Ducati présente la nouvelle Multistrada V4 : diriger toutes les routes n'a jamais été aussi facile

•  Ducati dévoile la quatrième génération de l'une de ses familles les plus populaires au monde : la Multistrada V4
• Les performances et la sportivité de Ducati sont associées à un confort de conduite sans précédent et à une polyvalence qui lui permet d'être efficace dans toutes les conditions de conduite
• Equipée du moteur V4 Granturismo, la Multistrada V4 a des intervalles d'entretien record, elle offre un système de navigation intégré et est la première moto au monde à être équipée d'un radar avant et arrière
• Le premier épisode de la Ducati World Première avec tous les détails de la moto narrés par Claudio Domenicali est disponible sur Ducati.com et YouTube  

 Ducati a dévoilé la nouvelle Multistrada V4 au monde entier lors du premier épisode de la série web Ducati World Première.

La Multistrada a un nom qui résume à lui seul une promesse ambitieuse à tenir : la capacité d'offrir une grande polyvalence. En fait, elle est née avec l'intention d'être une moto sportive mais confortable, capable d'affronter toutes les conditions de route, asphalte ou terre, avec sécurité et solidité.

En 18 ans, plus de 110 000 unités ont été produites et depuis sa création en 2003, elle a su évoluer, élargissant son champ d'utilisation. La première Multistrada était une moto de sport, avec un bon couple et principalement adaptée à la route. La version 2010 a été la première "quatre vélos en un", la première moto au monde avec le mode "Riding". En 2015, cependant, le premier moteur équipé d'une distribution variable a été présenté, ce qui a amélioré la régularité de la livraison.

 La Multistrada V4 est "Sport" car elle est légère et compacte, dispose de 170 ch, d'aides électroniques pour le MotoGP et d'un châssis aux dimensions agiles pour une conduite passionnante et efficace sur des terrains mixtes. Elle est "Touring" grâce aux principaux intervalles d'entretien fixés tous les 60 000 km, à l'attention obsessionnelle portée dans la phase de développement au confort de conduite, aux systèmes Radar (la première moto au monde à avoir à la fois l'avant et l'arrière), au navigateur cartographique qui peut être consulté sur le tableau de bord et aux feux de virage. Elle est "Enduro" grâce à d'excellentes capacités tout-terrain, une suspension électronique, une livraison en douceur et des rapports de vitesse. Il est "Urbain" parce qu'il garantit une grande facilité d'utilisation à basse vitesse, mais aussi grâce à la connectivité des smartphones et à une étude minutieuse du confort thermique. Cela explique pourquoi il n'a jamais été aussi facile de dominer toutes les routes.

Le travail de conception effectué sur la Multistrada V4 est extrêmement fonctionnel dans son esprit technique et a donné lieu à un résultat esthétique solide, robuste, mais raffiné. Les concepteurs de Ducati ont travaillé sur les proportions et la compacité de la carrosserie de la moto dans l'empattement, pour favoriser la parfaite combinaison de la forme et de la fonction. Ce fait est immédiatement perceptible par les volumes prédominants à l'avant, avec des lignes musclées mais sexy pour intégrer le réservoir de 22 litres, associés à la finesse de l'arrière qui permet une position de conduite optimale, même à l'arrêt dans les sections tout-terrain. L'étude des flux aérodynamiques visait à garantir le maximum de confort possible pour le pilote.

Le moteur est le véritable cœur battant de cette moto : le V4 Granturismo. Léger (66,7 kg) et compact, il a beaucoup de punch mais s'avère exceptionnellement souple et fluide à bas régime, avec beaucoup de colonne vertébrale à moyen terme et excitant à haut régime. Le V4 Granturismo a une cylindrée de 1 158 cm3 et délivre 170 ch (125 kW) à 10 500 tr/min avec un couple maximum de 125 Nm (12,7 kgm) à 8 750 tr/min. De plus, l'adoption de ce moteur permet d'allonger considérablement les intervalles de maintenance : sur la Multistrada V4, la vidange d'huile est programmée tous les 15 000 km, tandis que le contrôle du jeu des soupapes et le réglage éventuel sont nécessaires tous les 60 000 km. Aucune moto en production ne va aussi loin.

