V2 bicilíndrico con sincronización variable de admisión

El V2 Ducati de 890 cc es el bicilíndrico más ligero jamás producido por Ducati. Con 110 hp de potencia, garantiza el 70 % del par máximo ya a 3,000 rpm. Esta característica es fundamental off-road, donde al primer toque del acelerador, el par ayuda de inmediato a superar obstáculos, al mismo tiempo que asegura un auténtico placer de conducción en carretera.

Diseño funcional y estabilidad off-road

El nuevo diseño subraya el cambio hacia un carácter más moderno y marcadamente off-road, donde la forma sigue a la función en cada detalle. Cada elemento está pensado para ser resistente y funcional, desde la nueva posición del filtro de aire, que simplifica y agiliza las operaciones de limpieza, hasta el tanque con cubiertas reemplazables, diseñado para que las reparaciones tras una caída sean más sencillas y económicamente sostenibles. Una elección de diseño que transforma la estética en un beneficio concreto durante su uso.

Chasis diseñado a medida

El chasis de la DesertX ha sido rediseñado para ofrecer una conducción off-road más neutral, fácil e intuitiva. La estructura monocasco de aluminio fundido, diseñada específicamente para este modelo, funciona tanto como bastidor como caja de aire, aprovechando el motor V2 como elemento estructural. En la parte trasera, el subchasis de acero mantiene la estructura de tubos en rejilla de acero, integrando el enlace del amortiguador y simplificando las operaciones de mantenimiento. Para garantizar una mayor estabilidad off-road, la dirección ahora es más ligera y ayuda a reducir cualquier movimiento involuntario del tren delantero a alta velocidad.

Ergonomía rediseñada

La posición de conducción permite una conducción off-road muy natural, con un manillar ancho, una moto estrecha entre las piernas y una sensación de ligereza que aumenta el control. La nueva configuración ergonómica, que coloca las estriberas hacia atrás y desplaza el asiento y el manillar hacia adelante, fomenta una postura más activa y precisa, ideal para secciones técnicas. El tanque más estrecho de 18 litros facilita el movimiento sobre el asiento, mientras que los protectores integrados contra caídas protegen la moto incluso en choques a baja velocidad, para una experiencia off-road más relajada.

Nuevo tablero

El tablero horizontal, equipado de serie con barra utilitaria, libera espacio en la parte superior del carenado para la instalación de herramientas de navegación y garantiza una mejor visualización del área inmediatamente frente a la moto, permitiendo al piloto identificar con mayor facilidad cualquier obstáculo off-road al estar de pie sobre las estriberas. El tablero se completa con una nueva pantalla TFT de 5” con 3 modos de información.

Electrónica de referencia

La DesertX integra un paquete de electrónica de última generación basado en una plataforma inercial de 6 ejes y diseñado específicamente para uso off-road. Seis Modos de Conducción disponibles (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally) ofrecen un nivel de personalización líder en su segmento. Los controles electrónicos se pueden ajustar según diferentes niveles o desactivar, para adaptar la moto a distintos estilos de conducción, niveles de experiencia y condiciones, incluso durante las condiciones todoterreno más exigentes

Nueva horquilla Kayaba

La horquilla delantera de 46 mm, totalmente ajustable, está diseñada para adaptarse a las necesidades de cada piloto y a todo tipo de terreno. Ahora, la amortiguación hidráulica de compresión y rebote es ajustable en ambos cartuchos, lo que permite una puesta a punto más precisa y un control de respuesta superior. La estructura interna se ha refinado para mejorar el deslizamiento y la absorción de impactos, permitiendo que la DesertX reproduzca mejor la rugosidad del terreno y haciendo la conducción más fácil, intuitiva y menos fatigante, gracias a la reducción del esfuerzo transmitido al piloto.

Suspensión trasera Progressive Cinematics

La evolución más significativa se centra en la suspensión trasera, que adopta un nuevo sistema full floater capaz de garantizar un comportamiento progresivo. A diferencia de las suspensiones tradicionales, donde la fuerza aumenta de manera lineal con la compresión, esta solución permite un soporte creciente a medida que la suspensión trabaja, ofreciendo una respuesta más suave al inicio del recorrido y un soporte más firme cuando entran en juego fuerzas altas. De esta manera, la DesertX absorbe mejor los baches sin sacrificar el control, asegurando comodidad y estabilidad tanto en carretera como fuera de ella, en todo tipo de terrenos.

Rines y neumáticos

La DesertX adopta llantas de radios sin cámara, de 21” en la parte delantera y 18” en la trasera, la configuración ideal para una conducción off-road confiable. Los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, de medidas 90/90 y 150/70, ofrecen el equilibrio perfecto para un uso versátil, garantizando agarre, estabilidad y versatilidad en cualquier superficie. Gracias a la triple homologación, el piloto también puede elegir soluciones alternativas para potenciar aún más el rendimiento off-road o en carretera, adaptando la moto a sus necesidades específicas.