Die Leistungsentfaltung der Desmo450 EDS ist linear, progressiv und auch unter extremsten Bedingungen jederzeit kontrollierbar. Möglich wird dies durch neue Einlass- und Auslassnockenwellen mit speziell abgestimmten Hubprofilen, einen überarbeiteten Kolben mit reduziertem Verdichtungsverhältnis und eine Kurbelwelle mit erhöhter Trägheit. Das Ergebnis ist ein sanfteres, gleichmäßigeres Ansprechverhalten, insbesondere beim Öffnen des Gasgriffs.

Der Motor der Desmo450 EDS ist ein 449,6 cm³ großer Viertakt Einzylindermotor mit desmodromischer DOHC Vierventilsteuerung. Er verfügt über einen Kettenantrieb und ist mit leichten Magnesiumabdeckungen für Lichtmaschine, Zylinderkopf und Kupplung ausgestattet. In Kombination mit dem Zubehörpaket Racing Kit lässt sich das volle Potenzial des Desmo450 Motors ausschöpfen. So erreicht er bis zu 11.000 U/min und bietet zusätzliche Drehzahlreserven im oberen Bereich. Der Verzicht auf herkömmliche Ventilfedern ermöglicht eine präzisere Ventilsteuerung und reduziert die Reibung, wodurch Effizienz und Rennsportperformance maximiert werden.

Das desmodromische System ermöglicht im Vergleich zu konventionellen Systemen eine höhere Ventilbeschleunigung. Das Ergebnis ist eine breitere, vollere und gleichmäßigere Drehmomentkurve über den gesamten Bereich der Leistungsentfaltung.

Die Desmo450 setzt auf eine DOHC-Konfiguration mit vier Ventilen, die entwickelt wurde, um Luftstrom und Verbrennungseffizienz zu optimieren. Diese technische Lösung sorgt für ein direktes Ansprechverhalten am Gasgriff und eine lineare, wirkungsvolle Leistungsentfaltung bei jeder Motordrehzahl. Die Kraftstoffzufuhr wird über einen Mikuni Drosselklappenkörper mit 42 mm Durchmesser gesteuert, der auf eine direkte und präzise Verbindung zwischen Gasgriff und Motor ausgelegt ist.

Der Steuerkettenspanner wird hydraulisch betätigt und gewährleistet im Vergleich zu einer konventionellen mechanischen Lösung dauerhaft eine präzisere und gleichmäßigere Spannung. Das sorgt für mehr Zuverlässigkeit und eine höhere Gesamteffizienz.

Die Motorleistung der Desmo450 EDS ist auf internationalen Märkten im Einklang mit den wichtigsten Wettbewerbern homologiert. So entsteht die ideale Balance aus Performance, Einhaltung regulatorischer Vorgaben und maximaler Wirksamkeit in jeder nationalen Konfiguration.

Die Desmo450 EDS verfügt über ein Sechsganggetriebe, das speziell für den Enduro-Einsatz entwickelt wurde. Im Vergleich zur Desmo450 MX sind die ersten fünf Gänge insgesamt kürzer übersetzt, um den Anforderungen technisch anspruchsvoller Strecken besser gerecht zu werden. Der elastischer ausgelegte dritte Gang nutzt das Drehmoment des Motors besonders effektiv und reduziert die Notwendigkeit häufiger Gangwechsel.

Der länger übersetzte sechste Gang ist für schnellere und gleichmäßigere Verbindungsetappen ausgelegt. Dadurch kann der Motor mit niedrigerer Drehzahl laufen, was sowohl die Motorradkomponenten als auch den Fahrer entlastet.

Zum ersten Mal in der modernen Ära hat Showa seine Entwicklung gezielt auf ein Fahrwerk für den Enduro-Einsatz ausgerichtet. Die spezifischen Abstimmungen wurden entwickelt, um auf besonders technischem Terrain maximale Kontrolle, Traktion und Sensibilität zu bieten.

An der Front basiert die 49 mm Gabel auf derselben Grundarchitektur wie die Version der Desmo450 MX und bietet insgesamt 310 mm Federweg. Die Federrate wurde von 5,0 N/mm auf 4,6 N/mm reduziert, um die Druckstufendämpfung bei niedriger Geschwindigkeit zu optimieren.

Am Heck behält das Federbein dieselbe Architektur wie bei der 450 MX bei, verfügt jedoch über eine weichere Feder mit 44 N/mm statt 46 N/mm sowie über eine neue Bypass-Bohrung mit 1,5 mm im 50 mm Kolben. Diese wurde entwickelt, um das erste Ansprechverhalten, die Traktion und die Kontrolle zu verbessern.

Die Desmo450 EDS ist mit einer RK MXU O-Ring-Kette ausgestattet, wie sie auch vom Ducati Factory Team in der MXGP eingesetzt wird. Diese Wahl erhöht die Haltbarkeit der Komponente.

Das Bremssystem der Desmo450 EDS ist das Ergebnis der Zusammenarbeit mit dem langjährigen Ducati Partner Brembo. Brembo Bremssättel und Hauptbremszylinder arbeiten in Kombination mit Galfer Bremsscheiben mit 260 mm an der Front und 240 mm am Heck. Diese wurden aufgrund ihres geringen Gewichts, ihrer Präzision und ihrer Widerstandsfähigkeit selbst unter extremsten Bedingungen ausgewählt.

