Ducati Desmo450 MX Factory: la motocicleta de motocross lista para competir desde Borgo Panigale

• Una Desmo450 MX aún más performante y completa, gracias a una puesta a punto diseñada para alinearse en la parrilla de las competiciones más exigentes
• La versión Factory es más ligera (104 kg, -0.8 kg) y está equipada con suspensión Showa con tratamientos Dark Kashima, TiO y superfinishing, escape completo Akrapovič y tijas mecanizadas
• La Ducati Desmo450 MX Factory ya está disponible en concesionarios de la UE y EE. UU.

Borgo Panigale (Bolonia, Italia), 9 de enero de 2026 – A un año del debut de la Desmo450 MX, Ducati presenta la versión Factory, diseñada para los pilotos que buscan una motocicleta lista para competir, ya equipada con todo lo necesario para las carreras. Una Desmo450 MX que, gracias a componentes racing de alto nivel, es aún más performante y ligera (104 kg en lugar de 104.8), incluso con la incorporación de equipamiento adicional.

Con la versión Factory, Ducati confirma su compromiso con el mundo off-road. Un proyecto que comenzó con el exitoso desarrollo del Campeonato Italiano Prestige MX1, enriquecido con podios en el Campeonato Mundial MXGP y el histórico top 10 de Tony Cairoli en el Motocross de las Naciones, y que ahora alcanza un nuevo nivel con su debut histórico en el AMA Supercross.

La Desmo450 MX Factory está equipada con un sistema de escape completo Akrapovič de titanio con calibración específica del motor, que reduce el peso (-1.7 kg), mejora la entrega de potencia y ofrece una curva de par más llena y constante. La suspensión Showa, con recubrimiento Dark Kashima en las botellas de la horquilla y el cuerpo del amortiguador, y tratamiento TiO con superfinishing en las barras y el vástago, ofrece mayor suavidad y resistencia al desgaste y a impactos de piedras.

Las tijas Factory mecanizadas reducen aún más el peso, casi 200 gramos. El cubre cárter y el protector del disco delantero protegen contra lodo y piedras, mientras que la cadena RK MXU con O-ring, la misma utilizada en las motos oficiales, ofrece mayor durabilidad y confiabilidad.

El dispositivo holeshot, incluido de serie en la versión Factory, comprime la horquilla delantera durante la salida, aumentando la estabilidad y la aceleración al salir de la parrilla. El módulo WiFi permite al piloto personalizar los Riding Modes mediante la app X-Link, definiendo todos los parámetros: mapa del acelerador, launch control, freno motor y Ducati Traction Control.

Finalmente, la Ducati Desmo450 MX Factory es aún más atractiva y evocadora gracias a la decoración especial Ducati Corse, que recuerda a la de las motos oficiales que participan en el Campeonato Mundial MXGP.

El motor de la Desmo450 MX Factory cuenta con distribución desmodrómica, el sistema utilizado en todas las motos de competición Ducati, incluida la Desmosedici de MotoGP. Esta característica ofrece varias ventajas, principalmente la capacidad de girar a regímenes muy elevados, proporcionando mayor sobre-régimen y reduciendo la necesidad de cambios de marcha durante una vuelta. Además, incrementa las posibilidades de salir más rápido que los rivales en la arrancada y ganar el holeshot, el codiciado reconocimiento para el primer piloto en salir de la primera curva.

La Desmo450 MX Factory también ofrece una curva de par muy consistente a bajas revoluciones, garantizando una excelente aceleración a la salida de las curvas, con una entrega de potencia lineal inédita en esta categoría. Esta curva única, que entrega el 70 % del par máximo desde apenas 4,200 rpm, hace que la Desmo450 MX sea menos exigente y cansada que una 450 tradicional, en beneficio del rendimiento en pista y del placer de conducción. Esto ha sido posible gracias al sistema de distribución desmodrómica, que reduce la energía necesaria para abrir las válvulas, permitiendo perfiles de alzada más agresivos incluso con válvulas de gran diámetro.

La potencia máxima del motor Desmo450 es de 63.5 hp a 9,400 rpm, con un par máximo de 53.5 Nm a 7,500 rpm. El limitador se sitúa en 11,900 rpm, una referencia en el segmento. En comparación con la versión estándar, el escape Akrapovič de titanio con calibración específica proporciona una curva de par más sostenida entre 4,000 y 7,500 rpm y mayor potencia en fase de aceleración.

El chasis de la Desmo450 MX Factory utiliza el mismo bastidor perimetral de aluminio de la versión MX. Esta configuración fue elegida para crear una estructura ligera que permitiera conductos de admisión y escape lo más rectos posible, garantizando el máximo rendimiento. Los ingenieros de Borgo Panigale lograron diseñar un bastidor de 8.95 kg, reduciendo el número de soldaduras y cumpliendo los objetivos de ligereza, rigidez y confiabilidad. El peso total de la motocicleta es de 104 kg lista para rodar, sin combustible.

El diseño extremadamente compacto del bastidor también favorece una ergonomía óptima para el piloto y facilita las operaciones de mantenimiento en taller o en pista, como la rápida extracción del amortiguador. Este se monta en posición central y actúa sobre un basculante de aluminio fundido y un sistema de bieletas de aluminio forjado.

