Nouveau système Ducati Vehicle Observer (DVO)

Dérivé de la Panigale V4, le Ducati Vehicle Observer élève la Multistrada V4 Rally à un nouveau niveau de sécurité et d’efficacité grâce à des commandes électroniques d’une plus grande précision. Cette fonction estime avec exactitude la position de la moto dans l’espace ainsi que la masse totale, en simulant les données de 70 capteurs en plus de celles fournies par la plateforme inertielle. Développé par Ducati Corse en MotoGP, le Ducati Vehicle Observer affine les stratégies du Cornering ABS, du Ducati Wheelie Control (DWC) et du Ducati Traction Control (DTC) dans sa version dédiée aux virages.

Meilleure visibilité et confort de conduite pour le pilote et le passager

La visibilité de nuit est améliorée par rapport au modèle précédent. Les feux d’angle Ducati Cornering Lights éclairent la route de manière plus efficace dans les virages, et une unité lumineuse optimisée réduit le cône d’ombre devant la roue avant. En cas de freinage brusque, le feu stop Ducati Brake Light active un clignotement à haute fréquence pour augmenter la visibilité de la moto auprès des véhicules qui suivent.

À l’aise sur toutes les routes grâce à la suspension semi-active Ducati

Sur la Multistrada V4 Rally, la suspension semi-active Marzocchi à débattement accru (200 mm) est gérée par le système Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, qui permet de personnaliser l’amortissement hydraulique de la suspension même en mouvement, indépendamment du mode de conduite sélectionné. Cela se traduit par un confort accru lors des balades relaxantes et un meilleur soutien ainsi qu’une plus grande précision sur les parcours plus extrêmes. Le mode AUTO avancé offre deux stratégies capables d’adapter automatiquement la moto aux conditions de route et au style de conduite, qu’il s’agisse de conduite sur route ou hors route, garantissant ainsi le réglage optimal.

Système de sécurité intelligent

La Multistrada V4 a été la première moto équipée d’un système radar avant et arrière, pour soutenir des technologies d’assistance à la conduite de pointe. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ajuste automatiquement la vitesse et la distance par rapport au véhicule précédent grâce à une accélération et un freinage contrôlés, rendant les longs trajets plus confortables et moins fatigants. La détection des angles morts (BSD) repère les véhicules situés dans les angles morts grâce à des voyants LED placés sur les rétroviseurs. La stabilité et la sécurité sont renforcées par le système de freinage combiné électronique, qui, avec l’ABS de niveau 3 — le réglage par défaut des modes de conduite Urbain, Pluie et Touring — module automatiquement la force de freinage à l’avant et à l’arrière.

Nouveau DQS 2.0

Un meilleur ressenti pour des passages de vitesse plus directs et plus fluides avec le Ducati Quick Shift 2.0, qui utilise une stratégie basée uniquement sur le capteur de position du tambour de vitesses. Cela permet l’utilisation d’une biellette sans micro-interrupteur, offrant au pilote une sensation plus directe et une course réduite.

Nouveau frein arrière Brembo avec disque agrandi et levier régressif

Le système avant de la Multistrada V4 Rally comprend des étriers radiaux monobloc Brembo Stylema, des maîtres-cylindres radiaux avec leviers réglables et deux disques avant de 330 mm. L’arrière affiche un nouveau système plus puissant, avec un disque unique de 280 mm de diamètre et 6 mm d’épaisseur, ainsi qu’un étrier flottant Brembo.

Nouvelle livrée Jade Green/Brushed Aluminium disponible

La Multistrada V4 Rally est disponible en deux livrées, toutes deux jouant sur le contraste entre les parties peintes en Ducati Red et Vert Jade. Le vert mat de la nouvelle livrée Vert Jade / Aluminium Brossé se détache sur l’aluminium apparent du réservoir, tandis qu’un liseré doré sur les jantes souligne la vocation de globe-trotter de la Multistrada V4 Rally.

Plus confortable et accessible pour le pilote et le passager

La Multistrada V4 Rally est une moto idéale pour les voyages à deux et conçue pour garantir un confort optimal tant pour le pilote que pour le passager. La bulle est désormais 40 mm plus haute et 20 mm plus large, offrant une meilleure protection que celle de la Multistrada V4. Un nouveau support en fonderie améliore la stabilité et la sécurité du top case, offrant un meilleur maintien au passager, tandis que la position des fixations du coffre sur la queue assure un espace généreux pour les jambes du passager. Pour permettre au pilote de poser les pieds facilement et en toute sécurité lors des manœuvres à basse vitesse, notamment avec un passager à bord, la Multistrada V4 Rally intègre le Dispositif de Baisse Automatique, un système qui abaisse la moto lorsqu’elle roule en dessous de 10 km/h, puis revient à la position normale dès que la vitesse atteint 50 km/h en modes route, ou 30 km/h en mode Enduro. La conduite est plus précise et efficace, même en charge complète, grâce au cadre monocoque en aluminium, léger et compact, associé à un bras oscillant en aluminium coulé sur les deux faces, monté sur un pivot désormais relevé pour renforcer l’effet anti-squat de la suspension et améliorer la stabilité en charge maximale.

Équipement standard

La Multistrada V4 Rally est une moto conçue pour voyager. La béquille centrale de série bénéficie d’un design amélioré pour faciliter la mise en place de la moto à l’arrêt. Les poignées chauffantes font désormais partie de l’équipement standard et peuvent être réglées sur cinq niveaux de température. La Multistrada V4 Rally est équipée de série de roues à rayons tubeless légères, qui renforcent les qualités dynamiques de la moto, et dispose d’un capteur TPMS affichant la pression des pneus sur le tableau de bord, améliorant ainsi la sécurité à bord.

Moteur V4 Granturismo de 170 ch

La Multistrada V4 Rally est équipée du moteur V4 Granturismo de 1158 cm³, capable de délivrer 170 ch (125 kW) à 10 750 tr/min et 121 Nm (12,3 kgm) à 8 750 tr/min. Pesant seulement 66,7 kg, le V4 Granturismo établit une référence dans sa catégorie grâce à sa puissance et sa légèreté. Son caractère sophistiqué est renforcé par des solutions techniques avancées telles que le vilebrequin à rotation inverse, la stratégie d’arrêt prolongé de la banc arrière, active aussi bien à l’arrêt qu’à bas régime pour réduire la consommation, ainsi que le nouveau Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.