CAMBIA PARADIGMAS

Nuevo V4 Granturismo

Cambia Paradigmas

Un motor compacto y de alto desempeño con un torque robusto, diseñado para satisfacer las demandas de los entusiastas aventureros, sin reducir la emoción de un espíritu más deportivo.

Una versión de 4 cilindros, con un diseño general inspirado por el modelo Desmosedici Stradale, pero desarrollado para brindar lo último en facilidad de uso y versatilidad excepcional. Un cambio de paradigmas que permite que el nuevo V4 Granturismo empuje los límites de compacidad y ligereza, así como también el principal mantenimiento de 60,000 km.

Potencia en las puntas de tus dedos

1160 cc. 170 hp, responsivo y con funcionamiento suave, contando con un torque máximo de 125 Nm (12.4 Kgm) a 8,750 rpm. 

Los números del V4 Granturismo claramente definen su carácter único: un ADN de espíritu deportivo, pero un resultado suave y balanceado en toda la curva de torque. Excelente en todas las condiciones, perfecto para cualquier modo de manejo. 

Especificaciones Técnicas Ingresar
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Perfecta en todos los caminos

Distancias largas, caminos rápidos, rutas desiguales. Diseñado para ser el motor de motocicleta ideal para el mundo de viaje de enduro, este V4 Granturismo combina el desempeño excepcional con las características más innovadoras en manejo suave, brindando una versatilidad que permite mostrar su carácter en carretera y todo terreno.

Diseñado para viajes de larga distancia

El V4 Granturismo cuenta con un nuevo sistema de tiempo diseñado específicamente para ampliar los programas de mantenimiento hasta 60,000 km

Un resultado logrado gracias a los materiales, el procesamiento y las tecnologías desarrolladas para el sistema desmodrómico que, al combinarse con un sistema de válvulas de resorte de retorno que ejerce menos presión sobre los componentes en comparación con el Desmo, ha permitido obtener resultados nunca antes alcanzados por el motor de una motocicleta. 

@ducatimultistradav4 on Instagram

Un perfil de Instagram dedicado a las nuevas emociones por experimentar. Caminos infinitos para disfrutar. Nuevos horizontes para explorar. Un nuevo mundo por descubrir.

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Un motor imparable

Ligero y compacto, hábil y suave, robusto y cómodo. Estos son los 4 pilares que definen la innovación de vanguardia del nuevo V4 Granturismo. 

Un cambio de paradigma concebido y construido para elevar el espíritu deportivo de la Ducati y empujar sus anteriores límites de versatilidad y fiabilidad.

Teorema #1
4 es más ligero que 2

Un motor V4 que es 1.2 Kg más ligero y compacto comparado con el motor de la anterior generación V2. Un logro que garantiza un rendimiento efectivo y fiable.

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Teorema #2
Suave entrega de potencia

Hasta 170 CV para lograr un rendimiento suave en la demanda. Un motor suave a baja velocidad, un gran torque a media velocidad y espíritu deportivo a alta velocidad.

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Teorema #3
Construido para viajar lejos.

El intervalo de ajuste de 60.000 km de separación de la válvula es un hito absoluto que eleva el nivel de fiabilidad y reduce los costos de mantenimiento.

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Teorema #4
Tecnología evolucionada. ADN de Ducati.

Soluciones tecnológicas innovadoras, refinadas para lograr el máximo confort del piloto y del pasajero, una piedra angular del ADN de Ducati.

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Teorema #1
4 es más ligero que 2

La elección de un motor de cuatro cilindros a 90° con un gran diámetro, para obtener un motor más corto y bajo, ideal para una moto de alto rendimiento, pero que combina una gran fluidez y características de funcionamiento suave.

Una elección técnica que también se traduce en un motor excepcionalmente ligero y compacto.

V4

El motor de cuatro cilindros a 90° se eligió para combinar un rendimiento deportivo extremo con características suaves, y para garantizar un impulso instantáneo y progresivo y una conducción a demanda incluso a baja y media velocidad.

90°

La disposición en 90° V de los cilindros crea un equilibrio natural de las fuerzas de primer orden sin necesidad de recurrir a un eje de equilibrio. Esto ha hecho posible eliminar las vibraciones a plena capacidad y a velocidades constantes, tanto durante la aceleración como al cambiar de marcha. Todo lo posible para el máximo confort de conducción.

