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Diavel
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Streetfighter
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Superleggera
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El chasis es de aluminio y contribuye a mantener el peso en seco en sólo 166 kg. Y la ligereza es la clave para conseguir una moto fácil de conducir, manejar, a la vez que rápida y sobre todo divertida.
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Modelos
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DesertX
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DesertX
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DesertX
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Diavel
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1260 S
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1260
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XDiavel Nera
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Hypermotard
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Hypermotard -
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Streetfighter
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Streetfighter V2
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Streetfighter V4
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- 208 hp Potencia
- 122.5 Nm Torque
- 180 kg Peso en Seco
$475,600 MXN i -
Streetfighter V4 S
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- 208 hp Potencia
- 122.5 Nm Torque
- 180 kg Peso en Sceo
Desde $547,300 MXN i -
new
Streetfighter V4 SP
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- 122.5 Nm Torque
- 208 hp Potencia
- 177 kg Peso en seco
$750,700 MXN i
Streetfighter -
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Streetfighter V2
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Multistrada
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- new V4 Pikes Peak
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950 S Spoked
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Multistrada 950 SDesde $393,900 MXN- 113 hp Potencia
- 96 Nm TORQUE
- 212 kg Peso en Seco
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V2 S
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- V4 S
Multistrada -
Panigale
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Panigale V2 Bayliss
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Panigale V2
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V4
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- new V4 S
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V4 SP2
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Panigale V4 SP2$813,000 MXN- 210 hp @12,500 rpm Potencia
- 122.8 Nm @11,000 rpm TORQUE
- 173 kg Peso en Seco
Panigale -
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Panigale V2 Bayliss
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Superleggera
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Superleggera V4
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- 234 HP con escape de carrera completo Potencia
- 118.9 Nm con escape de carrera completo TORQUE
- 152.2 kg con kit de carreras PESO EN SECO
Superleggera -
Superleggera V4
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Supersport
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new
1100 Tribute Pro
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1100 Tribute ProMSRP $311,600 MXN -
new
Urban Motard
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Urban MotardMSRP $263,400 MXN -
new
1100 Sport Pro
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1100 Sport Pro$346,800 MXN -
new
1100 Pro
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1100 Pro -
new
Nightshift
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$255,800 MXN - new Icon
- new Desert Sled
SCRAMBLER -
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1100 Tribute Pro
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Monster
Ha llegado el momento de probar la Ducati Monster
Descúbrelo en todos los concesionarios Ducati.
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Just Fun!
La nueva Monster representa toda la esencia de Ducati en la forma más ligera, compacta y esencial posible. Ya lo puedes adivinar por el nombre: Monster, nada más.
El estilo icónico y atemporal de la Monster entra en una nueva era con un diseño evolucionado y contemporáneo. Mantiene su ADN de 1993: el motor como estrella indiscutible en el centro del escenario, coronado por el inconfundible depósito con forma de bisonte, con el faro circular empotrado en los hombros y la cola limpia y aerodinámica. La Monster sigue siendo el epítome de la excelencia de las motos naked.
Tenga en cuenta que algunas de las imágenes utilizadas son de los modelos Monster y Monster Plus con especificaciones de la UE
01. Ligero y compacto.
Ágil y elegante.
Ágil y elegante.
02. Compacto.
La compacidad implica un manejo más sencillo
La compacidad implica un manejo más sencillo
Laterales estrechos y bastidor delantero que termina en línea con la cabeza vertical. Esto facilita poner los pies en el suelo con la moto parada.
Lee MasLa compacidad implica un manejo más sencillo
La musculosa espalda de bisonte del Monster, con sus profundos huecos esculpidos para las rodillas, cuenta con unos "hombros" más voluminosos que ahora se extienden hacia la rueda delantera y se ciernen sobre los dinámicos intermitentes, integrados en las dos aletas laterales.
