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Multistrada V4 Rally

Le globe-trotter pour ceux qui sont toujours à la recherche de nouvelles aventures.
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La Multistrada V4 Rally est le compagnon de voyage idéal dans toutes les situations, aussi facile et intuitif dans la jungle urbaine que sur des routes plus intrépides. Performante, robuste et fiable grâce à son moteur V4 Granturismo et à ses intervalles d'entretien prolongés, elle vous emmènera partout où votre sens de l'aventure vous mènera.

Le confort dans les moindres détails

Conçue pour parcourir de longues distances sur n'importe quel terrain, le pilote et le passager bénéficient d'un confort accru et d'une plus grande autonomie, ce qui fait de la nouvelle Multistrada V4 Rallye la moto idéale pour ceux qui recherchent une moto "polyvalente".

Ergonomie repensée Confort aérodynamique Confort thermique Confort prolongé
  • L'aventure ensemble
    La Multistrada V4 Rally est la moto idéale pour voyager à deux et a été conçue pour maximiser le niveau de confort du pilote et de son compagnon de voyage. Le pare-brise a été redessiné et la fixation de la valise est désormais orientée vers l'arrière pour offrir plus d'espace au passager. La vaste gamme de sièges pour le pilote et le passager disponibles en tant qu'accessoires assure une réelle flexibilité ergonomique, avec des hauteurs de selle variant de 805 à 905 mm.
  • Protection de l'air
    Toute la partie avant est désormais plus proéminente, pour une meilleure protection de l'air. Les nouveaux déflecteurs permettent de générer une bulle d'air allongée qui peut limiter les turbulences pour le pilote et surtout pour le passager.
  • Confort thermique
    Les ailes qui acheminent l'air frais vers les jambes du pilote peuvent être fermées pour réduire le flux d'air par temps froid et minimiser les éclaboussures par temps de pluie. La désactivation du banc arrière, qui a pour effet d'éteindre les cylindres arrière, est désormais étendue aux déplacements à faible vitesse, lorsque le régime moteur et la demande de couple de l'accélérateur sont contenus. Cela permet de réduire la consommation, les émissions et la chaleur transmise au pilote et au passager.
  • Confort sur toutes les surfaces
    Avec un débattement accru et un capteur de fourche, la suspension assure une conduite confortable sur tout type de surface, même dans des conditions sous-optimales.
    La conduite hors route est facilitée par le nouveau mode de chargement dédié au mode Enduro, pour une facilité de conduite que les amateurs et les experts apprécieront.
  • Ducati Red
  • Brushed Aluminum & Matte Black
  • Ducati Red
  • Brushed Aluminum & Matte Black
34,495 $ i
35,095 $ i
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Écoutez le son de la Multistrada V4 Rallye 🔊

Mettez vos écouteurs, fermez les yeux et imaginez-vous au volant de la Multistrada V4 Rally.

Écoutez le son de la Multistrada V4 Rallye 🔊

Globetrotter de Ducati

Les plus grandes aventures commencent dans des endroits où l'on n'est jamais allé.
Fiable, robuste et aussi efficace dans les virages que la Multistrada V4, la moto est conçue pour parcourir des distances encore plus longues et s'attaquer aux itinéraires les plus difficiles dans un confort total, sans compromettre la dynamique.

Les détails qui font la différence

Dans la gamme Multistrada, la Multistrada V4 Rallye se distingue comme le modèle le mieux équipé pour vous emmener partout où votre sens de l'aventure vous mènera. Ducati a conçu une série de détails pour garantir des aventures épiques, dans un confort total.

