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Chassis

Das ständige Streben nach höherer Leistung, die von immer mehr Fahrern mit weniger physischem und mentalem Aufwand erreicht werden kann, führte zu einer bedeutenden Entwicklung des Fahrwerks der Panigale V4. Dies ist das Ergebnis von Erfahrungen, die in der MotoGP und Superbike gesammelt wurden.

Schwingarm Ducati Hollow Symmetrical Swingarm
Die neue „Ducati Hollow Symmetrical Swingarm“ verbindet Ästhetik und Funktionalität perfekt miteinander. Sie reduziert die Seitensteifigkeit um 37 % im Vergleich zur bisherigen Einarmschwinge. Eine komplexe, raffinierte und elegante Struktur, die das gleiche Gefühl der Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse wie bei der Desmosedici GP bietet. Dies führt zu mehr mechanischem Grip, mehr Präzision beim Halten der Linie und mehr Stabilität beim Beschleunigen. A questo si aggiunge un grip meccanico superiore, una maggiore precisione nel seguire la linea ed una maggiore stabilità in accelerazione.
Frontrahmen Von der MotoGP abgeleiteter Frontrahmen
Die neue Panigale V4 hat einen „Front Frame“, der auf der Grundlage der Erfahrungen von Ducati Corse in der MotoGP entwickelt wurde. Die Seitensteifigkeit wurde um 40% reduziert, während die Längssteifigkeit unverändert bleibt. Das Gewicht des Bauteils sinkt um 17%. Die erhöhte Flexibilität verbessert das Gefühl für die Front in den Kurven und sorgt für eine bessere Ausnutzung der Reifen. Dadurch kann der Fahrer das Motorrad leichter in die Kurven einlenken, die Linie natürlich halten und schneller durch die Kurven fahren.
SOSPENSIONI Hinterradfederung nach dem Vorbild der Desmosedici GP
Die Hinterradfederung der Panigale V4 basiert seit jeher auf einem Rahmen, der von der Desmosedici GP inspiriert wurde. Die neue Konstruktion besteht aus einer einzigen Pull-Rod-Umlenkung, die ein kürzeres Federbein und eine Gewichtseinsparung von 600 Gramm ermöglicht.
Bremse Neue Brembo Hypure™-Bremssättel
Die Panigale V4-Reihe ist mit den brandneuen Brembo Hypure™ Monoblock-Bremssätteln ausgestattet, einer Weiterentwicklung der bereits leistungsstarken Stylema™. Die Hypure™-Bremssättel wiegen dank eines innovativen asymmetrischen Designs jeweils 30 Gramm weniger als die Stylema™-Bremssättel, ohne die Steifigkeit zu beeinträchtigen. Dank eines neuen Designs des Belagbefestigungssystems reduziert der Hypure™ die Restdrehmomentaufnahme - das Gleiten der Beläge auf der Scheibe, wenn keine Kraft auf den Hebel ausgeübt wird - um bis zu 15 %, wodurch der Verbrauch und die Schadstoffemissionen begrenzt werden. Darüber hinaus gibt der Bremssattel dank des fortschrittlichen Wärmeaustauschs bis zu 4 % mehr Wärme ab, was eine konstantere Bremsleistung gewährleistet und dem Fahrer Runde für Runde mehr Vertrauen gibt.
Felgen Leistungsstarke Schmiederäder
Die Panigale V4 S ist mit Aluminium-Schmiederädern ausgestattet, die entsprechend dem Ducati Design hergestellt werden. Das von der Desmosedici GP inspirierte tangentiale 5-Speichen-Design sorgt für eine Gewichtseinsparung von 2,17 kg und reduziert die Trägheitsmomente um 22 % vorne und 23,5 % hinten im Vergleich zu den Y-förmigen 5-Speichen-Aluminiumgussrädern der Panigale V4.
Schwingarm
Ducati Hollow Symmetrical Swingarm
Die neue „Ducati Hollow Symmetrical Swingarm“ verbindet Ästhetik und Funktionalität perfekt miteinander. Sie reduziert die Seitensteifigkeit um 37 % im Vergleich zur bisherigen Einarmschwinge. Eine komplexe, raffinierte und elegante Struktur, die das gleiche Gefühl der Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse wie bei der Desmosedici GP bietet. Dies führt zu mehr mechanischem Grip, mehr Präzision beim Halten der Linie und mehr Stabilität beim Beschleunigen. A questo si aggiunge un grip meccanico superiore, una maggiore precisione nel seguire la linea ed una maggiore stabilità in accelerazione.
Frontrahmen
Von der MotoGP abgeleiteter Frontrahmen
Die neue Panigale V4 hat einen „Front Frame“, der auf der Grundlage der Erfahrungen von Ducati Corse in der MotoGP entwickelt wurde. Die Seitensteifigkeit wurde um 40% reduziert, während die Längssteifigkeit unverändert bleibt. Das Gewicht des Bauteils sinkt um 17%. Die erhöhte Flexibilität verbessert das Gefühl für die Front in den Kurven und sorgt für eine bessere Ausnutzung der Reifen. Dadurch kann der Fahrer das Motorrad leichter in die Kurven einlenken, die Linie natürlich halten und schneller durch die Kurven fahren.
SOSPENSIONI
Hinterradfederung nach dem Vorbild der Desmosedici GP
Die Hinterradfederung der Panigale V4 basiert seit jeher auf einem Rahmen, der von der Desmosedici GP inspiriert wurde. Die neue Konstruktion besteht aus einer einzigen Pull-Rod-Umlenkung, die ein kürzeres Federbein und eine Gewichtseinsparung von 600 Gramm ermöglicht.
Bremse
Neue Brembo Hypure™-Bremssättel
Die Panigale V4-Reihe ist mit den brandneuen Brembo Hypure™ Monoblock-Bremssätteln ausgestattet, einer Weiterentwicklung der bereits leistungsstarken Stylema™. Die Hypure™-Bremssättel wiegen dank eines innovativen asymmetrischen Designs jeweils 30 Gramm weniger als die Stylema™-Bremssättel, ohne die Steifigkeit zu beeinträchtigen. Dank eines neuen Designs des Belagbefestigungssystems reduziert der Hypure™ die Restdrehmomentaufnahme - das Gleiten der Beläge auf der Scheibe, wenn keine Kraft auf den Hebel ausgeübt wird - um bis zu 15 %, wodurch der Verbrauch und die Schadstoffemissionen begrenzt werden. Darüber hinaus gibt der Bremssattel dank des fortschrittlichen Wärmeaustauschs bis zu 4 % mehr Wärme ab, was eine konstantere Bremsleistung gewährleistet und dem Fahrer Runde für Runde mehr Vertrauen gibt.
Felgen
Leistungsstarke Schmiederäder
Die Panigale V4 S ist mit Aluminium-Schmiederädern ausgestattet, die entsprechend dem Ducati Design hergestellt werden. Das von der Desmosedici GP inspirierte tangentiale 5-Speichen-Design sorgt für eine Gewichtseinsparung von 2,17 kg und reduziert die Trägheitsmomente um 22 % vorne und 23,5 % hinten im Vergleich zu den Y-förmigen 5-Speichen-Aluminiumgussrädern der Panigale V4.
Inspiriert von der MotoGP.

