Desmosedici Stradale engine

El motor Desmosedici Stradale de 1103 cc y 209 hp incorpora a la Panigale V4 la tecnología desarrollada gracias a la experiencia de Ducati en MotoGP. La arquitectura V4 de 90°, girada 42° hacia atrás, se combina con el sistema de válvulas desmodrómico, el cigüeñal contrarrotatorio y el orden de encendido Twin Pulse. Las mejoras adicionales en los sistemas de admisión, escape y lubricación aumentan la potencia a altas revoluciones, mientras que el límite de revoluciones se eleva en 500 rpm hasta alcanzar las 15 000 rpm en las marchas segunda a quinta, lo que permite aprovechar el rendimiento del Desmosedici Stradale durante más tiempo. En combinación con una relación de transmisión final más larga (17/42 frente a la anterior de 16/41), la Panigale V4 reduce el número de cambios de marcha en las secciones más técnicas del circuito, lo que convierte la ganancia de rendimiento en una ventaja tangible en pista.

Caja de cambios de carreras con bloqueo de punto muerto y cadena de carreras

La Panigale V4 SP está equipada con una caja de cambios configurada para competencia, en la que el punto muerto se encuentra debajo de la primera marcha, en lugar de entre la primera y la segunda, lo que elimina el riesgo de perder el frenado del motor al entrar en curvas en primera marcha, gracias al sistema Ducati Neutral Lock. Además, al eliminar el punto muerto de entre la primera y la segunda marcha, los cambios entre estas dos marchas son más rápidos, suaves y consistentes que con una caja de cambios configurada para uso en carretera. Para evitar cambios involuntarios de la primera marcha al punto muerto al reducir, la caja de cambios incorpora el Ducati Neutral Lock (DNL), que se puede desactivar mediante una palanca en el manillar derecho. Para poner el punto muerto, el conductor debe hacer exactamente lo mismo que hacen los pilotos de fábrica de MotoGP y Superbike. El motor impulsa la rueda trasera a través de una cadena DID ERV7, combinada con un piñón delantero y un piñón trasero específicos. Se trata de la cadena de competencia de gama alta, utilizada por equipos de fábrica de todo el mundo y 0,140 kg más ligera que la cadena de la V4 S.

Embrague seco STM EVO-SBK

La Desmosedici Stradale está equipada con el embrague seco STM EVO-SBK. Al utilizar el aceite Ducati Corse Performance, la potencia aumenta en 3.5 hp. Nota: La potencia real y el par motor total pueden variar en función de las tolerancias de fabricación, las condiciones ambientales, la calidad del combustible, el estado de mantenimiento, las condiciones de rodaje y el método de medición utilizado. Por lo tanto, los resultados obtenidos con diferentes equipos de prueba, incluidos los dinamómetros de chasis (dinamómetros de carretera rodante), podrían no ser directamente comparables con los datos aquí presentados.

Diseño de los autos para las pruebas de invierno

Modelo totalmente negro con la decoración «Winter Test». El negro mate de los carenados y las llantas de carbono contrasta con el brillo del tanque de combustible de aluminio cepillado, mientras que los detalles en rojo brillante y el asiento recuerdan el rojo de las motos deportivas de Borgo Panigale.

Ruedas de fibra de carbono

La Panigale V4 SP cuenta con rines de fibra de carbono con un diseño de cinco radios divididos. Estos permiten un ahorro de peso de 0,95 kg (-0,25 kg en la parte delantera y -0,70 kg en la parte trasera) en comparación con los rines de aluminio forjado de la Panigale V4 S.

Alas con mayor carga aerodinámica

La nueva Panigale V4 SP incorpora el mismo paquete aerodinámico homologado para el Campeonato Mundial de Superbike (WorldSBK), que incluye alerones de doble perfil 20 mm más anchos que los de la Panigale V4 y capaces de generar un 25 % más de carga aerodinámica a 270 km/h (+ 6 kg a 300 km/h).

Carenados laterales de las esquinas

La Panigale V4 SP incorpora los Corner Sidepods. Desarrollados por Ducati Corse para la Panigale V4 R, permiten al piloto tomar las curvas a mayor velocidad y mantener una trayectoria más cerrada y precisa. Diseñados para actuar en ángulos de inclinación elevados, los Corner Sidepods generan un sistema de fuerzas aerodinámicas que permiten alcanzar mayores velocidades en las curvas y reducir los tiempos de vuelta.

Paquete de electrónica

Basado en la Superleggera V4 Centenario, el paquete electrónico de la Panigale V4 SP incorpora nuevas estrategias de control desarrolladas para mejorar la precisión, la estabilidad y el rendimiento en pista. Entre las nuevas características se incluyen el Race Brake Control, con estrategias específicas para pista, y el Dynamic Engine Brake Control, que mejora la gestión del freno motor en la entrada a las curvas. El Ducati Quick Shift utiliza las calibraciones de la V4 R. Todos los controles aprovechan el Ducati Vehicle Observer, el algoritmo desarrollado por Ducati Corse que permite una intervención más precisa y una respuesta aún más eficiente al conducir al límite. El nuevo Control Dinámico del Freno Motor (DEB) mejora el control tradicional del freno motor al combinar la gestión del motor con la activación automática del freno trasero. Gracias al Ducati Vehicle Observer, se potencian la estabilidad, la precisión y el control al entrar en las curvas, lo que aumenta la confianza del motociclista al frenar al límite.