Poignées et siège chauffants
Les poignées et la selle chauffantes permettent d'utiliser le vélo tout au long de l'année. Ces éléments sont inclus de série dans les versions Adventure Travel & Radar et Full Adventure et sont disponibles en tant qu'accessoires avec la version Radar.
Ergonomie pour les voyages de longue durée
En plus d'une selle plus confortable, l'ergonomie est redéfinie pour garantir au pilote et au passager une conduite plus agréable. Le catalogue Ducati Performance comprend une vaste gamme de sièges pour le pilote et le passager, disponibles en tant qu'accessoires, afin de garantir une ergonomie idéale et un confort maximal.
Précharge minimale et levage facile
Le pilote peut "abaisser" la moto à l'arrêt ou à faible vitesse en réduisant la précharge de l'amortisseur au minimum grâce au système électronique Minimum Preload. La fonction Easy Lift facilite le levage de la moto de la béquille latérale, en agissant sur la suspension lorsque le contact est mis.
L'électronique au service du voyage
cLa Multistrada V4 Rally a été la première moto à être équipée d'un système de radar avant et arrière pour soutenir les fonctions du régulateur de vitesse adaptatif et de la détection des angles morts, des systèmes qui rendent les longs trajets sur autoroute plus agréables et moins fatigants. Le contrôle du maintien du véhicule facilite les démarrages en côte.
Poignées et siège chauffants
Les poignées et la selle chauffantes permettent d'utiliser le vélo tout au long de l'année. Ces éléments sont inclus de série dans les versions Adventure Travel & Radar et Full Adventure et sont disponibles en tant qu'accessoires avec la version Radar.
Ergonomie pour les voyages de longue durée
En plus d'une selle plus confortable, l'ergonomie est redéfinie pour garantir au pilote et au passager une conduite plus agréable. Le catalogue Ducati Performance comprend une vaste gamme de sièges pour le pilote et le passager, disponibles en tant qu'accessoires, afin de garantir une ergonomie idéale et un confort maximal.
Précharge minimale et levage facile
Le pilote peut "abaisser" la moto à l'arrêt ou à faible vitesse en réduisant la précharge de l'amortisseur au minimum grâce au système électronique Minimum Preload. La fonction Easy Lift facilite le levage de la moto de la béquille latérale, en agissant sur la suspension lorsque le contact est mis.
L'électronique au service du voyage
cLa Multistrada V4 Rally a été la première moto à être équipée d'un système de radar avant et arrière pour soutenir les fonctions du régulateur de vitesse adaptatif et de la détection des angles morts, des systèmes qui rendent les longs trajets sur autoroute plus agréables et moins fatigants. Le contrôle du maintien du véhicule facilite les démarrages en côte.
Poussez-vous à élargir vos horizons

cUn merveilleux voyage au Kenya au guidon de la Multistrada V4 Rallye : des paysages à couper le souffle et des décors uniques, avec la fiabilité et la sécurité rassurantes d'une moto conçue pour libérer l'esprit d'aventure.

Aller à l'aventure
Académie d'équitation

Vivez l'aventure. Apprenez avec Ducati.

La DRE Adventure Academy est le cours de pilotage destiné aux amateurs de tourisme d'aventure désireux d'apprendre tous les secrets de la conduite sur route et hors route. En savoir plus
Équipé pour les voyages épiques

Une moto avec laquelle on peut conquérir des terres inexplorées, équipée de tout ce dont un pilote a besoin pour voyager dans le plus grand confort. Sa polyvalence impressionnante est le résultat d'une nouvelle configuration et d'un développement ciblé du moteur.

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Facilité de conduite à basse vitesse et de manœuvre à partir de l'arrêt

La Multistrada V4 Rallye est dotée de deux nouvelles fonctions conçues pour faciliter la conduite à basse vitesse et les manœuvres à l'arrêt.
La précharge minimale permet de réduire la précharge de la suspension à zéro, ce qui abaisse la moto, tandis que l'Easy Lift agit sur le système hydraulique en ouvrant complètement les soupapes de suspension pendant une durée limitée après la mise en marche du moteur, afin de pouvoir soulever plus facilement la moto de la béquille latérale.

