Dall'unione della sapienza costruttiva di Akrapovič e della passione dei tecnici Ducati nasce il nuovo gruppo di scarico racing completo, realizzato completamente in titanio e studiato per incrementare le prestazioni della supersportiva. L'impianto, da montare una volta rimosso il portatarga, non solo garantisce resistenza alle alte temperature, ma è anche conforme al limite fonometrico di rumore da fermo richiesto su pista con un livello sonoro dello scarico inferiore a 105 dB @5500 giri, secondo il regolamento FMI CIV SBK. La speciale lega di titanio consente di alleggerire la moto, migliorandone sensibilmente il rapporto peso-potenza, per prestazioni sempre eccellenti sul circuito. L’accessorio presenta un innovativo gruppo canister, la cui funzione è quella di recuperare la benzina che fuoriesce durante le frenate aggressive e di reimmetterla nel serbatoio, contribuendo all'ottenimento di rendimenti sempre al top. La mappatura fornita a corredo, con cui tutti i parametri di DTC - DWC - DPL e DSC vengono adeguati alle nuove prestazioni della moto e l'accurato lavoro fatto su coppia e potenza hanno portato a miglioramenti su tutto l'arco di utilizzo della Panigale. Il nuovo software DAVC Race Pro, fornito a corredo, consente di ottimizzare la calibrazione del motore e le strategie di controllo per ottenere il massimo delle prestazioni su pista in configurazione racing con scarico completo Akrapovič e gomme slick o rain. In questo modo, il cruscotto mostra solo i Riding Mode Slick e Rain. Il software permette inoltre di abilitare la selezione istantanea di diversi Riding Mode senza richiedere conferma, come per le moto da competizione, e di impostare un filtro che mostri solo i Riding Mode opportuni durante la marcia. I livelli di ABS, DTC, DWC e DSC e i Suspension mode sono ridefiniti in ottica prestazionale, così come tutti i Power Mode che erogano la potenza massima. Le calibrazioni dei controlli elettronici sono ottimizzate per l'impiego di pneumatici slick nelle misure maggiorate racing 125/70 R17 e 200/65 R17 o nelle misure 120/70 e 200/60 effettuando la procedura di ricalibrazione pneumatici. A queste funzionalità si aggiungono anche le modifiche al tachimetro, che ora mostra le velocità superiori ai 299 km/h, e alla luce di posizione posteriore, funzionante e attivabile solo selezionando uno dei due Riding Mode Rain coerentemente con quanto previsto dai regolamenti agonistici in caso di pioggia. In qualsiasi altro caso, le luci posteriori non sono funzionanti, rendendo pertanto la moto, accessoriata con questo scarico dalle alte prestazioni, utilizzabile solo in ambito sportivo su circuiti chiusi. La particolare geometria dei doppi silenziatori sottosella, oltre ad incrementare le prestazioni rispetto alla precedente versione, rende il design della moto ancora più unico, conferendole un ulteriore tocco di aggressività dall'inconfondibile sound.