La suspensión Factory fue desarrollada junto con Showa para mejorar el rendimiento y la confiabilidad en uso competitivo. La dureza superficial de las barras de la horquilla y del vástago del amortiguador aumenta un 60 % gracias al tratamiento de óxido de titanio y superfinishing, mejorando la resistencia al desgaste y a impactos de grava. El tratamiento Dark Kashima en las botellas de la horquilla y el cuerpo del amortiguador incrementa la suavidad, mejorando la absorción de irregularidades y la confianza del piloto. La horquilla invertida de 49 mm es totalmente ajustable, con 310 mm de recorrido, mientras que el amortiguador, también totalmente ajustable, ofrece 301 mm de recorrido de rueda.

Las tijas mecanizadas en Ergal, anodizadas en negro, reducen el peso en casi 200 gramos. Para acercar aún más la estética a la moto oficial, el soporte del eje delantero también está anodizado en negro.

En cuanto al sistema de frenos, Ducati confía en su histórico socio Brembo. Al frente monta una pinza flotante de dos pistones y atrás una pinza de un pistón. Los discos Galfer son de 260 mm adelante y 240 mm atrás.

La experiencia en MotoGP y Superbike ha permitido a Ducati introducir un verdadero sistema de control de tracción en la Desmo450 MX, con beneficios en tiempos por vuelta, seguridad y ahorro de energía. A diferencia de otros sistemas del segmento, el Ducati Traction Control (DTC) calibra el corte de potencia según el deslizamiento real de la rueda trasera, garantizando eficacia, rapidez y una intervención progresiva. El sistema reconoce situaciones en las que no debe actuar, como en los saltos, y se desactiva automáticamente. Además, el piloto puede desactivar temporalmente el DTC presionando ligeramente la maneta del embrague; el sistema se reactiva automáticamente después de unos instantes. El DTC ofrece cuatro niveles de intervención.

El equipamiento electrónico también incluye Launch Control y Engine Brake Control, configurables en distintos niveles y asociados a dos Riding Modes, que el piloto puede adaptar mediante la app X-Link gracias al módulo WiFi de serie. La transmisión cuenta con Quickshifter.

Los intervalos de mantenimiento han sido diseñados estratégicamente para reducir costos. El reemplazo del pistón y la revisión de holgura de válvulas están programados cada 45 horas, mientras que la reconstrucción completa del motor se realiza a las 90 horas, valores de referencia en el segmento.

Ducati Performance ofrece una amplia gama de accesorios para crear una réplica de la Desmo450 MX que compite en el MXGP. Todos los componentes están disponibles para los aficionados, excepto la suspensión Showa oficial, no comercializada para pilotos privados. Entre los accesorios destacan rines de alto rendimiento con rayos reforzados y masas mecanizadas, asiento racing y pinzas de freno Brembo Racing.

Para completar el look Factory, Ducati Performance ofrece una colección técnica desarrollada con Drudi Performance, que incluye un conjunto completo Alpinestars (jersey, pantalón, guantes y botas), además de casco Arai, chaleco cortaviento, softshell y chamarra impermeable Spidi.

La Desmo450 MX Factory ya está disponible con la decoración Ducati Corse 2025 en concesionarios europeos seleccionados dentro de la red Ducati, especializados en el segmento off-road. La motocicleta llegará a Norteamérica en enero de 2026 y posteriormente al resto del mundo.

El video de lanzamiento de la nueva Desmo450 MX Factory está disponible en el canal oficial de YouTube de Ducati.
El press kit con todas las imágenes puede encontrarse en Ducati Media House.

Color
Decoración Ducati Corse 2025

Características principales de serie

• Motor monocilíndrico Desmo450, 449.6 cc
• Potencia máxima de 63.5 hp a 9,400 rpm; par máximo de 39.5 lb-pie a 7,500 rpm
• Escape completo Akrapovič de titanio
• Bastidor de aluminio de doble viga
• Tanque de combustible de 7.2 litros
• Horquilla Showa invertida de 49 mm, totalmente ajustable, 310 mm de recorrido, con recubrimiento Dark Kashima y tratamiento TiO con superfinishing
• Amortiguador Showa totalmente ajustable (alta/baja velocidad), 301 mm de recorrido, pistón de 50 mm, Dark Kashima y tratamiento TiO
• Tijas Factory mecanizadas
• Dispositivo holeshot
• Basculante de aluminio fundido
• Peso en orden de marcha sin combustible: 104 kg
• Frenos Brembo con discos Galfer de 260 mm (del.) y 240 mm (tras.)
• Protector de disco delantero
• Cubre cárter
• Llantas Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 80/100-21” y 110/90-19”
• Cadena RK MXU Gold con O-ring
• Rines de aluminio Takasago Excel con rayos Alpina, 21” x 1.60” y 19” x 2.15”
• 2 Power Modes y 2 Riding Modes
• Módulo WiFi
• Riding Modes configurables vía app X-Link
• Electrónica de nueva generación con DTC, Launch Control, Quickshifter y Engine Brake Control
• Reemplazo de pistón cada 45 horas
• Revisión de holgura de válvulas cada 45 horas