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Régulateur de vitesse adaptatif : pour parcourir de longues distances sans fatigue

Le radar frontal, parfaitement intégré à l'avant de la Multistrada V4 Rally, contrôle la fonction Adaptive Cruise Control (ACC) qui, par le biais d'un freinage et d'une accélération contrôlés, maintient automatiquement la distance avec les autres véhicules (réglée par le pilote selon 4 niveaux) lorsque l'on roule à des vitesses comprises entre 30 et 160 km/h.

3
3

Détection des angles morts : une sécurité globale

Le radar arrière, placé sous le feu, peut détecter les véhicules situés dans ce que l'on appelle l'angle mort, c'est-à-dire la zone que le conducteur ne peut pas voir directement ou dans le rétroviseur. Le système BSD (Blind Spot Detection) avertit le conducteur à l'aide de LED sur les rétroviseurs qui s'allument du côté concerné à chaque fois qu'un véhicule est détecté dans l'angle mort.

4
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Feux d'angle Ducati : une visibilité encore plus grande

La Ducati Multistrada V4 Rallye est équipée de série de feux à LED et d'un phare avant avec DRL et feux d'angle. Le feu arrière intègre la fonction Ducati Brake Light qui se met automatiquement à clignoter en cas de freinage brusque, afin de fournir un avertissement suffisant quant à la décélération soudaine. Les clignotants, également à LED, s'éteignent automatiquement après utilisation grâce au système d'arrêt automatique.

5
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Conçu pour aller loin : V4 Granturismo

Un intervalle de dégagement des soupapes de 60 000 km et une vidange d'huile programmée tous les 15 000 km ne signifient qu'une chose : plus de temps pour profiter de la conduite.

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Poignées et siège chauffants

Les poignées et la selle chauffantes permettent d'utiliser le vélo tout au long de l'année. Ces éléments sont inclus de série dans les versions Adventure Travel & Radar et Full Adventure et sont disponibles en tant qu'accessoires avec la version Radar.

1Facilité de conduite à basse vitesse et de manœuvre à partir de l'arrêt

2Régulateur de vitesse adaptatif : pour parcourir de longues distances sans fatigue

3Détection des angles morts : une sécurité globale

4Feux d'angle Ducati : une visibilité encore plus grande

5Conçu pour aller loin : V4 Granturismo

6Poignées et siège chauffants

1Facilité de conduite à basse vitesse et de manœuvre à partir de l'arrêt
La Multistrada V4 Rallye est dotée de deux nouvelles fonctions conçues pour faciliter la conduite à basse vitesse et les manœuvres à l'arrêt.
La précharge minimale permet de réduire la précharge de la suspension à zéro, ce qui abaisse la moto, tandis que l'Easy Lift agit sur le système hydraulique en ouvrant complètement les soupapes de suspension pendant une durée limitée après la mise en marche du moteur, afin de pouvoir soulever plus facilement la moto de la béquille latérale.
2Régulateur de vitesse adaptatif : pour parcourir de longues distances sans fatigue
Le radar frontal, parfaitement intégré à l'avant de la Multistrada V4 Rally, contrôle la fonction Adaptive Cruise Control (ACC) qui, par le biais d'un freinage et d'une accélération contrôlés, maintient automatiquement la distance avec les autres véhicules (réglée par le pilote selon 4 niveaux) lorsque l'on roule à des vitesses comprises entre 30 et 160 km/h.
3Détection des angles morts : une sécurité globale
Le radar arrière, placé sous le feu, peut détecter les véhicules situés dans ce que l'on appelle l'angle mort, c'est-à-dire la zone que le conducteur ne peut pas voir directement ou dans le rétroviseur. Le système BSD (Blind Spot Detection) avertit le conducteur à l'aide de LED sur les rétroviseurs qui s'allument du côté concerné à chaque fois qu'un véhicule est détecté dans l'angle mort.
4Feux d'angle Ducati : une visibilité encore plus grande
La Ducati Multistrada V4 Rallye est équipée de série de feux à LED et d'un phare avant avec DRL et feux d'angle. Le feu arrière intègre la fonction Ducati Brake Light qui se met automatiquement à clignoter en cas de freinage brusque, afin de fournir un avertissement suffisant quant à la décélération soudaine. Les clignotants, également à LED, s'éteignent automatiquement après utilisation grâce au système d'arrêt automatique.
5Conçu pour aller loin : V4 Granturismo
Un intervalle de dégagement des soupapes de 60 000 km et une vidange d'huile programmée tous les 15 000 km ne signifient qu'une chose : plus de temps pour profiter de la conduite.
6Poignées et siège chauffants
Les poignées et la selle chauffantes permettent d'utiliser le vélo tout au long de l'année. Ces éléments sont inclus de série dans les versions Adventure Travel & Radar et Full Adventure et sont disponibles en tant qu'accessoires avec la version Radar.
Puissance et légèreté en douceur