04. Fun.
Un rendimiento emocionante
Un rendimiento emocionante
La Monster está propulsada por el motor Testastretta 11° de 937 cc en forma de L, con distribución desmodrómica.
Lee Mas
Colores
Ducati Red con ruedas negras
Aviador Gris con ruedas rojas
Dark Stealth con ruedas negras
Aviador Gris con ruedas rojas
Dark Stealth con ruedas negras
- Ducati Red
- Aviator Grey
- Dark Stealth
Soñar. Sentir. Emocionar.
La nueva Ducati Monster es pura diversión de conducción; una sensación de control absoluto, la moto deportiva naked para todos.
Libera tu Monster
Elija cómo personalizar su depósito. Decide cómo quieres que sean tus carenados. Con tantas combinaciones disponibles, solo tienes que encontrar la tuya.
DESCUBRA LOS KITS DE PERSONALIZACIÓN
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Diseño, vehículo, electrónica, accesorios: explore todos los aspectos. Haga clic en cualquiera de las imágenes para descubrir todos los detalles.
Creado para su disfrute
Preciso en las curvas. Estable en las rectas. Completamente a gusto tanto en el tráfico urbano como en la pista. La nueva Monster seguirá todos tus movimientos gracias a un chasis avanzado e intuitivo que garantiza una conducción divertida y satisfactoria.
Por favor, ten en cuenta que algunas imágenes utilizadas son de los modelos Monster y Monster Plus con especificaciones de la UE
Testastretta 11° Rendimiento y diversión
Prestaciones de vanguardia y un placer de conducción sin igual. La última evolución del bicilíndrico Testastretta 11° hace de la nueva Monster su compañera ideal. Con muchos de sus componentes rediseñados para reducir el peso manteniendo las prestaciones y la fiabilidad, la Testastretta 11° de 937 cc es suave y controlada a bajas revoluciones, para una respuesta rápida en el tráfico urbano, pero también dinámica a medio-alto régimen para un rendimiento electrizante en todo momento.
- Desplazamiento
- 937 cc (57 cu in)
- Poder
- 111 hp (82 kW) @ 9,250 rpm
- Torque
- 9.5 kgm (93 Nm, 69 lb ft) @ 6,500 rpm
- Peso seco
- 166 kg (366 lb)
- Altura del asiento
-
820 mm (32.3 in)
800 mm (31.5 in) (accessory low seat)
775 mm (30.5 in) (accessory low seat + low suspension kit) - Equipo estándar
- Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, pantalla a color TFT de 4,3", sistema completo de luces y faros LED, toma de corriente USB, Flyscreen, cubierta del asiento del pasajero.
- Comprobación de la autorización de la válvula
- 30,000 km (18,000 miles)
Technical Specifications
Engine
- Motor
-
Testastretta 11°, V2 - 90°, 4 válvulas por cilindro, tren de válvulas desmodrómicas, refrigerado por líquido.
- Desplazamiento
-
937 cc (57 cu in)
- Bore X Stroke
-
94 mm x 67.5 mm
- Relación de compresión
-
13.3:1
- Poder
-
111 hp (82 kW) @ 9,250 rpm
- Torque
-
9.5 kgm (93 Nm, 69 lb ft) @ 6,500 rpm
- Inyección de combustible
-
Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema Ride-by-Wire.
- Escape
-
Pre-silenciador y silenciador doble, convertidor catalítico y 2 sondas lambda.
Transmission
- Caja de cambios
-
6 speed
- El impulso principal
-
Engranajes de corte recto, relación 1,85:1
- Ratio
-
1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
- La transmisión final
-
Cadena, piñón delantero z15, piñón trasero z43
- Embrague
-
Embrague húmedo multiplaca deslizante y auto-servo con control hidráulico.
Chassis
- Marco
-
Marco delantero de aleación de aluminio.
