DUCATI WORLD PREMIÈRE 2023

Monster SP

Mad for Fun

La gamme Monster s'agrandit avec la version SP, conçue pour accroître le plaisir, grâce à un équipement technique parfait pour ceux qui aiment la conduite sportive et embellissent le style avec la livrée inspirée du Moto GP

Le Monster SP reprend les couleurs 2022 de la Desmosedici GP de l'équipe officielle, monte la fourche Öhlins NIX30 et le silencieux homologué Termignoni, les étriers avant Brembo Stylema® et les pneus Pirelli Diablo Rosso IV. Un véritable équipement supersport qui vous fera tomber amoureux du nouveau Monster SP. Êtes-vous prêt à en redemander ?

Veuillez noter que l'imagerie utilisée est celle du Monster SP de l'UE.

Regardez le Monstre en action

Profitez d'une conduite sportive plus efficace sur le Monster SP. Il a de meilleures performances de freinage, des transferts de charge réduits, une meilleure capacité à fermer les lignes et plus de précision dans toutes les phases de la conduite. 

Regardez-le en action ! 

Les combinaisons en cuir Ducati racing sont conçues et fabriquées pour maximiser les sensations de la piste de course et profiter des virages de la route. Des vêtements haut de gamme garantissent sécurité et protection.

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Plus sportif et plus amusant.

Le Monster représente toute l'essence de Ducati dans la forme la plus compacte, essentielle et légère possible. Précis dans les virages. Stable dans les lignes droites. Avec la version SP, vous pouvez profiter d'une conduite sportive plus efficace grâce à un équipement technique de pointe absolu, comme les suspensions Öhlins, les étriers avant Brembo Stylema®, le silencieux homologué Termignoni, les pneus Pirelli Diablo Rosso IV, l'amortisseur de direction et la batterie au lithium.

Veuillez noter que l'imagerie utilisée est celle du Monster SP de l'UE. 

Suspension

La suspension Öhlins entièrement réglable, avec une fourche plus légère de 0,6 kg que celle adoptée sur les Monster et Monster +, augmente les sensations, ainsi que la garde au sol et par conséquent l'angle d'inclinaison.

Système de freinage

Toujours dans cette direction, l'amélioration du système de freinage avec des étriers Brembo Stylema® et des brides en aluminium pour les disques de frein avant de 320 mm (0,5 kg de moins que l'équipement Monster) rend la Monster SP plus performante au freinage, mais, en même temps, plus agile grâce à la réduction de l'inertie à l'avant.

Batterie lithium-ion

L'allègement général de la moto passe également par l'adoption d'une batterie lithium-ion, ce qui porte le gain de poids global à environ 2 kg en ordre de marche par rapport au modèle standard, déjà une référence dans la catégorie pour la légèreté, malgré l'ajout de composants tels que l'amortisseur de direction et le pare-brise.

Amortisseur de direction

Le potentiel sportif du Monster SP est encore renforcé par l'amortisseur de direction, qui améliore la stabilité à l'accélération et dans les virages, ainsi que par la présence en équipement d'origine des pneus Pirelli Diablo Rosso IV, la proposition phare du constructeur pour une conduite sportive sur route.

Pneus Pirelli Diablo Rosso IV

Le Monster SP roule sur des pneus Pirelli Diablo Rosso IV, la référence du secteur en matière de conduite sportive sur route. Les roues, allégées de 1,7 kg par rapport à celles de la 821, sont en alliage léger et ont des dimensions de 3,50x17" et 5,50X17".

Embrayage hydraulique

L'embrayage à glissement qui équipe le Monster SP fonctionne en bain d'huile, et grâce à un système de servo spécial, il parvient à être très doux à actionner. Grâce à la nouvelle commande hydraulique, il est extrêmement "léger" à actionner (-20% d'effort par rapport au Monster 821).

Hauteur de la selle

La hauteur de la selle du Monster SP par rapport au sol est de 840 mm. Ceci, combiné aux côtés étroits de la moto, signifie que vous pouvez poser vos pieds sur le sol très facilement. Une selle qui réduit la garde au sol à 810 mm est disponible en tant qu'accessoire, tout en conservant un bon rembourrage.

Cadre

Le cadre avant est inspiré de celui de la Panigale V4. Fabriqué en aluminium, il est plus léger de 4,5 kg que le cadre treillis du Monster 821, un allègement de 60 % qui contribue à la légèreté générale de la moto.

Cylindrée
937 cc (57 cu in)
Puissance
111 hp (82 kW) @ 9,250 tr/min
Couple
9.5 kgm (93 Nm, 69 lb ft) @ 6,500 tr/min
Poids à sec
166 kg (366 lb)
Hauteur de selle
840 mm (33.1 in)
850 mm (33.5 in) avec l'accessoire selle haute
810 mm (31.9 in) avec l'accessoire selle basse
Fiche technique
L'électronique en tête du segment

L'équipement standard comprend l'ABS Cornering, le Ducati Traction Control, le Ducati Wheelie Control, tous réglables à différents niveaux d'intervention. Le caractère sportif du nouveau Monster est également souligné par le Launch Control, qui assure des démarrages rapides comme l'éclair. Cet équipement haut de gamme de la moto permet au Monster d'exprimer ses performances en toute sécurité. 

Les modes de conduite Sport, Route et Mouillé vous permettent de modeler le caractère du Monster en fonction de vos goûts et de vos besoins. Tout est facile à gérer grâce aux commandes du guidon et au tableau de bord TFT couleur de 4,3 pouces.

Contrôle de traction Ducati

L'antipatinage est un système intelligent qui agit comme un "filtre" entre l'accélérateur et le pneu arrière. Le système permet de choisir parmi huit niveaux d'intervention différents. Les niveaux d'antipatinage sont prédéfinis pour chacun des trois modes de conduite, mais peuvent être personnalisés en fonction des caractéristiques du conducteur et de la route, ainsi que pour d'autres systèmes électroniques d'aide à la conduite.

Contrôle du lancement

Le nouveau Monster SP est équipé d'un système Launch Control qui permet des démarrages incroyablement efficaces. Le système, une fois "armé", gère de façon autonome le régime moteur (quelle que soit l'ouverture de la poignée des gaz) et ne laisse au pilote que la tâche de gérer l'embrayage au départ. Un mode d'épreuve "drag race" qui permet la meilleure accélération possible.

Ducati Wheelie Control

Le Wheelie Control permet à la moto une accélération maximale en éliminant ou en limitant le phénomène de wheelie. Cela offre un haut niveau de sécurité tout en assurant les meilleures performances d'accélération. Le contrôle du wheelie peut être réglé sur plusieurs niveaux indépendamment des autres contrôles.

Ducati Quick Shift up/ down

Le Ducati Quick Shifer (DQS) up/down est un système électronique d'assistance au changement de vitesse qui permet d'engager les rapports sans avoir à tirer sur l'embrayage, que ce soit en montée ou en descente. Ce système rend non seulement la conduite sportive plus amusante, mais constitue également une aide précieuse dans le trafic urbain et sur les routes sinueuses qui nécessitent une utilisation fréquente de la transmission.

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