De nieuwe Panigale V2 SP is een directe afstammeling van de Panigale V2 S, de eerste Supersport in de geschiedenis van Ducati die vanaf nul is ontworpen zonder rechtstreeks te zijn afgeleid van modellen met een grotere cilinderinhoud. Een zelfstandig project, ontwikkeld rond een nieuwe mechanische basis en ontworpen om een geheel eigen identiteit uit te drukken. Het design is geïnspireerd op de Panigale V4, met proporties en concepten die opnieuw zijn geïnterpreteerd rond de nieuwe mechanische basis, voor een nieuwe toevoeging aan de Panigale V2 range van 2027.

De horizontale dynamiek van de Panigale V2 SP, minder zwaar aan de voorzijde, benadrukt de compacte, evenwichtige proporties. Het strakke, minimalistische design wordt bepaald door brede, vloeiende maar gespannen oppervlakken die complexe vormen boetseren zonder visuele zwaarte toe te voegen. Het resultaat is een sportmotor met een sterke identiteit en een direct herkenbaar karakter: de perfecte balans tussen agressie en elegantie, zoals bij elke Ducati superbike.

Dankzij de zithoogte van 837 mm kan de rijder de voeten gemakkelijk en zeker aan de grond zetten, voor meer veiligheid bij het manoeuvreren. De stuurhelften zijn op een hoogte geplaatst die de belasting op de polsen vermindert en de controle tijdens het rijden verbetert, terwijl de voetsteunen zo zijn ontworpen dat ze vermoeidheid in de knieën beperken zonder in te leveren op de bewegingsvrijheid die sportief rijden vraagt.

De Panigale V2 SP heeft de Winter Test livery, die het minimalistische racekarakter versterkt. Mat zwarte Dark Stealth tinten worden gecombineerd met witte details op de kuip en witte velgen, voor een helder en direct opvallend contrast.

De witte afwerking van de velgen is niet alleen een esthetische keuze: tijdens gebruik op het circuit beperkt deze de warmteopname aan de voorzijde. Doordat de warmte efficiënter wordt gereflecteerd, helpt dit de thermische belasting te verminderen en de prestaties van de band constanter te houden.

De Panigale V2 SP wordt geleverd met een race voorkuip van thermogevormd materiaal. Deze is 40 mm hoger dan die van de S versie en biedt de rijder betere aerodynamische bescherming.

De Panigale V2 SP is uitgerust met de 90° V2 tweecilinder van 120 pk. Het motorblok is gehomologeerd volgens Euro 5+ en is tot 9 kg lichter dan de vorige Superquadro en ongeveer 5,8 kg lichter dan de Testastretta Evoluzione en de Desmodue van de Scrambler®.

Het project is opgebouwd rond geavanceerde technische oplossingen, zoals de aluminium cilindervoeringen en de in het carter geplaatste pomp. Het motorblok introduceert bovendien het Inlaat Variabele Timing (IVT) systeem om de vermogensafgifte te verbeteren, met een lineaire respons bij lage toerentallen, een krachtig koppel in het middengebied en topprestaties bij hoge toerentallen.

De 90° architectuur van het nieuwe V2 motorblok zet de Ducati traditie van sportieve motorblokken voort.

De V opstelling van de cilinders is smal en onderscheidend in zowel geluid als vermogensafgifte, en zorgt bovendien voor een natuurlijke balans van de eerste-orde krachten, waardoor geen balans as nodig is om trillingen te verminderen.

De Panigale V2 SP combineert een gewicht van slechts 176 kg met een vermogen van 120 pk, dat met de race uitlaat met 6 pk toeneemt tot 126 pk. Een opwindende vermogen-gewichtsverhouding die elke acceleratie intenser en directer maakt, voor uitzonderlijke prestaties op het circuit.

Opmerking: Het daadwerkelijke vermogen en koppel kunnen variëren afhankelijk van productietoleranties, omgevingsomstandigheden, brandstofkwaliteit, onderhoudstoestand, inrijomstandigheden en de gebruikte meetmethode. Resultaten die zijn verkregen met andere testapparatuur, waaronder rollenbanken (chassisdynamometers), zijn daardoor mogelijk niet rechtstreeks vergelijkbaar met de hier gepresenteerde gegevens.

