Los conductos de admisión, con el mismo caudal, tienen una menor caída de presión que sus predecesores, mejorando la eficiencia de la admisión.

Las dos culatas y las tapas superiores de aluminio presentan un diseño acanalado para reducir el ruido mecánico. Los cárteres se han fundido al vacío utilizando la tecnología Vacural® para optimizar el ahorro de peso y garantizar un grosor de pared constante y una mayor resistencia. La tapa del cárter, la tapa del embrague y el cárter son de aluminio fundido a presión.

Permite aumentar la carga sobre los discos sin penalizar el esfuerzo en la palanca requerido al piloto para desembragar el embrague.

Además de funcionar como chasis, el monocasco también actúa como caja de aire; contiene no sólo el filtro de aire, sino también los cuerpos del acelerador y el circuito de combustible, completo con inyectores, y está sellado por el fondo del depósito de acero.

La moto tiene una distancia entre ejes de 1.436 mm y la distribución del peso es del 52% delante y del 48% detrás.

La horquilla Showa de pistón grande (BPF) mejora considerablemente el control de la amortiguación a baja velocidad, garantizando una alimentación de aceite a menor presión y reduciendo la cantidad de líquido necesaria para el ajuste de la compresión y el rebote.

El Diablo Rosso Corsa II, el primer neumático de moto de Pirelli con varios compuestos, combina el rendimiento en pista con la versatilidad en carretera, lo que lo hace perfecto para la Panigale V2.

La interfaz del modo de conducción muestra de forma clara e inmediata cualquier cambio que se realice en los ajustes. Esto se hace gracias a los gráficos explicativos del sistema que se está ajustando y a una escala graduada que indica si la modificación se adapta mejor al rendimiento o a la seguridad/estabilidad.

El nuevo paquete electrónico eleva el nivel de seguridad activa y de control dinámico al añadir la función de giro al ABS, mejorar el cambio rápido para que ahora cubra los cambios descendentes e incluir el control de tracción, el control del freno motor y el control de los giros. As you'd expect, all controls are incorporated in the three Riding Modes (Race, Sport, Street) and can be adjusted via the new 4.3" colour TFT dashboard. Featuring a user-friendly graphic interface browsing menus, adjusting settings and identifying the selected Riding Mode couldn't be easier.

La luz de circulación diurna y el borde superior del conjunto del faro doble crean un aspecto de "cejas", el sello moderno de las motos deportivas Ducati. En la parte trasera, en cambio, el faro trasero completamente de LED presenta un diseño en dos partes, como es tradición en las deportivas Ducati. El doble arco rojo de la luz lateral hace que la Panigale V2 sea única y firme. Los intermitentes delanteros y traseros de LED completan el sistema de iluminación.