De titanium geluiddemper (niet gehomologeerd voor gebruik op de weg), ontstaan uit een samenwerking tussen Ducati en Akrapovič, met vier dB-killers en een carbon afdekkap, combineert lichtheid en prestaties met een design dat aansluit op het sportieve karakter van de Diavel V4. Minder gewicht en meer vermogen maken de rit nog meeslepender, terwijl de afwerkingen van titanium en carbon de race-identiteit van de motorfiets onderstrepen.

De Diavel V4 heeft het full TFT kleurendisplay van 6,9” van de nieuwe Panigale V4, met een beeldverhouding van 8:3 en optical bonding technologie. Het dashboard toont een speciale versie van de Road Info Mode, met een interface die in drie verticale zones is verdeeld en kan worden bediend via tuimelschakelaars op het linker stuurblok.

In de lay-out staat de ronde toerenteller in het midden van het display, met een versnellingsindicator en geflankeerd door twee LED’s voor de DAVC regelsystemen en de toerentalbegrenzer. De zijkolommen geven toegang tot de belangrijkste informatie en functies, waaronder turn-by-turn navigatie, het Ducati Multimedia System en de cruise control.

De interface verdeelt de beschikbare ruimte dynamisch voor maximale zichtbaarheid van de gebruikte functies, terwijl een nieuwe USB-C aansluiting van 20 W het mogelijk maakt de smartphone op te laden. Bij een laag brandstofniveau blijven zowel de brandstofmeter als de resterende actieradius duidelijk zichtbaar op het display.

De nieuwe Road Info Mode verdeelt de informatie op het 6,9” TFT display over drie verticale zones en past de weergave aan de gebruikte functies aan. De nieuwe stuurblokken, met tuimelschakelaar aan de linkerzijde, completeren een interface die is ontworpen om de bediening van de functies van de motorfiets intuïtiever en directer te maken.

De Diavel V4 is uitgerust met vier rijmodi: Sport, Touring, Urban en Wet.

Sport rijmodus

Sport is de modus met de hoogste prestaties. In deze modus levert de Diavel V4 zijn volledige 168 pk met een directe, krachtige respons. De ingrepen van Ducati Traction Control en Ducati Wheelie Control worden tot een minimum beperkt en het ABS staat op niveau 2, waardoor het achterwiel gecontroleerd kan worden opgetild om de prestaties bij het remmen te maximaliseren, met behoud van de Cornering functie. De ideale keuze voor ervaren rijders die de prestaties van de Diavel V4 volledig willen benutten.

Touring rijmodus

In de Touring rijmodus blijft het maximale vermogen van de Diavel V4 168 pk, maar wordt de vermogensafgifte soepeler en progressiever. DTC en DWC grijpen meer in voor meer controle over de motorfiets. Het ABS staat op niveau 3, voor een groter gevoel van veiligheid dankzij actieve detectie van het optillen van het achterwiel, de optimalisatie van het gecombineerde remmen en de actieve Cornering functie.

Urban rijmodus

Het vermogen wordt teruggebracht tot 115 pk (Low Power Mode) met een bijzonder soepele en progressieve respons om de voortdurende veranderingen in het wegdek op te vangen. Ducati Traction Control en Ducati Wheelie Control staan op een zeer hoog interventieniveau, terwijl het ABS op niveau 3 staat.

Wet rijmodus

De Wet rijmodus, speciaal ontworpen voor rijden op wegdek met weinig grip, beperkt het maximale vermogen tot 115 pk met een bijzonder soepele gasrespons (Low Power Mode). Het vooraf ingestelde niveau van de elektronische regelsystemen is afgestemd op optimale stabiliteit en grip.

Elke rijmodus is gekoppeld aan een van de drie Powermodi: High, Medium en Low. In zowel de High als de Medium modus levert het V4 Granturismo motorblok zijn volledige 168 pk bij 10.750 tpm en een maximaal koppel van 126 Nm bij 7.500 tpm, maar de twee verschillen in de afstelling van de Ride by Wire mapping.