Die Desmo450 EDS ist mit neuen Rädern in 21 Zoll an der Front und 18 Zoll am Heck ausgestattet. Darauf montiert sind ready-to-race Metzeler 6 Days Extreme Reifen mit Standardmischung. Eine Konfiguration, die entwickelt wurde, um auf jedem Untergrund die perfekte Balance aus Stabilität, Traktion und Fahrpräzision zu gewährleisten.

Die leichte Konstruktion des Aluminium-Perimeterrahmens ermöglicht eine präzise Abstimmung von Steifigkeit und Festigkeit. Das Ergebnis ist ein Renngewicht von 110,5 kg mit Akrapovič Auspuffanlage aus Titan.

Die Desmo450 EDS verfügt über einen Aluminium-Perimeterrahmen, der aus nur 11 Teilen besteht. Diese konstruktive Lösung reduziert die Anzahl der Schweißnähte, senkt das Gewicht und erreicht eine für den Enduro-Einsatz optimierte Steifigkeit. Perfekt in den Rahmen integriert ist der vergrößerte Kraftstofftank mit 8,5 Litern, der die ideale Balance aus Tankvolumen und Reichweite gewährleistet.

Der bei der Desmo450 EDS eingesetzte „Weldingless“-Ansatz reduziert die Anzahl der Rahmenkomponenten auf ein Minimum, um Schweißnähte und potenzielle Schwachstellen zu verringern und die Gesamtzuverlässigkeit zu erhöhen.

Bei der Desmo450 EDS ist jedes Detail darauf ausgelegt, den Fahrer bestmöglich zu unterstützen. Klare Formen und griffige Oberflächen verbessern den Kontakt zum Motorrad, bieten Halt beim Beschleunigen und ermöglichen maximale Bewegungsfreiheit. Für volle Kontrolle, Präzision und direktes Ansprechverhalten auf jedem Untergrund.

Das Voll-LED-Lichtsystem sorgt für eine effektive und gleichmäßig verteilte Sicht, auch im Wald, bei wechselnden Lichtverhältnissen, Staub und Dunkelheit.

In Kombination mit dem Zubehör Racing Kit lässt sich das Elektronikpaket vollständig individualisieren: Vier Motormappings, Traktionskontrolle, Motorbremskontrolle, Launch Control und das Ansprechverhalten des Gasgriffs können direkt über die Bedieneinheit am Lenker gesteuert werden.

Dank WLAN-Modul und Ducati X Link App können individuelle Konfigurationen erstellt, gespeichert und direkt auf das Motorsteuergerät übertragen werden.

Die Desmo450 EDS ist mit einem fortschrittlichen Elektronikpaket ausgestattet, das das technische Know-how von Ducati verkörpert.

• Ansprechverhalten des Gasgriffs

Das Ansprechverhalten des Gasgriffs der Desmo450 kann über zwei verschiedene Motormappings angepasst werden. Der Smooth Modus bietet eine sanftere und progressivere Reaktion, ideal für technische Situationen. Der Dynamic Modus sorgt für ein direkteres und unmittelbares Ansprechverhalten für einen aggressiveren, reaktiveren Fahrstil.

• Engine Brake Control (EBC)

Die Motorbremskontrolle wurde entwickelt, um die Stabilität bei extremen Bremsmanövern und anspruchsvollen Kurveneinfahrten zu verbessern.

Das System überwacht kontinuierlich die Gasgriffstellung, den eingelegten Gang und die Verzögerung der Kurbelwelle. Auf dieser Basis passt es Zündung und Timing an, um die auf den Hinterreifen wirkenden Kräfte beim Verzögern auszubalancieren.

Die Engine Brake Control ist in zwei Stufen einstellbar und ermöglicht es dem Fahrer, das Verhalten des Motorrads an unterschiedliche Untergründe und Fahrbedingungen anzupassen.

• Quickshifter Up

Ermöglicht das Hochschalten, ohne das Gas zu schließen oder die Kupplung zu betätigen. So gelingen schnelle, präzise und unterbrechungsfreie Gangwechsel auch unter anspruchsvollsten Fahrbedingungen.

• Bedieneinheit am Lenker

Die spezielle Racing-Bedieneinheit am Lenker ist mit dem Zubehör Racing Kit erhältlich und nicht für den Einsatz im Straßenverkehr homologiert. Sie ermöglicht eine schnelle Steuerung der Riding Modes, Launch Control, Ducati Traction Control und Ducati Quick Shift. Gleichzeitig bleibt der WLAN-Status stets im Blick, für eine intuitive Nutzung im Offroad-Einsatz ohne Ablenkung.

Die spezielle Racing-Bedieneinheit am Lenker ist mit dem Zubehör Racing Kit erhältlich und nicht für den Einsatz im Straßenverkehr homologiert. Sie ermöglicht eine schnelle Steuerung der Riding Modes, Launch Control, Ducati Traction Control und Ducati Quick Shift. Gleichzeitig bleibt der WLAN-Status jederzeit im Blick, für eine ablenkungsfreie Nutzung im Offroad-Einsatz.