Die Akrapovič Komplettanlage aus Titan reduziert das Gewicht um 1,7 kg. In Kombination mit einer speziell abgestimmten Motorsteuerung sorgt sie für einen breiteren Drehmomentverlauf und mehr nutzbare Leistung bereits bei niedrigen Drehzahlen. Das Ergebnis sind eine bessere Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven und eine geringere körperliche Belastung für den Fahrer.
Gezielte Weiterentwicklungen an der Abgasanlage erhöhen ihre Robustheit und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen. Die neue Befestigung am Motorhalter macht das System widerstandsfähiger gegenüber Belastungen und sorgt für mehr Stabilität, selbst wenn die Desmo450 MX Factory unter besonders anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt wird.
Der Motor der Desmo450 MX ist ein Einzylinder-Viertaktmotor mit desmodromischer Ventilsteuerung, zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen und Steuerkette. Der Hubraum beträgt 449,6 cm³. Komponenten aus Magnesium, darunter Lichtmaschinen-, Zylinderkopf- und Kupplungsdeckel, tragen zur Reduzierung des Gesamtgewichts bei.
Dank der desmodromischen Ventilsteuerung erreicht der Motor bis zu 11.900 U/min und bietet dadurch mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich sowie einen wirkungsvolleren Vortrieb beim Start. Da auf die für konventionelle Systeme typischen Ventilfedern verzichtet wird, lassen sich die Ventile präziser steuern. Gleichzeitig wird die Reibung reduziert und die Performance im Renneinsatz maximiert.
Mehr Drehzahl, mehr Leistung, bessere Chancen auf den Holeshot.
Der Desmo450 Motor leistet maximal 63,5 PS bei 9.400 U/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 53,5 Nm bei 7.500 U/min. Der Drehzahlbegrenzer setzt bei 11.900 U/min ein – ein Wert, der in dieser Klasse neue Maßstäbe setzt.
Die desmodromische Ventilsteuerung ermöglicht eine dynamische und präzise Betätigung der Ventile, wie sie mit einer konventionellen Ventilsteuerung mit Schraubenfedern nicht möglich ist. Dadurch werden die Performance gesteigert und die Reibung bei niedrigen Drehzahlen reduziert, während gleichzeitig ein höheres Drehzahllimit ermöglicht wird.
Um auch unter extremen Bedingungen eine konstante Performance sicherzustellen, ist der Motor mit rautenförmigen Kühlern ausgestattet, deren Oberfläche gegenüber herkömmlichen Konstruktionen um 6,5 % vergrößert wurde. Diese Lösung ermöglicht eine effizientere Kühlung und trägt zu einer konstant hohen und zuverlässigen Leistung bei, ohne die Bewegungsfreiheit des Fahrers einzuschränken.
Die Desmo450 MX Factory setzt auf eine DOHC-Konfiguration (Dual Overhead Camshaft) mit vier Ventilen, die auf einen optimierten Gasdurchsatz und eine effiziente Verbrennung ausgelegt ist. Diese Lösung sorgt für ein unmittelbares Ansprechverhalten des Motors und eine gleichmäßige, effiziente Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich.
Die Ansaugung erfolgt über eine Mikuni Drosselklappe mit 44 mm Durchmesser und gewährleistet ein präzises und direktes Ansprechverhalten. Die Titan-Abgasanlage wurde entwickelt, um maximale Performance zu ermöglichen und gleichzeitig die internationalen FIM/FMI-Rennsportbestimmungen von 2025 einzuhalten (109 dB + 2 dB Toleranz).
Die Desmo450 MX Factory verfügt über Einlassventile aus Titan und natriumgefüllte Auslassventile aus Stahl mit Hohlschaft. Diese Lösungen wurden entwickelt, um die bewegten Massen auf ein Minimum zu reduzieren. Dadurch sind höhere Drehzahlen möglich, während gleichzeitig ein optimaler Ventilhub sowie hohe Effizienz und Zuverlässigkeit auch unter extremen Bedingungen gewährleistet werden.
Die Desmo450 MX Factory ist mit einer RK MXU O-Ring-Kette ausgestattet, die auch vom Ducati Factory Team in der MXGP eingesetzt wird. Diese Lösung erhöht die Lebensdauer der Komponente.
Der Motor ist kompakt und leicht ausgelegt. Bei einem Trockengewicht von 26,7 kg verfügt er über ein Fünfganggetriebe mit hydraulisch betätigter Kupplung und Quick Shift beim Hochschalten. Das System ermöglicht den Gangwechsel ohne Betätigung der Kupplung und ohne Schließen des Gasgriffs. Das sorgt für eine bessere Beschleunigung und schnellere Starts.
