
Injection
Système d’injection électronique de carburant Continental, corps de papillon elliptiques équivalents à 46 mm Øeq avec système Ride-by-Wire
Système d’injection électronique de carburant Continental, corps de papillon elliptiques équivalents à 46 mm Øeq avec système Ride-by-Wire
Échappement
Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique double et 6 sondes lambda
Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique double et 6 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente
Transmission primaire
Engrenages à coupe droite, ratio 1,8 : 1
Engrenages à coupe droite, ratio 1,8 : 1
Ratio
1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
Transmission finale
Chaîne, pignon avant Z16, pignon arrière Z42
Chaîne, pignon avant Z16, pignon arrière Z42
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d’huile avec commande hydraulique, action auto-servo lors de l’entraînement, action du glissement lors de la dépassement
Embrayage multidisque à bain d’huile avec commande hydraulique, action auto-servo lors de l’entraînement, action du glissement lors de la dépassement
Châssis
Cadre
Cadre monocoque en aluminium
Cadre monocoque en aluminium
Suspension avant
Fourche mécanique USD Ø 50 mm entièrement réglable, réglage manuel de l’amortissement en compression et en détente
Fourche USD Ø 50 mm entièrement réglable, réglage électronique de la compression et de l’amortissement en détente avec suspension Ducati Skyhook, capteur de course intégré
Roue avant
Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Pneu avant
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspension arrière
Monoamortisseur entièrement réglable, réglage à distance de la précharge du ressort, bras oscillant double face en aluminium
Monoamortisseur entièrement réglable, réglage électronique avec suspension Ducati Skyhook, dispositif d’abaissement automatique entre les deux, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière
Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Pneu arrière
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Débattement roue (avant/arrière)
170 mm / 180 mm (6.7 in / 7.1 in)
170 mm / 180 mm (6.7 in / 7.1 in)
Frein avant
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers monoblocs Brembo à 4 pistons à 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
2 disques semi-flottants Ø 330 mm, étriers monoblocs Brembo Stylema à 4 pistons et 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
Frein arrière
Disque Ø 280 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Disque Ø 280 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Tableau de bord
Écran couleur TFT 5"
Écran couleur TFT de 6,5 pouces avec Ducati Connect et système de navigation par carte
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
229 kg (505 lb)
232 kg (511,4 lb Version Radar, casted wheel) 231 kg (509,3 lb Version Essential, casted wheel)
Hauteur de selle
Réglable, 840 mm - 860 mm (33.1 in - 33.9 in) 870 mm - 890 mm (34.3 in - 35.0 in) avec siège à haute mousse 855 mm - 875 mm (33.7 in - 34.4 in) avec siège en mousse moyenne/haute 810 mm - 830 mm (31.9 in - 32.7 in) avec siège à faible mousse
Réglable, 840 mm - 860 mm (33.1 in - 33.9 in) 870 mm - 890 mm (34.3 in - 35.0 in) avec siège à haute mousse 855 mm - 875 mm (33.7 in - 34.4 in) avec siège en mousse moyenne/haute 810 mm - 830 mm (31.9 in - 32.7 in) avec siège à faible mousse 795 mm - 815 mm (31.3 in - 32.1 in) avec siège à faible mousse + kit de suspension basse
Empattement
1,566 mm (61.7 in)
1,566 mm (61.7 in)
Angle de chasse
24.2°
24.2°
Chasse
100.6 mm (4.0 in)
100.6 mm (4.0 in)
Capacité du réservoir
22 l (5.8 US gal)
22 l (5.8 US gal)
Nombre de places
2
2
Equipement
Équipement de sécurité
Riding Mode, Power Mode, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Cornering Light, Vehicle Hold Control, Daytime Running Light*, Ducati Brake Light EVO
Riding Modes, Power Modes, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light*, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light EVO, Vehicle Hold Control, Radar system (optional)
Equipement de série
Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, commutateurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 5", phare Full LED
Suspension Ducati Skyhook, dispositif d’abaissement automatique, Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, mains libres, interrupteurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 6,5" avec Ducati Connect et système de navigation sur carte, phare Full LED.
Garantie
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
60,000 km (36,000 miles)
60,000 km (36,000 miles)
Émissions et consommation
Notes
* Veuillez vérifier la disponibilité des produits auprès de votre revendeur
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* Veuillez vérifier la disponibilité des produits auprès de votre revendeur
Les spécifications et l’équipement du vélo peuvent varier d’un marché à l’autre. Veuillez vous référer à votre revendeur local pour plus d’informations
Cylindrée
1,158 cc (71 cu in)
Puissance
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
Couple
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
Poids en ordre de marche sans carburant
232 kg (511,4 lb Version Radar, casted wheel) 231 kg (509,3 lb Version Essential, casted wheel)
Equipement de série
Suspension Ducati Skyhook, dispositif d’abaissement automatique, Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, mains libres, interrupteurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 6,5" avec Ducati Connect et système de navigation sur carte, phare Full LED.
