La XDiavel Nera sera produite en série limitée et numérotée de 500 unités. Le numéro de série est gravé sur une plaque dédiée sur le cadre en treillis.
XDiavel Nera : made in Italy le design et l'artisanat s'allient à la technologie et à l'innovation dans une moto réalisée par Ducati en partenariat avec Poltrona Frau's Interiors.
La XDiavel Nera sera produite en série limitée et numérotée de 500 unités : elle est caractérisée par une élégante livrée "Black on Black" et par une selle spéciale personnalisable en Pelle Frau®.
La partie la plus reconnaissable de la XDiavel Nera est la selle spéciale en Pelle Frau® : un cuir naturel souple sellé à la main, fruit d'années de recherche de Poltrona Frau. Elle est disponible en 5 couleurs différentes (Rouge Siam, Bleu Acier, Cemento, India et Selva) et est personnalisée avec une série de "X" gravés par un procédé laser sophistiqué, qui rappellent le nom de la moto.
XDiavel Nera exprime la puissance des opposés, en combinant le rythme détendu typique du monde des cruisers avec la conduite sportive et les performances palpitantes de Ducati. Le bicylindre Testastretta DVT 1262 est le cœur battant de la XDiavel. Le châssis, la suspension, le système de freinage et l'équipement électronique garantissent à la fois confort, sécurité et performances de haut niveau.
Chaque selle, réalisée à la main en cuir naturel Pelle Frau®, est une pièce unique, elle est disponible en 5 couleurs différentes directement issues de la palette Poltrona Frau. A corredo si aggiungono une selle confort plus large et un dossier, également en cuir Pelle Frau®, adaptés pour voyager à deux sans sacrifier le style.
Cœur battant de la XDiavel Nera, la Testastretta DVT 1262 délivre une puissance maximale de 152 ch à 9 500 tr/min et un couple maximal de 126 Nm à 5 000 tr/min*. Le calage variable des soupapes avec système de distribution desmodromique permet d'atteindre des objectifs théoriquement contradictoires : une réponse rapide et souple à bas régime, un couple généreux tout au long de la courbe et des performances sportives à pleine ouverture des gaz.
Le châssis de la moto, la faible hauteur de la selle et la position avancée des repose-pieds sont tous conçus pour offrir une aisance et un confort de conduite incroyables lors de déplacements détendus à faible vitesse, tout en rendant la conduite sportive aussi amusante que possible. L'association du cadre treillis en tubes d'acier, du système de suspension et du design du châssis garantit agilité et maniabilité. Le système de freinage est puissant et réglable et, comme toute la gamme Ducati, il est équipé de l'ABS en virage. L'équipement électronique est extrêmement complet et permet d'élever considérablement le niveau de performance et de sécurité.
Le XDiavel S incarne le côté sportif de la croisière Ducati. Vous pouvez dire qu'il s'agit d'une Ducati dès le premier virage : la façon dont elle se penche, son contenu technique, son paquet électronique de pointe et ses performances élevées garantissent une expérience de conduite inoubliable.
Environ 80 % du couple maximal du XDiavel est disponible presque immédiatement : à 2 100 tr/min. Cela signifie que vous pouvez prendre de la vitesse sans avoir à rétrograder, en ouvrant simplement l'accélérateur. C'est ce que l'on attend d'un cruiser. Le pic de couple - 126 Nm - est plutôt atteint à 5 000 tr/min, un régime plutôt bas pour un bicylindre Ducati. Si vous voulez le maximum, lorsque l'aiguille du compte-tours atteint 9 500 tr/min, le moteur développe 152 chevaux.
L'esprit du XDiavel peut s'exprimer pleinement grâce au Ducati Power Launch. Ce système peut garantir des démarrages rapides et sûrs grâce à l'IMU Bosch qui régule les gaz.
En Savoir PlusLe DPL dispose de 3 modes d'intervention, le niveau 1 étant celui qui permet d'obtenir les performances maximales.
