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Tutoriels vidéo sur la Multistrada V4
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Service à la clientèle
Jusqu'à 15 000 tr/min avec la Desmo250
Le moteur de la Desmo250 MX a été entièrement repensé, en s’appuyant sur le savoir-faire acquis avec la Panigale V4 R, avec laquelle la Desmo250 MX partage des paramètres moteur essentiels, mais avec des géométries, des masses et une dynamique des fluides entièrement revues afin de répondre aux besoins spécifiques du motocross. Grâce à ses soupapes d’admission en titane, ses soupapes d’échappement en acier et son système de commande Desmo, le moteur peut monter jusqu’à 15 000 tr/min. Une nouvelle référence dans le segment, qui permet au pilote de tirer le meilleur parti de chaque rapport. Pour un moteur qui délivre de la puissance à chaque phase de conduite, la Desmo250 MX présente une courbe de couple incroyablement équilibrée à toutes les vitesses, promettant une réponse immédiate à bas régime et une sur-régime qui exploite tout le potentiel du système desmodromique dans les moments critiques, tels que les départs et les sorties de virage.
Suspension Showa sur mesure
La fourche et l'amortisseur Showa sont équipés d'un système hydraulique spécialement développé pour la Desmo250 MX, offrant un équilibre de conduite neutre qui minimise les transferts de poids et améliore la réactivité en entrée de virage.
Système de freinage Brembo / Galfer
La Desmo250 MX est équipée du même système de freinage que la Desmo450 MX. Le système Brembo, doté de disques Galfer de 260 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière, garantit une puissance et une maniabilité sans compromis.
L'électronique d'une nouvelle génération
La Desmo250 MX tire parti de l’expérience de Ducati dans le développement de systèmes de contrôle électronique et d’aide à la conduite. Elle est équipée de série de deux modes de conduite et du système Ducati Traction Control, réglable sur trois niveaux. Le système Ducati Traction Control, déjà très apprécié sur la Desmo450 MX, constitue l’élément le plus avancé de l’ensemble des équipements électroniques. S’appuyant sur l’expérience acquise en MotoGP et en Superbike, Ducati a développé et breveté un véritable système de contrôle de traction. Ce système renforce la sécurité du pilote et réduit la fatigue pendant la conduite, tout en permettant d’améliorer les temps au tour.
Maintenance prédictive
La Desmo250 MX est également équipée d'un logiciel innovant capable de calculer les intervalles d'entretien en fonction de l'intensité réelle d'utilisation du moteur. Le système analyse les principaux paramètres de fonctionnement et les conditions d'utilisation afin de générer un indicateur d'usure dynamique permettant de prolonger les intervalles d'entretien jusqu'à 33 %.
Module Wi-Fi avec l'application X-Link
Disponible en option, le module Wi-Fi Ducati Com-Link* vous permet de connecter un smartphone à la moto et d'utiliser l'application Ducati X-Link pour personnaliser les modes de conduite et surveiller votre Desmo250 MX de manière rapide et intuitive. L'application vous indique également les intervalles d'entretien recommandés.
* Uniquement dans les pays où ce service est disponible
Pneus Pirelli Scorpion MX32
La Desmo250 MX est équipée de série de pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft qui garantissent un excellent niveau d'adhérence et assurent une plus grande agilité lors des changements de direction ou à l'entrée des virages rapides, grâce à un pneu arrière de dimension 100/90-19.
| Desmo250 MX | |
|---|---|
| Moteur | |
| Type | Desmo250, single cylinder, Desmodromic timing system 4 valves DOHC, hydraulic tensioner, semi dry sump, liquid cooled |
| Cylindrée | 249,7 cc (15,2 cu in) |
| Alésage x course | 81 mm x 48,4 mm (3,2 in x 1,9 in) |
| Ratio de compression | 14,5:1 |
| Puissance | 44,5 hp (32,7 kW) @ 12.500 rpm |
| Couple | 28,3 Nm (2,9 kgm, 21 lb ft) @ 8.800 rpm |
| Injection | Iniettore Keihin, Corpo farfallato Mikuni Ø 44 mm |
| Échappement | Steel muffler with aluminium outer sleeve, steel header with resonator |
| Transmission | |
| Boîte de vitesse | 5 gears with Quick Shift only up |
| Transmission primaire | Straight cut gears; Ratio 3.18:1 |
| Ratio | 1=32/14, 2=30/16, 3=28/18, 4=26/20, 5=23/21 |
| Transmission finale | Chain DID DMS 520 , Front sprocket Z13, Rear aluminum sprocket Z51 |
| Embrayage | Multiplate clutch with hydraulic control |
| Châssis | |
| Cadre | Aluminum welded, with cast, forged and extruded parts. |
| Suspension avant | Showa upside down front fork Ø 49 mm fully adjustable .Outer tube with kashima coating |
| Roue avant | Central spoked wheel, Takasago Excel rim 1.6'' x 21'' |
| Pneu avant | Pirelli Scorpion XC Mid Soft 80/100-R21 |
| Suspension arrière | Showa mono shock, fully adjustable |
| Roue arrière | Central spoked wheel, Takasago Excel rim 2.15'' x 19'' |
| Pneu arrière | Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft 100/90-R19 |
| Débattement roue (avant/arrière) | 310 mm / 301 mm (12,2 in / 11,9 in) |
| Frein avant | Galfer Ø 260 mm single disc, Brembo 2-piston floating caliper |
| Frein arrière | Galfer Ø 240 mm single disc, Brembo 1-piston floating caliper |
| Tableau de bord | Hourmeter |
| Dimensions et poids | |
| Poids en ordre de marche sans carburant | 103 kg (227 lb) |
| Hauteur de selle | 970 mm (38,2 in) |
| Empattement | 1.499 mm (59 in) |
| Angle de chasse | 26,9° |
| Chasse | 116 mm (4,6 in) |
| Capacité du réservoir | 7,2 l (1,9 US gal) |
| Nombre de places | 1 |
| Equipement | |
| Équipement de sécurité | Riding Modes, Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Fall Detection |
| Equipement de série | Quick Shift up, Lithium-ion battery, Hourmeter, Power launch |
| Pré-équipement | Wifi module and X-Link App |
| Garantie | |
| Garantie | Ducati Conventional Warranty: 3 months or 20 hours of use |
| Intervalles de révision | Oil and oil filter service 15 hours
Piston replacement 45-60 hours Valve clearance check 45 hours Main engine service 90-120 hours |
| Notes | |
| Notes | *Please check with your dealer product availability
**Bike specifications and equipment may vary from market to market. Please refer to your local dealer for further information |
Les photos et illustrations de certains composants peuvent correspondre à des prototypes susceptibles de subir des modifications, y compris de nature significative, au cours du processus d’industrialisation ; elles sont fournies à titre purement informatif et de référence uniquement ; elles ne constituent donc en aucun cas un engagement de la part de Ducati Motor Holding S.p.A. – société à actionnaire unique, soumise aux activités de gestion et de coordination d’Audi AG – (ci-après « Ducati »).