Dankzij het Inlaat Variabele Timing (IVT) systeem levert de Ducati tweecilinder een zeer lineair koppel vanaf lage toerentallen, met een constant scherpe gasrespons en de prestaties van een sportief motorblok bij hoge toerentallen. Het IVT systeem varieert de timing van de inlaatkleppen geleidelijk over een bereik van 52°, met behulp van een fase variator die aan het uiteinde van de nokkenas is gemonteerd.

De Panigale V2 SP is uitgerust met de STM EVO-SBK droge koppeling, een oplossing die de werking van het anti-hopping systeem optimaliseert, de overgangen bij het dichtdraaien van het gas soepeler maakt en een nauwkeurigere afstelling van de motorrem mogelijk maakt. Met Ducati Corse Performance Oil, ontwikkeld voor gebruik op het circuit, is nog eens 1,2 pk extra te behalen. Daarnaast is een carbon deksel voor de droge koppeling verkrijgbaar als aanvullende uitrusting, uitsluitend voor gebruik op het circuit.

Opmerking: Het daadwerkelijke vermogen en koppel kunnen variëren afhankelijk van productietoleranties, omgevingsomstandigheden, brandstofkwaliteit, onderhoudstoestand, inrijomstandigheden en de gebruikte meetmethode. Resultaten die zijn verkregen met andere testapparatuur, waaronder rollenbanken (chassisdynamometers), zijn daardoor mogelijk niet rechtstreeks vergelijkbaar met de hier gepresenteerde gegevens.

Voor rijders die de Panigale V2 SP in zijn natuurlijke omgeving op het circuit willen gebruiken, kan de race uitlaat worden gemonteerd. Deze verhoogt het maximale vermogen tot 126 pk, 6 pk meer dan het standaardvermogen, en verlaagt het gewicht met 4,5 kg.

Opmerking: Het daadwerkelijke vermogen en koppel kunnen variëren afhankelijk van productietoleranties, omgevingsomstandigheden, brandstofkwaliteit, onderhoudstoestand, inrijomstandigheden en de gebruikte meetmethode. Resultaten die zijn verkregen met andere testapparatuur, waaronder rollenbanken (chassisdynamometers), zijn daardoor mogelijk niet rechtstreeks vergelijkbaar met de hier gepresenteerde gegevens.

Het chassis van de nieuwe Panigale V2 SP behoudt de monocoque structuur, die zowel als frame als airbox dient en het V2 motorblok als dragend element benut. Een compacte, lichte oplossing waarmee de Panigale V2 SP een rijklaar gewicht (zonder brandstof) van 176 kg bereikt.

De vering van de Panigale V2 SP is volledig instelbaar, zodat de rijder de afstelling van de nieuwe Ducati sportmotor kan personaliseren. Het pakket bestaat uit een Öhlins NIX-30 voorvork met binnen poten van 43 mm en een Öhlins schokdemper, premium componenten voor de categorie.

Een van de belangrijkste technische updates is de nieuwe achterbrug, 30 mm langer dan die van de Panigale V2 S. Door de grotere wielbasis helpt deze oplossing het gewicht naar de voorzijde te verplaatsen, wat de stabiliteit en precisie tijdens het rijden verbetert en de neiging tot wheelies bij het accelereren vermindert.

De dubbelzijdige achterbrug neemt het ontwerp van de Hollow Symmetrical Swingarm van de Panigale V4 over en biedt dezelfde voordelen op het gebied van stabiliteit bij het uitkomen van bochten en rijgevoel op het circuit.

De nieuwe Panigale V2 SP is uitgerust met een Brembo remsysteem dat is ontwikkeld om veel remkracht te bieden op het circuit en uitstekende doseerbaarheid bij dagelijks gebruik op de weg.

Voor werken de M50 monoblock remklauwen met vier zuigers van 30 mm op schijven van 320 mm, in combinatie met een radiale PR16/21 hoofdremcilinder. Achter heeft de Panigale V2 SP één remschijf van 245 mm.

De tank van de Panigale V2 SP heeft een ergonomische vorm die vergelijkbaar is met die van de Panigale V4, ontworpen om de rijder meer steun te bieden bij het remmen en bij het in de bocht hangen. De contactvlakken, zonder metalen delen, bieden de knieën meer grip, waardoor de armen bij het remmen worden ontlast en de fysieke inspanning om de hangende positie door de bocht vast te houden wordt beperkt.

