Nueva SuperSport 950

Motor

Siempre lista para la emoción

Con la llegada de 2021, el motor Testastretta 11 ° de 937 cm3 cumple con la normativa anticontaminación Euro 5. (Solo para países donde se aplica el estándar Euro 5.)

Las intervenciones en el sistema de escape y el sistema de control del motor no han cambiado su carácter de la entrega con cuerpo a todas las revoluciones, y los valores máximos de potencia y par, que se confirman respectivamente en 110 CV a 9.000 rpm y 93 Nm a 6.500 rpm.

Ride-by-Wire

El motor respira gracias a los cuerpos de mariposa con un diámetro de 53 mm controlados por un sistema completo Ride-by-Wire. Tiene cuatro válvulas por cilindro, sistema de aire secundario, refrigeración líquida, relación de compresión de 12,6: 1, medidas de diámetro y carrera de 94 y 67,5 mm, respectivamente. El sistema de escape dispone de conductos de 54 mm de diámetro exterior que dibujan una disposición tipo 2-1-2 con un precablecedor inferior conectado a un silenciador lateral con dos salidas superpuestas de dimensiones extremadamente compactas.

Ducati Quick Shift (DQS)

Para aumentar el rendimiento del motor, o simplemente para un aspecto más deportivo, hay dos sistemas de titanio Akrapovic® disponibles como accesorios: un escape aprobado con protección térmica de fibra de carbono y un escape de carreras que reduce el peso en - 4.6 kg y aumenta la potencia en el rango medio en + 5%. La caja de cambios es de seis velocidades con un sensor de cambio específico, lo que permite que la gama SuperSport 950 se equipe de serie con el avanzado Ducati Quick Shift (DQS) up / down EVO.

Intervalos de mantenimiento

La Ducati twin tiene intervalos de mantenimiento cada 15.000 km, o 12 meses, con controles de la holgura de las válvulas cada 30.000 km.

Curvas de potencia y par

El motor Ducati Testastretta 11 ° de dos cilindros desarrolla una curva de par completa y con cuerpo en todo el rango de uso, para una respuesta siempre rápida a cualquier toque del acelerador, una característica fundamental para una motocicleta con un uso principalmente en carretera.

A 3.500 rpm, ya se dispone del 80% del par máximo y, a medida que aumentan las rpm, el valor del par crece de forma decisiva y lineal, alcanzando un pico de 93 Nm a 6.500 rpm. Pasado este umbral, la curva de par disminuye gradualmente, manteniéndose en un valor superior al 90% hasta las 9.000 rpm, velocidad a la que se entrega la potencia máxima de 110 CV.

En carretera, esto se traduce en una alta reserva de potencia a todas las velocidades, con una rápida aceleración en las curvas y un uso reducido de la caja de cambios.

La potencia máxima de 110 CV es totalmente aprovechable en carretera sin gran compromiso por parte del piloto que experimentará la agradable sensación de tener siempre el control total de la moto.

Los sistemas de inyección y gestión del motor se han desarrollado para mejorar las características de la unidad bicilíndrica, teniendo en cuenta el tipo de uso del SuperSport. El control electrónico del acelerador es preciso en transmitir las peticiones del piloto al motor, seguido de una respuesta suave y siempre predecible, que cumple perfectamente con la versatilidad de uso del SuperSport.

Enjoy the details

Con las nuevas actualizaciones, la SuperSport 950 se vuelve más deportiva en apariencia, más divertida de manejar e incluso más fácil, segura y cómoda gracias a un equipamiento estándar más rico.

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