Die Wartungsintervalle gewährleisten maximale Zuverlässigkeit und zählen zugleich zu den besten ihrer Klasse. Der Austausch des Kolbens sowie die Kontrolle des Ventilspiels sind nach 45 Betriebsstunden vorgesehen, ein Motorservice nach 90 Stunden. Ein Ölwechsel sollte alle 15 Betriebsstunden durchgeführt werden.
Mit dem als Zubehör erhältlichen Com-Link Modul lassen sich die Wartungsintervalle dank vorausschauender Wartung an die tatsächliche Nutzung des Motorrads anpassen.
Mit der Desmo450 MX Factory hält das Konzept der vorausschauenden Wartung Einzug in die MX-Welt. Das System wurde entwickelt, um den Verschleiß von Motorkomponenten zu überwachen und die tatsächliche Belastung auf Basis der Nutzung zu bewerten.
So lassen sich die serienmäßigen Wartungsintervalle noch präziser steuern und langfristig hohe Effizienz und Performance sicherstellen, auch bei besonders intensiver Nutzung.
Die Abgasanlage erfüllt die FIM/FMI-Vorgaben von 2025, die eine maximale Geräuschemission von 109 dB mit einer Toleranz von 2 dB vorsehen.
Wie alle zentralen Komponenten der Desmo450 MX Factory wurde auch das Fahrwerk gezielt ausgewählt. Das in Zusammenarbeit mit Showa entwickelte, leichte Hochleistungsfahrwerk ist auf Zuverlässigkeit und Effizienz auf höchstem Niveau ausgelegt.
An der Front arbeitet eine 49-mm-Gabel, die in Druck- und Zugstufe einstellbar ist. Die Dark-Kashima-Beschichtung an den Gabelholmen bringt die Performance noch näher an das Niveau der Werksmotorräder.
Hinten kommt ein Federbein mit progressiver Umlenkung zum Einsatz, das in der Druckstufe einstellbar ist. Die Gleitflächen von Gabel und Federbein verfügen über eine TiO-Beschichtung. In Verbindung mit der besonders feinen Oberflächenbearbeitung erhöht sie die Oberflächenhärte um 60 % und reduziert die Reibung um 10 %. Gleichzeitig verbessert die Beschichtung die Widerstandsfähigkeit der Komponenten gegen Steinschläge und Abrieb durch Sand, Steine und andere äußere Einflüsse.
Das Holeshot Device komplettiert die Ausstattung und ermöglicht stabilere und schnellere Starts bis in die erste Kurve.
Die Desmo450 MX Factory ist mit einer RK MXU O-Ring-Kette ausgestattet, die auch vom Ducati Factory Team in der MXGP-Weltmeisterschaft eingesetzt wird. Diese Lösung sorgt für eine höhere Zuverlässigkeit und Lebensdauer und eignet sich damit ideal für den Einsatz im Rennsport.
Das hintere Kettenrad verfügt nun über 51 statt bisher 49 Zähne. Dadurch wird mehr Drehmoment auf das Hinterrad übertragen und das Motorrad spricht noch direkter an.
Ein Kettenschutz aus hochfestem Aluminium erhöht zusätzlich die Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigkeit auf besonders anspruchsvollem Terrain.
Das Bremssystem der Desmo450 MX Factory stammt von Brembo, einem langjährigen Partner von Ducati, und Galfer. An der Front arbeitet ein schwimmend gelagerter Zweikolben-Bremssattel, hinten kommt ein schwimmend gelagerter Einkolben-Bremssattel zum Einsatz. Diese Kombination sorgt in jeder Situation für hohe Bremsleistung und präzise Dosierbarkeit.
Die aufgrund ihres geringen Gewichts ausgewählten Galfer Bremsscheiben messen 260 mm vorne und 240 mm hinten. Sie ermöglichen präzise Bremsmanöver und tragen zu einem verbesserten Handling des Motorrads bei.
Die Desmo450 MX Factory ist mit neuen Pirelli Scorpion MX32 Reifen in den Dimensionen 80/100-21” vorne und 110/90-19” hinten ausgestattet. Sie wurden entwickelt, um auf unterschiedlichsten Untergründen hohen Grip und starke Performance zu bieten.
Die Desmo450 MX Factory ist mit Excel Rädern und gegossenen Aluminium-Radnaben ausgestattet.
Das Fahrwerk der Desmo450 MX Factory trägt zu einem nochmals geringeren Gesamtgewicht bei. Der Einsatz gefräster Bauteile und Komponenten aus Titan reduziert das Gewicht des Motorrads auf nur 104 kg. Gegenüber dem Vorgängermodell entspricht das einer Gewichtsersparnis von 0,8 kg.
Die Desmo450 MX Factory verfügt über einen Aluminium-Perimeterrahmen. Diese Bauweise ermöglicht einen möglichst geradlinigen Ansaugkanal und optimiert damit die Zylinderfüllung und die Motorperformance. Die Konstruktion kombiniert Aluminium mit innovativen Fertigungstechniken, um Steifigkeit, geringes Gewicht und Robustheit in Einklang zu bringen.