Le moteur V4 Granturismo de 1158 cm3 développe 170 ch (125 kW) à 10 500 tr/min et 125 Nm (12,7 kgm) à 8750 tr/min pour un poids de 66,7 kg seulement. Une puissance et une légèreté qui établissent une nouvelle référence pour les motos de la catégorie et qui garantissent une distribution souple et linéaire à bas régime.

De 170 à 115 chevaux : mode tout-terrain

La Multistrada V4 Rallye adopte un nouveau mode de puissance tout-terrain qui limite la puissance du moteur à 115 ch pour une réponse plus dynamique et directe pendant la phase initiale de la course de l'accélérateur. 

Consommation inférieure à celle de la Multistrada V4

Outre la désactivation des cylindres arrière lorsque la moto est à l'arrêt, la nouvelle stratégie de désactivation s'étend à l'ensemble du banc arrière même à basse vitesse, lorsque le régime moteur et la demande de couple de l'accélérateur sont faibles. Cela permet de réduire la consommation par rapport à la Multistrada V4 S et d'augmenter l'autonomie, grâce également à l'augmentation de la capacité du réservoir.

Systèmes électroniques d'aide à la conduite

La plupart des systèmes électroniques qui équipent aujourd'hui les motos ont été mis au point par Ducati, qui s'est fait une place parmi les entreprises les plus avancées du secteur. La sécurité, le confort et les performances se sont améliorés grâce à l'amélioration continue.

Cliquez sur les icônes et découvrez les caractéristiques* de la Multistrada V4 Rallye.