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
Tech Spec
Multistrada V4
Multistrada V4 S
Moteur
Type
Ducati V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin contrarotatif, ordre d’allumage à double impulsion, carter semi-sec, refroidissement liquide
Ducati V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin contrarotatif, ordre d’allumage à double impulsion, carter semi-sec, refroidissement liquide
Cylindrée
1,158 cc (71 cu in)
1,158 cc (71 cu in)
Alésage x course
83 x 53.5 mm
83 x 53.5 mm
Ratio de compression
14:1
14:1
Puissance
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
125 kW (170 ch) @ 10,750 Tr / min
Couple
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
124 Nm (12,6 kgm) @ 9,000 Tr / min
Injection
Système d’injection électronique de carburant Continental, corps de papillon elliptiques équivalents à 46 mm Øeq avec système Ride-by-Wire
Système d’injection électronique de carburant Continental, corps de papillon elliptiques équivalents à 46 mm Øeq avec système Ride-by-Wire
Échappement
Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique double et 6 sondes lambda
Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique double et 6 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente
6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente
Transmission primaire
Engrenages à coupe droite, ratio 1,8 : 1
Engrenages à coupe droite, ratio 1,8 : 1
Ratio
1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
1=40/13, 2=36/16, 3=36/20, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
Transmission finale
Chaîne, pignon avant Z16, pignon arrière Z42
Chaîne, pignon avant Z16, pignon arrière Z42
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d’huile avec commande hydraulique, action auto-servo lors de l’entraînement, action du glissement lors de la dépassement
Embrayage multidisque à bain d’huile avec commande hydraulique, action auto-servo lors de l’entraînement, action du glissement lors de la dépassement
Châssis
Cadre
Cadre monocoque en aluminium
Cadre monocoque en aluminium
Suspension avant
Fourche mécanique USD Ø 50 mm entièrement réglable, réglage manuel de l’amortissement en compression et en détente
Fourche USD Ø 50 mm entièrement réglable, réglage électronique de la compression et de l’amortissement en détente avec suspension Ducati Skyhook, capteur de course intégré
Roue avant
Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Alliage léger coulé, 3’’ x 19’’
Pneu avant
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspension arrière
Monoamortisseur entièrement réglable, réglage à distance de la précharge du ressort, bras oscillant double face en aluminium
Monoamortisseur entièrement réglable, réglage électronique avec suspension Ducati Skyhook, dispositif d’abaissement automatique entre les deux, bras oscillant double face en aluminium
Roue arrière
Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Alliage léger coulé, 4,5’’ x 17’’
Pneu arrière
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Débattement roue (avant/arrière)
170 mm / 180 mm (6.7 in / 7.1 in)
170 mm / 180 mm (6.7 in / 7.1 in)
Frein avant
2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers monoblocs Brembo à 4 pistons à 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
2 disques semi-flottants Ø 330 mm, étriers monoblocs Brembo Stylema à 4 pistons et 2 plaquettes montés radialement, maître-cylindre radial, ABS de virage
Frein arrière
Disque Ø 280 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Disque Ø 280 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS en virage
Tableau de bord
Écran couleur TFT 5"
Écran couleur TFT de 6,5 pouces avec Ducati Connect et système de navigation par carte
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
229 kg (505 lb)
232 kg (511,4 lb Version Radar, casted wheel) 231 kg (509,3 lb Version Essential, casted wheel)
Hauteur de selle
Réglable, 840 mm - 860 mm (33.1 in - 33.9 in) 870 mm - 890 mm (34.3 in - 35.0 in) avec siège à haute mousse 855 mm - 875 mm (33.7 in - 34.4 in) avec siège en mousse moyenne/haute 810 mm - 830 mm (31.9 in - 32.7 in) avec siège à faible mousse
Réglable, 840 mm - 860 mm (33.1 in - 33.9 in) 870 mm - 890 mm (34.3 in - 35.0 in) avec siège à haute mousse 855 mm - 875 mm (33.7 in - 34.4 in) avec siège en mousse moyenne/haute 810 mm - 830 mm (31.9 in - 32.7 in) avec siège à faible mousse 795 mm - 815 mm (31.3 in - 32.1 in) avec siège à faible mousse + kit de suspension basse
Empattement
1,566 mm (61.7 in)
1,566 mm (61.7 in)
Angle de chasse
24.2°
24.2°
Chasse
100.6 mm (4.0 in)
100.6 mm (4.0 in)
Capacité du réservoir
22 l (5.8 US gal)
22 l (5.8 US gal)
Nombre de places
2
2
Equipement
Équipement de sécurité
Riding Mode, Power Mode, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Cornering Light, Vehicle Hold Control, Daytime Running Light*, Ducati Brake Light EVO
Riding Modes, Power Modes, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light*, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light EVO, Vehicle Hold Control, Radar system (optional)
Equipement de série
Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, commutateurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 5", phare Full LED
Suspension Ducati Skyhook, dispositif d’abaissement automatique, Ducati Quick Shift, régulateur de vitesse, mains libres, interrupteurs de guidon rétroéclairés, écran couleur TFT 6,5" avec Ducati Connect et système de navigation sur carte, phare Full LED.
Garantie
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
24 mois, kilométrage illimité
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
60,000 km (36,000 miles)
60,000 km (36,000 miles)
Émissions et consommation
Notes
* Veuillez vérifier la disponibilité des produits auprès de votre revendeur
Les spécifications et l’équipement du vélo peuvent varier d’un marché à l’autre. Veuillez vous référer à votre revendeur local pour plus d’informations
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