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Learn how to operate the features of the Multistrada V4 through these video tutorials

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Tout choisir

Multistrada V4 RS

Présentation de la Multistrada V4 RS : la rencontre de la superbike et du tourisme
La Multistrada la plus exclusive à ce jour.
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Tout choisir

Dotée d'un moteur desmodromique, d'un embrayage à sec et de détails méticuleusement travaillés, la Multistrada V4 RS affiche un design sans compromis. Elle est la seule Multistrada équipée du moteur Desmosedici Stradale dérivé du MotoGP, également partagé avec les familles Streetfighter et Panigale.
Overview
Tech specs
Explore

Sans fin
exclusivité

La Multistrada V4 RS a été conçue avec l'ADN de course de Ducati pour créer la Multistrada la plus exclusive à ce jour.  

L'ADN de la course Le moteur Desmosedici Stradale offre des performances exaltantes grâce à une construction légère, un embrayage à sec et une technologie avancée inspirée de la course.
Sportif et sophistiqué De son sous-châssis en titane au design sportif de l'arrière, chaque détail témoigne d'un style et d'une performance uniques.
Extrême, même dans le confort Combinant les sensations de la Desmo et le confort de la Multistrada, c'est une moto qui ne laisse aucune place au compromis. De plus, vous pouvez profiter de la technologie radar et des valises latérales en option pour une expérience de conduite ultime.
  • Iceberg White

Multistrada V4 RS

Entrez dans un monde de personnalisation immersif grâce à notre nouveau configurateur qui transporte votre moto dans des paysages d'un réalisme époustouflant. Explorez le mode nuit et une pléthore d'autres fonctionnalités séduisantes pour une expérience de configuration captivante et unique.
42 995 $ i
  • Iceberg White
Configurer

Moteur de Superbike.

Au cœur de la Multistrada V4 RS, le Desmosedici Stradale dérivé du MotoGP, avec embrayage à sec et calage desmodromique, garantit des performances de haut vol.

Conçu pour
être remarqués.

Un design exclusif avec une livrée Iceberg White et des inserts rehaussés d'éléments graphiques inspirés du MotoGP font de la Multistrada V4 RS une véritable bête de course.

Pas de compromis.

Que vous recherchiez des sensations fortes sur circuit ou que vous vous lanciez dans des voyages inoubliables, la Multistrada V4 RS propulse votre expérience Multistrada vers de nouveaux sommets.

Confort maximal,
une attitude purement sportive.

Vivez chaque instant au maximum. La Multistrada V4 RS offre tout ce dont vous avez toujours rêvé, avec encore plus d'espace.
SIDE PANNIERS MOTEUR SON CONFORT DESIGN
  • Prêt à voyager
    La Multistrada V4 RS allie harmonieusement son caractère sportif à la polyvalence de la famille Multistrada. Elle peut accueillir différents types de bagages, des valises latérales en plastique aux sacoches de réservoir et de siège passager, et dispose également d'un pare-brise plus grand pour une meilleure expérience de conduite.
  • Desmosedici Stradale : l'ADN de la course
    Après avoir gagné le cœur des Ducatistes sur la Panigale et le Streetfighter, le Desmosedici Stradale de 1103 cm3 a été spécifiquement adapté à la Multistrada avec une calibration révisée et 180 ch. Cela fusionne la performance sportive avec l'excellence équilibrée pour laquelle la famille Multistrada a toujours été renommée.
  • La pochette sèche : une signature inimitable
    Comme sur les Panigale V4 R et V4 SP, la Multistrada V4 RS est également équipée de l'embrayage à sec STM EVO-SBK en aluminium. Un composant qui ne garantit pas seulement une conduite plus douce lors du freinage et du changement de vitesse, mais qui produit également un son qui est indubitablement Ducati.
  • Électronique de pointe
    La Multistrada V4 RS est équipée d'un ensemble électronique de pointe avec la technologie radar avant et arrière de série, qui active les fonctions de régulateur de vitesse adaptatif et de détection des angles morts. Elle intègre également le mode Full Power et le mode Race Riding, pour une puissance maximale sur tous les rapports et une réponse rapide de l'accélérateur.
  • Esthétique Multistrada : la forme suit la fonction.
    La Multistrada V4 RS mélange les caractéristiques des motos sportives Ducati avec l'esthétique élégante et dynamique de la Multistrada. Les composants en fibre de carbone tels que le garde-boue avant, les protège-mains, le bouclier thermique et le "bec" avant créent des contrastes avec la livrée Iceberg White, rehaussée par des références à la palette de couleurs de la Desmosedici MotoGP. La partie arrière en technopolymère et le sous-châssis en titane accentuent la sportivité de la Multistrada V4 RS. Le choix du titane pour le sous-châssis permet un gain de poids de 5,5 livres par rapport au composant standard.
Ducati world première 2024

