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Ducati Streetfighter V4

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La Streetfighter V4 fue un éxito instantáneo y estableció nuevas referencias de rendimiento en el segmento de las naked superdeportivas. Universalmente apreciada por su estética agresiva y minimalista, caracterizada por un frontal inspirado en el Joker de los cómics, la Streetfighter V4 entró inmediatamente en el corazón de los aficionados.

La evolución natural de la familia es una moto que lleva aún más lejos los conceptos de la "Fight Formula", cuyos elementos clave son la Panigale V4 desprovista de carenado, manillar alto y ancho, 178 kg de peso, motor Desmosedici Stradale de 208 CV, alas biplano y paquete electrónico de última generación.  

  • Grey - Black
  • Ducati Red
  • Grey - Black
  • Ducati Red

V4 S

Disponible en colores Grey - Black y Ducati Red.
MSRP $607,900 i
MSRP $602,900 MXN i
  • Grey - Black
  • Ducati Red
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  • Rojo Ducati

V4

Disponible en color Rojo Ducati.
MSRP $535,900 MXN i
  • Rojo Ducati
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Más allá de la "Fight Formula"

La Streetfighter V4 es una moto que lleva aún más lejos los conceptos de la "Fight Formula". La evolución sigue la de la familia Panigale V4: sin carenados, manillar alto y ancho, 178 kg de peso, motor Desmosedici Stradale de 208 CV, alas biplano y paquete electrónico de última generación. 

DISEÑO Descubra los nuevos detalles sobre Diseño Lee Mas
ELECTRÓNICA Electrónica actualizada con vistas al rendimiento Lee Mas
MOTOR Desmosedici Stradale y nueva estrategia de gestión.
AERODINÁMICA Aún más dinámico y deportivo.
CHASIS Y ERGONOMÍA Más apoyo al piloto.
  • Personaliza tu Streetfighter V4
    Personaliza tu Streetfighter V4 haciéndola aún más deportiva: silenciadores de escape, guardabarros, aletas y protectores de chasis y cárter en fibra de carbono. Prepárate para la carrera con mantas térmicas y soportes para un próximo día de pista.
    descubra todos los accesorios

Configura tu Streetfighter V4

Entra en el configurador y descubre todas las posibilidades de personalización de la Streetfighter V4.

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Divertido. Ligero. Emocionante.

 La Streetfighter V4 es la evolución natural de la familia que lleva aún más lejos los conceptos de la "Fight Formula". Sus elementos clave son la Panigale V4 despojada de los carenados, el manillar alto y ancho, los 178 kg de peso, el motor Desmosedici Stradale de 208 CV, las alas biplano y el paquete electrónico de última generación. Una evolución que sigue a la de la familia Panigale V4. 

Sistemas electrónicos de ayuda a la conducción

Muchos de los sistemas electrónicos que ahora son estándar en las motos fueron introducidos por Ducati, que se ha ganado un lugar entre las empresas más avanzadas del sector. La seguridad, el confort y las prestaciones mejoraron gracias a la mejora continua.

