Monster
Monster +
desde
$275,000 MXN i $287,000 MXN i
Potencia
111 hp 111 hp
torque
93 Nm 93 Nm
Pese en Seco
166 kg 166 kg
Pura Diversión

Toda la esencia de Ducati en una moto moderna y contemporánea. Aquí está la nueva Monster en la forma más compacta, esencial y ligera posible. 

Un proyecto que se reapropió de los conceptos originales de 1993 con un cuadro derivado de la superbike, en aluminio, que ayuda a reducir el peso a sólo 166 kg en seco, - 18 kg menos que la Monster 821.

Los lados estrechos y un diseño caracterizado por líneas simples y limpias hacen que la moto sea compacta y esencial: un motor, un asiento, el depósito, el manillar. 

Todo lo que necesitas para divertirte, nada más.

*Las imágenes que se muestran de la nueva Monster son del modelo con especificaciones europeas.

La nueva Monster es

Colores

Ducati Red con ruedas negras
Aviador Gris con ruedas rojas
Dark Stealth con ruedas negras
$275,000 MXN i
$280,000 MXN i
$280,000 MXN i
  • Ducati Red
  • Aviator Grey
  • Dark Stealth

Colores

Ducati Red con ruedas negras
Aviador Gris con ruedas rojas
Dark Stealth con ruedas negras
$287,000 MXN i
$292,000 MXN i
$292,000 MXN i
  • Ducati Red
  • Aviator Grey
  • Dark Stealth
Desplazamiento
937 cc (57 cu in)
Poder
111 hp (82 kW) @ 9,250 rpm
Torque
9.5 kgm (93 Nm, 69 lb ft) @ 6,500 rpm
Peso seco
166 kg (366 lb)
Altura del asiento
820 mm (32.3 in)
800 mm (31.5 in) (accessory low seat)
775 mm (30.5 in) (accessory low seat + low suspension kit)
Equipo estándar
Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, pantalla TFT a color de 4,3", sistema completo de luces y faros LED, toma de corriente USB.
Comprobación de la autorización de la válvula
30,000 km (18,000 miles)
Especificaciones Completas
Desplazamiento
937 cc (57 cu in)
Poder
111 hp (82 kW) @ 9,250 rpm
Torque
9.5 kgm (93 Nm, 69 lb ft) @ 6,500 rpm
Peso seco
166 kg (366 lb)
Altura del asiento
820 mm (32.3 in)
800 mm (31.5 in) (accessory low seat)
775 mm (30.5 in) (accessory low seat + low suspension kit)
Equipo estándar
Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, pantalla a color TFT de 4,3", sistema completo de luces y faros LED, toma de corriente USB, Flyscreen, cubierta del asiento del pasajero.
Comprobación de la autorización de la válvula
30,000 km (18,000 miles)
Especificaciones Completas

Fácil de manejar en cualquier situación

El nuevo bastidor de aluminio derivado de la Superbike reduce el peso de la nueva Monster en unos impresionantes 18 kg en comparación con el modelo anterior. Y la ligereza es un ingrediente clave para una moto que se maneja bien y es divertida de conducir.

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Conducir en el tráfico urbano nunca ha sido tan fácil

Conducir en el tráfico de la ciudad nunca ha sido tan fácil El ángulo de dirección mejorado hasta 36° permite alcanzar un diámetro de dirección de 5.3m. La nueva Monster es más ágil, tanto en la ciudad como en la pista.

Siente la emoción: #JustFun

¡La nueva producción de Monster comienza con invitados especiales!

Acompaña a los pilotos de Ducati Pecco Bagnaia, Enea Bastianini y Luca Marini en un recorrido por la fábrica de Ducati con motivo del inicio de la producción de la nueva Ducati Monster.