Le DPL est actionné en appuyant sur le bouton dédié situé sur l'interrupteur de droite. Une fois activé, il est possible de sélectionner le niveau d'intervention à travers le menu qui s'ouvre sur le tableau de bord. Une fois le niveau sélectionné, le pilote doit utiliser l'embrayage, passer la première vitesse et ouvrir complètement les gaz. À ce stade, en relâchant progressivement l'embrayage, il est possible d'effectuer un démarrage explosif.
Le système se désactive automatiquement en cas de dépassement de 120 km/h, ou lorsque la troisième vitesse est engagée, ou encore lorsque la vitesse descend en dessous de 5 km/h. Afin de protéger l'embrayage, le système utilise un algorithme qui ne permet qu'un nombre limité de démarrages consécutifs. Les démarrages sont recalculés un par un pendant l'utilisation normale de la moto.
Le système Ride-by-Wire est une interface électronique entre le moteur et la poignée de carburant du XDiavel, qui permet de configurer le niveau de puissance idéal en fonction du mode de conduite sélectionné.
En Savoir PlusLa puissance fournie par le moteur n'est plus régulée uniquement et directement par le câble de l'accélérateur, mais passe par l'unité de contrôle qui, sur la base du signal reçu, régule électroniquement l'ouverture de l'accélérateur.
Le système RbW utilise trois cartographies différentes pour réguler la puissance fournie : Sport, Touring et Urban.
La XDiavel est la première Ducati à utiliser une transmission finale par courroie. Incontournable dans le monde des cruisers, ce système a été développé pour la XDiavel par les ingénieurs Ducati afin de pouvoir garantir une transmission fiable et sûre de la puissance fournie par la Ducati Testastretta DVT 1262.
L'ergonomie du XDiavel est partie d'un concept de base : une position de conduite détendue, comme un vrai cruiser, avec une selle basse et des repose-pieds avancés. Les repose-pieds du XDiavel peuvent être réglés en standard sur trois positions (+/- 22,5 mm par rapport à la position standard).
En Savoir plusEn outre, pour ceux qui préfèrent une position de conduite plus sportive, un kit "repose-pieds central" Ducati Performance sera disponible, vendu en option. Le XDiavel garantit un angle d'inclinaison maximal de 40 degrés, une valeur impensable pour les motos équipées de repose-pieds avant.
Les suspensions réglables du XDiavel garantissent un confort élevé, même sur de longues distances, et un contrôle parfait lors de la conduite rapide.
En SavoirLe XDiavel dispose d'une fourche avant de 50 mm de diamètre avec des fourreaux anodisés noirs, entièrement réglable au niveau du freinage hydraulique en compression et extension et de la précharge du ressort (la version S dispose également de tiges avec revêtement DLC). Sur la fourche, le registre de compression et la précharge du ressort se trouvent sur la potence gauche, tandis que le registre d'extension est situé sur la potence droite. Avec une inclinaison de direction de 30° et une traînée de 130 mm, les réglages du XDiavel permettent un train avant agile et contrôlable, garantissant ainsi une maniabilité exceptionnelle et un angle de braquage notable. En revanche, à l'arrière, le XDiavel dispose d'un monoamortisseur réglable en précontrainte de ressort et en extension, équipé d'un réservoir de carburant séparé. Monté presque horizontalement, l'amortisseur travaille avec une cinématique progressive.
La XDiavel est équipée, de série, du système de freinage Brembo avec ABS Cornering Bosch 9.1ME. L'ABS Cornering utilise la plate-forme IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch pour optimiser la puissance de freinage des roues avant et arrière, même dans les situations critiques et dans les virages.
En Savoir PlusLes composants Brembo de haute qualité associés à l'ABS, le réglage spécifique des suspensions et la technologie Pirelli Enhanced Patch garantissent à la XDiavel d'excellentes performances de freinage ainsi qu'une sécurité maximale dans toutes les conditions et pour les pilotes de tous niveaux.
Le système peut agir de manière plus ou moins sensible et le niveau d'intervention peut être choisi par le pilote en fonction de son expérience et des conditions de route et/ou d'utilisation.
Trois profils ABS sont disponibles (Expert, Sport et Safe & Stable). Ils sont prédéfinis en standard dans chacun des trois modes de conduite, mais peuvent être appelés individuellement en accédant à un menu convivial.
