Streetfighter V4 SP2

La fórmula definitiva

El modelo tope de gama de la familia Streetfighter es la nueva Streetfighter V4 SP2 en versión numerada. Una moto preparada para salir a la pista, gracias a un exclusivo equipamiento técnico que combina la "Fórmula Fight" con las especificaciones "SP", lo que la hace aún más eficaz en la conducción deportiva y especialmente en el circuito.

Winter Test Livery

Inspirada en las motos Ducati Corse utilizadas durante los test de pretemporada de los campeonatos de MotoGP y SBK. El negro mate de las superestructuras, combinado con el acabado en carbono mate de las llantas y las aletas, contrasta con los acentos en rojo vivo y el brillo del depósito de aluminio cepillado expuesto, que también encontramos en las tapas laterales de los radiadores.
MSRP $795,500 i
  • Winter Test
Mirada de carrera

La librea "Winter Test" ha sido diseñada por el Centro Stile Ducati inspirándose en las motos Ducati Corse utilizadas durante los test de pretemporada de los campeonatos de MotoGP y SBK. El negro mate de las superestructuras, combinado con el acabado en carbono mate de las llantas y las aletas, contrasta con los acentos en rojo vivo y el brillo del depósito de aluminio cepillado expuesto, que también se encuentra en las tapas laterales de los radiadores. 

El sillín está personalizado con el logotipo "V4 SP2", mientras que las aletas de carbono están adornadas con la bandera italiana que también aparece en la Panigale V4 R SBK oficial.  

El look racing se acentúa con la eliminación del soporte de la matrícula**, con las relativas tapas de oclusión de los agujeros suministrados con la moto.

** Este producto está destinado a los vehículos utilizados únicamente en circuitos cerrados. Su uso en la vía pública está prohibido por la ley

Versión numerada

Para realzar aún más su diseño exclusivo, la nueva Streetfighter V4 SP2 se ofrece en una versión numerada. El número progresivo de esta versión numerada está láser en el manillar, lo que hace que cada moto sea única.

Potencia, deportividad y diseño

Ducati continúa en la aplicación y evolución de la ganadora "Fight Formula" para mantenerse en la cima del segmento con un nivel de equipamiento y una relación potencia/peso sin igual para esta versión.

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La referencia en el segmento de las naked superdeportivas

El exclusivo equipamiento técnico que combina la "Fórmula Fight" con las especificaciones "SP", hace que la Streetfighter V4 SP2 sea aún más eficaz en la conducción deportiva y en particular en la pista.

Las pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R® garantizan una elevada potencia de frenado, así como unas prestaciones excepcionalmente constantes incluso en caso de uso prolongado en pista*.

Cilindrada
1,103 cc
Potencia
153 kW (208 hp) @ 13,000 rpm
Torque
123 Nm (90.4 lb-ft) @ 9,500 rpm
Altura asiento
845 mm (33.3 in)
Especificaciones técnicas
Sistema de frenado

El departamento de frenos consta de dos discos Brembo de 330 mm de diámetro en la parte delantera, combinados con las nuevas pinzas monobloque Brembo Stylema R®, con pistones derivados de la competición y equipados con orificios de ventilación, que mejoran la estabilidad del recorrido de la palanca después de numerosas vueltas en la pista y reducen el par residual

Llantas de fibra de carbono

Las ruedas de alta calidad de la Streetfighter V4 SP2, con 5 radios divididos, son de fibra de carbono de alta resistencia y tienen bujes de aluminio atornillados a la estructura de material compuesto.

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Estribos del piloto en aluminio anodizado

Las estriberas del piloto están hechas de una aleación de aluminio anodizado de alta calidad que mantiene su aspecto original con el paso del tiempo. Además de ser un placer para la vista, estas estriberas permiten al piloto encontrar la posición que mejor se adapte a su complexión y estilo de conducción

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Suspensiones

Al igual que la Streetfighter V4 S, la versión SP2 también está equipada con una horquilla Öhlins NIX-30, un amortiguador trasero Öhlins TTX36 y un amortiguador de dirección Öhlins controlado por el sistema Öhlins Smart EC 2.0 de segunda generación con un sistema de funcionamiento basado en eventos.

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Desmosedici Stradale

La Streetfighter V4 está equipada con el motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc. En esta configuración, el V4 a 90° entrega 208 CV a 13.000 rpm, un nivel de potencia elevado para una naked, sin rival en el segmento.