  • SEGURIDAD
    ABS en curvas
    Un sistema antibloqueo de frenos es un sistema de seguridad que evita que las ruedas de un vehículo se bloqueen durante una frenada brusca. Esencialmente, el ABS regula la presión de frenado sobre la rueda, permitiéndole tener continuamente tracción sobre la superficie de conducción. Existen diferentes niveles de intervención del ABS, en función del Modo de Conducción seleccionado.
    SEGURIDAD
    ABS en curvas
    Un sistema antibloqueo de frenos es un sistema de seguridad que evita que las ruedas de un vehículo se bloqueen durante una frenada brusca. Esencialmente, el ABS regula la presión de frenado sobre la rueda, permitiéndole tener continuamente tracción sobre la superficie de conducción. Existen diferentes niveles de intervención del ABS, en función del Modo de Conducción seleccionado.
  • RENDIMIENTO
    Analizador de datos Ducati + (DDA+)*.
    La moto está preparada para el Ducati Data Analyser+ (DDA+), un sistema de telemetría. Similar a los utilizados en competición, consta de un dispositivo de adquisición de datos (a través de la línea CAN) y un software de análisis que se inspira en los programas profesionales. *Esta función está disponible como accesorio Ducati Performance.
    RENDIMIENTO
    Analizador de datos Ducati + (DDA+)*.
    La moto está preparada para el Ducati Data Analyser+ (DDA+), un sistema de telemetría. Similar a los utilizados en competición, consta de un dispositivo de adquisición de datos (a través de la línea CAN) y un software de análisis que se inspira en los programas profesionales. *Esta función está disponible como accesorio Ducati Performance.
  • CONFORT
    Sistema multimedia Ducati (DMS)*
    La moto está preparada para este sistema de infoentretenimiento para conectar el smartphone a la moto mediante Bluetooth, que permite al piloto gestionar las principales funciones multimedia del teléfono móvil. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance.
    CONFORT
    Sistema multimedia Ducati (DMS)*
    La moto está preparada para este sistema de infoentretenimiento para conectar el smartphone a la moto mediante Bluetooth, que permite al piloto gestionar las principales funciones multimedia del teléfono móvil. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance.
  • RENDIMIENTO
    Lanzamiento Ducati Power (DPL)
    Sistema que garantiza arranques fulgurantes permitiendo al piloto concentrarse únicamente en gestionar el desembrague.
    RENDIMIENTO
    Lanzamiento Ducati Power (DPL)
    Sistema que garantiza arranques fulgurantes permitiendo al piloto concentrarse únicamente en gestionar el desembrague.
  • RENDIMIENTO
    Cambio rápido Ducati (DQS)
    Sistema electrónico derivado de las carreras que permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague y sin cerrar el acelerador al cambiar a una marcha superior.
    RENDIMIENTO
    Cambio rápido Ducati (DQS)
    Sistema electrónico derivado de las carreras que permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague y sin cerrar el acelerador al cambiar a una marcha superior.
  • SEGURIDAD
    Luz de conducción diurna (DRL)
    Se trata de las luces de circulación diurna que se utilizan para cumplir con la obligación de utilizar las luces de cruce durante el día.
    SEGURIDAD
    Luz de conducción diurna (DRL)
    Se trata de las luces de circulación diurna que se utilizan para cumplir con la obligación de utilizar las luces de cruce durante el día.
  • RENDIMIENTO
    Control de deslizamiento Ducati (DSC)
    Sistema que ayuda al piloto controlando el par suministrado por el motor en función del ángulo de deriva (deslizamiento); su objetivo es mejorar el rendimiento a la salida de las curvas evitando ángulos de deslizamiento que de otro modo serían difíciles de gestionar.
    RENDIMIENTO
    Control de deslizamiento Ducati (DSC)
    Sistema que ayuda al piloto controlando el par suministrado por el motor en función del ángulo de deriva (deslizamiento); su objetivo es mejorar el rendimiento a la salida de las curvas evitando ángulos de deslizamiento que de otro modo serían difíciles de gestionar.
  • SEGURIDAD
    Control de tracción Ducati (DTC)
    El control de tracción es un sistema que evita (o limita) el giro de la rueda trasera en aceleración. Gestiona suavemente la recuperación de la holgura del motor, modulando el par entregado y evitando el pico que puede producirse cuando se completa la recuperación de la holgura, para hacer aún más fácil y predecible la aceleración a la salida de las curvas.
    SEGURIDAD
    Control de tracción Ducati (DTC)
    El control de tracción es un sistema que evita (o limita) el giro de la rueda trasera en aceleración. Gestiona suavemente la recuperación de la holgura del motor, modulando el par entregado y evitando el pico que puede producirse cuando se completa la recuperación de la holgura, para hacer aún más fácil y predecible la aceleración a la salida de las curvas.
  • RENDIMIENTO
    Control de caballitos Ducati (DWC)
    Sistema que controla el caballito y le permite alcanzar las máximas prestaciones de aceleración con facilidad y seguridad.
    RENDIMIENTO
    Control de caballitos Ducati (DWC)
    Sistema que controla el caballito y le permite alcanzar las máximas prestaciones de aceleración con facilidad y seguridad.
  • SEGURIDAD
    Control de freno motor (EBC)
    El EBC ayuda a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de paso por curva, equilibrando las fuerzas a las que se ve sometido el neumático trasero en condiciones de aplicación intensiva del freno motor.
    SEGURIDAD
    Control de freno motor (EBC)
    El EBC ayuda a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de paso por curva, equilibrando las fuerzas a las que se ve sometido el neumático trasero en condiciones de aplicación intensiva del freno motor.
  • RENDIMIENTO
    Sistema Ride-by-Wire
    También conocido como acelerador electrónico, es un sistema que gestiona electrónicamente la apertura y el cierre del acelerador (o aceleradores).
    RENDIMIENTO
    Sistema Ride-by-Wire
    También conocido como acelerador electrónico, es un sistema que gestiona electrónicamente la apertura y el cierre del acelerador (o aceleradores).
