Panigale V4

Motor

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Das Herzstück des Motorrads ist der 1.103 cm³ große Desmosedici Stradale MotoGP-Ableger, der einer Reihe von Updates unterzogen wurde. Der Desmosedici Stradale vollendet eine weitere Evolution für 2022, dank der Einführung einiger spezieller technischer Elemente, die eine Leistungssteigerung zusammen mit einer sofortigen Gasannahme ermöglichen.

Die Desmosedici Stradale, der die Euro 5-Norm* erfüllt, leistet 215,5 PS bei 13.000 U/min, was einer Leistungssteigerung von 1,5 PS gegenüber der Vorgängerversion entspricht, die bei 14.500 U/min auf 2,5 PS über der Höchstleistung ansteigt. Der Motor liefert auch ein Drehmoment von 123,6 Nm (12,6 kgm) bei 9.500 U/min und stellt bereits ab 6.000 U/min 80 % des maximalen Drehmoments zur Verfügung.

*in Ländern, in denen die Euro-5-Norm gilt

Der Durchmesser der beiden Schalldämpferauslässe wurde auf 38 mm vergrößert (Vergrößerung des Gasquerschnitts um 18 % im Vergleich zu den Schalldämpfern des MY2021), wodurch der Gegendruck im Auspuff verringert und folglich die Leistung des Motors verbessert werden konnte.

Die Ölpumpe mit kleinerem Hubraum und die Optimierung der Kalibrierung des Ölkreislaufs ermöglichen eine geringere Leistungsaufnahme.

Das neue Getriebe sieht eine Verlängerung der Übersetzung des ersten, zweiten und sechsten Gangs vor. Diese neue SBK-Übersetzung ist daher "rennorientierter" und besser für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet.
Der erste Gang wurde um 11,6 % verlängert, der zweite um 5,6 %. Dank dieses neuen Getriebes ist es nun einfacher, die engsten Kurven im ersten Gang zu durchfahren und eine bessere Motorbremsung sowie eine bessere Beschleunigung aus den Kurven heraus zu genießen.

Neue Power Modes Strategie

Bei der Panigale V4 2022 wurde eine neue Power Modes Logik implementiert, die 4 Motorkonfigurationen ermöglicht: Voll, Hoch, Mittel, Niedrig. Die Konfigurationen Full und Low wurden neu entwickelt, während die Konfigurationen High und Medium eine neue Strategie verwenden.

Der Power Mode Full ist der sportlichste, der je bei einer Panigale V4 zum Einsatz kam. Er ermöglicht es dem Motor, sein volles Potenzial mit Drehmomentkurven ohne elektronische Filter zu entfalten, außer im ersten Gang.

Für die Modi High und Medium Power wurde ein neues Ride-by-Wire-Kennfeldmanagementsystem entwickelt, das jedem der sechs Gänge zugeordnet ist und dem Fahrer die Möglichkeit bietet, beim Öffnen des Gaspedals immer den optimalen Schub zu erhalten.

Der Power Mode Low wurde entwickelt, um das Fahren auf der Straße noch angenehmer zu machen. Er begrenzt die maximale Leistung des Motorrads auf 150 PS und bietet eine sehr kontrollierte Gasannahme.

V4 90° DESMODROMIsches System Kurbelwelle Zündreihenfolge

V4 90° layout

Die neue Panigale V4 2022 wird vom 1.103 cm³ großen Desmosedici Stradale-Motor angetrieben (mit einer Neigung von 42° gegenüber der Horizontalen), einem aus dem MotoGP abgeleiteten 90°-V4-Motor mit Desmodromic-Steuerung, einem einzigartigen Motor mit gegenläufiger Kurbelwelle und Twin Pulse-Zündfolge. Der Motor leistet 215,5 PS bei 13.000 U/min und ein Drehmoment von 12,6 kgm bei 10.000 U/min und sorgt so für beeindruckende Fahrleistungen auf der Straße.
Desmo: Verbindung von Tradition und Zukunft

Der neue Motor ist um das Desmodromic-System herum konstruiert, eine Eigenschaft, die dazu beiträgt, dass Ducati die schnellsten Prototypen der höchsten Rennklasse im Motorradsport stellt. Mit diesem hochdrehenden Motor erreicht der "Desmo" seinen maximalen technischen Wert und erreicht ein Niveau an Raffinesse, Kompaktheit und Leichtigkeit, das es bei einer Ducati noch nie gegeben hat.
Gegenläufige Kurbelwelle

Bei Straßenmotorrädern dreht sich die Kurbelwelle in die gleiche Richtung wie die Räder. Im Gegensatz dazu wird in der MotoGP üblicherweise eine gegenläufige Kurbelwelle verwendet, die sich in die entgegengesetzte Richtung dreht. Der Desmosedici Stradale hat diese Technologie übernommen, um einen Teil des gyroskopischen Effekts, der durch die Räder entsteht, zu kompensieren und das Motorrad bei Richtungswechseln wendiger und präziser zu machen. Die gegenläufige Kurbelwelle erzeugt außerdem ein Trägheitsmoment, das beim Beschleunigen das Vorderrad und beim Bremsen das Hinterrad absenkt und so das Wheelie-Phänomen reduziert.
"Twin Pulse" Zündreihenfolge

In Verbindung mit dem V-Motor-Layout ermöglicht diese besondere Wellengeometrie eine spezielle "Twin Pulse"-Zündfolge. Die Besonderheit liegt darin, dass die beiden linken Zylinder dicht beieinander zünden, ebenso wie die beiden rechten Zylinder. Im Steuerzeitenplan liegen die Zündzeitpunkte also bei 0°, 90°, 290° und 380°. Durch diese besondere Zündfolge klingt die V4 genau wie die MotoGP-Desmosedici.

Desmosedici Stradale

MotoGP-abgeleitet. Das Herzstück der Panigale V4

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Mit den neuen Updates ist die Panigale V4 noch schneller, intuitiver und ermüdungsfreier für Fahrer aller Leistungsklassen und mit einem noch aggressiveren Look.

Entdecken Sie alle Details in unseren ausführlichen Kapiteln.

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