35 kW
35kW
Change Paradigm

Nieuwe V4 Granturismo

Change Paradigm

Een compacte en krachtige motor met een robuust koppel, ontworpen om te voldoen aan de eisen van "avonturiers", zonder de opwinding van een meer sportieve geest te verliezen. 

Een 4-cilinder, met de algemene lay-out duidelijk geïnspireerd op het Desmosedici Stradale model, maar toch ontworpen en ontwikkeld om ultiem gebruiksgemak en uitzonderlijke veelzijdigheid te bieden. Een verandering van paradigma die de nieuwe V4 Granturismo in staat stelt de vroegere grenzen van compactheid en lichtheid te verleggen, samen met de onderhoudsintervallen van 60.000 km.

Vermogen binnen handbereik

1160 cc. 170 PK, gevoelig en soepel, met een maximum koppel van 125 Nm bij 8.750 tpm.

De cijfers van de V4 Granturismo definiëren duidelijk zijn unieke karakter: Een sport-spirit DNA, maar toch met een soepel en goed gebalanceerd vermogen over de gehele koppelcurve. Uitstekend in alle omstandigheden, perfect voor alle rijmodi.

Technische specificaties Ontdek hier !
The Making Of Ontdek hier !
Perfect op alle wegen

Lange afstanden, snelle wegen, ongelijke paden. Deze V4 Granturismo is ontworpen om de ideale motor voor de reis-enduro wereld te worden en combineert uitzonderlijke prestaties met ultiem soepel lopende functies, met een veelzijdigheid die het mogelijk maakt om te pronken met zijn karakter op de weg of off-road.

Ontworpen voor lange afstanden

De V4 Granturismo is voorzien van een nieuw timingsysteem dat speciaal is ontworpen om onderhoudsintervallen uit te breiden tot 60.000 km.

Een resultaat dat is bereikt dankzij de materialen, de verwerking en de technologieën die zijn ontwikkeld voor het desmodromische systeem, dat in combinatie met een retourveersysteem dat minder belastend is voor de onderdelen dan de Desmo, het mogelijk heeft gemaakt om resultaten te behalen die nog nooit eerder zijn bereikt door een motorfiets. 

Volg @ducatimultistradav4 op Instagram

Een Instagram profiel toegewijd aan nieuwe emoties om te ervaren. Oneindige wegen om van te genieten. Nieuwe horizons om te verkennen. Een nieuwe wereld om te ontdekken.

Volg nu !
Volg nu !
Een onstuitbare motor

Lichtgewicht en compact, vlot en soepel, robuust en comfortabel. Dit zijn de 4 pijlers die de state-of-the-art innovatie van de nieuwe V4 Granturismo bepalen. 

Een verandering van paradigma bedacht en gebouwd om de Ducati sportiviteit te verhogen en zijn vroegere grenzen van veelzijdigheid en betrouwbaarheid te verleggen.

Theorie #1
4 is lichter dan 2

Een V4 motor die 1,2 kg lichter en compacter is dan de vorige V2 generatie. Een prestatie die garant staat voor effectieve en betrouwbare prestaties.

Lees meer
Theorie #2
Het vermogen is soepel

170 PK om vlotte en soepele prestaties te bereiken op verzoek. Een soepele motor bij laag toerental, hoge koppel bij gemiddelde snelheid en een sportieve geest bij hoog toerental.

Lees meer
Theorie #3
Gebouwd om ver te reizen

De interval van de klepspeling controle van 60.000 km is een absolute mijlpaal die de standaard voor betrouwbaarheid verhoogt en de onderhoudskosten verlaagt.

Lees meer
Theorie #4
The future sounds familiar

Innovatieve technologische oplossingen, verfijnd om het ultieme rijders- en passagierscomfort na te streven, een belangrijke bouwsteen van Ducati's DNA.

Lees meer
Theorie #1
4 is lichter dan 2

De keuze voor een 90° viercilinder motor met een grote boring, om een kortere en lagere motor te verkrijgen, ideaal voor een high-performance motorfiets, maar die vlotte en soepel lopende eigenschappen combineert. 

Een technische keuze die zich ook vertaalt in een uitzonderlijk lichte en compacte motor.

V4

De 90° viercilinder motor werd gekozen om extreme sportieve prestaties te combineren met vlotte en soepele eigenschappen, en om een onmiddellijke en progressieve impuls en drive on demand te garanderen, zelfs bij lage en gemiddelde snelheden.

90°

De 90° "V" layout bouwt op natuurlijke wijze krachten van de eerste orde op zonder toevlucht te hoeven nemen tot een balansas om trillingen te voorkomen, een oplossing die, zoals bekend, het gewicht verhoogt en vermogen absorbeert. Dit alles voor het beste rijcomfort.

-1,2 Kg

Het zorgvuldige ontwerp van de nieuwe motor heeft geleid tot een gewichtsafname van 1,2 kg ten opzichte van de Testastretta DVT tweecilinder met 1260 cc, waardoor de rijeigenschappen en het rijgedrag van de motor zijn verbeterd.