À l'avant, la roue est de 3,5" x 17'', tandis qu'à l'arrière, elle est de 8" x 17''. Le pneu arrière de grande taille utilise la technologie du double composé pour augmenter l'adhérence dans les virages les plus extrêmes, garantissant en même temps des performances kilométriques élevées et appliquant la technologie Enhanced Patch pour maximiser la zone de contact avec n'importe quel angle d'inclinaison. Le dessin de la bande de roulement et les composés utilisés garantissent des performances exceptionnelles dans toutes les conditions, notamment sur le mouillé.
Le XDiavel intègre les dernières innovations de la technologie Ducati, comme les Riding Modes. Les trois Riding Modes fonctionnent en combinant différentes technologies de pointe, telles que les systèmes Ride-by-Wire, Ducati Traction Control et ABS Cornering Bosch.
En Savoir PlusLe Riding Mode Urban change instantanément le caractère de la XDiavel, la transformant en un moyen de transport facile à manier et sûr. La puissance fournie est réduite à 100 ch, le DTC est réglé au niveau 6 et le profil ABS est réglé sur Safe & Stable, afin de toujours se déplacer en toute sécurité, même sur des surfaces inégales et dans un trafic plus dense.
Le Riding Mode Touring permet au moteur de fournir tous ses 152 ch, mais avec une courbe de puissance douce et facile à gérer. Le DTC est réglé sur le niveau 4 et l'ABS sur Safe & Stable, pour une conduite agréable et détendue, idéale pour un confort maximal du conducteur et du passager sur les longs trajets.
Le mode de conduite Sport offre un pur plaisir, le moteur libérant 152 ch par une pression précise et experte sur l'accélérateur. Pour profiter des performances de la XDiavel sans aucun compromis, le mode Sport réduit le DTC au niveau 2 et règle l'ABS en mode Sport.
Le DTC est un système très intelligent qui agit comme un "filtre" entre la main droite du cycliste et la roue arrière.
En Savoir PlusLe DTC est un système très intelligent qui agit comme un "filtre" entre la main droite du cycliste et la roue arrière. En quelques millisecondes seulement, le DTC peut enregistrer et ensuite contrôler le patinage de la roue arrière, contribuant ainsi à augmenter les performances et la sécurité active de la moto.
Le système propose huit niveaux différents, chacun étant programmé pour offrir un certain niveau de tolérance au patinage de la roue arrière, et donc adapté aux niveaux de compétence de conduite progressifs. Le niveau un est conçu pour offrir moins d'interaction et est destiné aux pilotes plus experts, dans de bonnes conditions de conduite, tandis que le niveau huit implique une plus grande interaction et a été développé pour offrir une confiance totale à tous les pilotes, même dans des conditions humides et glissantes.
Les niveaux de DTC sont prédéfinis en standard dans chacun des trois modes de conduite, mais peuvent être sélectionnés individuellement en accédant à un menu intuitif, afin de répondre au mieux aux besoins du conducteur.
La XDiavel S est dotée d'un phare avant dominant avec Daytime Running Light. Le DRL est un éclairage particulier qui garantit une visibilité parfaite de la moto pendant la journée et, en même temps, grâce à sa forme particulière, rend la XDiavel S immédiatement reconnaissable même à la lumière du soleil.
Le XDiavel Dark met en valeur la beauté des formes du cruiser Ducati grâce à l'incontournable couleur noire mate.
Sur le XDiavel Dark, la livrée noire totale a également été étendue à la mécanique et aux finitions, renforçant ainsi le principe de design Ducati "Reduce to the Max". Le XDiavel Dark, porte d'entrée dans le monde du XDiavel, représente sa pureté et sa nature essentielle.
Environ 80 % du couple maximal du XDiavel est disponible presque immédiatement : à 2 100 tr/min. Cela signifie que vous pouvez prendre de la vitesse sans avoir à rétrograder, en ouvrant simplement l'accélérateur. C'est ce que l'on attend d'un cruiser. Le pic de couple - 126 Nm - est plutôt atteint à 5 000 tr/min, un régime plutôt bas pour un bicylindre Ducati. Si vous voulez le maximum, lorsque l'aiguille du compte-tours atteint 9 500 tr/min, le moteur développe 152 chevaux.