Der Rahmen besteht aus nur 11 Elementen. Dadurch wird die Anzahl potenzieller Schwachstellen reduziert und die Zuverlässigkeit der gesamten Struktur deutlich erhöht.
Die Desmo450 MX Factory verfügt über eine neue Auflage am Schalthebel, die die Ergonomie verbessert und einen natürlicheren, präziseren Schaltvorgang ermöglicht. Die neue Bremspedalauflage bietet eine vergrößerte Kontaktfläche für den Stiefel und sorgt dadurch für mehr Stabilität und Kontrolle.
Die Desmo450 MX Factory erhält eine exklusive Grafik, die ihr einen noch markanteren und moderneren Look verleiht und ihren Racing-Charakter zusätzlich unterstreicht.
Die vom Centro Stile gestalteten Außenflächen sind so ausgelegt, dass sie den Bauraum zwischen den Beinen des Fahrers auf ein Minimum reduzieren und maximale Bewegungsfreiheit ermöglichen.
Die Seitenverkleidungen, Rahmenschützer und der untere Bereich des Startnummernträgers verfügen über eine besonders griffige Oberflächenstruktur. Sie unterstützt den Halt von Oberschenkeln und Stiefeln beim Beschleunigen sowie bei vertikalen Bewegungen während Sprüngen.
Die Seitenverkleidungen und seitlichen Startnummernträger sind so gestaltet, dass sie die Bewegungen des Fahrers in unterschiedlichen Fahrsituationen unterstützen, ohne sie einzuschränken. Die vorderen Verkleidungselemente erleichtern die Beinarbeit beim Einlenken in Kurven.
Die seitlichen Startnummernträger sind in ihren Abmessungen auf die Form der Abgasanlage abgestimmt. Diese Gestaltung wird auch auf der linken Seite aufgegriffen und bietet dem Fahrer einen hilfreichen Orientierungspunkt, wenn er sein Gewicht nach hinten verlagert.
Alle elektronischen Systeme der Desmo450 MX Factory sind bereits in zwei serienmäßigen Riding Modes vorkonfiguriert. Mit dem zusätzlichen Wi-Fi-Konnektivitätsmodul lässt sich das Motorrad über die X-Link App mit dem Smartphone verbinden. So können die Riding Modes individuell angepasst und die Eingriffsstufen der einzelnen Systeme konfiguriert werden.
Die erstellten Einstellungen lassen sich in der App speichern und je nach Einsatzbedingungen auf das Steuergerät übertragen. Die Bedienung erfolgt über eine Schaltereinheit auf der linken Lenkerseite. Dort können der gewählte Riding Mode geändert, Traction Control und Quickshifter aktiviert oder deaktiviert sowie die Launch Control eingeschaltet werden.
Fünf LEDs an der Schaltereinheit zeigen den Status der elektronischen Systeme und der Wi-Fi-Verbindung an.
Die Gasannahme der Desmo450 MX Factory lässt sich über zwei speziell abgestimmte Mappings individuell anpassen. Das Mapping Smooth sorgt für eine sanftere, progressivere Leistungsentfaltung und eignet sich besonders für eine präzise Kontrolle in technisch anspruchsvollen Passagen. Der Modus Dynamic bietet ein direkteres und unmittelbareres Ansprechverhalten und richtet sich an Fahrer, die maximale Reaktionsfreude wünschen.
Die Launch Control lässt sich in drei Eingriffsstufen einstellen und regelt den Drehzahlbegrenzer so, dass die Motorleistung beim Start optimal genutzt werden kann. Die Stufen 1 und 2 greifen weniger stark ein und bieten dem Fahrer mehr Freiheit bei der Kontrolle, während Stufe 3 auf mehr Stabilität und Sicherheit beim Start ausgelegt ist.
Das System deaktiviert sich automatisch beim Erreichen des vierten Gangs oder sobald der Gasgriff geschlossen wird.
Die Engine Brake Control wurde entwickelt, um dem Fahrer auch bei besonders anspruchsvollen Bremsmanövern am Kurveneingang mehr Stabilität zu bieten. Dazu gleicht das System die auf den Hinterreifen wirkenden Kräfte aus, wenn der Motor beim Verzögern ein starkes Schleppmoment erzeugt.
Die Engine Brake Control überwacht die Gasgriffstellung, den eingelegten Gang und die Verzögerung der Kurbelwelle bei besonders starken Bremsvorgängen. Durch gezielte Eingriffe in Zündung und Zündzeitpunkt hält das System die auf den Reifen wirkenden Kräfte möglichst ausgewogen. Die Engine Brake Control lässt sich in zwei Stufen einstellen.