L'ensemble électronique de la Multistrada V4 est à la pointe du progrès dans le secteur de la moto en matière de sécurité, de confort, de performances et de connectivité. La plateforme inertielle (IMU) gère le fonctionnement de l'ABS en virage, du Ducati Wheelie Control (DWC), du Ducati Traction Control (DTC), ici en version "virage" et, sur la Multistrada V4 S, des feux de virage (DCL).

La Multistrada V4 S est également équipée de série du contrôle de maintien du véhicule (VHC), qui facilite le redémarrage sur les routes en pente. Sur la Multistrada V4 S, la plateforme inertielle communique également en permanence avec le système de contrôle semi-actif Ducati Skyhook Suspension (DSS) avec fonction Autoleveling.

 Avec la Multistrada V4, Ducati présente également une première absolue dans le monde de la moto : le système révolutionnaire de radar avant et arrière, qui permet d'utiliser le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et la détection des angles morts (BSD). Le radar est un système auxiliaire avancé que Ducati a développé en collaboration avec un partenaire technologique de haut niveau tel que Bosch. Il est capable de soutenir et de rendre la conduite plus confortable grâce à la capacité de reconstruire la réalité qui entoure la moto.

La Multistrada V4 est équipée d'un cadre monocoque en aluminium, d'une roue avant de 19 pouces et d'un bras oscillant double face, capable d'accueillir des roues à rayons. Il possède un empattement limité (1 567 mm), une partie avant sportive, une suspension à grand débattement (roue avant de 170 mm et roue arrière de 180 mm), une garde au sol de 220 mm et un poids à vide de 215 kg. Tout cela permet à la Multistrada V4 d'être intuitive et efficace dans les virages comme une vraie Ducati, tout en étant facile à conduire et polyvalente, tant sur route que hors route.

Dans le but de rendre les longs trajets sur autoroute plus confortables, les ingénieurs de Ducati ont porté une grande attention, pendant la phase de conception et de développement, à ce que l'on appelle dans le monde automobile le bruit, les vibrations, la rudesse (NVH), ou plutôt la mesure du niveau général de confort du véhicule.

Dans ce sens, une étude aérodynamique minutieuse - également en soufflerie - a été réalisée afin d'obtenir la meilleure protection possible du pilote et du passager contre l'air, de réduire les sifflements et de détourner la chaleur du moteur des jambes du pilote. Le résultat est un écran en plexiglas d'une nouvelle forme, réglable en hauteur d'un seul doigt, associé à deux déflecteurs latéraux. Les formes des protège-mains et les parties les plus exposées à l'air ont été étudiées en détail, ainsi que le "son" du moteur, raffiné mais toujours présent et dans le ton Ducati. Le moteur V4 Granturismo adopte également la stratégie de désactivation de la banque arrière au ralenti. Ainsi, lorsque la moto est arrêtée aux feux de circulation, la banque arrière est désactivée (il n'y a pas de combustion dans les cylindres), ce qui améliore le confort thermique du pilote et du passager grâce à une baisse de la température et une réduction de la consommation de carburant.

La Multistrada V4 offre de nombreuses possibilités de configuration pour répondre aux besoins des clients les plus divers. Le modèle V4 standard est disponible en rouge et représente la version dédiée à ceux qui aiment le moteur de 170 ch et 215 kg de poids.

Le modèle central de la gamme, le V4 S, est disponible en couleur "Aviator Grey" ainsi qu'en rouge. La Ducati Multistrada V4 S peut être commandée avec des roues en alliage et des roues à rayons. Pour cette moto, Ducati a pensé à un nouvel ensemble de configurations qui peuvent être commandées directement à l'usine (Essential, Travel, Radar, Performance, Full). Il est déjà possible de consulter toutes les options de configuration dans la section dédiée du site web de Ducati. 

La troisième version est la Multistrada V4 S Sport, qui offre une livrée dédiée particulièrement audacieuse et le pack Performance de série avec un échappement Akrapovič et un garde-boue avant en carbone.

La nouvelle Ducati Multistrada V4 sera disponible chez les concessionnaires Ducati à partir de janvier 2021.

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