Voir la présentation de la nouvelle Ducati Multistrada V4 RS

La nouvelle Multistrada V4 RS est une moto sans compromis, une expression de l'attitude sportive la plus sophistiquée de Ducati. En Savoir Plus

1
1

Numérotation et livrée spécifique

La Multistrada V4 RS présente une livrée Iceberg White spécifique, complétée par des détails de la livrée MotoGP et rehaussée par le numéro de série gravé sur la tête de direction avec une plaque en aluminium anodisé noir.

2
2

Sous-cadre en titane

Le sous-cadre arrière en titane permet de gagner 2,5 kg. Combiné à la section arrière en technopolymère qui intègre les poignées de maintien du passager, il confère à la moto une ligne plus sportive.

3
3

Jantes forgées

Les roues Marchesini en aluminium forgé offrent une précision totale sur les sections mixtes et une rapidité dans l'atteinte de l'apex, ainsi qu'une réduction de poids de près de 2,7 kg par rapport aux roues en fonte standard.

4
4

Fixation directe au guidon et nouvelles poignées

Les poignées arborent un nouveau design plus sportif et un matériau plus souple. Sans silent block, le guidon est rigidement attaché à la tête de direction pour une sensation de conduite plus directe.

5
5

Système de freinage pour superbike

Dérivé de la Panigale V4, le système de freinage adopte des étriers Brembo Stylema rouges qui agissent sur une paire de disques de 330 mm.

6
6

Moteur

La Desmosedici Stradale de 1103 cc. Complété par un contrôle desmodromique de la distribution, le V4 a été revu pour combiner la fluidité et l'uniformité typiques de la Multistrada avec la personnalité et la sportivité qui ont conquis le cœur des Ducatistes sur la Panigale et le Streetfighter.

7
7

Section de la queue du sport

L'arrière en technopolymère, étroit et léger, intègre les poignées de maintien du passager. Sans système de fixation du top case, la vue latérale est plus légère, ce qui accentue l'attitude sportive de la moto.

8
8

Embrayage à sec

La Multistrada V4 RS est équipée d'un embrayage à sec STM EVO-SBK en aluminium. Ce composant garantit une conduite plus souple lors du freinage et du changement de vitesse et augmente l'excitation grâce à son son distinctif.

9
9

Bas, plexiglas teinté et bec en carbone

Le raffinement et l'élégance de la Multistrada V4 RS sont encore renforcés par des détails de qualité tels que le plexiglas teinté et le bec en carbone.

