Moteur Desmosedici Stradale

La Streetfighter V4 SP est équipée du moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cm³ : un V4 à 90° doté d’un système de distribution desmodromique issu du MotoGP, unique dans sa catégorie grâce à son vilebrequin à rotation inverse et à son ordre d’allumage « Twin Pulse ». Le moteur développe une puissance de 205 hp à 12 650 tr/min et un couple de 119.7 Nm à 11 500 tr/min.

Embrayage à sec et chaîne de course STM EVO-SBK

Par rapport à un embrayage à bain d'huile, l'embrayage à sec STM EVO-SBK garantit une fonction anti-saut plus efficace et un fonctionnement plus souple tout au long des phases de relâchement de l'accélérateur. En utilisant l'huile Ducati Corse Performance, il est possible d'augmenter la puissance de 3,5 hp.

Version numérotée

Afin de souligner le caractère unique de ce modèle, le numéro de série de chaque Streetfighter V4 SP est gravé sur le guidon.

Jantes en fibre de carbone

Les jantes en fibre de carbone à cinq branches fendues permettent un gain de poids total de 0,95 kg par rapport aux jantes forgées, dont 0,25 kg à l'avant et 0,70 kg à l'arrière. La réduction des masses en rotation se traduit par un moment d'inertie inférieur de 12 % à l'avant et de 19 % à l'arrière, ce qui réduit l'effort que doit fournir le pilote pour changer de direction et resserrer sa trajectoire.

Livrée d'essais d'hiver

La moto arbore la livrée « Winter Test », minimaliste et accrocheuse, créée par le Centro Stile Ducati et inspirée des motos Ducati Corse utilisées lors des essais de pré-saison des championnats MotoGP et SBK. Le noir mat des éléments structurels, associé à la finition mate des jantes et des ailerons en carbone, contraste avec les touches de rouge vif sur la selle et les étriers de frein Brembo, ainsi qu’avec l’éclat du réservoir de carburant en aluminium brossé apparent.

Repose-pieds réglables pour le pilote

Les repose-pieds réglables en aluminium usiné peuvent être réglés sur trois positions différentes, afin d'adapter la position de conduite et d'augmenter l'angle d'inclinaison. Équipés de protège-talons en fibre de carbone, ils sont conçus pour permettre une conversion rapide vers le schéma de changement de vitesse inversé, idéal pour une utilisation sportive sur circuit.

Système de freinage avant amélioré

Le système de freinage avant se distingue par son maître-cylindre radial Brembo MCS (Multiple Click System), qui permet de régler rapidement et facilement la distance entre le pivot et l'extrémité du levier selon trois positions, offrant ainsi aux motards la possibilité d'adapter la sensation de freinage à leurs préférences.

Ensemble électronique

Le pack électronique de la Streetfighter V4 SP intègre une stratégie de contrôle conçue pour améliorer la précision de conduite, la stabilité et les performances. S’appuyant sur l’IMU à 6 axes, ces commandes exploitent le « Ducati Vehicle Observer », l’algorithme développé par Ducati Corse qui permet une intervention plus précise et une réponse encore plus efficace lors d’une conduite à la limite. La suspension Öhlins et l’amortisseur de direction, pilotés par le système SmartEC 3.0 doté de la nouvelle interface utilisateur OBTi, ainsi que les 4 modes de conduite et les 4 modes de puissance, font de la Streetfighter V4 SP la moto idéale pour la conduite au quotidien comme pour les essais chronométrés sur circuit.

Suspension Öhlins avec système SmartEC 3.0

La Streetfighter V4 SP est équipée d’une suspension et d’un amortisseur de direction Öhlins, pilotés par le système SmartEC 3.0 de troisième génération doté de la nouvelle interface utilisateur OBTi. Ce choix améliore le confort de conduite sur route tout en garantissant précision et performances sur circuit. L’interface utilisateur permet également un réglage plus précis de la réponse hydraulique de la suspension au cours des différentes phases de conduite.