Nuestro 'día cero' llega tres semanas antes de la salida en Borgo Panigale. Los chicos del centro Vehicle Reliability Service nos ayudan a preparar las motos para el envío y, por primera vez, podemos ver las nuevas cajas de aluminio, prototipos (resultado de una investigación exhaustiva y pruebas de confiabilidad) que pronto estarán disponibles para ponerse en producción. Para prepararnos mejor para nuestra aventura, pasamos el resto del día practicando cómo aplicar los tacos Best Grip a los neumáticos Pirelli Scorpion Rally y no tardamos mucho en tener ampollas en las manos. ¡Estamos listos para partir y nos reuniremos con nuestras motos Multistrada V4 cuando lleguemos a Islandia!

Después de aterrizar en el aeropuerto internacional de Keflavík, nos dirigimos a la tienda Ducati en la capital y somos advertidos de inmediato sobre las condiciones climáticas bastante desfavorables que se esperan para las próximas semanas. Los vientos son violentos y tenemos la vaga pero persistente sensación de que tal vez hemos abarcado demasiado esta vez. Pero ya estamos aquí, y como dice el famoso dicho islandés: “Si no te gusta el clima, espera cinco minutos”. Y así es con espíritu que nos preparamos para nuestra aventura.

Al día siguiente, y meticulosamente equipados, por fin estamos listos para viajar. El sol brilla y el viento parece un recuerdo lejano. Las Multistrada pueden dar rienda suelta a sus 170 CV, o menos si queremos usar el modo enduro. De esta forma, pueden afrontar con seguridad terrenos mucho más traicioneros que el asfalto, como la nieve, por ejemplo.

Al atardecer llegamos a Vík í Mýrdal, un estrecho pueblo enclavado entre el mar y los glaciares que, con sus 320 habitantes, destaca como uno de los núcleos más densos de toda la costa sur de la isla.

Nos basamos en Vík í Mýrdal durante dos noches, divirtiéndonos con las motos Multistrada V4 y adentrándonos en la naturaleza islandesa, que no deja de sorprender con sus paisajes mágicos… Pilares marinos y acantilados que las olas parecen querer devorar, playas negras como el carbón, cascadas que parecen sacadas de una novela fantástica.

Partimos hacia el este. En esta zona las temperaturas no son tan malas, entre -8 y +2 °C, pero tenemos que lidiar con una sensación general de inestabilidad y precariedad provocada por la nieve profunda y luchar contra un viento tan fuerte que nos cuesta circular en un línea recta. Rompemos el tramo de 260 km que nos separa de la ciudad portuaria de Höfn parando en Jökulsárlón, una laguna que contiene cientos de icebergs flotantes, de un color azul impresionante, que se desprenden de uno de los brazos del Vatnajökull, el glaciar más grande. No muy lejos se encuentra la llamada «playa de los diamantes», sobre la que se depositan las mismas masas de hielo tras haber llegado a mar abierto y ser reducidas a diminutos fragmentos, similares a piedras preciosas, por las corrientes.

Desde Hofn, nos dirigimos hacia el norte, siguiendo la costa irregular salpicada de fiordos. Nos topamos con una playa cubierta de nieve en la que hay evidentes huellas de neumáticos, por lo que decidimos divertirnos un poco con nuestras Multistrada V4. Encima de este manto blanco, pronto apreciamos la importancia de un chasis que siempre responde con tanta calma y cortesía, gracias también al gran trabajo que ha hecho Ducati en la suspensión. La nieve fresca es muy parecida a la arena y, si confías en la moto, te encontrarás flotando a velocidades increíbles y disfrutando al máximo de la conducción que solo este tipo de maxi enduro puede ofrecer.

El día cinco, nos despertamos bruscamente de nuestro sueño inocente... Se espera una fuerte tormenta en las próximas horas. Preparamos las motos y el equipaje y, mientras ponemos rumbo a Reykjavík, paramos en Grindavík, justo al sur de la capital, exhaustos después de recorrer casi 600 km en un solo día.

Nuestro plan era poner rumbo a Vesturland, región situada en el centro-oeste del país, pero la meteorología nos juega otra mala pasada, con alerta roja y previsión de rachas superiores a 150 km/h. En un corto espacio de tiempo, la tormenta se traga toda la isla.

Después de haber sido rehenes del mal tiempo durante dos días, finalmente podemos regresar, pero decidimos permanecer en el área alrededor de Reykjavík, explorando algunas maravillosas rutas fuera de la carretera y aventurándonos a través de las aguas termales y los campos de lava. Ahora una cosa está clara: las Multistrada pueden llevarte a cualquier parte, pero si Islandia y sus impredecibles guardianes deciden interponerse en el camino, entonces no hay control de tracción que pueda salvarte.

Nos sumergimos en el corazón de la empresa Borgo Panigale, y junto con el equipo Ducati trabajamos en la puesta a punto de nuestras motos, no se debe descuidar ningún detalle.