- Suspensión delantera
-
Ø 43 mm usd fork
- Rueda delantera
-
Fundición de aleación ligera, 3.5" x 17"
- Neumático delantero
-
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
- Suspensión trasera
-
Enganche progresivo, monoamortiguador ajustable de precarga, basculante de doble cara de aluminio.
- Rueda trasera
-
Fundición de aleación ligera, 5.5" x 17".
- Neumático trasero
-
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
- Recorrido de las ruedas (adelante/atrás)
-
130 mm / 140 mm (5.1 in / 5.5 in)
- Freno trasero
-
Ø 245 mm disc, Brembo 2-piston floating calliper, Cornering ABS.
- Instrumentación
-
Pantalla TFT en color de 4,3 pulgadas
- Freno delantero
-
2 discos semiflotantes de 320 mm de diámetro, pinzas monobloque Brembo M4.32 de 4 pistones montadas radialmente, cilindro maestro radial, ABS angular.
Dimensions and Weights
- Peso seco
-
166 kg (366 lb)
- Peso en orden de marcha
-
188 kg (414 lb)
- Altura del asiento
-
820 mm (32.3 in)
800 mm (31.5 in) (accessory low seat)
775 mm (30.5 in) (accessory low seat + low suspension kit)
- Distancia entre ejes
-
1,474 mm (58.0 in)
- Rake
-
24°
- Trail
-
93 mm (3.7 in)
- Capacidad del depósito de combustible
-
14 l (3.7 US gal)
- Número de asientos
-
2
Safety equipment
- Equipo de seguridad
-
Modos de conducción, modos de potencia, ABS en curva, control de tracción Ducati, control de ruedas Ducati, luz de circulación diurna.
Standard equipment
- Equipo estándar
-
Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, pantalla a color TFT de 4,3", sistema completo de luces y faros LED, toma de corriente USB, Flyscreen, cubierta del asiento del pasajero.
Ready for
- Listo para
-
Sistema Multimedia Ducati, Puños calefactados.
Warranty and Maintenance
- Garantía
-
24 meses, kilometraje ilimitado.
- Mantenimiento
-
30,000 km (18,000 miles)
- Comprobación de la autorización de la válvula
-
30,000 km (18,000 miles)
Emissions and Consumption
- CO2 emissions
-
120 g/km
- Consumption
-
5,2 l/100 km
937 cc Testastretta
En comparación con la anterior 821, crece en cilindrada, potencia, par y baja de peso (-2,4 kg) para contribuir a la ligereza de la moto y ofrecer una mejor conducción. Ahora entrega 111 CV a 9.250 rpm con un par máximo de 9,5 kgm entregado a sólo 6.500 rpm, demostrando ser eficiente y sensible en la respuesta al acelerador. Gracias al aumento de la cilindrada, el par motor mejora en todos los regímenes, especialmente en la gama media-baja, que es la más utilizada en carretera y entre las curvas.
Control de Wheelie de Ducati
El Wheelie Control permite que la motocicleta alcance la máxima aceleración eliminando o limitando los caballitos. Esto proporciona un alto nivel de seguridad a la vez que garantiza las mejores prestaciones de aceleración. El Control de Wheelie es ajustable en múltiples niveles independientemente de los otros controles.
Modo de energía inteligente
Los Ducati Riding Modes han marcado un punto de inflexión en el mundo de las motos. El piloto puede seleccionar, según el modelo, entre tres diferentes mapas preestablecidos que optimizan el comportamiento de la motocicleta en función de las necesidades del conductor y de las condiciones de la carretera. El piloto puede cambiar la estrategia en cualquier momento -incluso en movimiento- gracias a los mandos del manillar y a las indicaciones del cuadro de instrumentos.
Descubre todos los detalles del Monstruo
Un motor deportivo y un chasis más avanzado y contemporáneo, con detalles clásicos reinterpretados de forma moderna para realzar la personalidad de la moto y maximizar el disfrute del piloto. Lee más en nuestras reseñas en profundidad.
