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Trabaja con nosotrosLa gama Monster crece con la versión SP, diseñada para potenciar la diversión, gracias a un equipamiento técnico perfecto para los amantes de la conducción deportiva y embellecer el estilo con la librea inspirada en la Moto GP.
La Monster SP toma los colores 2022 de la Desmosedici GP del equipo oficial, monta la horquilla Öhlins NIX30 y el silenciador homologado Termignoni, las pinzas delanteras Brembo Stylema® y los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV. Un auténtico equipamiento superdeportivo que hará que te enamores de la nueva Monster SP. ¿Estás preparado para más?
Por favor, tenga en cuenta que las imágenes utilizadas son de la especificación UE Monster SP
Disfruta de una conducción deportiva más eficaz con la Monster SP. Tiene mejores prestaciones de frenado, menor transferencia de carga, mayor capacidad para cerrar líneas y más precisión en todas las fases de la conducción.
Los monos de cuero de competición Ducati están diseñados y fabricados para maximizar la emoción de los circuitos y disfrutar de los giros de la carretera. Las prendas de alta gama garantizan la seguridad y la protección.
Descubra el catálogoLa Monster representa toda la esencia de Ducati en la forma más compacta, esencial y ligera posible. Precisa en las curvas. Estable en las rectas. Con la versión SP podrás disfrutar de una conducción deportiva más efectiva gracias a un equipamiento técnico de primer orden como las suspensiones Öhlins, pinzas delanteras Brembo Stylema®, silenciador homologado Termignoni, neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, amortiguador de dirección y batería de litio.
Por favor, tenga en cuenta que las imágenes utilizadas son de la especificación UE Monster SP
También en este sentido, la mejora del sistema de frenado con pinzas Brembo Stylema® y bridas de aluminio para los discos de freno delanteros de 320 mm (0,5 kg más ligeros que el equipamiento de la Monster) hace que la Monster SP sea más eficaz en la frenada, pero, al mismo tiempo, más ágil gracias a la reducción de las inercias en la parte delantera.
El aligeramiento general de la moto viene también de la mano de la adopción de una batería de iones de litio, lo que hace que el ahorro de peso global sea de unos 2 kg en orden de marcha respecto al modelo estándar, que ya es una referencia en la categoría por su ligereza, a pesar de la incorporación de componentes como el amortiguador de dirección y el parabrisas.
El potencial deportivo de la Monster SP se ve reforzado por el amortiguador de dirección, que mejora la estabilidad en aceleración y en curva, así como por la presencia como equipamiento original de los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, la propuesta estrella del fabricante para la conducción deportiva en carretera.
El embrague deslizante que equipa la Monster SP funciona en baño de aceite y, gracias a un sistema especial de servo, consigue ser muy suave de accionar. Gracias al nuevo control hidráulico, es extremadamente "ligero" de accionar (-20% de esfuerzo en comparación con la Monster 821).
La altura del asiento de la Monster SP desde el suelo es de 840 mm. Esto, combinado con los estrechos laterales de la moto, significa que puedes poner los pies en el suelo muy fácilmente. Está disponible como accesorio un asiento que reduce la distancia al suelo a 810 mm, manteniendo un buen acolchado.
