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Historia

Los orígenes del mito

  • 19 Títulos constructores
  • 15 Títulos pilotos
  • 417 Carreras ganadas

#ForzaDucati!

70 años de victorias

2007
Un nuevo reto: desafiar a los mejores pilotos de MotoGP. En 2007, Stoner llevó a Ducati a la cima.
For Ducati, the major racing challenge of the last few years is the MotoGP, the most competitive two-wheeler championship. The moment of glory arrived in 2007, when Ducati won with Casey Stoner its first world championship.
1990
El auge del campeonato mundial de SBK fue un lugar ideal para mostrar el potencial de las motos.
El campeonato fue ganado por primera vez en 1990 por Raymond Roche con un modelo más desarrollado de la misma motocicleta, la 888. La misma moto también ganó los dos años siguientes con Doug Polen.
1986
El nacimiento del modelo del que se derivan todos los modelos actuales de Ducati
Pantah: el modelo que marcó la transición de los motores cónicos a los motores con distribución por correa, la solución que todavía se utiliza en la mayor parte de la gama de producción de Ducati en la actualidad.
1972
La revolución de Taglioni: bicilíndrico en "L" y sistema de sincronización desmodrómico
El "Renacer" de Ducati coincide con el desarrollo de los motores bicilíndricos de engranajes cónicos que Taglioni había comenzado a diseñar a finales de la década de 1960.
1965
La participación de la empresa en las carreras cesó, pero los pilotos mantenían vivo el espíritu.
La empresa, se había convertido en propiedad del estado, comenzó a ocuparse del diseño de motos para producción en masa, mientras que el departamento de carreras continuaba su trabajo vendiendo modelos desarrollados para usuarios.
1956
Árbol de levas monocilíndrico: la primera moto de carreras fue desarrollada por Fabio Taglioni
La “Fase Marianna” coincide con la pasión italiana por las carreras de larga distancia, como el Motogiro, que consistió en una serie de etapas disputadas en toda Italia, y la carrera Milán-Taranto.
1947
La empresa comenzó a fabricar motocicletas, y no había escasez de pilotos.
Fue obvio desde el principio. Conducir una Ducati no era simplemente un deporte. Fue un estado de ánimo. Y los primeros pioneros fueron impulsados ​​por algo más que entusiasmo.

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