1 Numérotation et livrée spécifique

2 Sous-cadre en titane

3 Jantes forgées

4 Fixation directe au guidon et nouvelles poignées

5 Système de freinage pour superbike

6 Moteur

7 Section de la queue du sport

8 Embrayage à sec

9 Bas, plexiglas teinté et bec en carbone

1 Numérotation et livrée spécifique
La Multistrada V4 RS présente une livrée Iceberg White spécifique, complétée par des détails de la livrée MotoGP et rehaussée par le numéro de série gravé sur la tête de direction avec une plaque en aluminium anodisé noir.
2 Sous-cadre en titane
Le sous-cadre arrière en titane permet de gagner 2,5 kg. Combiné à la section arrière en technopolymère qui intègre les poignées de maintien du passager, il confère à la moto une ligne plus sportive.
3 Jantes forgées
Les roues Marchesini en aluminium forgé offrent une précision totale sur les sections mixtes et une rapidité dans l'atteinte de l'apex, ainsi qu'une réduction de poids de près de 2,7 kg par rapport aux roues en fonte standard.
4 Fixation directe au guidon et nouvelles poignées
Les poignées arborent un nouveau design plus sportif et un matériau plus souple. Sans silent block, le guidon est rigidement attaché à la tête de direction pour une sensation de conduite plus directe.
5 Système de freinage pour superbike
Dérivé de la Panigale V4, le système de freinage adopte des étriers Brembo Stylema rouges qui agissent sur une paire de disques de 330 mm.
6 Moteur
La Desmosedici Stradale de 1103 cc. Complété par un contrôle desmodromique de la distribution, le V4 a été revu pour combiner la fluidité et l'uniformité typiques de la Multistrada avec la personnalité et la sportivité qui ont conquis le cœur des Ducatistes sur la Panigale et le Streetfighter.
7 Section de la queue du sport
L'arrière en technopolymère, étroit et léger, intègre les poignées de maintien du passager. Sans système de fixation du top case, la vue latérale est plus légère, ce qui accentue l'attitude sportive de la moto.
8 Embrayage à sec
La Multistrada V4 RS est équipée d'un embrayage à sec STM EVO-SBK en aluminium. Ce composant garantit une conduite plus souple lors du freinage et du changement de vitesse et augmente l'excitation grâce à son son distinctif.
9 Bas, plexiglas teinté et bec en carbone
Le raffinement et l'élégance de la Multistrada V4 RS sont encore renforcés par des détails de qualité tels que le plexiglas teinté et le bec en carbone.
Multistrada V4 RS
Cylindrée
1,103 cc (67 cu in)
Puissance
180 hp (132 kW) @ 12,250 rpm
Couple
87 ft lb (118 Nm) @ 9,500 rpm
Équipement de sécurité
Riding Mode, Power Mode, ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light*, Ducati Cornering Light, Ducati Brake Light, Vehicle Hold Control, Radar system (régulateur de vitesse adaptatif + détecteur d'angle mort)
Intervalles de révision
9,000 miles (15,000 km) / 12 mois
Réglage du jeu des soupapes
18,000 miles (30,000 km)
Garantie
24 mois, kilomètrage illimité
tech specs

Sensation extrême

Combinaison unique de puissance, de sportivité et de polyvalence, la Multistrada V4 RS vous transporte dans une nouvelle dimension d'exclusivité. Un monde dans lequel tout est de première classe et où le compromis n'existe pas.

Desmosedici Stradale : une course passionnante
MOTEUR SON CONFORT
  • Moteur Superbike : Desmosedici Stradale
    La Multistrada V4 RS est la seule Multistrada équipée du Desmosedici Stradale, le moteur dérivé de la MotoGP utilisé sur la Panigale et la Streetfighter. Doux et uniforme à bas et moyen régimes, il est électrisant à haut régime. La Multistrada V4 RS délivre une puissance maximale de 180 ch, soit dix de plus que la Multistrada V4.
  • Sonorité Ducati inimitable
    Soutenu par la distribution desmodromique, l'embrayage à sec STM EVO-SBK en aluminium invoque le son Ducati inimitable. Combiné à l'échappement, il crée un son qui se distingue par son timbre profond à bas régime et le rugissement d'une superbike à haut régime.
  • Conçu pour le confort
    Comme sur la Multistrada V4, le banc arrière de la Multistrada V4 RS est désactivé lorsque la moto est à l'arrêt et lorsque la température du moteur dépasse 70° afin d'améliorer le confort thermique.
L'exclusivité à l'état pur.
Attitude sportive maximale.

La Multistrada V4 RS pousse l'ADN sportif Ducati dans la famille Big Dual à l'extrême, assurant un mélange inégalé de performances électrisantes et de confort.

