Marc Márquez et l’équipe Ducati Lenovo prennent la deuxième place lors du Sprint de Silverstone. Francesco Bagnaia termine sixième sous le drapeau

• Alex Márquez remporte le Sprint avec la Ducati de l’équipe Gresini Racing. Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team) complète un podium 100 % Ducati en troisième position

Marc Márquez, au guidon de sa Desmosedici GP, a décroché la deuxième place lors du Sprint de dix tours à Silverstone. Francesco Bagnaia a franchi le drapeau à damier en sixième position lors de la septième course Sprint du samedi cette saison.

Márquez a réalisé un excellent départ depuis la deuxième ligne et a pris les commandes dès le premier tour. Après une petite erreur au tour suivant, il est resté dans la lutte pour la victoire jusqu’aux derniers instants, terminant finalement deuxième. Bagnaia, qui occupait la troisième position dans la partie centrale de la course, a connu des problèmes d’adhérence dans les derniers tours et a terminé sixième.

Les pilotes de l’équipe Ducati Lenovo reprendront la piste demain matin à 9 h 40, heure locale (GMT +1), pour le warm-up, suivi de la course principale de 20 tours du Grand Prix du Royaume-Uni, prévue à 13 h.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 2e
« Avec cette deuxième place, nous avons sauvé notre samedi. Jusqu’à présent cette année, c’est le week-end où j’ai le plus souffert. Alex semble avoir un meilleur rythme, et je pense que ce sera encore le cas demain. Quand j’étais dans son aspiration, je perdais constamment l’avant, et à un moment, à cause d’une rafale de vent, j’ai failli chuter; comme j’avais trois secondes d’avance sur le troisième, j’ai préféré assurer les neuf points. Malheureusement, avec ce vent, on ne sait jamais à quoi s’attendre, il change à chaque tour, et il semble que demain ce sera encore plus fort, donc il faudra être très prudent. »

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 6e
« Aujourd’hui, j’ai bien démarré et j’ai essayé de rester avec les deux pilotes de tête, mais après quatre tours, la perte d’adhérence à l’arrière a été nette, et à partir de là, je n’ai plus pu être compétitif. Comme je ne pouvais pas freiner efficacement, j’ai dû utiliser davantage l’arrière pour faire tourner la moto, ce qui a entraîné une usure excessive du pneu. Nous travaillons pour trouver la bonne direction afin de combler l’écart, tout en cherchant à améliorer mon style de pilotage et à retrouver le niveau de gestion des pneus que j’avais les années précédentes. »