Diversión al manejar

Sueña. Siente. Emociónate

La nueva Ducati Monster es puro placer de conducción; una sensación de control absoluto. La naked deportiva para todos, con la que puedes empezar y crecer, mejorando cada vez más cada manejo hasta alcanzar un rendimiento sorprendente.

En comparación con la anterior 821, aumenta la cilindrada, la potencia, el torque y el peso (-2,4 kg), para contribuir a la ligereza de la moto y ofrecer una mejor maniobrabilidad. Ahora ofrece 111 CV a 9,250 rpm con 93 Nm de torque a sólo 6,500 rpm.

Mira a Michael Rinaldi en acción

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Contacta con el concesionario más cercano para tener más información sobre el nuevo Ducati Monster.

Un nuevo diseño de Monster

La nueva Monster extrae su ADN del modelo de 1993, es decir, refleja lo que se necesita para conseguir una diversión suprema al manejar la motocicleta. En otras palabras, un motor, un asiento, un tanque, un manillar. Además, integra todos los elementos inconfundibles que caracterizan al modelo icónico: el tanque en forma de bisonte, el faro redondo, la parte trasera limpia, por no mencionar la mayor prominencia que se le da al motor. 

 Se trata, sin duda, de un nuevo capítulo caracterizado por formas evolucionadas mezcladas con sabores modernos, deportivos, elegantes, sofisticados y a la vez tecnológicos. Todo el contenido resulta así perfectamente integrado con el diseño. 

La máxima compacidad y ligereza se combinan sabiamente con las líneas tradicionales pero esenciales y puras de Ducati. Además, cada una de las características técnicas participa, en armonía, con el diseño para re imaginar el concepto de naked deportiva concebido por Ducati en 1993. Empezando por el chasis delantero, claramente inspirado en la Panigale V4.

Esta nueva Monster revela todas sus líneas seductoras, a saber, el asiento estrecho, el tanque musculoso que se ensancha hacia atrás para encontrar, como una verdadera moto deportiva, el volumen de los paneles laterales.

Nuevo faro LED completo

El faro LED completo mantiene la forma redonda e icónica, hecha aún más evidente y moderna por la incorporación del sistema de luz diurna LED (DRL). 

La estructura del faro también evoluciona, y lo hace gracias a un lente que integra completamente los elementos ópticos y electrónicos. Además, los elementos técnicos contribuyen a crear sugerencias modernas y tecnológicas.

Monster en detalles

El tanque es sin duda la cereza del pastel. Curvado y musculoso, como merece un verdadero monstruo, esculpido con la clásica zona de las rodillas, evoluciona en los laterales estirado hacia la rueda delantera. Incluso las proporciones han sufrido un cambio, haciéndose más cortas para acomodar una ergonomía más moderna y avanzada. 

La parte trasera corta, esencial y atractiva, tiene un marco trasero visible con una función tanto estructural como estética, además de dos paneles laterales pintados inspirados en la Panigale V4.

Creada para disfrutarla

Precisa en las curvas. Estable en las rectas. Completamente a gusto tanto en el tráfico de la ciudad como en la pista. La nueva Monster seguirá cada uno de tus movimientos, gracias a un chasis avanzado e intuitivo que garantiza una conducción divertida y satisfactoria.

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Marco frontal

La nueva Monster devuelve el motor al centro del escenario. Conectado a un chasis delantero idealmente derivado del de Panigale V4, el nuevo motor está hecho de aluminio y es 4.5 kg más ligero que el modelo 821

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Parte trasera lisa

La elegante parte trasera, unida directamente al motor, también participa en la ligereza general. Un único elemento hecho de GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) que actúa como cola de carga y como soporte de todas las partes eléctricas y electrónicas. La batería también ha sido renovada en términos de tamaño (ahora más pequeño) y ligereza. En general, cada componente ha sido diseñado para ser lo más ligero posible.

