Giorgio Monetti

Giorgio Monetti pasó a formar parte de la historia de Ducati sobre todo gracias al "World Tour", un viaje extraordinario y pionero que duró un año entero (de septiembre del 57 a septiembre del 58) que realizó, junto a su amigo Tartarini , en las carreteras de todos los continentes.

Nació en Bolonia el 10 de junio de 1932, justo debajo de las Dos Torres. Fue el último de cuatro hermanos de una antigua familia de la burguesía boloñesa. Recibió una educación clásica, acorde con su tradición familiar, que preveía que los hombres se graduaran en Medicina o Derecho.

Sin embargo, al tener un carácter bastante rebelde, de inmediato buscó su propia libertad intelectual y física, lo que lo llevó, siendo muy joven, a recorrer las calles cercanas a su casa, luego por toda Europa.

Siempre le gustaron los viajes y la aventura, alternándolos con estudios universitarios, que le valiero la licenciatura en derecho, obtenida tras cursarla en el Instituto Galvani, uno de los más concurridos de la ciudad.

Comenzó a viajar por Europa con amigos a los 16 años, en moto y coche (Topolino, Belvedere). No estableció límites de ningún tipo, siendo estructurales y temporales. Vivió el día disfrutando de lo que veía, aprendiendo en el acto y superando los problemas cotidianos.

Sus estudios universitarios, viajes y práctica forense inicial (realizados en el bufete Turchi) se alternaron también con una importante actividad deportiva en el sector del automóvil, en la que dio rienda suelta a su inventiva mecánica, buscando soluciones originales en cuanto a motores, alineaciones y neumáticos.

Esta misma pasión le dio una gran experiencia de la que se basó en gran medida durante el "World Tour".

E incluso después de su regreso a Bolonia, como jefe de la red de ventas exteriores de Ducati de 1959 a 1962, colaboró ​​activamente con el ingeniero Taglioni, jefe de diseño de motores, creando junto con él un motor de F1 cuyo valor no fue apreciado ni comprendido en Ducati. El motor, sin embargo, había sido descubierto y mejorado por John Surtees, Campeón del Mundo de motos y más tarde también de F1 con Ferrari. Le hubiera gustado comprarlo y montarlo en el Cooper o Lotus con el que compitió en la fórmula top car. Debido a la oposición del ingeniero Taglioni, no se llegó a ningún acuerdo.

Otro proyecto mecánico muy interesante fue el diseño del primer motor turboalimentado instalado de serie por Fiat.

Fue su idea, de hecho, la que dio lugar al nacimiento del motor sobrealimentado utilizado en el Ritmo 105, una idea por la que también recibió el reconocimiento del ingeniero Ghidella, que entonces era el número uno de la marca de Turín.

Su experiencia internacional y sus conocimientos de inglés le han permitido mantener contactos invaluables con grandes campeones como Mike Hailwood, que empezó a correr y a ganar (el Tourist Trophy) precisamente con Ducati. También fue un gran amigo de Tarquinio Provini, campeón del mundo, que escribió páginas inolvidables en la historia del motociclismo italiano.

Los viajes intercontinentales de Monetti continuaron incluso después del "World Tour".

De hecho, recorrió el Mato Grosso en algunos Fiat Pandas experimentales y realizó otros viajes a varias partes del mundo por placer y trabajo. También fue un ambientalista activo, un destacado exponente de la WWF en el '78 -'80 y por esta asociación lideró numerosas batallas. La más conocida es la de la protección de la zona de Monte San Pietro, que la vio chocar con la gestión de numerosas canteras que querían tomar cantidades devastadoras de material de los territorios circundantes.

Dejó Ducati en 1962 y trabajó como concesionario de automóviles para Fiat y Lancia de 1963 a 1990, y para Iveco y Nissan de 1991 a 2000, hasta que se retiró del sector.

Siempre se ha dedicado a la agricultura y trabaja en el campo con tractores y maquinaria agrícola que cuida personalmente. Por lo tanto, su pasión por la mecánica nunca ha disminuido. Persona con mil intereses, fue también restaurador de campanarios antiguos y formó parte de grupos de campaneros.

Monetti ahora quisiera repetir la hazaña del "World Tour". Su sueño sería volver a montar una Ducati e ir de Alaska a Tierra del Fuego. Sería el final ideal de una vida dedicada y dedicada a la aventura en todas las carreteras del mundo.

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