Ducati Testastretta 11° es un motor bicilíndrico con alma dual. Es muy manejable y suave a bajas revoluciones, pero con un par motor siempre listo y capaz de desatar todo su carácter Ducati al acelerar.

El Testastretta 11° es un bicilíndrico de 4 válvulas refrigerado por líquido con sistema de sincronización desmodrómico que ofrece una potencia de 111 caballos de fuerza.

11°, como el valor de superposición de válvulas, que influye principalmente en las dimensiones de la culata, de ahí el nombre Testastretta (que se traduce como Cabeza Estrecha). Sin embargo, este es un parámetro esencial para la suavidad de su funcionamiento, que es la característica principal de este motor.

El solapamiento de válvulas, de hecho, define el intervalo de rotación del cigüeñal en el que tiene lugar la apertura simultánea de las válvulas de admisión y escape. Este solapamiento se ha configurado a 11° para este motor, con el fin de mantener lo más bajo posible el intercambio de calor fresco al escape y los gases de combustión a la cámara de combustión, con el objetivo de lograr una gran suavidad de funcionamiento junto con un bajo consumo de combustible y emisiones.

El motor Testastretta DVT utiliza un sistema de sincronización variable que actúa tanto en las válvulas de admisión como de escape.

Actuando de forma independiente, permite optimizar el rendimiento del motor en todas las velocidades del motor y en todas las condiciones de uso, para garantizar la máxima potencia, una cadencia suave, un gran par a bajas revoluciones y un bajo consumo de combustible.

Testastretta 11° está diseñado para ser un elemento fundamental del chasis, y es un componente clave para garantizar la absoluta ingravidez de la motocicleta.

Testastretta 11° y Testastretta DVT son excepcionalmente fiables y de bajo mantenimiento, ya que los principales intervalos de mantenimiento son menos frecuentes. Los cambios de aceite se programan cada 15.000 km, mientras que la verificación y ajuste de la holgura de válvulas se programa cada 30.000 km.