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Altura del asiento

El conductor está ahora aún más cómodo y relajado gracias a un diseño particular del asiento, caracterizado no sólo por una forma extremadamente reducida de la zona entre el asiento y los pies, sino también por una exclusiva espuma. Este último elemento maximiza la comodidad y da la realimentación de "lo que está pasando" bajo las ruedas. La posición de conducción se ha renovado para mejorar aún más la ergonomía, el control y la comodidad.

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Embrague hidráulico

El embrague que equipa a la nueva Monsterr es del tipo antideslizante húmedo y gracias a su particular sistema de auto-servo puede garantizar una suave retroalimentación. Gracias al nuevo control hidráulico resulta extremadamente "ligero" para tirar (-20% de esfuerzo) y perfecto en la modulación del ataque para adaptarse a los pilotos de todos los niveles y espíritu.

1
El sistema de frenos

El mejor sistema de frenado posible manteniendo una gran modulación y un control ligero y puntual en funcionamiento: ese es el objetivo de los ingenieros de Ducati que desarrollaron, en estrecha colaboración con Brembo, un sistema de frenado de gama alta.

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Los neumáticos y los rines

Incluso los rines de aleación, reducidos a sólo 1.7 kg en comparación con los modelos Monster 821, participan en la nueva ligereza general de Monster. 3.5 x 17" delante y 5.5 x 17" detrás, montando neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 delante y 180/55 detrás. Una elección especial para apoyar la deportividad de Monster, tanto en superficies secas como mojadas.

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Ángulo de dirección

El nuevo bastidor, pero también la cuidadosa colocación de algunas piezas, como el radiador, han hecho posible una gran mejora en comparación con la anterior Monster 821, a saber, un ángulo de dirección de 36° y, para ser más precisos, 7° más que la versión existente. Gracias a esta fórmula técnica, Monster nunca ha sido tan ágil en la conducción urbana y también en los cambios de dirección, resultando así más fácil e intuitiva.

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Motor

El motor pesa casi 2.4 kg menos que el de Monster 821. Esto contribuye a aligerar la nueva Monster.

Una moto fácil y manejable

Para asegurar la máxima maniobrabilidad a bajas velocidades y facilitar la maniobra desde una parada, el ángulo de dirección se ha aumentado a 36° (+7° en comparación con el 821). 

El manillar se ha acercado al torso del piloto unos 7 cm para tener una posición de conducción más erguida que garantice un mayor confort y control. También se ha cambiado la posición de los pies, y las piernas ahora están menos enroscadas. Todo esto se traduce en una mayor facilidad de conducción, incluso en el tráfico de la ciudad. 

Todo lo que necesitas para divertirte

La nueva Monster está propulsada por el motor Desmodromic Testastretta 11° de 937 cc de doble cilindro. En esta última versión su peso se ha reducido (-2.4 kg), logrando ahora un mayor rendimiento así como niveles de usabilidad. Diseñado para ser un elemento de chasis estresado, el bicilíndrico representa un elemento crucial capaz de asegurar la ligereza total de la motocicleta. 

La homologación Euro 5 no impidió que los técnicos de Ducati obtuvieran niveles de potencia superiores a los de la anterior Monster, con una potencia máxima de 111 CV (81.6 kW) a 9,250 rpm y un torque máximo de 9.5 Kgm (93 Nm ) a 6,500 rpm. 

Por lo tanto, la potencia crece en 2 CV mientras que el torque aumenta en 0.7 Kgm y el pico máximo se alcanza a 1,250 rpm, antes si se compara con el modelo 821, con una curva de entrega más enriquecida a cualquier régimen, especialmente a revoluciones bajas y medias, que es lo que más se utiliza en la carretera. Por lo tanto, esta cifra significa una entrega más enriquecida junto con una respuesta más instantánea del motor. En otras palabras, garantiza una dosis adicional de placer de conducción emocionante. 