Die elektronischen Systeme der Desmo450 MX Factory werden über eine Schaltereinheit am Lenker bedient. Damit kann der Fahrer:
Die Verfügbarkeit bestimmter Ducati Performance-Zubehörteile entspricht möglicherweise nicht der Verfügbarkeit im Handel. Weitere Informationen dazu erhältst du bei deinem Händler.
| Desmo450 MX Factory | |
|---|---|
| Motor | |
| Typ | Desmo450: flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Motor mit Semi-Trockensumpfschmierung und hydraulischem Spanner, 4 Ventile, desmodromisch gesteuert |
| Hubraum | 449,6 cm³ |
| Bohrung x Hub | 96 mm x 62,1 mm |
| Verdichtung | 13,5:1 |
| Leistung | 63,5 PS (46,7 kW) bei 9.400 U/min |
| Drehmoment | 53,5 Nm bei 7.500 U/min |
| Benzineinspritzung | Keihin-Einspritzung, Mikuni-Drosselklappenkörper Ø 44 mm |
| Auspuff | Titan-Komplettanlage von Akrapovič mit Resonator |
| Kraftübertragung | |
| Getriebe | 5-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift Up |
| Primärantrieb | Geradverzahnt; Übersetzung 2,45:1 |
| Übersetzung | 1=31/15, 2=30/18, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/24 |
| Sekundärantrieb | RK MXU 520 Kette mit O-Ringen, Ritzel 13, Kettenrad 49 |
| Kupplung | Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung |
| Fahrwerk | |
| Rahmen | Aus Aluminium geschweißt, mit gegossenen, geschmiedeten und stranggepressten Elementen |
| Vordere Federung | Voll einstellbare Showa-Upside-Down-Gabel Ø 49 mm. Dunkle Kashima-Beschichtung auf den Standrohren. TiO-Beschichtung und Superfinishing auf den Tauchrohren |
| Vorderradfelge | Speichenrad mit Takasago-Excel-Felge 1,6'' × 21'' |
| Vorderreifen | Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 80/100 R21 |
| Hintere Federung | Voll einstellbares Showa-Federbein, dunkle Kashima-Beschichtung am Dämpfergehäuse, TiO-Beschichtung und Superfinishing an der Kolbenstange |
| Hinterradfelge | Speichenrad mit Takasago-Excel-Felge 2,15’' x 19'' |
| Hinterreifen | Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 110/90 R19 |
| Federweg (vorn/hinten) | 310 mm / 301 mm |
| Vorderradbremse | Galfer Ø 260 mm Bremsscheibe, schwimmend gelagerter Brembo 2-Kolben-Bremssattel |
| Hinterradbremse | Galfer Ø 240 mm Bremsscheibe, schwimmend gelagerter Brembo 1-Kolben-Bremssattel |
| Instrumente | Betriebsstundenzähler |
| Abmessungen und Gewicht | |
| Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff | 104 kg |
| Sitzhöhe | 970 mm |
| Radstand | 1.494 mm |
| Lenkkopfwinkel | 27,3° |
| Nachlauf | 118 mm |
| Tankinhalt | 7,2 l |
| Sitzplätze | 1 |
| Ausstattung | |
| Sicherheitsausstattung | Riding Modes, Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC), Betriebsstundenzähler, Ducati Fall Detection |
| Serienausstattung | Ducati Quick Shift Up, Lithium-Ionen-Batterie, Schnellwahltasten, Ducati Power Launch (DPL), aus Ergal-Aluminium gefräste Gabelbrücke |
| Mitgeliefertes Zubehör | Ducati Com-Link Wi-Fi-Modul und X-Link App*, Holeshot-Device, vorderer Bremsscheibenschutz, Motorschutzplatte |
| Garantie | |
| Garantie | Ducati Standardgarantie: 3 Monate oder 20 Betriebsstunden |
| Ölwechsel-Intervall | Öl- und Ölfilterwechsel: 15 Stunden Kolbenwechsel: 45-60 Stunden Ventilspielkontrolle: 45-60 Stunden Motorwartung: 90-120 Stunden |
| Emissionen und Verbrauch | |
| Hinweise | *Bitte Produktverfügbarkeit beim Händler prüfen.
Motorrad-Spezifikationen und Ausstattungen können je nach Markt variieren. Weitere Informationen erhältst Du bei Deinem Händler vor Ort. |
Die Fotos und Abbildungen einiger Komponenten können sich auf Prototypen beziehen, die während der Entwicklungsphase auch erhebliche Änderungen erfahren können. Sie dienen nur zu Informations- und Referenzzwecken und sind daher in keiner Weise verbindlich für die Ducati Motor Holding S.p.A., eine Einpersonengesellschaft, die der Leitung und Koordination der Audi AG untersteht ("Ducati").
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