-1,2 Kg

El meticuloso diseño del nuevo motor ha llevado a una disminución de peso de 1.2 kg en comparación con la motocicleta de doble cilindro Testastretta DVT de 1260 cc, aumentando la maniobrabilidad y manejo de la moto.

-95 mm, -85 mm, +20 mm

Comparado con el DVT Testastretta es 85 mm más corto y 95 mm más bajo, a pesar de un aumento en el ancho de sólo 20 mm. Esta extrema compactación permite colocar el motor en una posición más eficiente y central en la moto y lograr el centro de gravedad ideal. La ventaja clave para un chasis eficiente, diseñado para una máxima utilidad y una excelente manejabilidad, cualquiera que sea el modo de conducción.

Teorema #2: Suave entrega de potencia

El V4 Granturismo ofrece una potencia máxima de 125 kW (170 CV) a 10.500 rpm, y un torque máximo de 125 Nm (12.7 Kgm) a 8,750 rpm. Esto se logra cumpliendo plenamente con la normativa Euro 5. 

Una unidad de accionamiento que se traduce en una entrega suave a baja velocidad, gran torque a media velocidad y espíritu deportivo a alta velocidad.

Displacement
1158 cm
Maximum power
125 kW (170 CV) at 10,500 rpm
Maximum torque
125 Nm (12,7 Kgm) at 8,750 rpm
Homologation
Euro 5
Gearbox
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
Maintenance valves interval
60,000 km
1,158 cc

La mezcla perfecta de rendimiento, ligereza y dimensiones generales. Para un motor más compacto, pero aún así capaz de ofrecer una potencia progresiva a diferentes velocidades, y la conducción y el impulso ideales sobre demanda en todas las condiciones de conducción.

170 hp and 12.7 kgm

Una entrega más alta que la de la anterior Testastretta DVT, que destaca el espíritu deportivo de esta moto e impulsa su rango de desempeño. Un gran torque, sobre demanda en todas las velocidades, y con una entrega progresiva y suave.

Gearbox and clutch

El motor de 6 marchas está optimizado para aprovechar la excepcional potencia del torque y asegurar la respuesta ideal incluso cuando se lleva un pasajero y a plena carga.

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Dinámica de fluidos optimizada

Los diámetros y las longitudes de los tubos han sido especialmente diseñados para proporcionar la mejor entrega posible en carretera. Los cuerpos de aceleración del V4 Granturismo son controlados por un motor eléctrico dedicado y pueden activar los aceleradores en un modo asíncrono entre los dos bancos. Esto hace posible lograr una curva de entrega de potencia positiva en todas las velocidades y un torque suave que se suma a lograr el máximo placer de conducción en carretera.

Teorema #3
Construido para viajar lejos

60.000 km: 1.5 veces la circunferencia de la Tierra.

Esto es a lo que asciende el programa de mantenimiento del espacio libre de la válvula. Esta es la especificación que describe la robustez y durabilidad de este nuevo motor. Una cifra que destaca el verdadero beneficio para el piloto: más tiempo para disfrutar de la motocicleta.

60,000 km

Los conocimientos técnicos desarrollados sobre el sistema desmodrómico, aplicados al sistema de resorte programado, han permitido ampliar el programa de mantenimiento de las válvulas a 6,.000 km, comparado con un promedio del sector de 25,000, es decir, menos de la mitad.

15,000 km y 2 años

Las operaciones de mantenimiento se reducen tanto en términos de costos como de frecuencia; incluso el servicio de aceite se programa a intervalos muy largos, de 15,000 km o dos años.

Teorema #4
Tecnología evolucionada. ADN de Ducati.

El nuevo V4 Granturismo cuenta con la tecnología del Desmosedici Stradale que ha demostrado ser extremadamente válida para los viajes de tipo enduro. Gracias a las tecnologías como la orden de disparo de Twin Pulse, el cigüeñal contra rotatorio y la desactivación de los cilindros traseros, el V4 Granturismo combina la manejabilidad, el confort y el espíritu deportivo con una personalidad claramente distintiva de Ducati. 