Die elegante und effiziente symmetrische Hohlschwinge ist eine Lösung, die die Verbindung mit der MotoGP-Welt weiter stärkt. 

Sie wurde auf Wunsch von Ducati Corse entwickelt, um die immer leistungsfähigeren Reifen der WorldSBK-Meisterschaft voll ausnutzen zu können, deren Rundenzeiten sich dank der verbesserten Brems-, Kurven- und Beschleunigungsleistung denen der MotoGP angenähert haben. 

Dank der Erfahrung in der MotoGP hat Ducati Corse in Zusammenarbeit mit den Technikern von Ducati das Design des Rahmens und dessen Steifigkeit weiter verbessert. Dadurch können die neuesten Reifen voll ausgenutzt werden und die neue Panigale V4 wird auf der Rennstrecke noch konkurrenzfähiger.

Eine Kombination aus Ästhetik und Funktionalität

Die neue symmetrische Ducati-Hohlschwinge vereint Ästhetik und Funktionalität auf perfekte Weise: eine komplexe, raffinierte und elegante Struktur, die sich unter den Sportmotorrädern dadurch auszeichnet, dass der Auspuff unter dem Motor angebracht ist. Die neue Schwinge zeichnet sich durch leichtere Seitenarme und grosse seitliche Aussparungen aus, die die Struktur optimieren, um die vorgegebenen Anforderungen an Gewicht und Steifigkeit zu erfüllen. Die ausgehöhlte innere Kastenstruktur trägt ebenfalls zur Leichtigkeit bei und maximiert die Effizienz.

Ein Gefühl der Kompaktheit und Verbundenheit

Jeder Ducati Testfahrer, der an der Entwicklung der Panigale V4 mitgewirkt hat, hat sowohl die Kompaktheit als auch die Verbindung zwischen Vorder- und Hinterrad gelobt. Ein Gefühl, das der offizielle Ducati Corse Testfahrer Michele Pirro mit dem der DesmosediciGP vergleicht. Dies führt zu einer erhöhten Stabilität in den Kurven und einer natürlichen Tendenz, eine engere und präzisere Linie zu fahren.

Neu definierte Steifigkeit

Die Seitensteifigkeit wurde um 37 % reduziert, was den Grip bei extremen Schräglagen verbessert, ohne die Längssteifigkeit zu beeinträchtigen und die von Panigale V4-Fahrern seit langem geschätzte Präzision zu erhalten. Das neue Hinterrad-Layout sorgt für eine Gewichtseinsparung von 2,7 kg, eine Zahl, die vor allem in Bezug auf die ungefederten Massen relevant ist.

Intelligente Dynamik

Dank der neuen Hardware- und Software-Updates für die Federung der Panigale V4 S wird der Kompromiss zwischen Straßen- und Rennstreckensetup reduziert und ein präziseres Management in jeder einzelnen Fahrphase ermöglicht.
Öhlins-Fahrwerk der dritten Generation
Die Panigale V4 S ist mit dem Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 System ausgestattet, das auf der Öhlins NPX-30 Druckgabel, dem Öhlins TTX36 Federbein und dem Öhlins Lenkungsdämpfer basiert. Hochentwickelte Technologieventile erweitern den Einstellbereich der hydraulischen Bremsen und gewährleisten eine höhere Reaktionsfähigkeit und eine schnellere Einstellung. Das bedeutet mehr Komfort beim Fahren auf der Strasse und bessere Unterstützung beim Fahren auf der Rennstrecke, wodurch die Kompromisse bei der Festlegung des Setups für verschiedene Einsatzzwecke reduziert werden.
Programmiert für jede Situation.
Die neue Benutzeroberfläche ermöglicht eine präzisere Steuerung der verschiedenen Fahrphasen, wodurch die Einstellungen für die Rennstrecke noch genauer definiert werden können. Gleichzeitig sorgen neue, für die Strasse konzipierte Modi dafür, dass die Federung während der Fahrt komfortabler ist. Das neue System führt auch das Konzept der Suspension Modes ein, mit fünf voreingestellten Konfigurationen der Referenzparameter der hydraulischen Bremsen, die vom Fahrer individuell angepasst werden können.
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