  • CONFORT
    Navegación giro a giro*.
    La moto está preparada para esta función, que ofrece la posibilidad de conectar el smartphone a la moto a través de Bluetooth y visualizar las indicaciones directamente en el salpicadero, sin utilizar accesorios externos ni tener que detenerse para consultar el teléfono. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance.
    CONFORT
    Navegación giro a giro*.
    La moto está preparada para esta función, que ofrece la posibilidad de conectar el smartphone a la moto a través de Bluetooth y visualizar las indicaciones directamente en el salpicadero, sin utilizar accesorios externos ni tener que detenerse para consultar el teléfono. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance.
Cilindrada
1,103 cc
Potencia
153 kW (208 hp) @ 13,000 rpm
Torque
123 Nm (90.4 lb-ft) @ 9,500 rpm
Altura asiento
845 mm (33.3 in)
Equipamiento estándar
Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2, Iluminación Full LED con Daytime Running Light (DRL)*, Amortiguador de dirección Sachs, Botones de ajuste rápido, Indicadores de apagado automático, Cubierta del asiento del pasajero
Especificaciones técnicas
Motor
Tipo
Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal giratorio hacia atrás, 4 válvulas de accionamiento desmodrómico por cilindro, refrigeración líquida
Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal giratorio hacia atrás, 4 válvulas de accionamiento desmodrómico por cilindro, refrigeración líquida
Cilindrada
1,103 cc
1,103 cc
Diámetro x carrera
81 x 53.5 mm
81 x 53.5 mm
Ratio de compresión
14.0:1
14.0:1
Potencia
153 kW (208 hp) @ 13,000 rpm
153 kW (208 hp) @ 13,000 rpm
Torque
123 Nm (90.4 lb-ft) @ 9,500 rpm
123 Nm (90.4 lb-ft) @ 9,500 rpm
Inyección de combustible
Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de conducción completa.
Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de conducción completa.
Escape
Sistema 4-2-1-2, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda
Sistema 4-2-1-2, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda
Transmisión
Caja de cambios
6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2
6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2
Transmisión primaria
Engranajes de corte recto; Relación 1,80:1
Engranajes de corte recto; Relación 1,80:1
Relación de transmisión
1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
Transmisión secundaria
Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 42
Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 42
Embrague
Embrague multidisco en húmedo con control hidráulico. Cilindro principal autopurgante
Embrague multidisco en húmedo con control hidráulico. Cilindro principal autopurgante
Parte ciclo
Chasis
Aleación de aluminio "Marco delantero"
Aleación de aluminio "Marco delantero"
Suspensión delantera
Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Cámaras de aire cromadas de 43 mm
Horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0
Rueda delantera
Aleación ligera de 5 radios 3,50" x 17"
Aleación de aluminio forjado de 3 radios 3,50" x 17"
Neumático delantero
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
Suspensión trasera
Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante de aluminio de una cara
Unidad Ohlins TTX36 totalmente ajustable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0. Basculante de aluminio de un solo lado
Rueda trasera
Aleación ligera de 5 radios 6,00" x 17"
Aleación de aluminio forjado de 3 radios 6,00" x 17"
Neumático trasero
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 200/60 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 200/60 ZR17
Recorrido suspensión (delantera/trasera)
120 mm (4.7 in) - 130 mm (5.1 in)
120 mm (4.7 in) - 130 mm (5.1 in)
Freno delantero
2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) de 4 pistones con Cornering ABS EVO. Cilindro principal autopurgante.
2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) de 4 pistones con Cornering ABS EVO. Cilindro principal autopurgante.
Freno trasero
Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO
Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO
Instrumentación
Unidad digital de última generación con pantalla TFT en color de 5".
Unidad digital de última generación con pantalla TFT en color de 5".
Dimensiones y peso
peso en orden de marcha sin combustible
195 kg (430 lb)
193 kg (425 lb)
Altura asiento
845 mm (33.3 in)
845 mm (33.3 in)
Distancia entre ejes
1.488 mm (58.6 in)
1.488 mm (58.6 in)
Ángulo de avance
24,5°
24,5°
Trail
100 mm (4 in)
100 mm (4 in)
Capacidad del tanque de combustible
16.5 l - 4.36 gallon (US)
16.5 l - 4.36 gallon (US)
Número de asientos
Bi-plaza
Bi-plaza
Equipamiento
Equipamiento de seguridad
Modos de conducción, modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO 2, Calibración automática de neumáticos
Modos de conducción, modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO 2, Calibración automática de neumáticos
Equipamiento estándar
Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2, Iluminación Full LED con Daytime Running Light (DRL)*, Amortiguador de dirección Sachs, Botones de ajuste rápido, Indicadores de apagado automático, Cubierta del asiento del pasajero
Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2, Iluminación completa de LED con luz de marcha diurna (DRL)*, Suspensión electrónica Ducati (DES) EVO con suspensión y amortiguador de dirección Ohlins, Botones de ajuste rápido, Indicadores de apagado automático, Llantas forjadas de aluminio Marchesini, Batería de iones de litio, Cubierta del asiento del pasajero
Equipamiento Incluido
Asiento y estribos del pasajero
Asiento y estribos del pasajero
Equipada para
Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), antirrobo, puños con calefacción, Sistema de navegación Turn-by-Turn
Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), antirrobo, puños con calefacción, Sistema de navegación Turn-by-Turn
Garantía
Garantía
24 meses de kilometraje ilimitado
24 meses de kilometraje ilimitado
Intérvalos de mantenimiento
12,000 km (7,500 mi) / 12 meses
12,000 km (7,500 mi) / 12 meses
Reglaje de válvulas
24,000 km (15,000 mi)
24,000 km (15,000 mi)
Emisiones y consumos
Notas
