Motor V2

Con su clásica arquitectura de 90°, un rasgo distintivo de los motores bicilíndricos de Ducati, el motor V2 incorpora un sistema de sincronización variable de admisión (IVT), que permite un par motor potente en todo el rango de revoluciones y un rendimiento deportivo a altas revoluciones. Homologado con una cilindrada de 890 cc, pesa solo 54,4 kg, lo que lo convierte en el motor bicilíndrico más ligero jamás fabricado en Borgo Panigale.

Embrague seco STM EVO-SBK

La Panigale V2 SP incorpora el embrague seco STM EVO-SBK, una solución que mejora el funcionamiento del sistema anti-hop, lo que hace que las transiciones al soltar el acelerador sean más suaves y permite un ajuste más preciso del frenado motor. Con el uso del aceite Ducati Corse Performance, desarrollado para uso en pista, es posible ganar otros 1.2 hp*. Además, se ofrece como accesorio una cubierta de embrague seco de fibra de carbono, exclusiva para uso en pista.

*La potencia real y el par motor total pueden variar en función de las tolerancias de fabricación, las condiciones ambientales, la calidad del combustible, el estado de mantenimiento, las condiciones de rodaje y el método de medición utilizado. Por consiguiente, los resultados obtenidos con diferentes equipos de prueba, incluidos los dinamómetros de chasis (dinamómetros de carretera rodante), pueden no ser directamente comparables con los datos aquí presentados.

Ruedas de aluminio forjado

La Panigale V2 SP cuenta con rines de aluminio forjado que son 1,5 kg más ligeros que los de la V2 S. La reducción de peso aumenta la agilidad de la moto gracias a una disminución del momento de inercia (-27 % en la parte delantera, -21 % en la trasera), lo que mejora el desempeño en la aceleración, mientras que el acabado blanco ayuda a limitar la absorción de calor en la zona delantera durante el uso en pista. Esto también permite una mayor estabilidad térmica y de desempeño del neumático.

Basculante más largo de doble lado

El basculante de doble brazo de la Panigale V2 SP se inspira en el diseño del basculante simétrico hueco de la Panigale V4 y ofrece las mismas ventajas en cuanto a estabilidad al salir de las curvas y sensación de manejo en pista. Con 30 mm más de longitud que el de la Panigale V2 S, aumenta la distancia entre ejes, lo que mejora la estabilidad y la precisión de la dirección y reduce la tendencia a levantar la rueda delantera.

Frenos

La Panigale V2 SP está equipada con pinzas Brembo M50, lo que garantiza un excelente desempeño en pista y una modulación eficaz en carretera. El cilindro maestro es radial, mientras que los discos de freno miden 320 mm en la parte delantera y 245 mm en la trasera.

Suspensión Öhlins

La Panigale V2 SP cuenta con una horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm y un amortiguador Öhlins, un equipamiento que la sitúa a la vanguardia de su categoría en cuanto a suspensión.

Electrónica de referencia

El paquete electrónico de la Panigale V2 SP se basa en el de la Panigale V4. La moto está equipada con una nueva pantalla TFT a color de 5 pulgadas, gracias a la cual el conductor puede ajustar los niveles del ABS en curvas, el control de tracción, el control de caballitos y el freno motor, incluso en tiempo real mientras conduce. El Ducati Quickshift 2.0, el Ducati Power Launch y el Ducati Pit Limiter (DPL) vienen de serie en la Panigale V2 SP.

Diseño de los autos para las pruebas de invierno

La Panigale V2 SP presenta la decoración “Winter Test”, que le da a la moto un aspecto minimalista y un auténtico carácter de competencia. Los tonos negros mate “Dark Stealth” contrastan con los detalles blancos del carenado y las llantas blancas, lo que ayuda a limitar la absorción de calor en la zona delantera. Una elección que no es solo estética, sino también funcional en la pista.

Carenado delantero más alto

La Panigale V2 SP viene equipada con un carenado delantero de competencia fabricado en material termoformado. Al ser 40 mm más alto que el de la versión S, ofrece al conductor una mejor protección aerodinámica.