Twin Pulse

El desplazamiento de 70° de los pines del cigüeñal combinado con el diseño del motor en V a 90° genera una orden de disparo que Ducati ha llamado "Twin Pulse". El resultado es un sonido similar al de un motor bicilíndrico, pero también una entrega excelente a todas las velocidades, y fácil de manejar, especialmente al salir de una curva.

Calidad de sonido

El perfeccionamiento del sonido realizado en los componentes del motor ha hecho posible recrear la emoción del sonido típico de Ducati y un confort de conducción excepcional, con volúmenes y frecuencias que minimizan los disturbios tanto para el piloto como para el pasajero, especialmente en los viajes largos.

Desactivación del cilindro trasero

La desactivación del cilindro trasero, nuevamente tomada del modelo Desmosedici Stradale, se activa cuando el motor funciona a baja velocidad, apagando el banco trasero, el más cercano al asiento, mejorando el confort tanto para el piloto como para el pasajero gracias a la disminución de las temperaturas y a la optimización de los consumos.

Cigüeñal contra-rotativo

La adopción del cigüeñal contra rotatorio - tomado de MotoGP - permite reducir el efecto giroscópico de las ruedas en el vehículo, potenciando el manejo y la agilidad y reduciendo el cabeceo al acelerar y frenar. Esta elección técnica mejora tanto la seguridad como el confort de conducción, no sólo en la pista sino también y especialmente para el uso diario en las calles o cuando se viaja con carga completa.

A la vanguardia en cada detalle.

Muchas otras soluciones tecnológicas completan la configuración del nuevo motor V4 Granturismo. Soluciones técnicas de vanguardia que combinan el know-how del motor Ducati con los recientes modelos de competición.

Árboles de levas

Los cuatro árboles de levas del motor V4 Granturismo explotan los balancines y mueven las 16 válvulas de acero, las válvulas de admisión que tienen un diámetro de 33.5 mm y las válvulas de escape que miden 26.8 mm de diámetro.

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Lubricación de la carcasa semiseca

El motor V4 Granturismo utiliza una lubricación de la carcasa semi seca con etapas de entrega y recuperación para asegurar la correcta lubricación de todas las partes móviles en todo momento. Una opción técnica utilizada por primera vez en la pista de carreras, pero ideal para garantizar la máxima fiabilidad a un motor de carretera que también requiere una excelente lubricación en todas las situaciones. El "alto" cárter de aceite también contribuye de manera significativa al aumento de la distancia al suelo, excelente para el uso urbano y fuera de la carretera.

Sistema de refrigeración

La bomba de agua, situada en la V de los cilindros, es impulsada por un eje accionado por una cascada de ruedas dentadas. Su ubicación está diseñada para reducir al máximo el tamaño del circuito, mejorando su eficiencia y optimizando el peso del motor.

"Queríamos crear el más suave, versátil y robusto motor de Ducati jamás hecho."

Vincenzo De Silvio - Director de Investigación y Desarrollo de Ducati

Descubre los detalles del proyecto, el diseño y el proceso de desarrollo que llevó al nacimiento de este nuevo motor de Ducati. Entra en el mundo del V4 Granturismo gracias a entrevistas muy detalladas y contenidos de video exclusivos.

La génesis del V4 Granturismo

Fiabilidad, versatilidad y rendimiento. Estos son los pilares que guiaron a los ingenieros de Ducati en el desarrollo del nuevo V4 Granturismo. Los conceptos que han guiado al departamento de Investigación y Desarrollo de Ducati para elegir soluciones técnicas sólidas que proporcionan al piloto un motor que genera una experiencia de conducción placentera y emocionante.

Entrevista con Vincenzo De Silvio - Director de Investigación y Desarrollo

El V4 Granturismo fue impulsado por una idea básica increíblemente simple e increíblemente compleja: crear el motor ideal tanto para viajes como para enduro.

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Vayamos a los detalles

Fascinación por los materiales, ultra cuidado con los detalles. El nuevo V4 Granturismo refleja la excelencia de Ducati en el campo del automovilismo a través de todos y cada uno de los componentes. Un enfoque en el detalle que es en sí mismo una expresión del milagro de ingeniería logrado con este nuevo motor.

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