  • SÉCURITÉ
    ABS en virage
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage brusque. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
    SÉCURITÉ
    ABS en virage
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage brusque. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
  • LA SÉCURITÉ
    Détection de l'angle mort (BSD)
    Le système BSD (Blind Spot Detection) signale les véhicules qui se trouvent dans l'angle mort par l'intermédiaire des diodes électroluminescentes placées sur les rétroviseurs, en illuminant celle placée du côté où il détecte la présence d'un véhicule. Le système BSD signale également l'approche par l'arrière de véhicules roulant à grande vitesse.
    LA SÉCURITÉ
    Détection de l'angle mort (BSD)
    Le système BSD (Blind Spot Detection) signale les véhicules qui se trouvent dans l'angle mort par l'intermédiaire des diodes électroluminescentes placées sur les rétroviseurs, en illuminant celle placée du côté où il détecte la présence d'un véhicule. Le système BSD signale également l'approche par l'arrière de véhicules roulant à grande vitesse.
  • LE CONFORT
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
    Le régulateur de vitesse adaptatif, également connu sous l'acronyme ACC (Adaptive Cruise Control), est un système de contrôle électronique qui ajuste la vitesse du véhicule tout en maintenant automatiquement une distance de sécurité (sélectionnable sur quatre niveaux) par rapport aux véhicules qui le précèdent. Cela permet de rouler à vitesse constante sur une autoroute, par exemple, sans avoir à tourner l'accélérateur.
    LE CONFORT
    Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
    Le régulateur de vitesse adaptatif, également connu sous l'acronyme ACC (Adaptive Cruise Control), est un système de contrôle électronique qui ajuste la vitesse du véhicule tout en maintenant automatiquement une distance de sécurité (sélectionnable sur quatre niveaux) par rapport aux véhicules qui le précèdent. Cela permet de rouler à vitesse constante sur une autoroute, par exemple, sans avoir à tourner l'accélérateur.
  • SÉCURITÉ
    Feu de freinage Ducati (DBL)
    En cas de freinage brusque, le clignotement du feu arrière s'active automatiquement pour alerter les véhicules qui suivent, une solution qui améliore encore la sécurité du pilote.
    SÉCURITÉ
    Feu de freinage Ducati (DBL)
    En cas de freinage brusque, le clignotement du feu arrière s'active automatiquement pour alerter les véhicules qui suivent, une solution qui améliore encore la sécurité du pilote.
  • PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Système électronique dérivé de la course automobile qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
    PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Système électronique dérivé de la course automobile qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
  • SÉCURITÉ
    Feu de jour (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
    SÉCURITÉ
    Feu de jour (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
  • PERFORMANCE
    Suspension Ducati Skyhook (DSS)
    Système de gestion semi-active de la suspension qui "lit" la route et modifie la réaction de la suspension pour offrir un plus grand confort de conduite et réduire les transferts de charge en cas de freinage et d'accélération décisifs, au profit du contrôle.
    PERFORMANCE
    Suspension Ducati Skyhook (DSS)
    Système de gestion semi-active de la suspension qui "lit" la route et modifie la réaction de la suspension pour offrir un plus grand confort de conduite et réduire les transferts de charge en cas de freinage et d'accélération décisifs, au profit du contrôle.
  • SÉCURITÉ
    Contrôle de traction Ducati (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
    SÉCURITÉ
    Contrôle de traction Ducati (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
  • PERFORMANCE
    Contrôle du wheelie de Ducati (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
    PERFORMANCE
    Contrôle du wheelie de Ducati (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
  • SÉCURITÉ
    Contrôle du frein moteur (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis dans des conditions d'application intensive du frein moteur.
    SÉCURITÉ
    Contrôle du frein moteur (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis dans des conditions d'application intensive du frein moteur.
  • LE CONFORT
    Désactivation prolongée des cylindres (ECD)
    Les cylindres arrière sont désactivés au ralenti lorsque la moto est à l'arrêt, et la stratégie de désactivation s'étend à l'ensemble du banc arrière même à faible vitesse, lorsque le régime moteur et le couple demandé par l'accélérateur sont faibles.
    LE CONFORT
    Désactivation prolongée des cylindres (ECD)
    Les cylindres arrière sont désactivés au ralenti lorsque la moto est à l'arrêt, et la stratégie de désactivation s'étend à l'ensemble du banc arrière même à faible vitesse, lorsque le régime moteur et le couple demandé par l'accélérateur sont faibles.
  • PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
    PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
  • LA SÉCURITÉ
    Contrôle du maintien du véhicule (VHC)