*Las especificaciones y el equipamiento de la moto pueden variar de un mercado a otro. Por favor, consulte con su distribuidor local para más información
*Las especificaciones y el equipamiento de la moto pueden variar de un mercado a otro. Por favor, consulte con su distribuidor local para más información
Cilindrada
1,103 cc
Potencia
153 kW (208 hp) @ 13,000 rpm
Torque
123 Nm (90.4 lb-ft) @ 9,500 rpm
Altura asiento
845 mm (33.3 in)
Equipamiento estándar
Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2, Iluminación completa de LED con luz de marcha diurna (DRL)*, Suspensión electrónica Ducati (DES) EVO con suspensión y amortiguador de dirección Ohlins, Botones de ajuste rápido, Indicadores de apagado automático, Llantas forjadas de aluminio Marchesini, Batería de iones de litio, Cubierta del asiento del pasajero
Especificaciones técnicas
Motor
Tipo
Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal giratorio hacia atrás, 4 válvulas de accionamiento desmodrómico por cilindro, refrigeración líquida
Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal giratorio hacia atrás, 4 válvulas de accionamiento desmodrómico por cilindro, refrigeración líquida
Cilindrada
1,103 cc
1,103 cc
Diámetro x carrera
81 x 53.5 mm
81 x 53.5 mm
Ratio de compresión
14.0:1
14.0:1
Potencia
153 kW (208 hp) @ 13,000 rpm
153 kW (208 hp) @ 13,000 rpm
Torque
123 Nm (90.4 lb-ft) @ 9,500 rpm
123 Nm (90.4 lb-ft) @ 9,500 rpm
Inyección de combustible
Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de conducción completa.
Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de conducción completa.
Escape
Sistema 4-2-1-2, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda
Sistema 4-2-1-2, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda
Transmisión
Caja de cambios
6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2
6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2
Transmisión primaria
Engranajes de corte recto; Relación 1,80:1
Engranajes de corte recto; Relación 1,80:1
Relación de transmisión
1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
Transmisión secundaria
Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 42
Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 42
Embrague
Embrague multidisco en húmedo con control hidráulico. Cilindro principal autopurgante
Embrague multidisco en húmedo con control hidráulico. Cilindro principal autopurgante
Parte ciclo
Chasis
Aleación de aluminio "Marco delantero"
Aleación de aluminio "Marco delantero"
Suspensión delantera
Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Cámaras de aire cromadas de 43 mm
Horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0
Rueda delantera
Aleación ligera de 5 radios 3,50" x 17"
Aleación de aluminio forjado de 3 radios 3,50" x 17"
Neumático delantero
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
Suspensión trasera
Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante de aluminio de una cara
Unidad Ohlins TTX36 totalmente ajustable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0. Basculante de aluminio de un solo lado
Rueda trasera
Aleación ligera de 5 radios 6,00" x 17"
Aleación de aluminio forjado de 3 radios 6,00" x 17"
Neumático trasero
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 200/60 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 200/60 ZR17
Recorrido suspensión (delantera/trasera)
120 mm (4.7 in) - 130 mm (5.1 in)
120 mm (4.7 in) - 130 mm (5.1 in)
Freno delantero
2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) de 4 pistones con Cornering ABS EVO. Cilindro principal autopurgante.
2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) de 4 pistones con Cornering ABS EVO. Cilindro principal autopurgante.
Freno trasero
Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO
Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO
Instrumentación
Unidad digital de última generación con pantalla TFT en color de 5".
Unidad digital de última generación con pantalla TFT en color de 5".
Dimensiones y peso
peso en orden de marcha sin combustible
195 kg (430 lb)
193 kg (425 lb)
Altura asiento
845 mm (33.3 in)
845 mm (33.3 in)
Distancia entre ejes
1.488 mm (58.6 in)
1.488 mm (58.6 in)
Ángulo de avance
24,5°
24,5°
Trail
100 mm (4 in)
100 mm (4 in)
Capacidad del tanque de combustible
16.5 l - 4.36 gallon (US)
16.5 l - 4.36 gallon (US)
Número de asientos
Bi-plaza
Bi-plaza
Equipamiento
Equipamiento de seguridad
Modos de conducción, modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO 2, Calibración automática de neumáticos
Modos de conducción, modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO 2, Calibración automática de neumáticos
Equipamiento estándar
Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2, Iluminación Full LED con Daytime Running Light (DRL)*, Amortiguador de dirección Sachs, Botones de ajuste rápido, Indicadores de apagado automático, Cubierta del asiento del pasajero
Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2, Iluminación completa de LED con luz de marcha diurna (DRL)*, Suspensión electrónica Ducati (DES) EVO con suspensión y amortiguador de dirección Ohlins, Botones de ajuste rápido, Indicadores de apagado automático, Llantas forjadas de aluminio Marchesini, Batería de iones de litio, Cubierta del asiento del pasajero
Equipamiento Incluido
Asiento y estribos del pasajero
Asiento y estribos del pasajero
Equipada para
Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), antirrobo, puños con calefacción, Sistema de navegación Turn-by-Turn
Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), antirrobo, puños con calefacción, Sistema de navegación Turn-by-Turn
Garantía
Garantía
24 meses de kilometraje ilimitado
24 meses de kilometraje ilimitado
Intérvalos de mantenimiento
12,000 km (7,500 mi) / 12 meses
12,000 km (7,500 mi) / 12 meses
Reglaje de válvulas
24,000 km (15,000 mi)
24,000 km (15,000 mi)
Emisiones y consumos
Notas
*Las especificaciones y el equipamiento de la moto pueden variar de un mercado a otro. Por favor, consulte con su distribuidor local para más información
*Las especificaciones y el equipamiento de la moto pueden variar de un mercado a otro. Por favor, consulte con su distribuidor local para más información
La "Fight Formula", mejorada.