  

Gracias a un trabajo refinado que abarca todos los componentes, el nuevo motor 937 Testastretta resulta extremadamente fiable y asequible en términos de (largos) intervalos de mantenimiento. Los servicios petroleros tienen de hecho una caducidad fijada en 15,000 km, mientras que la inspección del juego de válvulas es necesaria sólo cada 30,000 km. 

El sistema Ride-by-Wire permite la adopción de diferentes modos de conducción para cambiar el carácter del motor de acuerdo con los estilos y necesidades de cada piloto. 

El embrague que equipa a la nueva Monster es de tipo antideslizante húmedo y gracias a su particular sistema de auto-servo puede garantizar una suave retroalimentación. Gracias al nuevo control hidráulico resulta extremadamente "ligero" para tirar (-20% de esfuerzo) y perfecto en la modulación del ataque para adaptarse a los pilotos de todos los niveles y espíritu. 

Este sistema actúa de doble manera: "empujando" los discos entre sí en la aceleración y reduciendo la presión sobre los discos del embrague cuando se aplica un torque opuesto, evitando así la desestabilización de la rueda trasera durante las bajadas agresivas. El Quick Shifter, disponible de serie, asegura la asistencia en el cambio de marchas tanto en la subida como en la bajada y es el compañero perfecto en la verdadera aventura deportiva, así como en la conducción de estilo urbano, evitando así, en este caso concreto, que el piloto cambie de marcha con frecuencia.

Ahora conducir una motocicleta en la ciudad es más divertido

Configura tu Monster

La nueva Monster afila el rendimiento deportivo hasta un límite aún más fino. Configúrala eligiendo entre los paquetes de accesorios propuestos de Ducati Performance

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Tecnología de punta

Una Monster tan moderna merece un equipo electrónico de primera clase. El equipo estándar incluye un sistema ABS Cornering totalmente ajustable, Control de Tracción, Wheelie Control. 

La nueva naturaleza deportiva de la Monster también se ve subrayada por el Launch Control, que asegura arranques rápidos: las características fuera de lo común, normalmente reservadas a las motos súper deportivas, están ahora disponibles para todos los apasionados, todo ello en nombre de la diversión de conducir de primera clase.

Control de Tracción de la Ducati (DTC)

El sistema de Control de Tracción de Ducati (DTC) actúa como un "filtro" inteligente entre el acelerador y el neumático trasero. Permite al piloto seleccionar uno de los 8 niveles de intervención diferentes. Cada uno de los 3 modos de conducción tiene niveles de DTC por defecto, pero estos pueden ser personalizados para adaptarse a los estilos de cada piloto y a las condiciones de la carretera. 

Launch Control

La nueva Monster está equipada con un sistema de control de lanzamiento que permite arranques extremadamente efectivos. Una vez activado, el sistema gestiona de forma autónoma el motor (sea cual sea la apertura del acelerador) llevando el motor al torque máximo y dejando que el propietario sólo gestione el embrague en el arranque. Este es un modo de carrera de arrastre que proporciona la mejor aceleración posible. 

Wheelie Control

El sistema “Launch Control” también utiliza el “Wheelie Control”, el control que permite que la moto acelere al máximo mientras detecta cualquier levantamiento de la rueda delantera. Esto se gestiona electrónicamente, mejorando la seguridad de la conducción pero, al mismo tiempo, asegurando el mejor rendimiento de aceleración posible. Además, el control de la rueda es ajustable independientemente de otros sistemas de control.

Modo Smart Power

Los Modos de Manejo Ducati han marcado un punto de inflexión en el mundo de las motos. El piloto puede seleccionar, según el modelo, entre tres diferentes mapas preestablecidos que optimizan el comportamiento de la motocicleta en función de las necesidades del conductor y de las condiciones de la carretera.

El piloto puede cambiar la estrategia en cualquier momento -incluso en movimiento- gracias a los mandos del manillar y a las indicaciones del cuadro de instrumentos. Además, el piloto puede personalizar cada Riding Mode cambiando los valores de umbral por defecto para el control de tracción, el control de wheelie y el ABS Cornering. En detalle:

Modo de potencia Alto
Sport

Curvas de torque en primera marcha y curva de torque completa en las demás marchas.