Conozcamos nuestra Multistrada V4. La posición de conducción es perfecta, el asiento cómodo y calefactable, al igual que las empuñaduras. Horas y horas en la autopista bien pueden ser arduas, pero el plexiglás nos protege y la visera ventilada del casco limita el “efecto vela”, que evita que los músculos del cuello se tensen mientras viajamos. Con el control de crucero adaptativo operado por radar, te sientes completamente a gusto, lo que a la larga significa que te sientes menos cansado. Tras 630 kilómetros de pasos nevados por Italia, Austria y Alemania, llegamos a la ciudad bávara de Ingolstadt.

Nos encontramos con nieve y hielo, pero nuestros 170 caballos de fuerza son continuos, regulares e inquebrantablemente poderosos, y nuestro equipo técnico nos mantiene protegidos y, afortunadamente, calientes.

Recorremos varios kilómetros con copos de nieve cayendo sobre nuestros cascos, a última hora de la tarde llegamos a las costas del Mar del Norte, y desde el puerto de Rostock zarpamos rumbo a Suecia. Ponemos nuestros neumáticos especiales solo una vez que hemos llegado a la capital sueca.

El objetivo de hoy es ambicioso: salir de Trelleborg, localidad situada en el extremo sur de la península escandinava, y recorrer los 645 kilómetros que nos separan de Estocolmo. Sin embargo, las condiciones climáticas resultan ser peligrosamente inestables, cambiando rápidamente de nieve a hielo y sol. El sistema DTC, que le brinda 8 niveles diferentes de control de tracción, es perfecto: significa que siempre tiene un control óptimo en todo tipo de condiciones, desde secas y frías, hasta mojadas e incluso con nieve, ya sea que use neumáticos estándar o incluso neumáticos con clavos o nieve. Afortunadamente, un amigo que vive en Kumla se ofreció a hospedarnos si alguna vez necesitábamos ayuda. Recargamos las pilas antes de continuar nuestro viaje hacia el Norte al día siguiente.

Tan pronto como nos levantamos, volvemos a la carretera y en breve llegamos al Desmo Center de Estocolmo, donde nos esperan neumáticos especiales que se enviaron desde Italia unos días antes, junto con una cálida fiesta de bienvenida (que especialmente apreciar, dadas las temperaturas de -15°C).

Con nuestros neumáticos con clavos puestos, la moto se siente notablemente diferente e, incluso con el líquido antipinchazos, sigue siendo extremadamente ágil y precisa. Nuestro objetivo para hoy es recorrer unos 750 kilómetros al norte a lo largo del golfo de Botnia, que separa Suecia de Finlandia, y llegar a la ciudad de Skellefteå,

Con la primera pulsación del botón de encendido, nuestros motores V4 cobran vida de inmediato, a pesar de las gélidas temperaturas durante la noche. Antes del final de la mañana llegamos al Círculo Polar Ártico. Nos abrimos camino a través de todos los caminos que podemos, confiando en la suspensión adaptable Skyhook de la moto, un enfoque innovador para la dinámica de la moto que da como resultado una configuración que siempre está controlada, por lo que reduce el cabeceo cuando se viaja con el tanque lleno y con una suspensión que reacciona a las irregularidades del terreno, haciéndote sentir como si estuvieras sentado sobre un colchón de aire, permitiéndote viajar kilómetros interminables incluso en terrenos accidentados sin cansarte.

Al final del día, gracias al equipo que nos ha proporcionado Ferrino, podemos apreciar plenamente la naturaleza que nos rodea mientras acampamos en un entorno verdaderamente mágico.

Decidimos regresar a Arjeplog, donde conseguimos una habitación en el mismo lugar donde nos hospedamos hace dos noches.

Nos dirigimos directamente a Colmis Proving Ground, un conjunto de pistas ubicadas en un lago congelado que tenemos solo para nosotros durante el día. Pasamos el día "jugando" con nuestras motos Multistrada V4 en la superficie helada, pasando el mejor momento de nuestras vidas mientras adquirimos experiencia de primera mano de cuán efectivos son estos controles, brindándonos un control perfecto del vehículo incluso en condiciones completamente únicas como estas.

Regresamos hacia el Sur, es hora de comenzar el largo descenso a casa. La confianza que ahora tenemos en nuestras Multistrada V4 es increíble: por lo tanto, decidimos recorrer 910 kilómetros sin parar e intentar regresar a Estocolmo por la tarde.

Recorremos a toda prisa los últimos 2.200 km por las autopistas de alta velocidad de Alemania. Nuestras cabezas están llenas de recuerdos y nuestra emoción ayuda a que los últimos dos días de conducción sean menos arduos.

Es hora de hacer un balance. Nuestras motos, neumáticos y ropa no solo fueron los compañeros de viaje perfectos, sino que cambiaron radicalmente lo que creíamos que era cierto, es decir, el infierno que pensábamos que tendríamos que soportar para sobrevivir al frío. Pero en realidad, gracias a todos y cada uno de los individuos que jugaron su propio papel en el diseño de la electrónica, los materiales y la tecnología, nuestras mentes estaban mucho más claras de cualquier miedo y preocupación de lo que esperábamos, permitiéndonos disfrutar de las carreteras y los paisajes a una distancia mucho mayor.