| Monster SP | |
|---|---|
| Motor | |
| Tipo | Testastretta 11°, V2 - 90°, 4 válvulas por cilindro, tren de válvulas desmodrómico, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 937 cc (57 cu in) |
| Diámetro x carrera | 94 mm x 67.5 mm |
| Ratio de compresión | 13.3:1 |
| Potencia | 111 hp (82 kW) @ 9,250 rpm |
| Torque | 9.5 kgm (93 Nm, 69 lb ft) @ 6,500 rpm |
| Inyección de combustible | Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema Ride-by-Wire |
| Escape | Pre-silenciador y silenciador doble homologado por Termignoni, catalizador y 2 sondas lambda |
| Transmisión | |
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift up/down |
| Transmisión primaria | Engranajes de corte recto, relación 1,85:1 |
| Relación de transmisión | 1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24 |
| Transmisión secundaria | Cadena, piñón delantero z15, piñón trasero z43 |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco deslizante y autoservicio con control hidráulico |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Marco frontal de aleación de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla delantera Öhlins NIX 30 Ø 43 mm usd totalmente ajustable con tratamiento TiN en el tubo interior |
| Rueda delantera | Aleación ligera fundida, 3,5" x 17" |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 |
| Suspensión trasera | Elevación progresiva, monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable, basculante de aluminio de doble cara |
| Rueda trasera | Aleación ligera fundida, 5,5" x 17" |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Rosso IV 180/55 ZR17 |
| Recorrido suspensión (delantera/trasera) | 140 mm / 150 mm (5.5 in / 5.9 in) |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de aluminio con reborde de Ø 320 mm, pinzas monobloque Brembo Stylema® de 4 pistones montadas radialmente, cilindro maestro radial, Cornering ABS |
| Freno trasero | Disco de Ø 245 mm, pinza flotante de 2 pistones Brembo, Cornering ABS |
| Instrumentación | Pantalla TFT en color de 4,3" |
| Dimensiones y peso | |
| peso en orden de marcha sin combustible | 177 kg (390 lb) |
| Altura asiento | 840 mm (33,1 in)
850 mm (33.5 in) con accesorio de asiento alto 810 mm (31.9 in) con accesorio de asiento bajo |
| Distancia entre ejes | 1,472 mm (57.9 in) |
| Ángulo de avance | 23° |
| Trail | 87 mm (3.4 in) |
| Capacidad del tanque de combustible | 14 l (3.7 US gal) |
| Número de asientos | 2 |
| Equipamiento | |
| Equipamiento de seguridad | Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light*, Ducati Brake Light |
| Equipamiento estándar | Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, Pantalla TFT en color de 4,3", Sistema de iluminación y faros Full LED, Intermitentes dinámicos*, Toma de corriente USB, Flyscreen, Funda para el asiento del pasajero, Pinzas Brembo Stylema®, Silenciador doble homologado Termignoni, Amortiguador de dirección, Batería de iones de litio |
| Equipada para | Sistema multimedia Ducati, puños calefactados |
| Garantía y mantenimiento | |
| Garantía | 24 meses, kilometraje ilimitado |
| Mantenimiento | 15.000 km (9.000 millas) / 24 meses |
| Reglaje de válvulas | 30.000 km (18.000 millas) |
| Emisiones y consumos | |
| Notas | * Por favor, consulte con su distribuidor la disponibilidad del producto
Las especificaciones y el equipamiento de la bicicleta pueden variar de un mercado a otro. Por favor, consulte con su distribuidor local para más información |
El equipamiento de serie incluye el ABS Cornering, el Ducati Traction Control y el Ducati Wheelie Control, todos ellos ajustables a diferentes niveles de intervención. El carácter deportivo de la nueva Monster también se ve acentuado por el Launch Control, que garantiza unas salidas fulgurantes. Este equipamiento de moto de alta gama permite a la Monster expresar con seguridad sus prestaciones.
Los modos de conducción Sport, Road y Wet te permiten moldear el carácter de la Monster según tus gustos y necesidades. Todo se gestiona fácilmente a través de los mandos del manillar y del cuadro de mandos TFT en color de 4,3 pulgadas.
El control de tracción es un sistema inteligente que actúa como un "filtro" entre el acelerador y el neumático trasero. El sistema permite elegir entre ocho niveles diferentes de intervención. Los niveles de control de tracción están preconfigurados para cada uno de los tres modos de conducción, pero pueden personalizarse para adaptarse a las características del piloto y de la carretera, así como para otros sistemas electrónicos de ayuda a la conducción.
La nueva Monster SP está equipada con un sistema Launch Control que permite arrancar de forma increíblemente eficiente. El sistema, una vez "armado", gestiona de forma autónoma las revoluciones del motor (sea cual sea la apertura del puño de gas) y deja al piloto la única tarea de gestionar el embrague en la salida. Un modo a prueba de "drag race" que permite la mejor aceleración posible.
El Wheelie Control permite la máxima aceleración de la motocicleta eliminando o limitando el fenómeno del wheelie. Esto proporciona un alto nivel de seguridad a la vez que garantiza las mejores prestaciones de aceleración. El control de Wheelie puede ajustarse en varios niveles independientemente de los demás controles.
El Ducati Quick Shifer (DQS) up/down es un sistema electrónico de asistencia al cambio que permite engranar las marchas sin necesidad de tirar del embrague ni al subir ni al bajar de marcha. Este sistema no sólo hace que la conducción deportiva sea más divertida, sino que también es una valiosa ayuda en el tráfico urbano y en carreteras sinuosas que requieren el uso frecuente de la transmisión.
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ConfigurarLos modelos mostrados son solo ilustrativos y representan las especificaciones europeas. Pueden incluir equipamiento, características o especificaciones no disponibles en todos los mercados, incluido México. Para más información, contacta a tu concesionario Ducati local.
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