Modo de potencia Media
Touring

Curvas de torque dedicadas en la 1ª y 2ª marcha y curva de torque completa en las demás marchas.

Modo de potencia Baja
Urbana

Curvas de torque dedicadas en la 1ª y 2ª marchas y curva de torque limitada (potencia máxima de 75 CV) en las demás marchas.

Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo

Disponible de serie en la nueva Monster, el cambio rápido de Ducati (DQS) arriba/abajo, un sistema electrónico de carrera, permite a los pilotos subir y bajar de marcha sin usar el embrague. Este sistema no sólo potencia el disfrute de la conducción deportiva, sino que también le da la bienvenida al tráfico de la ciudad o a las carreteras sinuosas que requieren cambios de marcha frecuentes. 

Instrumentación TFT a color

El panel de instrumentos de Monster está adornado por una pantalla TFT a color de 4.3". Sus gráficos provienen de la Panigale V4 y ofrece información útil a bordo. En el centro de la pantalla se muestra el cuentarrevoluciones y la marcha seleccionada actualmente. Incluso la temperatura del aire y el nivel de combustible son inmediatamente legibles. Este dispositivo también está predispuesto para mostrar información del Sistema Multimedia Ducati (DMS), que permite conectar el smartphone a la moto a través del módulo Bluetooth (disponible como accesorio) y gestionar algunas funciones a través de los botones situados en el manillar. La pantalla muestra los comandos del "reproductor de música", los iconos de estado de la conexión de los auriculares, la llamada entrante y los iconos de alerta de los mensajes recibidos. 

Faro

No hace falta decir que el faro redondo de la nueva Monster es sin duda un gran regreso, un hermoso tributo al pasado enriquecido por la más avanzada tecnología full-LED, que también se adapta a todo el sistema de luces. A

El Monster siempre ha sido un símbolo de personalización

Para que cada Monsterista pueda hacer su moto aún más única, se han creado kits de calcomanías que realzan las formas de la Monster y celebran la deportividad de Ducati. 

Para aquellos que deseen acentuar el estilo de su Monster de forma aún más decidida, también estarán disponibles kits de cubiertas. Como en todas las motos Ducati, también está disponible una amplia gama de accesorios Ducati Performance, como el doble silenciador homologado Termignoni con tapas de fibra de carbono. 

En la sección dedicada al Configurador Ducati se pueden ver todas las opciones de personalización. 

Kit de cubierta Pixel  

Un look atrevido, deportivo y moderno: la elección para los que no les gusta pasar desapercibidos. El kit se compone de tapa del depósito, paneles laterales del asiento, tapa del asiento, carenado del faro y guardabarros delantero, y es compatible con todos los modelos. Un accesorio para caracterizar y personalizar al máximo la moto, dando a la Monster un aspecto aún más agresivo e inconfundible.

Kit de cubierta GP

Gráficos sofisticados pero deportivos para resaltar el estilo y el encanto de tu moto. Similar al diseño utilizado en las motocicletas GP, el kit está disponible en los tonos de los tres electrizantes esquemas de color de la gama y consta de cubiertas para el depósito y paneles laterales de la carrocería del asiento.

Kit de calcomanías Corse

Acentúa el espíritu deportivo de tu Monster con el juego de calcomanías para el depósito y los paneles laterales de la carrocería del asiento, disponibles en los tres esquemas de color de la gama. Un look contemporáneo y deportivo para hacer que tu Monster sea única.

Kit de calcomanías con Logo

Personaliza y haz que el logotipo de Monster sea el punto focal de tu moto. Con el juego de calcomanías del Logo disponible en los tres colores puedes darle a tu Monster un aspecto aún más audaz.

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