Les roues de qualité supérieure à 5 rayons divisés sont fabriquées en fibre de carbone haute résistance et comportent des moyeux en aluminium vissés à la structure composite. Ces deux éléments permettent un gain de poids de 1,4 kg par rapport aux roues en aluminium forgé de la Streetfighter V4 S ; de plus, ce chiffre est encore amélioré avec 3,4 kg en moins. Le résultat ? Une réduction significative du moment d'inertie, qui se traduit par une agilité et une légèreté accrues lors des changements de direction.

Le système de freinage est composé de deux disques Brembo de 330 mm de diamètre à l'avant, associés aux nouveaux étriers monoblocs Brembo Stylema® R, dotés de pistons issus de la course et équipés de trous de ventilation, qui améliorent la stabilité de la course du levier même après de nombreux tours de piste et réduisent encore le couple résiduel.

Les repose-pieds du pilote sont fabriqués en alliage d'aluminium anodisé de haute qualité qui conserve son aspect d'origine. Ces éléments attrayants permettent au pilote de trouver la position qui convient le mieux à son style de conduite. Ils sont dotés de protège-talons et de pédales de frein et de changement de vitesse en fibre de carbone pour minimiser le risque de casse en cas de glissade. En matière de dépendance, ils sont également conçus pour passer rapidement d'une configuration de changement de vitesse traditionnelle à une configuration de changement de vitesse inversée.

Le modèle SP partage avec la version S de la Streetfighter V4 la fourche Öhlins NIX-30, l'amortisseur arrière Öhlins TTX36 et l'amortisseur de direction Öhlins contrôlé par le système Öhlins Smart EC 2.0 de deuxième génération. Contrairement à la version S, la nouvelle machine dispose des mêmes ressorts et du même système hydraulique de la Panigale V4. La seule différence est une précharge du ressort de la fourche réduite de 11mm à 6mm.

Le Streetfighter V4 SP est propulsé par le Desmosedici Stradale de 1 103 cm³ : un moteur à disposition en V4 à 90° avec distribution Desmodromique dérivé du MotoGP, doté de perles rares comme le vilebrequin contrarotatif et l'ordre d'allumage "Twin Pulse". Le moteur délivre 208 ch à 13 000 tr/min et un couple de 123 Nm à 9 500 tr/min.

Le moteur à disposition en V4 à 90° est équipé d'un embrayage sec STM EVO-SBK à 9 disques, en aluminium usiné. Par rapport à l'embrayage humide du Streetfighter V4 S, dans l'utilisation extrême sur piste, l'embrayage sec garantit une fonction anti-hopping plus efficace, même dans les rétrogradations les plus agressives, et une plus grande fluidité dans toutes les phases de "off-throttle". Le montage du couvercle d'embrayage ouvert en fibre de carbone, inclus dans le kit, donne le son métallique classique qui a séduit des milliers de Ducatisti.