Embrayage à sec et huile Ducati Corse Performance

La Multistrada V4 RS est équipée de l'embrayage à sec STM EVO-SBK en aluminium. Un composant qui ne permet pas seulement une conduite plus douce lors du freinage et du changement de vitesse, mais qui crée également un son qui est indubitablement Ducati, avec son timbre distinctif lorsque l'embrayage est débrayé, son ton profond à bas régime, et le rugissement d'une superbike à haut régime.

L'embrayage à sec permet à la Multistrada V4 RS d'être utilisée avec la nouvelle huile Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, le résultat de la collaboration entre Ducati Corse et Shell en Superbike et MotoGP.

Suspension électronique Öhlins Smart EC 2.0

La suspension Öhlins Smart EC 2.0 garantit des performances inégalées lors d'une utilisation sportive grâce à l'utilisation d'un système "event-based", tout comme sur la Panigale V4 S et le Streetfighter V4 S. Le système, qui s'autorégule en fonction du style de conduite du pilote, a été recalibré pour atteindre un meilleur équilibre entre le confort d'une conduite détendue et le soutien d'une conduite sportive.

Bras oscillant unilatéral

Basée sur un bras oscillant unilatéral, la suspension assure l'élégance et contribue à l'esthétique de la Multistrada V4 RS.

Jantes Marchesini en aluminium forgé

Les roues Marchesini en aluminium forgé offrent une précision totale sur les sections mixtes et une vitesse accrue pour atteindre l'apex, ainsi qu'un gain de poids de 2,7 kg par rapport aux roues en fonte.

Pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa

Mesurant 120/70 à l'avant et 190/55 à l'arrière, les pneus Diablo Rosso IV Corsa sont les pneus Pirelli les plus performants dans le segment du sport routier. Ils offrent une excellente adhérence à l'accélération et une meilleure adhérence à la route en milieu de virage.

Mode course

Le mode Full Power est introduit sur la Multistrada V4 RS, associé par défaut au mode Race Riding, pour une puissance maximale sur tous les rapports et une réponse rapide à l'accélérateur.

Systèmes électroniques d'aide à la conduite

De nombreux systèmes électroniques qui sont aujourd'hui de série sur les motos ont été mis au point par Ducati, qui s'est fait une place parmi les entreprises les plus avancées du secteur. La sécurité, le confort et les performances se sont améliorés grâce à l'amélioration continue.

Cliquez sur les icônes et découvrez les caractéristiques* de la Multistrada V4 RS.