    Il facilite les démarrages en côte, même avec un passager et un vélo entièrement chargé. Lorsque le levier de frein est tiré fermement, le système maintient le véhicule à l'arrêt en activant le frein arrière pendant plusieurs secondes, jusqu'à ce qu'une nouvelle accélération ou un nouveau freinage se produise. Facile à utiliser, il assure un contrôle optimal du vélo et une sécurité maximale.
    LA SÉCURITÉ
    Contrôle du maintien du véhicule (VHC)
    Il facilite les démarrages en côte, même avec un passager et un vélo entièrement chargé. Lorsque le levier de frein est tiré fermement, le système maintient le véhicule à l'arrêt en activant le frein arrière pendant plusieurs secondes, jusqu'à ce qu'une nouvelle accélération ou un nouveau freinage se produise. Facile à utiliser, il assure un contrôle optimal du vélo et une sécurité maximale.
  • LA SÉCURITÉ
    Feu d'angle Ducati (DCL)
    Des lumières LED qui s'allument dans le sens de la route, en fonction d'un angle d'inclinaison défini lorsque la moto est face à un virage, ce qui permet au pilote de mieux voir la route.
    LA SÉCURITÉ
    Feu d'angle Ducati (DCL)
    Des lumières LED qui s'allument dans le sens de la route, en fonction d'un angle d'inclinaison défini lorsque la moto est face à un virage, ce qui permet au pilote de mieux voir la route.
Cylindrée
1,158 cc (71 cu in)
Puissance
170 hp ( 125 kW) @10,750 tr/min
Couple
121 Nm @ 8,750 tr/min
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
Poids en ordre de marche sans carburant
238 kg (525 lb)
Hauteur de selle
Ajustable 870 - 890 mm (34.3 - 35.0 in)
885 mm - 905 mm (34.9 in - 35.6 in) avec l'accessoire selle haute
855 mm - 875 mm (33.7 in - 34.5 in) avec l'accessoire selle basse A
825 mm - 845 mm (32.5 in - 33.3 in) avec l'accessoire selle basse B
805 mm - 825 mm (31.7 in - 32.5 in) avec l'accessoire selle basse B et le kit de suspension rabaissée
spécifications techniques
Moteur
Type
Ducati V4 Granturismo, V4 - 90°, 4 soupapes par cylindre, vilbrequin contre-rotatif, calage Twin Pulse, refroidissement liquide
Cylindrée
1,158 cc (71 cu in)
Alésage x course
83 x 53,3 mm
Ratio de compression
14:1
Puissance
170 hp ( 125 kW) @10,750 tr/min
Couple
121 Nm @ 8,750 tr/min
Injection
Système d'injection électronique Continental, corps papillonné de Ø 46mm avec commande Ride-by-Wire
Échappement
Silencieux en acier inoxydable, double catalyseur et 4 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec shifter Ducati montée/descente
Transmission primaire
Pignons à denture droite, ratio 1.8:1
Ratio
1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25
Transmission finale
Chaine, pignon de sortie de boîte de 16 dents, couronne de 42 dents
Embrayage
Embrayage multidisque à commande hydraulique à glissement limité, anti-dribbling
Châssis
Cadre
Cadre monocoque en aluminium
Suspension avant
Fourche Ø 50 mm entièrement réglable avec capteur de course interne. Réglage électronique de l'amortissement en compression et en détente avec Ducati Skyhook Suspension EVO (DSS)
Roue avant
Roue à rayon 3" x 19"
Pneu avant
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19
Suspension arrière
Suspension cantilever avec amortisseur entièrement réglable. Réglage électronique de l'amortissement en compression et en détente. Réglage électronique de la précharge du ressort avec Ducati Skyhook Suspension (DSS). Bras-oscillant en aluminium
Roue arrière
Roue à rayon 4,5" x 17"
Pneu arrière
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
Débattement roue (avant/arrière)
200 mm - 200 mm (7,9 in - 7,9 in)
Frein avant
2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Stylema® à 4 pistons, maître-cylindre radial avec BAS en virage en équipement standard
Frein arrière
Disque Ø 265mm, étrier flottant 2 pistons, ABS en courbe
Tableau de bord
Écran couleur TFT 6,5" avec Ducati Connect et système de navigation
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
238 kg (525 lb)
Hauteur de selle
Ajustable 870 - 890 mm (34.3 - 35.0 in)
885 mm - 905 mm (34.9 in - 35.6 in) avec l'accessoire selle haute
855 mm - 875 mm (33.7 in - 34.5 in) avec l'accessoire selle basse A
825 mm - 845 mm (32.5 in - 33.3 in) avec l'accessoire selle basse B
805 mm - 825 mm (31.7 in - 32.5 in) avec l'accessoire selle basse B et le kit de suspension rabaissée
Empattement
1,572 mm (61,9 in)
Angle de chasse
24,7°
Chasse
105,5 mm (4,15 in)
Capacité du réservoir
30 l (7,9 US gal)
Nombre de places
2
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduites, Modes de puissance, ABS en courbe, Contrôle de Traction Ducati, Anti-wheeling Ducati, Feux de freinage d'urgence Ducati, Feux de virage Ducati, Contrôle du véhicule
Equipement de série
Ducati Skyhook Suspension EVO, Quick Shifter Ducati, Régulateur de vitesse, Mains-libres, commandes rétro-éclairées au guidon, Écran couleur TFT 6,5" avec Ducati Connect et système de navigation, Système d'éclairage full LED, Paramètrage du frein moteur (EBC), Désactivation prolongée des cylindres (ECD)
Garantie et Maintenance
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
Garantie
Réglage du jeu des soupapes
60,000 km (36,000 miles)
Émissions et consommation
Notes
Les équipements et spécifications techniques du véhicule peuvent varier en fonction du marché. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire pour plus d'informations.
Boîtes en aluminium