De High Power Mode, standaard gekoppeld aan de Sport rijmodus, zorgt voor een directe en krachtige gasrespons, ideaal voor sportief rijden. De Medium Power Mode, standaard gekoppeld aan de Touring rijmodus, biedt een soepelere en progressievere vermogensafgifte, met een geleidelijkere respons op de koppelvraag van de rijder.

De semi-actieve Öhlins Smart EC 3.0 vering van de Diavel V4 S verhoogt het technische niveau van de motorfiets nog verder en past de respons tijdens het remmen, accelereren en in de bocht voortdurend aan dankzij de informatie van het inertiaal platform (IMU).

De spool-valve technologie biedt een groter afstelbereik dan traditionele systemen, terwijl de drie Suspension Modes – Dynamic, Comfort en Low Grip – het mogelijk maken het gedrag van de vering af te stemmen op de rijomstandigheden.

De nieuwe regelstrategieën verbeteren de precisie bij het insturen en door de bocht, vooral in de sportievere rijmodi, zonder afbreuk te doen aan het comfort op langere ritten. De Cruise Detection functie maakt de vering zachter wanneer in een rechte lijn wordt gereden en biedt zo een verfijndere balans tussen sportieve prestaties en toer comfort.

De Diavel V4 beschikt over een compleet en zeer verfijnd elektronicapakket, met geavanceerde regelsystemen die tijdens de verschillende rijfases ingrijpen om prestaties, precisie en veiligheid te verbeteren.

Cornering ABS

Cornering ABS op de Diavel V4 gebruikt gegevens van het Bosch inertiaal platform om de remkracht op beide wielen te optimaliseren, ook in bochten. Het systeem is geïntegreerd met de rijmodi en biedt drie interventieniveaus om zich aan te passen aan verschillende rijomstandigheden.

Niveau 1, bedoeld voor sportief rijden, laat het ABS alleen op het voorwiel werken, schakelt de Cornering functie en de detectie van het optillen van het achterwiel uit en maakt gecontroleerd uitbreken van de achterkant bij het remmen mogelijk. Niveau 2 houdt de Cornering functie actief met een sportievere afstelling, zonder detectie van het optillen van het achterwiel. Niveau 3 stelt veiligheid voorop, met zowel Cornering ABS als detectie van het optillen van het achterwiel ingeschakeld.

Ducati Traction Control (DTC)

Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, afgeleid van de Ducati Desmosedici GP18 en al toegepast op de Panigale V4 en Streetfighter V4, gebruikt het 6-assige inertiaal platform (IMU) om de tractie controle af te stemmen op de hellingshoek. De voorspellende strategie analyseert zowel de slip van het achterwiel als de verandering daarvan, anticipeert op elk verlies van grip en verbetert de stabiliteit, acceleratie en controle bij het uitkomen van de bocht.

Het systeem regelt het ontstekingstijdstip en de brandstofinjectie, en ook de werking van de gasklep wanneer geen snelle respons nodig is, voor een soepelere motorrespons. Er zijn vier interventieniveaus beschikbaar, drie voor droge omstandigheden en één voor nat weer, om de regeling af te stemmen op het gripniveau en de rijstijl.

Ducati Wheelie Control (DWC)

De Diavel V4 is voorzien van Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, dat gegevens van het 6-assige Bosch inertiaal platform gebruikt om wheelies te herkennen en nauwkeurig te beheersen. Het systeem grijpt in op basis van de intensiteit van de wheelie, zodat de rijder optimaal kan profiteren van de acceleratieprestaties van de motorfiets met meer controle en veiligheid.