L'esprit du XDiavel peut s'exprimer pleinement grâce au Ducati Power Launch. Ce système peut garantir des démarrages rapides et sûrs grâce à l'IMU Bosch qui régule les gaz.
En Savoir PlusLe DPL dispose de 3 modes d'intervention, le niveau 1 étant celui qui permet d'obtenir les performances maximales.
Le DPL est actionné en appuyant sur le bouton dédié situé sur l'interrupteur de droite. Une fois activé, il est possible de sélectionner le niveau d'intervention à travers le menu qui s'ouvre sur le tableau de bord. Une fois le niveau sélectionné, le pilote doit utiliser l'embrayage, passer la première vitesse et ouvrir complètement les gaz. À ce stade, en relâchant progressivement l'embrayage, il est possible d'effectuer un démarrage explosif.
Le système se désactive automatiquement en cas de dépassement de 120 km/h, ou lorsque la troisième vitesse est engagée, ou encore lorsque la vitesse descend en dessous de 5 km/h. Afin de protéger l'embrayage, le système utilise un algorithme qui ne permet qu'un nombre limité de démarrages consécutifs. Les démarrages sont recalculés un par un pendant l'utilisation normale de la moto.
Le système Ride-by-Wire est une interface électronique entre le moteur et la poignée de carburant du XDiavel, qui permet de configurer le niveau de puissance idéal en fonction du mode de conduite sélectionné.
En Savoir PlusLa puissance fournie par le moteur n'est plus régulée uniquement et directement par le câble de l'accélérateur, mais passe par l'unité de contrôle qui, sur la base du signal reçu, régule électroniquement l'ouverture de l'accélérateur.
Le système RbW utilise trois cartographies différentes pour réguler la puissance fournie : Sport, Touring et Urban.
La XDiavel est la première Ducati à utiliser une transmission finale par courroie. Incontournable dans le monde des cruisers, ce système a été développé pour la XDiavel par les ingénieurs Ducati afin de pouvoir garantir une transmission fiable et sûre de la puissance fournie par la Ducati Testastretta DVT 1262.
L'ergonomie du XDiavel est partie d'un concept de base : une position de conduite détendue, comme un vrai cruiser, avec une selle basse et des repose-pieds avancés. Les repose-pieds du XDiavel peuvent être réglés en standard sur trois positions (+/- 22,5 mm par rapport à la position standard).
En Savoir plusEn outre, pour ceux qui préfèrent une position de conduite plus sportive, un kit "repose-pieds central" Ducati Performance sera disponible, vendu en option. Le XDiavel garantit un angle d'inclinaison maximal de 40 degrés, une valeur impensable pour les motos équipées de repose-pieds avant.
Les suspensions réglables du XDiavel garantissent un confort élevé, même sur de longues distances, et un contrôle parfait lors de la conduite rapide.
En SavoirLe XDiavel dispose d'une fourche avant de 50 mm de diamètre avec des fourreaux anodisés noirs, entièrement réglable au niveau du freinage hydraulique en compression et extension et de la précharge du ressort (la version S dispose également de tiges avec revêtement DLC). Sur la fourche, le registre de compression et la précharge du ressort se trouvent sur la potence gauche, tandis que le registre d'extension est situé sur la potence droite. Avec une inclinaison de direction de 30° et une traînée de 130 mm, les réglages du XDiavel permettent un train avant agile et contrôlable, garantissant ainsi une maniabilité exceptionnelle et un angle de braquage notable. En revanche, à l'arrière, le XDiavel dispose d'un monoamortisseur réglable en précontrainte de ressort et en extension, équipé d'un réservoir de carburant séparé. Monté presque horizontalement, l'amortisseur travaille avec une cinématique progressive.
La XDiavel est équipée, de série, du système de freinage Brembo avec ABS Cornering Bosch 9.1ME. L'ABS Cornering utilise la plate-forme IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch pour optimiser la puissance de freinage des roues avant et arrière, même dans les situations critiques et dans les virages.
