Los Sueños de Viaje más Salvajes se Hacen Realidad con la Ducati DesertX: una Motocicleta Nacida para Mejorar la Aventura y la Emoción sin Establecer Límites

• Rueda delantera de 21” y rueda trasera de 18", suspensión de largo recorrido y generosa distancia al suelo: DesertX está diseñada para abordar perfectamente los paisajes todo terreno más exigentes.
• Impulsada por el motor Testastretta 11 °, la nueva DesertX garantiza un viaje cómodo, fácil y seguro en una variedad de situaciones de viaje gracias a la atención obsesiva a la ergonomía, los estudios aerodinámicos en profundidad y las características tecnológicas de última generación.
• La nueva Ducati DesertX se dio a conocer al público en el sexto episodio de Ducati World Première 2022

Borgo Panigale, Bolonia, 9 de diciembre, 2021 – En el sexto episodio de la serie web Ducati World Première 2022, se presentó la nueva DesertX a los entusiastas de las motocicletas de todo el mundo. (aquí el enlace directo al video).

La nueva DesertX es una motocicleta con una intensa actitud todo terreno, que amplía efectivamente los límites de lo que se puede hacer con una Ducati. Dunas del desierto, estrechos caminos todo terreno, caminos de grava y serpenteantes montañas: con DesertX, los sueños de los viajeros no conocen más límites.

Equipada con una rueda delantera de 21" y una trasera de 18", la nueva DesertX ha sido diseñada para hacer frente incluso a los paisajes todo terreno más exigentes. El desarrollo específicamente enfocado en todo terreno combinado con la valiosa experiencia en carretera de Ducati da vida a una motocicleta receptiva y fácil de abordar, cómoda en cualquier ruta.

El proyecto DesertX nació en 2019 cuando Ducati presentó el concepto homónimo al público, generando una fuerte y positiva reacción de los motociclistas de todo el mundo. Esta importante respuesta le dio al fabricante con sede en Bolonia el impulso decisivo para transformar ese concepto en esta motocicleta funcional, competente y eficaz.

El diseño de la DesertX representa una interpretación contemporánea de las líneas de las motocicletas Enduro de los años 80, creada por la Ducati Centro Stile siguiendo criterios de esencialidad y robustez.

La moto se compone visualmente de 3 macro elementos: un volumen único que incluye el depósito y los protectores laterales; La silla de montar; y el parabrisas que encarna el distintivo faro doble y refuerza aún más la singularidad de esta motocicleta. Además, el énfasis estilístico se da mediante el uso de áreas en blanco y negro. Las superficies en contacto con el motociclista son grandes y están conectadas armoniosamente para soportar mejor cada fase de conducción todo terreno.

El diseño del chasis de la nueva Ducati DesertX incluye un nuevo marco enrejado de acero, que funciona en combinación con una suspensión de largo recorrido con configuraciones específicas, para garantizar un funcionamiento eficaz incluso en las condiciones todo terreno más exigentes. La optimización de todos los componentes condujo a una motocicleta eficiente, todo embalado en un peso seco de 202 kg (445 lb). Las opciones en términos de chasis hacen que la DesertX sea una motocicleta fácil de manejar y puede brindar la dosis adecuada de sensación y seguridad en cualquier superficie. La nueva DesertX también ofrece una gran capacidad para absorber las imperfecciones de la carretera.

En la suspensión delantera, DesertX destaca por su ajuste premium. Se ofrece con horquilla Kayaba invertida de 46 mm (1.8 pulgadas) de diámetro con un recorrido de 230 mm (9.06 pulgadas) y monoshock Kayaba. Ambos elementos son regulables en compresión, rebote y precarga. El monoamortiguador Kayaba está perfectamente acoplado al basculante de aluminio y permite un recorrido de la rueda trasera de 220 mm (8.66 pulgadas). Además, la nueva  DesertX tiene una generosa distancia al suelo de 250 mm (9.8 pulgadas), que es especialmente adecuada para aventuras todo terreno más extremas.

Es de destacar que la nueva DesertX presenta tamaños de neumáticos sin precedentes para una Ducati: 21" en la parte delantera y 18" en la parte trasera. Los neumáticos de equipo original son Pirelli Scorpion Rally STR, 90 / 90-21 y 150/70 R18: la elección perfecta para un uso brillante de la motocicleta en todos los sentidos. DesertX también estará homologada para adaptarse a neumáticos orientados tanto a carretera como fuera de ella.

Como todas las motocicletas Ducati, el sistema de frenado de esta nueva motocicleta se beneficia de la función ABS Cornering. La parte delantera cuenta con pinzas radiales monobloque Brembo M50 con cuatro pistones de 30 mm (1.2 pulgadas) de diámetro, bomba axial con palancas ajustables y discos dobles de 320 mm (12.6 pulgadas) con bridas de aluminio. En la parte trasera, por otro lado, un solo disco de 265 mm (10.4 pulgadas) de diámetro y una pinza flotante de doble pistón, nuevamente de Brembo. El ajuste de la potencia de frenado ha sido concebido para ofrecer una gran modulabilidad en la conducción todo terreno, así como en superficies resbaladizas, sin mencionar el hecho de que otorga la dosis adecuada de potencia en el uso en carretera.