Ducati Power Launch (DPL)

Ducati Power Launch (DPL), instelbaar op drie niveaus, stelt de rijder in staat bliksemsnel te starten en benadrukt het dragster karakter van de Diavel V4. Na het instellen hoeft de rijder alleen de eerste versnelling in te schakelen en het gas open te draaien: tijdens de eerste lanceerfase, terwijl de rijder de koppeling doseert, houdt de DPL de V4 Granturismo op een stabiel toerental rond het optimale toerental voor het gekozen DPL niveau. In de tweede fase, wanneer de koppeling volledig is losgelaten, regelt de DPL het afgegeven koppel om op basis van het ingestelde niveau maximale acceleratie te garanderen.

De DPL benut de functionaliteit van de DWC en houdt de DTC altijd actief om in elke situatie veiligheid te garanderen. Het systeem schakelt automatisch uit zodra de snelheidsdrempel voor de manoeuvre wordt overschreden of wanneer de derde versnelling wordt ingeschakeld. Daarnaast beperkt een algoritme het aantal opeenvolgende starts om de koppeling te beschermen; de beschikbare starts worden tijdens normaal rijden weer aangevuld.

De DPL kan op drie niveaus worden ingesteld. Niveau 1 is gericht op starts met maximale prestaties, terwijl niveau 3 de ‘veilige en stabiele’ optie is. Het nieuwe dashboard heeft een speciale DPL functie die na elke acceleratie de gemeten tijden over 0–100 km/u en 0–200 km/u weergeeft, deze in het geheugen opslaat en de beste tijden bijhoudt.

Voor 2027 introduceert het V4 Granturismo motorblok een nieuwe elektronische managementstrategie voor een nog soepelere gasrespons bij lage en middelhoge toerentallen. De schakelstrategie maakt gebruik van een sensor die informatie geeft over de ingeschakelde versnelling en de positie van de schakeltrommel om het schakelen te detecteren. Dit geeft de rijder een directer gevoel, met een kortere slag en een schakelactie die constanter en minder sponzig aanvoelt. Deze voordelen worden verder versterkt doordat de schakelhendel op lagers is gemonteerd in plaats van op glijbussen, wat wrijving en speling vermindert voor een beter gevoel bij de hendel. Tot slot vermindert de nieuwe Diavel, dankzij een nieuwe elektronische strategie voor speling compensatie die schokbelastingen in de kettingspanner van de distributie proactief opvangt, het on-off effect van het vorige model nog verder, waardoor hij nog beter beheersbaar is bij de kleinste gasopeningen.

Deze evolutie wordt aangevuld door de nieuwe Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, waarmee de rijder zonder koppeling op- en terugschakelt, voor sneller, nauwkeuriger en sportiever schakelen. Het systeem bouwt voort op zijn voorganger met belangrijke mechanische verbeteringen aan de schakelhendel, waarbij de traditionele hendel met Hall-effect microschakelaar is vervangen door een directe mechanische verbinding. Dit zorgt ook voor een strakkere, aantrekkelijkere uitstraling, in lijn met de Sport Cruiser designtaal rond de linker voetsteun. 

De elektronische uitrusting van de Diavel V4 combineert technologie, connectiviteit en functionaliteit om elke rit nog comfortabeler en intuïtiever te maken, van dagelijks gebruik tot lange reizen.

Keyless en cruise control

De Diavel V4 behoudt de standaard keyless ontsteking, die het tanken vergemakkelijkt, en de cruise control, ontworpen om lange ritten over de snelweg ontspannener te maken.

Connectiviteit en Turn-by-Turn navigatie

De elektronische systemen worden bediend via het 6,9” TFT kleurendisplay, dat dankzij Bluetooth connectiviteit kan worden gekoppeld aan een smartphone om gesprekken aan te nemen, muziek te luisteren en de Ducati Link App te gebruiken. Turn-by-turn navigatie maakt nu deel uit van de standaarduitrusting, terwijl een nieuwe USB-C aansluiting het dagelijks gebruik nog praktischer maakt.

Verwarmde handvatten en lithium-ion accu standaard op de S versie

De standaarduitrusting van de Diavel V4 S wordt aangevuld met verwarmde handvatten, nu met hetzelfde ontwerp als de standaard handvatten, en een lithium-ion accu.