Panigale V2 Bayliss 1er Championnat 20ème Anniversaire


pour célébrer

Mode de conduite : ne jamais abandonner.

La Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary est propulsée par le moteur bicylindre Superquadro de 955 cm³. Il délivre une puissance maximale de 155 ch à 10 750 tr/min et un couple maximal de 76,7 lb-pi à 9 000 tr/min pour garantir des émotions et des performances Ducati à la hauteur.

Par rapport à la Panigale V2, la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary est plus légère de plus de 6,5 livres, grâce à l'utilisation d'une batterie lithium-ion et au choix d'adopter une configuration monoplace qui rappelle explicitement le look de la célèbre moto de course.

Injecteurs et conduits d'admission

Comme sur la Panigale V2, l'amélioration des performances provient en grande partie des nouveaux injecteurs (deux par cylindre, un au-dessus et un au-dessous du papillon, plus grands et ré-angulés) et des nouveaux conduits d'admission qui, à débit égal, perdent moins de pression que leurs prédécesseurs, augmentant ainsi l'efficacité de l'admission. Les dimensions des corps de papillon ovales restent inchangées avec un diamètre équivalent de 62 mm. Les corps de papillon sont contrôlés indépendamment les uns des autres grâce à un système complet Ride by Wire.

Silencieux

Le nouveau silencieux a une nouvelle disposition interne et, à contre-pression égale, il atténue plus facilement les pics de bruit. Cela a permis de réduire considérablement l'encombrement du silencieux. Le nouveau silencieux abrite également deux convertisseurs catalytiques plus grands, à imprégnation renforcée.

Cylindres à 90

Le moteur agit comme une partie du cadre soumise à des contraintes. Espacés de 90 degrés, les cylindres sont inclinés en arrière autour de l'axe du vilebrequin, ce qui donne un angle de 21 degrés entre le cylindre avant et le plan horizontal. Les doubles culasses et les couvercles supérieurs en aluminium présentent une conception nervurée pour réduire le bruit. Les carters sont moulés sous vide à l'aide de la technologie Vacural® pour un gain de poids et une résistance accrue. Le couvercle du carter, le couvercle de l'embrayage et le carter sont tous fabriqués en aluminium moulé sous pression.

Transmission

La transmission comprend une boîte de vitesses à six rapports avec le système Ducati Quick Shift up/down EVO 2 et un embrayage à bain d'huile. Ce dernier est doté d'un mécanisme auto-servo progressif et anti-pattes qui comprime les plaques de friction lorsqu'il est entraîné par le moteur, sans que le pilote n'ait à fournir d'effort supplémentaire pour relâcher l'embrayage.

Châssis et ergonomie

Le châssis équilibré, basé sur le cadre monocoque, et l'ergonomie conçue pour améliorer le confort du pilote assurent la performance et la facilité de conduite, tant sur la route que sur le trottoir.

Suspensions

Pour rendre la moto encore plus efficace sur piste, Ducati a choisi d'équiper la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary avec des composants Öhlins. La fourche NX30 à l'avant et l'amortisseur TTX36 à l'arrière garantissent une douceur maximale et sont conçus pour obtenir les meilleures performances sur le circuit, avec un réglage qui rend la moto plus précise et offre au pilote un meilleur feeling et un plus grand soutien dans toutes les phases de conduite. L'amortisseur de direction, grâce aux réglages dont il est doté, permet de personnaliser son calibrage en l'adaptant au style de conduite et aux caractéristiques de la piste.

Électronique
ABS Bosch Cornering EVO

Le système ABS de la Panigale V2 dispose de la fonction virage (qui maintient le fonctionnement de l'ABS même lorsque la moto est penchée) et possède la même logique d'intervention et de contrôle que sur la V4.

En Savoir Plus
Ducati Traction Control (DTC) EVO 2

La nouvelle stratégie Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 est un dérivé de la Ducati Desmosedici GP18.

En Savoir Plus
Engine Brake Control (EBC) EVO

Le système EBC (Engine Brake Control) a été mis au point pour aider les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans des conditions de virage extrêmes ; il le fait en équilibrant les forces appliquées au pneu arrière dans des conditions de freinage moteur intense.

En Savoir Plus
Riding Mode

Les modes de conduite offrent aux utilisateurs trois différents styles de conduite prédéfinis afin que les performances de la Panigale V2 puissent être adaptées au pilote, à la piste/route et aux conditions météorologiques.

En Savoir Plus

Le nouveau pack électronique rehausse les normes de sécurité active et de contrôle dynamique en ajoutant la fonction virage à l'ABS, en améliorant le système de changement de vitesse rapide pour qu'il couvre désormais les changements de direction en descente et en incluant le contrôle de la traction, le contrôle du frein moteur et le contrôle du wheelie.

Toutes les commandes sont intégrées comme prévu dans les trois modes de conduite (Course, Sport, Rue) et peuvent être réglées via le nouveau tableau de bord TFT couleur de 4,3 pouces. Grâce à une interface graphique conviviale, la navigation dans les menus, le réglage des paramètres et l'identification du mode de conduite sélectionné ne pourraient être plus faciles.

L'empreinte du champion

La Panigale V2 1er Championnat Bayliss 20ème Anniversaire est caractérisée par sa livrée spéciale de célébration, inspirée de la moto 996 R qui accompagnait Bayliss lors de sa conquête de son premier titre mondial en 2001.

Le rouge Ducati est la couleur principale de la moto, et il rejoint le vert et le blanc en hommage à l'esprit italien du constructeur de motos basé à Bologne, tandis que l'emblématique #21, le numéro de course de Troy Bayliss, et le logo Shell, qui renforcent visuellement le lien avec la moto de course, ressortent sur les côtés et à l'avant. L'autographe de Troy est reproduit sur le réservoir de carburant, tandis que le collier triple en aluminium billetté affiche le nom de la moto et la numérotation progressive de ce modèle unique.

Un style qui évoque les victoires et les performances.

L'équipement est complété par les poignées sport, le cache de sortie du silencieux en fibre de carbone et titane et la selle du pilote réalisée en combinant deux matériaux techniques différents avec une double surpiqûre rouge. Le numéro 21 de Troy est brodé sur la selle et, avec les bandes vertes et rouges, il constitue le drapeau italien.

Comme s'il sortait tout juste des puits.

L'esprit piste de la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary s'exprime également dans les prestigieux composants Öhlins : la fourche, l'amortisseur de direction et l'amortisseur arrière permettent d'obtenir des performances bien supérieures sur piste, en plus de donner à la moto un look encore plus sportif. 

Par rapport à la Panigale V2, la Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary est plus légère de plus de 2,5 kg, grâce à l'utilisation d'une batterie lithium-ion et au choix d'adopter une configuration monoplace qui rappelle explicitement l'alignement de la piste de la moto utilisée pendant la saison de course (la selle passager et les repose-pieds sont disponibles sur demande).

Né pour faire la fête.

Performance Engine, Electronics and Chassis
Design Celebration livery
Special equipment Panigale racing spirit

Panigale V2 Bayliss 1er Championnat 20ème Anniversaire

Rouler Baylisstic
Une moto spéciale, produite en série numérotée, une pure expression de la sportivité Ducati et un hommage à une passion intemporelle.

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