Ducati Traction & Wheelie Control Evo.

Se basa en un nuevo algoritmo, desarrollado en colaboración con Ducati Corse, que procura intervenciones más precisas y rápidas. Está conectada a la plataforma Inertial Measurement Unit (IMU) Bosch, midiendo en todo momento el ángulo de inclinación de la moto y utilizándolo para calibrar de manera más precisa la intervención necesaria para garantizar el deslizamiento ideal del neumático trasero (según el nivel de DTC EVO seleccionado). Además de gestionar el encendido y la inyección, el DTC EVO permite la intervención de las válvulas de los cuerpos de mariposa. En todas las situaciones que no requieren una intervención rápida del DTC EVO, el uso de estas válvulas permite mantener los parámetros de la combustión en un nivel ideal, obteniendo una respuesta del motor y una intervención más fluida. SPIN ON DEMAND: cuando se configura en el nivel “1” o “2”, el DTC EVO añade una nueva función para ofrecer al piloto un control de la moto que anteriormente sólo estaba al alcance de pilotos expertos o profesionales. La función Spin on demand permite un control dinámico del deslizamiento que depende directamente del piloto. Ahora, mientras la moto está inclinada, el piloto puede utilizar el acelerador como interfaz directa con el sistema y, solo cuando se requieren más de 120 Nm de par, obtener un deslizamiento del neumático trasero superior; así se activa un sobreviraje de potencia gradual que, manteniendo los parámetros de seguridad bajo control, permite cerrar completamente la trayectoria con la rueda trasera.