Les caisses en aluminium peuvent être configurées de deux manières, soit inclinées pour améliorer la stabilité à grande vitesse, soit fixes pour optimiser la stabilité lors d'une utilisation plus difficile en tout-terrain.

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Protège-mains en aluminium

Les protège-mains sont fabriqués en alliage d'aluminium pour garantir une excellente résistance et une grande durabilité dans toutes les conditions d'utilisation. Les dimensions surdimensionnées garantissent une protection aérodynamique maximale des mains, tout en réduisant le flux d'air.

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Silencieux homologué

cLe design Ducati inimitable rencontre la fabrication habile d'Akrapovič, pour un accessoire exclusif qui ajoute au caractère agressif de la moto. Le manchon en alliage de titane et l'embout en carbone garantissent légèreté et résistance à haute température et donnent un look encore plus distinctif en combinaison avec le design de l'embout en nid d'abeille. Le silencieux améliore encore le rapport poids/puissance pour des performances exceptionnelles.

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Moteur

Aller à V4 Granturismo

La Multistrada V4 Rally est très performante, robuste et fiable grâce au V4 Granturismo, dont la puissance et les intervalles d'entretien constituent des références dans l'industrie. En savoir plus sur le V4 Granturismo
Préparez-vous à explorer le monde.

La Multistrada V4 Rallye est une interprétation de la Multistrada V4 dédiée aux motards infatigables et aux grandes aventures : facile et intuitive, sur la route comme en dehors.

Multistrada V4 Rally

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Ducati propose les modèles Travel & Radar et Full configurés directement sur la ligne d'assemblage. Disponible en rouge Ducati ou en noir. Configurer maintenant

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Le plus grand confort pour des aventures épiques

Une moto inarrêtable grâce à son nouveau réservoir en aluminium de 30 litres et à la nouvelle suspension semi-active Ducati Skyhook Suspension Evolution. Encore plus confortable grâce à l'augmentation de l'espace passager et au développement sophistiqué de l'aérodynamique. Et encore plus exclusive grâce aux roues à rayons déjà disponibles de série.

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Viser l'horizon

La Multistrada V4 Rally est sans aucun doute le Globetroter le plus complet que vous puissiez souhaiter. Un voyageur infatigable qui ne connaît pas de limites. Il ne reste plus qu'à monter en selle, pointer l'horizon et partir à la recherche de la prochaine aventure. Où qu'elle soit.

  • Kenya hors route. Des sensations sans limites.
    Andrea Rossi, un aventurier de l'enduro et du rallye, au guidon de l'infatigable Multistrada V4 Rallye. Le voyage au guidon de la Multistrada V4 Rallye sur les routes africaines du Kenya, passionnantes et illimitées.
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Multistrada

La dynastie Multistrada

Alors que la Multistrada fête ses vingt ans, nous revenons sur l'histoire et les succès d'une famille qui a changé le cours de l'histoire de Ducati et du monde de la moto en général. En Savoir Plus

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