De Panigale V2 SP heeft gesmede aluminium velgen met vijf tangentiële spaken die 1,5 kg lichter zijn dan die van de V2 S. Het lagere gewicht vergroot de wendbaarheid van de motorfiets dankzij een lager traagheidsmoment (-27% voor, -21% achter) en verbetert ook de prestaties bij het accelereren.

De velgen hebben een witte afwerking die aansluit bij elementen van de livery, een keuze die niet alleen esthetisch maar ook functioneel is. De witte kleur reflecteert de warmte efficiënter en beperkt de warmteopname aan de voorzijde tijdens gebruik op het circuit, om de thermische belasting te verminderen en de prestaties van de band constanter te houden.

Met de rijmodi van de Panigale V2 SP kan de rijder kiezen uit vier basisconfiguraties (Race, Sport, Road en Wet), om de motorfiets af te stemmen op de rijomstandigheden.

Elke rijmodus heeft vooraf ingestelde niveaus voor prestaties en voor het ingrijpen van de elektronische regelsystemen, die de rijder kan personaliseren. Ook kunnen drie verschillende motorkarakteristieken worden gekozen en aangepast (High, Medium en Low Power Mode, met het vermogen beperkt tot 95 pk), evenals de interventieniveaus van ABS, Wheelie Control, Traction Control en Engine Brake.

Met het dashboard in Track Info Mode kunnen de regelniveaus ook in realtime tijdens het rijden worden aangepast.

De Panigale V2 SP is uitgerust met Cornering ABS, een functie die het ingrijpen van het ABS ook in bochten mogelijk maakt. Het systeem kan op drie niveaus worden ingesteld, ontworpen voor verschillende rijbehoeften, van de weg tot het circuit, en voor omstandigheden met weinig grip.

Niveau 3 is geschikt voor gebruik op de weg en voor situaties met weinig grip, terwijl de niveaus 2 en 1 meer gericht zijn op sportief rijden en gebruik op het circuit.

Niveau 2, aanbevolen voor amateurrijders op het circuit, werkt op zowel het voor- als het achterremsysteem en houdt de Cornering functie actief, zonder lift-up controle, voor sportief remmen. Niveau 1 wordt aanbevolen voor ervaren rijders op het circuit en zorgt voor een race-afstemming van het ABS, dat alleen op het voorwiel ingrijpt.

De Panigale V2 SP is uitgerust met de nieuwste versie van Ducati Wheelie Control, die gegevens van het 6-assige inertiaal platform (IMU) gebruikt om wheelies bij het accelereren te beheersen. Het systeem helpt de rijder de wheelie onder controle te houden en maakt het mogelijk eenvoudig en veilig maximale acceleratie te bereiken.

Ducati Traction Control werkt samen met het 6-assige inertiaal platform om het ingrijpen en de slip af te stemmen op de hellingshoek van de motorfiets. Het systeem kan op 8 niveaus worden ingesteld – zes voor droge omstandigheden en twee voor nat weer – zodat de rijder de regelstrategie kan afstemmen op zijn rijstijl en de gripomstandigheden, voor maximale prestaties.

De Engine Brake Control is ontwikkeld om de stabiliteit van de motorfiets te optimaliseren tijdens de veeleisende fase van het insturen van de bocht, door het effect van de motorrem te doseren en de krachten die bij hard vertragen op de achterband werken in balans te brengen.

De nieuwe Panigale V2 SP gebruikt de tweede generatie Ducati Quick Shift 2.0, die debuteerde op de nieuwe Panigale V4. Ten opzichte van een traditionele quickshifter heeft de schakelhendel geen “microschakelaar” meer, voor een directer gevoel bij op- en terugschakelen, een kortere slag en constantere prestaties. Dit is mogelijk dankzij een strategie die informatie gebruikt van een sensor op de schakeltrommel.

De nieuwe Panigale V2 SP is standaard uitgerust met Ducati Power Launch en Ducati Pit Limiter. Het eerste systeem garandeert bliksemsnelle starts, zodat de rijder zich alleen hoeft te concentreren op het loslaten van de koppeling, terwijl het tweede, dat met de speciale knop kan worden geactiveerd, de snelheid van de motorfiets in de pitlane begrenst.