La nueva familia Streetfighter impulsa la evolución de la ganadora "Fight Formula" para mantenerse en la cima del segmento. 

AERODINÁMICA La Streetfighter V4 es una moto aún más deportiva y dinámica, que lleva los conceptos de la Fight Formula aún más lejos. Más excitante en su estética, más emocionante de conducir y aún más ligera.
CHASIS Y ERGONOMÍA El diseño del chasis incluye un bastidor delantero y un basculante de aluminio de una sola cara. La nueva forma del depósito da más apoyo al piloto en la frenada y en la carrera.
DISEÑO Con una estética agresiva y minimalista, con un frontal inspirado en el Joker de los cómics, la Streetfighter V4 entró inmediatamente en el corazón de los aficionados.
ACCESORIOS La amplia gama de accesorios permite personalizar la Streetfighter V4 haciéndola aún más deportiva, incluso para aquellos que quieran utilizarla en la pista.
ELECTRÓNICA El paquete electrónico es más rico y eficaz, con nuevas curvas de entrega del motor diferenciadas marcha a marcha, el modo de conducción en mojado y la nueva pantalla Track Evo para el salpicadero TFT.
MOTOR La Desmosedici Stradale de 1.103 cc, ha sido revisada en su calibración para adaptarse al mayor diámetro de la salida del silenciador, introducido para reducir la contrapresión del escape.
ELECTRONICA

Batería de iones de litio

El equipamiento de serie se enriquece con una batería de iones de litio para la versión S, 1,7 kg más ligera que la anterior. Lee Mas

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