Los componentes de fibra de carbono, como los guardabarros delantero y trasero, la tapa del embrague, la parte superior del carenado, la cubierta del tanque, el colín monoplaza y los conductos de admisión de aire, aportan a la identidad exclusiva de la Diavel V4 RS. El contraste con la librea RS, deportiva y dinámica, resalta la forma y la actitud deportiva de la moto, además de reducir el peso total en 3 kg en comparación con la Diavel V4.

La Diavel V4 RS encarna el espíritu del Ducati Muscle Roadster y añade soluciones técnicas y de estilo que la hacen inolvidable tanto en personalidad como en esencia. Sus líneas esculpidas y tensas delinean un perfil musculoso e inconfundible, combinando la agresividad de un muscle roadster con la elegancia de una deportiva Ducati.

El perfil de la Diavel V4 RS es inconfundible. Vista de lado, la moto luce agresiva y deportiva, acentuada por las tomas de aire de material compuesto en los hombros del tanque, donde la fibra de carbono expuesta en la parte inferior contrasta de manera armoniosa con la sección superior pintada en rojo. El desplazamiento hacia adelante de la masa y los paneles laterales refuerzan aún más la presencia imponente de la moto. 

El asiento del piloto de la Diavel V4 RS se realza con costuras rojas en los laterales que acentúan la actitud deportiva de la moto. El colín monoplaza, con componentes de fibra de carbono, lleva el logotipo RS en ambos lados y sustituye al asiento del pasajero para lograr una línea trasera más ligera. Para quienes deseen compartir la experiencia de manejo con un acompañante, el colín monoplaza puede reemplazarse fácilmente por el asiento incluido. Las estriberas retráctiles para el pasajero y el asidero son tan funcionales como sofisticados.

Inspirados en el mundo de los autos deportivos, los rines de aluminio forjado con diseño de cinco rayos en “Y” le dan a la Diavel V4 RS una fuerte identidad visual y dinámica. El basculante monobrazo de aluminio realza el diseño y resalta su ligereza estructural, haciendo que la moto sea aún más exclusiva y distintiva, con un estilo que verdaderamente sobresale.

La luz LED diurna delantera adopta la característica forma de doble “C” de una naked Ducati, mientras que las direccionales dinámicas están integradas en el manillar para lograr un frente más compacto y agresivo. En la parte trasera, una matriz de LEDs puntuales ultramoderna, ubicada debajo del colín, replica la configuración de doble “C” de la luz diurna frontal. 

La Diavel V4 RS está equipada con el icónico escape de cuatro salidas, un elemento único que amplifica su actitud agresiva. Las tapas de titanio y las cubiertas de aluminio complementan la estética, siendo la máxima expresión de una construcción refinada. 

Los detalles de estilo desarrollados específicamente para la Diavel V4 RS le otorgan una personalidad y una esencia únicas. El logotipo RS, diseñado por el Centro Stile, aparece en la librea, en los gráficos del tablero y está grabado en la llave. El número de serie figura en una placa de aluminio, también realzada con el logotipo RS y colocada en la culata trasera del motor Desmosedici Stradale. 

La Diavel V4 RS incorpora el motor Desmosedici Stradale de 1103 cc derivado de la competición, capaz de entregar una potencia máxima de 182 hp, lo que representa un aumento de 14 hp respecto al motor V4 Granturismo de la Diavel V4.

En la Diavel V4 RS, el limitador de revoluciones está configurado a 13,500 rpm en todas las marchas, excepto en la primera, donde se activa a 14,000 rpm. 

En las motos de calle, el cigüeñal gira en la misma dirección que las ruedas, pero en MotoGP es común un cigüeñal contrarrotante que gira en sentido opuesto. El Desmosedici Stradale adopta esta solución de la máxima categoría para contrarrestar el efecto giroscópico producido por las ruedas. Esto hace que la Diavel V4 RS sea más ágil en los cambios de dirección y limita la tendencia a levantar la rueda delantera, tanto en aceleración como en frenada, ofreciendo una conducción más precisa y reactiva. 

La Diavel V4 RS equipa el embrague en seco STM-EVO SBK de aluminio mecanizado, con una configuración específica de resortes antirrebote y rampas. Además de garantizar una conducción más suave, especialmente en las frenadas y los cambios de marcha, este componente también enriquece el sonido del escape con su característico timbre metálico cuando se suelta el embrague. El rendimiento del embrague en seco puede potenciarse aún más utilizando el aceite Ducati Corse Performance Oil Powered by Shell Advance, desarrollado en colaboración con Shell para los campeonatos WorldSBK y MotoGP.

El escape de cuatro salidas, un elemento de estilo inconfundible en la gama Diavel, destaca por sus tapas de titanio y cubiertas de aluminio.

En la Diavel V4 RS, el motor Desmosedici Stradale no es solo el corazón palpitante del rendimiento, sino también una parte integral del chasis al funcionar como elemento estructural. La configuración se basa en un bastidor monocasco de aluminio ligero fijado a las culatas, combinado con un basculante monobrazo de aluminio fundido y un subchasis trasero multitubular de acero. Una solución que ofrece la máxima rigidez, peso contenido y una dinámica de manejo avanzada. El diseño largo y bajo, resultado de elecciones técnicas que la acercan a los dragsters, convierte a esta Ducati en la de mejor aceleración: de 0 a 60 mph en 2.43 segundos (0-100 km/h en 2.5 segundos).

La suspensión Öhlins utilizada en la Diavel V4 RS está diseñada para garantizar el máximo desempeño, equilibrando el soporte en conducción deportiva con la comodidad al viajar. La horquilla NIX30 con barras de 48 mm y el amortiguador STX46, ambos totalmente ajustables en precarga e hidráulicos, aseguran una conducción más suave, absorbiendo eficazmente incluso las irregularidades más pequeñas del camino.

En comparación con la versión Diavel V4, la calibración hidráulica es más robusta, reduciendo las transferencias de carga y mejorando el control en las fases más deportivas, sin sacrificar la comodidad en el uso diario.

El sistema de frenos de la Diavel V4 RS deriva directamente del de la Panigale V4 y garantiza un desempeño récord con una desaceleración máxima de 11.5 m/s². Un valor generalmente reservado a motos de competición, posible únicamente gracias a la sofisticada calibración del sistema Cornering ABS. Al frente, cuenta con discos de 330 mm y pinzas monobloque Brembo Stylema, combinados con un disco de 265 mm y una pinza Brembo flotante en la parte trasera.

En la Diavel V4 RS, el tapizado del asiento del piloto está hecho a la medida y realzado con costuras rojas laterales que acentúan su carácter deportivo. El colín monoplaza con componentes de fibra de carbono luce el logotipo RS en ambos lados y sustituye el asiento del pasajero para lograr una línea trasera más ligera. Para quienes deseen compartir la experiencia de viaje de la Diavel V4 RS con un acompañante, es posible reemplazar el colín monoplaza por el asiento incluido y desplegar las estriberas retráctiles y el asidero para el pasajero. Soluciones sofisticadas que combinan estilo y funcionalidad en cada detalle.

La Diavel V4 RS monta llantas Pirelli Diablo Rosso IV, disponibles por primera vez con una medida trasera de 240/45, para ofrecer un agarre excepcional en aceleración y en pleno giro. Junto con los rines de aluminio forjado, las llantas contribuyen al desempeño dinámico del vehículo, haciendo que la Diavel V4 RS sea más neutra en su comportamiento en curva respecto a la Diavel V4 y más gratificante en la conducción deportiva.