  • SÉCURITÉ
    ABS Cornering
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage important. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
    SÉCURITÉ
    ABS Cornering
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage important. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
  • SÉCURITÉ
    Détection de l'angle mort (BSD)
    Le système BSD (Blind Spot Detection) signale les véhicules qui se trouvent dans l'angle mort par l'intermédiaire des diodes électroluminescentes placées sur les rétroviseurs, en illuminant celle placée du côté où il détecte la présence d'un véhicule. Le système BSD signale également l'approche par l'arrière de véhicules roulant à grande vitesse.
    SÉCURITÉ
    Détection de l'angle mort (BSD)
    Le système BSD (Blind Spot Detection) signale les véhicules qui se trouvent dans l'angle mort par l'intermédiaire des diodes électroluminescentes placées sur les rétroviseurs, en illuminant celle placée du côté où il détecte la présence d'un véhicule. Le système BSD signale également l'approche par l'arrière de véhicules roulant à grande vitesse.
  • CONFORT
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
    Le régulateur de vitesse adaptatif, également connu sous l'acronyme ACC (Adaptive Cruise Control), est un système de contrôle électronique qui ajuste la vitesse du véhicule tout en maintenant automatiquement une distance de sécurité (sélectionnable sur quatre niveaux) par rapport aux véhicules qui le précèdent. Cela permet de rouler à vitesse constante sur une autoroute, par exemple, sans avoir à appuyer sur l'accélérateur.
    CONFORT
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
    Le régulateur de vitesse adaptatif, également connu sous l'acronyme ACC (Adaptive Cruise Control), est un système de contrôle électronique qui ajuste la vitesse du véhicule tout en maintenant automatiquement une distance de sécurité (sélectionnable sur quatre niveaux) par rapport aux véhicules qui le précèdent. Cela permet de rouler à vitesse constante sur une autoroute, par exemple, sans avoir à appuyer sur l'accélérateur.
  • SÉCURITÉ
    Feu de freinage Ducati (DBL)
    En cas de freinage brusque, le clignotement du feu arrière s'active automatiquement pour alerter les véhicules qui suivent, une solution qui améliore encore la sécurité du pilote.
    SÉCURITÉ
    Feu de freinage Ducati (DBL)
    En cas de freinage brusque, le clignotement du feu arrière s'active automatiquement pour alerter les véhicules qui suivent, une solution qui améliore encore la sécurité du pilote.
  • Öhlins Smart EC
    Suspension semi-active Ohlins, montée sur les modèles les plus sportifs de la gamme Ducati à partir de la 1299 Panigale, basée sur le système Öhlins Smart EC.
    Öhlins Smart EC
    Suspension semi-active Ohlins, montée sur les modèles les plus sportifs de la gamme Ducati à partir de la 1299 Panigale, basée sur le système Öhlins Smart EC.
  • PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Système électronique dérivé de la course automobile qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
    PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Système électronique dérivé de la course automobile qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
  • SÉCURITÉ
    Feu de jour (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
    SÉCURITÉ
    Feu de jour (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
  • SÉCURITÉ
    Contrôle de traction Ducati (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
    SÉCURITÉ
    Contrôle de traction Ducati (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
  • PERFORMANCE
    Contrôle du wheelie de Ducati (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
    PERFORMANCE
    Contrôle du wheelie de Ducati (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
  • SÉCURITÉ
    Contrôle du frein moteur (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis dans des conditions d'application intensive du frein moteur.
    SÉCURITÉ
    Contrôle du frein moteur (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis dans des conditions d'application intensive du frein moteur.
  • PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
    PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
  • SÉCURITÉ
    Contrôle du maintien du véhicule (VHC)
    Il facilite les démarrages en côte, même avec un passager et un vélo entièrement chargé. Lorsque le levier de frein est tiré fermement, le système maintient le véhicule à l'arrêt en activant le frein arrière pendant plusieurs secondes, jusqu'à ce qu'une nouvelle accélération ou un nouveau freinage se produise. Facile à utiliser, il assure un contrôle optimal du vélo et une sécurité maximale.
    SÉCURITÉ
    Contrôle du maintien du véhicule (VHC)
    Il facilite les démarrages en côte, même avec un passager et un vélo entièrement chargé. Lorsque le levier de frein est tiré fermement, le système maintient le véhicule à l'arrêt en activant le frein arrière pendant plusieurs secondes, jusqu'à ce qu'une nouvelle accélération ou un nouveau freinage se produise. Facile à utiliser, il assure un contrôle optimal du vélo et une sécurité maximale.
  • SÉCURITÉ
    Feu d'angle Ducati (DCL)
    Des lumières LED qui s'allument dans le sens de la route, en fonction d'un angle d'inclinaison défini lorsque la moto est face à un virage, ce qui permet au pilote de mieux voir la route.
    SÉCURITÉ
    Feu d'angle Ducati (DCL)
    Des lumières LED qui s'allument dans le sens de la route, en fonction d'un angle d'inclinaison défini lorsque la moto est face à un virage, ce qui permet au pilote de mieux voir la route.

*Les caractéristiques des produits et les spécifications techniques peuvent varier d'un pays à l'autre. Pour obtenir des informations spécifiques à un pays, veuillez contacter votre concessionnaire local.

L'attitude sportive et le confort, sans compromis.

Pas de compromis. La Multistrada V4 RS est le résultat d'un travail méticuleux visant à créer l'équilibre idéal entre performances sportives et confort de conduite. Le diamètre des corps de papillon et la longueur des conduits garantissent une meilleure maniabilité à vitesse élevée.

  • Accessoires
    Pour améliorer son confort et sa polyvalence, des sacoches latérales sont disponibles, ainsi que la possibilité de l'équiper avec la vaste gamme d'accessoires dédiés à la famille Multistrada.
    configurer

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