-95 mm, -85 mm, +20 mm

In vergelijking met de DVT Testastretta is deze 85 mm korter en 95 mm lager, ondanks een toename van de breedte van slechts 20 mm. Deze extreme compactheid maakt het mogelijk om de motor in een efficiëntere en meer centrale positie op de motor te plaatsen en het ideale zwaartepunt te bereiken. De belangrijkste troef voor een efficiënt chassis, ontworpen voor ultiem gebruiksgemak en uitstekende rijeigenschappen, ongeacht de wijze van rijden.

Theorie #2: Het vermogen is soepel

De V4 Granturismo levert een maximaal vermogen van 170 PK bij 10.500 tpm en een maximaal koppel van 125 Nm bij 8.750 tpm. Dit wordt bereikt met volledige inachtneming van de Euro 5-drempelwaarden. 

Een aandrijving die zich vertaalt in een vlotte levering bij laag toerental, een groot koppel bij middelhoog toerental en een sportieve geest bij hoog toerental.

Cilinderinhoud
1.158 cm3
Vermogen
170 PK @ 10,500 rpm
Koppel
125 Nm @ 8,750 rpm
Homologatie
Euro 5
Versnellingsbak
6 versnellingen met Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down Systeem
Controle klepspeling
60,000 km
1,158 cc

De perfecte mix van prestaties, lichtheid en afmetingen. Voor een compactere motor die toch in staat is om progressief vermogen te leveren bij verschillende snelheden, en de ideale aandrijving en impuls op verzoek in alle rijomstandigheden.

170 PK en 125 Nm

Een betere prestatie dan die van de vorige Testastretta DVT, die de sportieve geest van deze motor onderstreept en zijn vermogen vergroot. Een hoog koppel, op verzoek bij alle snelheden, en met een progressieve, vlotte en soepele levering.

Versnellingsbak en koppeling

De motor met 6 versnellingen is geoptimaliseerd om het uitzonderlijke vermogen van het koppel te benutten en te zorgen voor de ideale respons, zelfs bij het dragen van een passagier en bij volle belasting.

Lees meer
Optimale brandstofluchtmengsel

Er werd specifieke aandacht besteed aan de brandstofluchtmengsel stromingen. Lengte, diameter van de inlaatkanalen, indeling van de verbrandingskamers en de diameter van de kleppen: dit alles droeg bij aan het bereiken van een vloeiende en regelmatige levering, zelfs bij lage toerentallen. Ook te noemen zijn de absolute prestaties, het maximale vermogen bij hoge toeren en de topsnelheid, net als bij een authentiek sportmotorblok.

Theorie #3
Gebouwd om ver te reizen

60.000 km: 1,5 keer de omtrek van de aarde.

Dit is wat de onderhoudsintervallen voor de controle van de klepspeling zijn. Dit is de specificatie die de robuustheid en duurzaamheid van deze nieuwe motor beschrijft. Een cijfer dat het echte voordeel voor de rijder benadrukt: meer tijd om te genieten van het motorrijden.

60,000 km

De op het Desmodromische systeem ontwikkelde knowhow, toegepast op het veertimingssysteem, heeft het mogelijk gemaakt de onderhoudsintervallen voor de controle klepspeling te zetten op 60.000 km, tegenover een gemiddelde van 25.000, dus minder dan de helft.

15,000 km of 2 jaar

De onderhoudswerkzaamheden worden zowel qua kosten als qua frequentie gereduceerd; de olieservice en de kilometerservice worden met zeer lange intervallen, respectievelijk 15.000 km en twee jaar, ingepland.

Theorie #4
The future sounds familiar

De nieuwe V4 Granturismo beschikt over Desmosedici Stradale technologieën, die zeer geschikt zijn voor reizen van het enduro-type. Dankzij de technologieën zoals de Twin Pulse ontsteking, de tegengesteld draaiende krukas en de deactivering van de achterste cilinders, combineert de V4 Granturismo rijeigenschappen, comfort en sportieve geest met een duidelijk onderscheidende Ducati persoonlijkheid.  

Twin Pulse

De 70° offset van de krukaspennen in combinatie met de 90° V-motor lay-out genereert een ontstekingsvolgorde die Ducati "Twin Pulse" heeft genoemd. Het resultaat is een geluid dat vergelijkbaar is met dat van een tweecilinder motor, maar ook een uitstekende levering bij alle snelheden, en gemakkelijk te beheren, vooral als je uit een bocht komt.

Geluidskwaliteit

De verfijning van het geluid dat op de motoronderdelen wordt uitgevoerd, heeft het mogelijk gemaakt om de emotie van het typische Ducati-geluid en een uitzonderlijk rijcomfort te herscheppen, het volume en frequentie die de verstoring voor zowel de berijder als de passagier tot een minimum beperken, vooral op lange reizen.

