Moteur V4 Granturismo

Le V4 Granturismo de 1 158 cm³ allie performances et polyvalence, offrant à la fois une conduite souple au quotidien et un confort sur les longs trajets. Avec une puissance de 168 ch à 10 750 tr/min et un couple de 126 Nm à 7 500 tr/min, ce moteur adopte pour 2027 une nouvelle stratégie de gestion électronique qui rend la réponse de l'accélérateur encore plus progressive à bas et moyen régimes, sans pour autant compromettre son caractère lors des accélérations les plus exigeantes.

Un design encore plus audacieux, avec des éléments repensés

Le design évolue tout en conservant les proportions musclées qui rendent la Diavel si facilement reconnaissable. De nouvelles prises d'air inspirées de la Diavel V4 RS, un arrière monobloc redessiné et de nouvelles jantes à cinq branches soulignent son caractère sportif, tout comme de nouveaux détails tels que le cache-silencieux et les caches latéraux et avant.

Nouveau design de jantes et pneus Pirelli Diablo Rosso IV

Parmi les nouveaux éléments stylistiques de la Diavel V4, on retrouve les jantes à cinq branches en alliage léger. Sur la version S, celles-ci présentent une finition usinée et sont fabriquées en alliage d’aluminium moulé. Les pneus Diablo Rosso IV offrent une excellente adhérence en accélération et une sensation de contact avec la route très marquée en milieu de virage, pour un comportement dynamique plus efficace du véhicule.

Système de freinage haut de gamme comprenant des étriers et des roues.

Le système de freinage de la Diavel V4 confirme la configuration de référence de ce modèle, avec deux disques avant de 330 mm, des étriers Brembo Stylema et l'ABS en virage, associés à un disque arrière de 265 mm. Une solution qui garantit une puissance de freinage de pointe, une modulation optimale et des performances constantes.

Position de conduite confortable et confort du passager

La position de conduite à bord de la Diavel V4 confirme son caractère sportif sans pour autant sacrifier le confort. Un guidon surélevé, une selle spacieuse abaissée à 790 mm et des repose-pieds centraux forment un triangle ergonomique à la fois naturel et dynamique, conçu pour offrir à la fois la précision d’une conduite sportive et le confort nécessaire aux longs trajets. Le passager bénéficie également d’une selle spacieuse et d’une configuration privilégiant le confort, avec une poignée de maintien arrière et des repose-pieds escamotables.

Suspension semi-active Öhlins Smart EC 3.0

La Diavel V4 S est équipée d'une suspension semi-active Öhlins Smart EC-3 qui, grâce aux données fournies par l'IMU, adapte en permanence sa réponse en fonction des conditions de conduite, que ce soit au freinage, à l'accélération ou dans les virages.

Ducati Quick Shift (DQS) 2.0

La nouvelle Diavel V4 est équipée du système Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, qui permet des changements de vitesse plus rapides et plus précis en mode sport. Il en résulte un groupe motopropulseur qui offre une accélération grisante tout en garantissant un niveau de raffinement accru pour la conduite au quotidien.

Écran TFT de 6,9 pouces, avec de nouvelles commandes et un port USB-C

La Diavel V4 est équipée d’un écran TFT couleur de 6,9 pouces, au format 8:3 et doté de la technologie de collage optique, identique à celui de la nouvelle Panigale V4. Le tableau de bord propose une version dédiée du mode « Road Info », avec une interface divisée en trois zones verticales et gérée via de nouveaux commutateurs à bascule situés sur le bloc de commande gauche. La disposition des informations s'adapte dynamiquement aux fonctions utilisées, pour une expérience visuelle optimale. Parmi les fonctions disponibles figurent la connectivité avec un smartphone, la navigation étape par étape et un nouveau port USB-C de 20 W, situé près du tableau de bord.