En Savoir PlusLes composants Brembo de haute qualité associés à l'ABS, le réglage spécifique des suspensions et la technologie Pirelli Enhanced Patch garantissent à la XDiavel d'excellentes performances de freinage ainsi qu'une sécurité maximale dans toutes les conditions et pour les pilotes de tous niveaux.
Le système peut agir de manière plus ou moins sensible et le niveau d'intervention peut être choisi par le pilote en fonction de son expérience et des conditions de route et/ou d'utilisation.
Trois profils ABS sont disponibles (Expert, Sport et Safe & Stable). Ils sont prédéfinis en standard dans chacun des trois modes de conduite, mais peuvent être appelés individuellement en accédant à un menu convivial.
À l'avant, la roue est de 3,5" x 17'', tandis qu'à l'arrière, elle est de 8" x 17''. Le pneu arrière de grande taille utilise la technologie du double composé pour augmenter l'adhérence dans les virages les plus extrêmes, garantissant en même temps des performances kilométriques élevées et appliquant la technologie Enhanced Patch pour maximiser la zone de contact avec n'importe quel angle d'inclinaison. Le dessin de la bande de roulement et les composés utilisés garantissent des performances exceptionnelles dans toutes les conditions, notamment sur le mouillé.
Le XDiavel intègre les dernières innovations de la technologie Ducati, comme les Riding Modes. Les trois Riding Modes fonctionnent en combinant différentes technologies de pointe, telles que les systèmes Ride-by-Wire, Ducati Traction Control et ABS Cornering Bosch.
En Savoir PlusLe Riding Mode Urban change instantanément le caractère de la XDiavel, la transformant en un moyen de transport facile à manier et sûr. La puissance fournie est réduite à 100 ch, le DTC est réglé au niveau 6 et le profil ABS est réglé sur Safe & Stable, afin de toujours se déplacer en toute sécurité, même sur des surfaces inégales et dans un trafic plus dense.
Le Riding Mode Touring permet au moteur de fournir tous ses 152 ch, mais avec une courbe de puissance douce et facile à gérer. Le DTC est réglé sur le niveau 4 et l'ABS sur Safe & Stable, pour une conduite agréable et détendue, idéale pour un confort maximal du conducteur et du passager sur les longs trajets.
Le mode de conduite Sport offre un pur plaisir, le moteur libérant 152 ch par une pression précise et experte sur l'accélérateur. Pour profiter des performances de la XDiavel sans aucun compromis, le mode Sport réduit le DTC au niveau 2 et règle l'ABS en mode Sport.
Le DTC est un système très intelligent qui agit comme un "filtre" entre la main droite du cycliste et la roue arrière.
En Savoir PlusLe DTC est un système très intelligent qui agit comme un "filtre" entre la main droite du cycliste et la roue arrière. En quelques millisecondes seulement, le DTC peut enregistrer et ensuite contrôler le patinage de la roue arrière, contribuant ainsi à augmenter les performances et la sécurité active de la moto.
Le système propose huit niveaux différents, chacun étant programmé pour offrir un certain niveau de tolérance au patinage de la roue arrière, et donc adapté aux niveaux de compétence de conduite progressifs. Le niveau un est conçu pour offrir moins d'interaction et est destiné aux pilotes plus experts, dans de bonnes conditions de conduite, tandis que le niveau huit implique une plus grande interaction et a été développé pour offrir une confiance totale à tous les pilotes, même dans des conditions humides et glissantes.
Les niveaux de DTC sont prédéfinis en standard dans chacun des trois modes de conduite, mais peuvent être sélectionnés individuellement en accédant à un menu intuitif, afin de répondre au mieux aux besoins du conducteur.
La XDiavel S est dotée d'un phare avant dominant avec Daytime Running Light. Le DRL est un éclairage particulier qui garantit une visibilité parfaite de la moto pendant la journée et, en même temps, grâce à sa forme particulière, rend la XDiavel S immédiatement reconnaissable même à la lumière du soleil.