Deactivering van de achterste cilinder

De deactivering van de achterste cilinder, opnieuw afkomstig van het Desmosedici Stradale model, wordt geactiveerd wanneer de motor op lage snelheid draait, waardoor de achterbank, die zich het dichtst bij het zadel bevindt, wordt uitgeschakeld en het comfort voor zowel de rijder als de passagier wordt verbeterd, dankzij de daling van de temperatuur, terwijl het verbruik wordt geoptimaliseerd.

Tegengesteld draaiende krukas

De toepassing van de tegengesteld draaiende krukas - afgeleid van MotoGP - maakt het mogelijk om het gyroscopische effect van de wielen op het voertuig te verminderen, waardoor het rijgedrag en de wendbaarheid worden verbeterd en de hellingshoek bij het accelereren en remmen wordt verminderd. Deze technische keuze verbetert zowel de veiligheid als het rijcomfort, niet alleen op het circuit, maar ook en vooral bij dagelijks gebruik op de weg of bij volle belasting.

Op de voorgrond in elk detail.

Veel andere technologische oplossingen volmaken de opzet van de nieuwe V4 Granturismo motor. Geavanceerde technische oplossingen die de knowhow van de Ducati-motor combineren met de recente racemodellen.

Nokkenassen

De vier V4 Granturismo nokkenassen maken gebruik van een nokvolger en regelen de zestien stalen kleppen: 33,5 mm diameter bij inlaten en 26,8 mm bij uitlaten.

Lees meer
Semi-droge omhulselsmering

Net als de Desmosedici Stradale maakt de V4 Granturismo motor gebruik van een semi-droge smering van het omhulsel met leverings- en herstelfasen om te allen tijde een goede smering van alle bewegende delen te garanderen. Een technische keuze die voor het eerst wordt gebruikt op het racecircuit, maar die ideaal is om een maximale betrouwbaarheid te garanderen aan een wegmotor die ook in alle situaties uitstekend gesmeerd moest worden. Het "hoge" oliecarter draagt ook aanzienlijk bij aan de vergroting van de bodemvrijheid, uitstekend voor gebruik in de stad en in het terrein.

Koelsysteem

De waterpomp, die in het "V" motorblok is gehuisvest, wordt aangedreven door een as, die op zijn beurt wordt aangedreven door een tandwieloverbrenging. Deze positioneringsoplossing is ontworpen om de omvang van het circuit te minimaliseren, de efficiëntie te verhogen en het motorblokgewicht te optimaliseren.

Volg @ducatimultistradav4 op Instagram

Een Instagram profiel toegewijd aan nieuwe emoties om te ervaren. Oneindige wegen om van te genieten. Nieuwe horizons om te verkennen. Een nieuwe wereld om te ontdekken.

Volg nu !
Volg nu !
"We wilden de soepelste, meest veelzijdige en robuuste Ducati motor ooit maken.''

Vincenzo De Silvio – Directeur van Ducati R&D

Ontdek de details van het project, het ontwerp en het ontwikkelingsproces dat heeft geleid tot het ontstaan van deze nieuwe Ducati motor. Betreed de wereld van de V4 Granturismo dankzij zeer gedetailleerde interviews en exclusieve video's.

Het ontstaan van de V4 Granturismo

Betrouwbaarheid, veelzijdigheid en prestaties.
Dit zijn de pijlers die de ingenieurs van Ducati hebben begeleid bij de ontwikkeling van de nieuwe V4 Granturismo.

De concepten die de afdeling Research & Development van Ducati hebben begeleid bij het kiezen van solide technische oplossingen die de rijder voorzien van een motor die een feilloze, plezierige en opwindende rijervaring genereert.

Interview met Vincenzo De Silvio – Research & Development Directeur

De geschiedenis van Ducati bestaat uit een glorieuze reeks motoren met technische en technologische innovaties. De V4 Granturismo is ontstaan uit een eenvoudig en complex basisidee: het creëren van de ideale motor voor zowel Travel als Enduro.

Lees meer !
Lees meer !
De motor neemt vorm aan.

Ontdek hoe de nieuwe V4 Granturismo is ontstaan.

Bekijk de video van de nieuwe motor die in de Ducati fabriek wordt geassembleerd.

Laten we het over de details hebben.

Fascinatie voor materialen, uiterste zorg voor details. De nieuwe V4 Granturismo weerspiegelt Ducati's uitmuntendheid op motorisch gebied door middel van elk onderdeel. Een focus op details die op zich al een uitdrukking is van het ingenieurswonder dat met deze nieuwe motor is bereikt.

Volg @ducatimultistradav4 op Instagram

Een Instagram profiel toegewijd aan nieuwe emoties om te ervaren. Oneindige wegen om van te genieten. Nieuwe horizons om te verkennen. Een nieuwe wereld om te ontdekken.

Volg nu !
Volg nu !

Abonneer op de Ducati Nieuwsbrief

Door uw e-mailadres in te voeren bent u altijd op de hoogte van het laatste Ducati nieuws en promoties.

U kunt op elk moment uw registratie voltooien en uw profiel aanmaken op Ducati.com om gepersonaliseerde communicatie te ontvangen en toegang te krijgen tot alle functies.

U geeft toestemming voor de verwerking
Voer een geldig e-mailadres in