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Un nuevo diseño de monstruo
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El estilo icónico y atemporal de la Monster entra en una nueva era con un diseño contemporáneo y vanguardista. Todos los elementos distintivos están presentes, como el motor, el indiscutible ladrón de escenas, rematado con el clásico depósito "bisonte-back", el faro circular integrado en los "hombros", y la sección trasera limpia y aerodinámica. Pero todo ello con un toque más moderno, deportivo y tecnológico, diseñado para realzar la personalidad de la moto y maximizar el disfrute del piloto.descubrir el diseño -
Creado para su disfrute
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Preciso en las curvas. Estable en las rectas. Completamente a gusto tanto en el tráfico urbano como en la pista. La nueva Monster seguirá cada uno de tus movimientos, gracias a un chasis avanzado e intuitivo que garantiza una conducción divertida y satisfactoria.Descubrir el vehículo -
Tecnología punta
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Una Monster tan moderna se merece un kit de electrónica de primer nivel. El equipamiento de serie incluye el ABS Cornering, el control de tracción y el Wheelie Control totalmente ajustables. El carácter deportivo de la nueva Monster también se ve subrayado por el Launch Control, que garantiza unas salidas fulgurantes.Descubrir la electrónica
Monster por el mundo
Ligera, divertida y de alto rendimiento. Navega por la galería y descubre la Monster en todo el mundo.
Tenga en cuenta que algunas imágenes utilizadas son de los modelos Monster y Monster Plus con especificaciones de la UE
Kit de personalización
Para conseguir un aspecto aún más deportivo, asertivo y moderno, explora los kits de pegatinas y los kits de vestimenta que realzan la forma de la Monster y celebran el sofisticado diseño de Ducati.
Libera tu Monster
Elija cómo personalizar su depósito. Decide cómo quieres que sean tus carenados. Con tantas combinaciones disponibles, solo tienes que encontrar la tuya.
DESCUBRA LOS KITS DE PERSONALIZACIÓN
La primera vez en pista con el nuevo Monster
Para Mariaelena Caizzi, Chiara Lovato y Stefania Demicheli, no hay tiempo mejor que el que se pasa sobre una moto. En una Ducati, para ser exactos. Pero aún mejor es dar rienda suelta a su pasión las tres juntas. Descubre sus opiniones tras probar la nueva Monster en la pista.
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Stefania
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"La nueva Monster es la moto perfecta entre las curvas; rápida y ágil, ¡me ha sorprendido mucho! Su peso reducido se nota inmediatamente. La agilidad es sorprendente, aunque sigue siendo una moto estable con un motor brillante y siempre listo. ¡Probarla en la pista fue muy divertido! Se comporta muy bien incluso en el circuito y su facilidad de uso permite que incluso los usuarios con menos experiencia se sientan seguros. En resumen, la Monster es una moto absolutamente versátil y apta para que todo el mundo la disfrute." -
Mariaelena
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"El día en la pista con la nueva Ducati Monster fue todo un descubrimiento: al venir del mundo del off-road y no estar acostumbrado a conducir motos deportivas, al principio estaba un poco asustado, pero en cuanto me subí al sillín y aceleré por primera vez, me sentí inmediatamente a gusto con la moto. Cuanto más rodaba, más confianza ganaba. La sensación fue increíble: una moto ágil, fácil de manejar, apta tanto para principiantes como para los que tienen más experiencia y quieren atreverse a aprovechar su deportividad al alcance de la mano." -
Chiara
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"Llevo menos de dos años conduciendo motos y era sólo mi segunda vez en la pista. Rascarme la rodilla en el asfalto era un sueño más que un objetivo. Normalmente, cuando te subes a una moto nueva tardas en acostumbrarte a ella, pero con la nueva Monster ya había cogido confianza en la primera vuelta, es una moto muy intuitiva y fácil de manejar. En la cuarta vuelta arrastré la rodilla por el suelo por primera vez. Qué emoción!"