Embrague en seco

El V4 a 90º de la Streetfighter V4 SP2 emplea un embrague en seco STM EVO-SBK de 9 discos, fabricado en aluminio billet. En comparación con el embrague en baño de aceite de la Streetfighter V4 S, en un uso extremo de la moto en la pista, el embrague en seco garantiza una función de deslizamiento más eficaz, incluso en las reducciones más agresivas.

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Nueva formulación de aceite Shell

La decisión de adoptar un embrague en seco permite el uso del nuevo aceite de motor especial en la Streetfighter V4 SP2, desarrollado por Shell en colaboración con Ducati Corse*.

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Controles electrónicos derivados de MotoGP

La nueva Streetfighter implementa la lógica de los Power Modes ya desarrollada en la Ducati Panigale V4 y V4 S, obiamente con calibraciones dedicadas al motor de la Desmosedici Stradale en la configuración Streetfighter.  

Modo de energía

Para los modos de potencia alta y media, se ha desarrollado un nuevo sistema de gestión de mapas Ride by Wire con una calibración específica para cada una de las seis marchas, que garantiza que el piloto obtenga siempre el empuje óptimo cada vez que se abre el acelerador.

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Modo de conducción en mojado

El modo de conducción en mojado está diseñado para conducir en superficies de baja adherencia, o precisamente en carreteras mojadas. El RM limita la potencia máxima a 165 CV con una respuesta del acelerador especialmente suave (modo de potencia Low) y, en la versión V4 S, una configuración de la suspensión suavizada para favorecer el agarre y la seguridad. El nivel por defecto de los controles electrónicos está ajustado para ofrecer la máxima estabilidad, garantizando un mejor agarre y estabilidad.

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Nuevo gráfico del salpicadero

Los gráficos se han revisado en todas las vistas, para hacer la información más sencilla y descriptiva y ayudar al aficionado en la calibración de los distintos parámetros.

Visualización de "Track Evo"

El salpicadero ofrece el modo de visualización "Track Evo", que reproduce la disposición utilizada en la Desmosedici de MotoGP y garantiza una visión inmediata de la información más importante y la intervención de los controles electrónicos.

Sistemas electrónicos de ayuda a la conducción

Muchos de los sistemas electrónicos que ahora son estándar en las motos fueron introducidos por Ducati, que se ha ganado un lugar entre las empresas más avanzadas del sector. La seguridad, el confort y las prestaciones mejoraron gracias a la mejora continua.

