La investigación eléctrica de Ducati continúa con el prototipo V21L y baterías de estado sólido.

Con el Campeonato Mundial FIM MotoE en pausa al final de la temporada 2025, Ducati continúa desarrollando su experiencia en tecnologías alternativas a la combustión interna. El proyecto Ducati MotoE fue creado con el objetivo de construir conocimientos técnicos internos dentro de la empresa, para estar preparados en caso de que la tecnología de baterías permita en el futuro la creación de una moto eléctrica de calle que esté alineada con los valores del fabricante de Borgo Panigale.

Durante estos años en el Campeonato Mundial de MotoE, el fabricante de Borgo Panigale ha recopilado una gran cantidad de datos gracias a los 18 pilotos en la parrilla que han competido en cada carrera. En tres años de desarrollo, la evolución de las celdas ha permitido una reducción de peso de 8.2 kg en el paquete de baterías del prototipo V21L —una disminución significativa, pero aún insuficiente para que la ‘MotoGP eléctrica de Borgo Panigale’ sea tan ligera como una moto de carreras de combustión interna con una autonomía adecuada.

Por esta razón, entre sus diversas actividades de investigación y desarrollo, la empresa con sede en Borgo Panigale está trabajando con compañías del Grupo Volkswagen para seguir estudiando y probando nuevas tecnologías que permitan crear paquetes de baterías con mayor densidad energética. El 8 de septiembre se presentó en el IAA Mobility de Múnich el primer prototipo del V21L equipado con baterías de estado sólido de QuantumScape y desarrollado en colaboración con Audi y PowerCo. Esta motocicleta representa un primer paso en el desarrollo y confirma la investigación continua de Ducati en tecnologías alternativas a la combustión interna.

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