Gracias a estas intervenciones y a un nuevo mapeado dedicado, el motor de la versión Euro 5 entrega 215,5 CV a 13.000 rpm, con un aumento de potencia de 1,5 CV sobre la Panigale V4 2021, que sube a 2,5 CV por encima del pico de potencia máxima a 14.500 rpm** . Para capitalizar todo el potencial de este motor, se han desarrollado curvas de torsión dedicadas marcha por marcha y cuatro modos de potencia diferentes (completo, alto, medio, bajo). Las configuraciones Full y Low se han desarrollado recientemente, mientras que las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.

*Las especificaciones y el equipo de la moto pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su dealer local para obtener más información.

Gracias a estas intervenciones y a un nuevo mapeado dedicado, el motor de la versión Euro 5 entrega 215,5 CV a 13.000 rpm, con un aumento de potencia de 1,5 CV sobre la Panigale V4 2021, que sube a 2,5 CV por encima del pico de potencia máxima a 14.500 rpm** . Para capitalizar todo el potencial de este motor, se han desarrollado curvas de torsión dedicadas marcha por marcha y cuatro modos de potencia diferentes (completo, alto, medio, bajo). Las configuraciones Full y Low se han desarrollado recientemente, mientras que las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.

*Las especificaciones y el equipo de la moto pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su dealer local para obtener más información.

Las llantas de carbono garantizan una importante reducción de la inercia (-26% delante, -46% detrás) en beneficio de la agilidad, la ligereza en los cambios de dirección y una mayor facilidad para cerrar las curvas.

*Las especificaciones y el equipo de la moto pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su dealer local para obtener más información.

Las pinzas funcionan con una bomba radial Brembo MCS (Multiple Click System) que le permite ajustar la distancia entre ejes rápida y fácilmente en tres configuraciones para personalizar la sensación de frenado. La palanca del freno delantero está equipada con un dispositivo de "regulador remoto", que le permite ajustar su posición actuando sobre una perilla en el puño izquierdo, como en el caso de las bicicletas de carrera. Finalmente, en la versión "SP2", las palancas de freno y embrague están fresadas en los extremos para reducir la resistencia del aire.

*Las especificaciones y el equipo de la moto pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su dealer local para obtener más información.

Estas estriberas racing ofrecen un gran agarre de las botas, imprescindible para rodar al límite en circuito, contribuyendo aún más a una ergonomía completamente rediseñada en 2022 con las nuevas formas del depósito y del sillín, pensados ​​para mejorar el control y aprovechar al máximo las prestaciones de la Panigale V4 tanto en la vuelta rápida como durante una sesión prolongada.

Esta horquilla, en combinación con el amortiguador Öhlins TTX36 y con el amortiguador de dirección electrónico, también Öhlins, forma la segunda generación del sistema Smart EC 2.0 caracterizado por la lógica OBTI (Objective Based Tuning Interface) que, trabajando "por objetivos" y no mediante clics, permite al ciclista una gestión mucho más intuitiva que los sistemas tradicionales.

En el área derecha de la pantalla hay cuatro sectores de diferentes colores, cada uno dedicado a un control electrónico (DTC, DWC, DSC, EBC). Estos sectores se iluminan individualmente cuando la electrónica está trabajando sobre un determinado parámetro, permaneciendo encendidos el tiempo necesario para que el piloto identifique qué indicador está activado. Este modo de señalización facilita la tarea del ciclista en la comprensión del control que ha funcionado para permitirle intervenir de manera más precisa y oportuna en la elección del nivel óptimo y lograr un mejor rendimiento más rápidamente. El sector izquierdo completa la información con el cronómetro, número de vueltas completadas y velocidad.

Además, la carga del software Ducati Performance Slick (disponible como accesorio) proporciona curvas de control de tracción Ducati desarrolladas específicamente para neumáticos lisos y de lluvia y activa la capacidad de almacenar las coordenadas de cinco pistas diferentes, así como cinco modos de conducción adicionales totalmente personalizables. Finalmente, gracias al Ducati Data Analyzer, de serie en la SP2, es posible realizar un análisis en profundidad de todos los datos de rendimiento.

› ABS Curvas EVO
› Ducati Control de Tracción (DTC) EVO 3
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› Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
› Lanzamiento de Ducati Power (DPL)
› Ducati Quick Shift arriba/abajo (DQS) EVO 2
› Control de Freno de Motor (EBC) EVO
› Ducati Suspensión Electrónica (DES) EVO