  • SEGURIDAD
    ABS en curvas
    Un sistema antibloqueo de frenos es un sistema de seguridad que evita que las ruedas de un vehículo se bloqueen durante una frenada brusca. Esencialmente, el ABS regula la presión de frenado sobre la rueda, permitiéndole tener continuamente tracción sobre la superficie de conducción. Existen diferentes niveles de intervención del ABS, en función del Modo de Conducción seleccionado.
    SEGURIDAD
    ABS en curvas
    Un sistema antibloqueo de frenos es un sistema de seguridad que evita que las ruedas de un vehículo se bloqueen durante una frenada brusca. Esencialmente, el ABS regula la presión de frenado sobre la rueda, permitiéndole tener continuamente tracción sobre la superficie de conducción. Existen diferentes niveles de intervención del ABS, en función del Modo de Conducción seleccionado.
  • RENDIMIENTO
    Analizador de datos Ducati + (DDA+)*.
    La moto está preparada para el Ducati Data Analyser+ (DDA+), un sistema de telemetría. Similar a los utilizados en competición, consta de un dispositivo de adquisición de datos (a través de la línea CAN) y un software de análisis que se inspira en los programas profesionales. *Esta función está disponible como accesorio Ducati Performance.
    RENDIMIENTO
    Analizador de datos Ducati + (DDA+)*.
    La moto está preparada para el Ducati Data Analyser+ (DDA+), un sistema de telemetría. Similar a los utilizados en competición, consta de un dispositivo de adquisición de datos (a través de la línea CAN) y un software de análisis que se inspira en los programas profesionales. *Esta función está disponible como accesorio Ducati Performance.
  • CONFORT
    Sistema multimedia Ducati (DMS)*
    La moto está preparada para este sistema de infoentretenimiento para conectar el smartphone a la moto mediante Bluetooth, que permite al piloto gestionar las principales funciones multimedia del teléfono móvil. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance.
    CONFORT
    Sistema multimedia Ducati (DMS)*
    La moto está preparada para este sistema de infoentretenimiento para conectar el smartphone a la moto mediante Bluetooth, que permite al piloto gestionar las principales funciones multimedia del teléfono móvil. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance.
  • RENDIMIENTO
    Lanzamiento Ducati Power (DPL)
    Sistema que garantiza arranques fulgurantes permitiendo al piloto concentrarse únicamente en gestionar el desembrague.
    RENDIMIENTO
    Lanzamiento Ducati Power (DPL)
    Sistema que garantiza arranques fulgurantes permitiendo al piloto concentrarse únicamente en gestionar el desembrague.
  • RENDIMIENTO
    Cambio rápido Ducati (DQS)
    Sistema electrónico derivado de las carreras que permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague y sin cerrar el acelerador al cambiar a una marcha superior.
    RENDIMIENTO
    Cambio rápido Ducati (DQS)
    Sistema electrónico derivado de las carreras que permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague y sin cerrar el acelerador al cambiar a una marcha superior.
  • SEGURIDAD
    Luz de conducción diurna (DRL)
    Se trata de las luces de circulación diurna que se utilizan para cumplir con la obligación de utilizar las luces de cruce durante el día.
    SEGURIDAD
    Luz de conducción diurna (DRL)
    Se trata de las luces de circulación diurna que se utilizan para cumplir con la obligación de utilizar las luces de cruce durante el día.
  • RENDIMIENTO
    Control de deslizamiento Ducati (DSC)
    Sistema que ayuda al piloto controlando el par suministrado por el motor en función del ángulo de deriva (deslizamiento); su objetivo es mejorar el rendimiento a la salida de las curvas evitando ángulos de deslizamiento que de otro modo serían difíciles de gestionar.
    RENDIMIENTO
    Control de deslizamiento Ducati (DSC)
    Sistema que ayuda al piloto controlando el par suministrado por el motor en función del ángulo de deriva (deslizamiento); su objetivo es mejorar el rendimiento a la salida de las curvas evitando ángulos de deslizamiento que de otro modo serían difíciles de gestionar.
  • SEGURIDAD
    Control de tracción Ducati (DTC)
    El control de tracción es un sistema que evita (o limita) el giro de la rueda trasera en aceleración. Gestiona suavemente la recuperación de la holgura del motor, modulando el par entregado y evitando el pico que puede producirse cuando se completa la recuperación de la holgura, para hacer aún más fácil y predecible la aceleración a la salida de las curvas.
    SEGURIDAD
    Control de tracción Ducati (DTC)
    El control de tracción es un sistema que evita (o limita) el giro de la rueda trasera en aceleración. Gestiona suavemente la recuperación de la holgura del motor, modulando el par entregado y evitando el pico que puede producirse cuando se completa la recuperación de la holgura, para hacer aún más fácil y predecible la aceleración a la salida de las curvas.
  • RENDIMIENTO
    Control de caballitos Ducati (DWC)
    Sistema que controla el caballito y le permite alcanzar las máximas prestaciones de aceleración con facilidad y seguridad.
    RENDIMIENTO
    Control de caballitos Ducati (DWC)
    Sistema que controla el caballito y le permite alcanzar las máximas prestaciones de aceleración con facilidad y seguridad.
  • SEGURIDAD
    Control de freno motor (EBC)
    El EBC ayuda a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de paso por curva, equilibrando las fuerzas a las que se ve sometido el neumático trasero en condiciones de aplicación intensiva del freno motor.
    SEGURIDAD
    Control de freno motor (EBC)
    El EBC ayuda a los pilotos a optimizar la estabilidad de la moto en condiciones extremas de paso por curva, equilibrando las fuerzas a las que se ve sometido el neumático trasero en condiciones de aplicación intensiva del freno motor.
  • RENDIMIENTO
    Sistema Ride-by-Wire
    También conocido como acelerador electrónico, es un sistema que gestiona electrónicamente la apertura y el cierre del acelerador (o aceleradores).
    RENDIMIENTO
    Sistema Ride-by-Wire
    También conocido como acelerador electrónico, es un sistema que gestiona electrónicamente la apertura y el cierre del acelerador (o aceleradores).
  • CONFORT
    Navegación giro a giro*.
    La moto está preparada para esta función, que ofrece la posibilidad de conectar el smartphone a la moto a través de Bluetooth y visualizar las indicaciones directamente en el salpicadero, sin utilizar accesorios externos ni tener que detenerse para consultar el teléfono. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance.
    CONFORT
    Navegación giro a giro*.
    La moto está preparada para esta función, que ofrece la posibilidad de conectar el smartphone a la moto a través de Bluetooth y visualizar las indicaciones directamente en el salpicadero, sin utilizar accesorios externos ni tener que detenerse para consultar el teléfono. * La función está disponible como accesorio Ducati Performance.

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