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Testastretta 11°

Un corazón de acero potente y versátil.

Ducati Testastretta 11° es un motor bicilíndrico con alma dual. Es muy manejable y suave a bajas revoluciones, pero con un par motor siempre listo y capaz de desatar todo su carácter Ducati al acelerar.

El Testastretta 11° es un bicilíndrico de 4 válvulas refrigerado por líquido con sistema de sincronización desmodrómico que ofrece una potencia de 111 caballos de fuerza.

11°, como el valor de superposición de válvulas, que influye principalmente en las dimensiones de la culata, de ahí el nombre Testastretta (que se traduce como Cabeza Estrecha). Sin embargo, este es un parámetro esencial para la suavidad de su funcionamiento, que es la característica principal de este motor.

El solapamiento de válvulas, de hecho, define el intervalo de rotación del cigüeñal en el que tiene lugar la apertura simultánea de las válvulas de admisión y escape. Este solapamiento se ha configurado a 11° para este motor, con el fin de mantener lo más bajo posible el intercambio de calor fresco al escape y los gases de combustión a la cámara de combustión, con el objetivo de lograr una gran suavidad de funcionamiento junto con un bajo consumo de combustible y emisiones.

La evolución de Testastretta DVT

El motor Testastretta DVT utiliza un sistema de sincronización variable que actúa tanto en las válvulas de admisión como de escape.

Actuando de forma independiente, permite optimizar el rendimiento del motor en todas las velocidades del motor y en todas las condiciones de uso, para garantizar la máxima potencia, una cadencia suave, un gran par a bajas revoluciones y un bajo consumo de combustible.

Rendimiento sinérgico y elasticidad.

Testastretta 11° está diseñado para ser un elemento fundamental del chasis, y es un componente clave para garantizar la absoluta ingravidez de la motocicleta.

Par y potencia

Ofrece una potencia máxima de 111 Hp (81,6 kW) a 9250 rpm y un par máximo de 9,5 kgm (93 Nm) a 6500 rpm. Un resultado que destaca una entrega de potencia más robusta, y un motor con una respuesta más rápida. En resumen, mayor placer de conducción.

Embrague antirrebote

El embrague de 8 platos es extremadamente compacto y liviano, mientras que el tambor selector funciona sobre cojinetes para minimizar la fricción y mejorar la precisión y la suavidad al cambiar.

Ride by Wire

El uso del sistema Ride by Wire permite elegir entre diferentes modos de conducción para adaptar el motor según el gusto o la necesidad.

Quick shifter

El Quick Shifter está equipado de serie y proporciona asistencia de cambio tanto cuando se cambia hacia arriba como hacia abajo. Es el compañero perfecto para los días de auténtica conducción deportiva, pero también es una gran ayuda para la conducción urbana, ya que permite al conductor disfrutar de la conducción sin accionar continuamente el embrague.

Testastretta DVT 1262

El motor bicilíndrico Testastretta DVT 1262, el corazón palpitante de la XDiavel, ofrece una potencia máxima de 160 CV* a 9500 rpm y un par máximo de 13,0 kgm a 5000 rpm. *Versión Euro-5

Par máximo siempre disponible

Aproximadamente el 80% del par máximo de la XDiavel S está disponible casi de inmediato: a 2100 rpm. Esto significa que puede aumentar la velocidad sin tener que reducir una marcha, abriendo ligeramente el acelerador. Justo lo que esperas de una cruiser.

Ducati Power Launch

El espíritu de la XDiavel S se expreas plenamente gracias a Ducati Power Launch. Este sistema puede garantizar arranques rápidos y seguros gracias a la IMU de Bosch que regula el combustible.

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Ride-by-Wire

El sistema Ride-by-Wire es una interfaz electrónica entre el motor y el puño de combustible XDiavel S, que permite configurar el nivel de potencia ideal en función del Riding Mode seleccionado.

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Alto nivel de fiabilidad

Testastretta 11° y Testastretta DVT son excepcionalmente fiables y de bajo mantenimiento, ya que los principales intervalos de mantenimiento son menos frecuentes. Los cambios de aceite se programan cada 15.000 km, mientras que la verificación y ajuste de la holgura de válvulas se programa cada 30.000 km.

Cilindrada
937 cc
Potencia
110 CV (81 kW) @ 9.250 rpm
Par motor
92 Nm (9,4 kgm) @ 6.500 rpm
Altura asiento
875 mm
890 mm con asiento alto accesorio
865 mm con asiento bajo accesorio
845 mm con asiento bajo + kit suspensión rebajada accesorio
tech spec
Cilindrada
937 cc
Potencia
111 hp (82 kW) @ 9,250 rpm
Par motor
9.5 kgm (93 Nm) @ 6,500 rpm
Altura asiento
820 mm
840 mm con asiento alto accesorio
800 mm con asiento bajo accesorio
775 mm con asiento bajo + kit suspensión rebajada accesorio
tech spec
Cilindrada
937 cc
Potencia
113cv @ 9,000 rpm
Par motor
94 Nm @ 6,750 rpm
Altura asiento
830 mm
850 mm con asiento alto accesorio,
810 mm con asiento bajo accesorio
tech spec
Cilindrada
937 cc (57 cu in)
Potencia
81 kW (110 CV) a 9.000 rpm
Par motor
93 Nm (69 lb-ft) a 6.500 rpm
Altura asiento
810 mm
tech spec
Cilindrada
937 cc
Potencia
84 kW (114 hp) @ 9,000 rpm
Par motor
96 Nm (71 lb-ft) @ 7,250 rpm
Altura asiento
870 mm
tech spec
Modelos equipados con Testastretta

Debido a su versatilidad, muchos modelos de la gama Ducati están equipados con el motor Testastretta, tanto en las versiones Testastretta 11° como Testastretta DVT.

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