La ergonomía de la nueva DesertX ha sido desarrollada durante largas y exigentes sesiones de pruebas sobre asfalto y todo terreno. La triangulación del sillín-reposapiés-manillar da lo mejor de sí mientras está de pie y ofrece un buen nivel de comodidad incluso en la conducción en carretera. El resultado final es una motocicleta con un área de ajuste extremadamente delgada y superficies perfectamente unidas que garantizan al motociclista el máximo control y manejo. El asiento mide 875 mm (34.4 pulgadas) de altura. La combinación de una curva de la pierna interior particularmente estrecha y la elasticidad inicial de la suspensión asegura un buen contacto con el suelo. La altura del asiento aún se puede reducir mediante un asiento bajo (disponible como accesorio); gracias a un kit ad hoc, la altura del asiento se puede reducir aún más.

Los técnicos de Ducati también han trabajado duro en un conjunto completo de contenidos que hacen de DesertX una motocicleta verdaderamente agradable en cualquier camino que se recorra. La posición de conducción, por ejemplo, es aún más cómoda para el conductor y el pasajero, gracias a la definición de la forma y el acolchado específicos para cada uno de los dos asientos. La gestión del calor se estudió en detalle con aberturas y flujos de aire fresco, mientras que la protección aerodinámica está garantizada por el gran cuidado en la definición de la forma y el tamaño del parabrisas original y el aún más protector disponible como accesorio.

La autonomía adecuada para afrontar viajes más largos está garantizada por el depósito de combustible con más de 21 l (5,54 galones estadounidenses) de capacidad y, por lo tanto, ofrece la oportunidad de montar un depósito adicional (disponible como accesorio) en la zona trasera, añadiendo 8 l (2.1 galones) más de combustible. La transferencia de combustible desde el tanque trasero al delantero se habilita cuando el nivel de combustible en el tanque principal cae por debajo de cierto nivel y se puede activar desde el tablero.

DesertX también tiene una excelente capacidad de carga, casi 120 l de volumen disponibles incluyendo bolsas y baúl de aluminio. La elección específica de neumáticos sin cámara es funcional para el viaje y la seguridad. Permite combinar una mayor fiabilidad, una mayor seguridad en caso de pinchazo y una reparación más sencilla.

El motor de tren de válvulas Desmodrómico de 11 ° Testastretta de 937 cc refrigerado por líquido es el corazón de la nueva DesertX. Caracterizado por una excelente confiabilidad, este motor entrega 110 hp a 9,250 rpm y un torque máximo de 68 lb-pie a 6,500 rpm. El sólido rendimiento de Ducati se combina con una entrega regular y siempre manejable, proporcionando al motociclista una motocicleta capaz de abordar cualquier ruta con gran confianza. El motor puede contar con todas las mejoras que ya se han visto en la Monster y la Multistrada V2, incluido el embrague de 8 discos extremadamente ligero y compacto y la caja de cambios equipada con un engranaje montado sobre cojinetes para reducir la fricción y mejorar la precisión y suavidad durante los cambios. Esto también contribuye a una reducción del peso total del motor de 1.7 kg (3.7 lb) en comparación con la versión anterior.

Para ofrecer el mejor rendimiento en conducción todo terreno y en varios usos, el Testastretta 11 ° se ha optimizado específicamente. La caja de cambios tiene diferentes relaciones dedicadas con respecto a las de la Multistrada V2. Las relaciones se han reducido en general en todas las marchas hasta la quinta, para garantizar el mejor comportamiento todo terreno. La primera y la segunda marcha, en particular, son mucho más cortas, para facilitar las fases de conducción a baja velocidad de ciertos pasajes difíciles típicos del uso todo terreno. La sexta marcha es lo suficientemente larga para facilitar el manejo en la carretera mientras se mantienen bajas velocidades del motor; esto significa un consumo de combustible contenido y un mayor nivel de confort.

DesertX también incluye sistemas electrónicos de última generación, que ofrecen un rendimiento y seguridad de primer nivel en términos de ayudas para el motociclista. La nueva DesertX viene con 6 modos de conducción que funcionan en combinación con 4 modos de potencia: completa, alta, media, baja, que modifican la potencia y la capacidad de respuesta del motor Testastretta. Las principales novedades son los ajustes específicos para el modo de conducción de enduro y la introducción del nuevo modo de conducción de Rally, además de Sport, Touring, Urban y Wet.

Para ser precisos, el modo de conducción Enduro, gracias a la potencia reducida y a los ajustes de control especialmente diseñados, permite al motociclista abordar los caminos de tierra más exigentes con mayor seguridad y facilita a los usuarios menos experimentados la conducción todo terreno. El modo de manejo Rally, por otro lado, con potencia máxima del motor y controles electrónicos reducidos, está diseñado para motociclistas más experimentados que desean aprovechar al máximo el rendimiento todo terreno de DesertX.

Cada Modo de Manejo, también gracias a la presencia de Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), puede cambiar el carácter de la motocicleta según la entrada del motociclista, actuando sobre los niveles de intervención de los distintos controles electrónicos: Engine Brake Control (EBC) , Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down y ABS en curvas.

ABS Cornering, en particular, se puede configurar en 3 niveles para adaptarse a la situación y la habilidad del motociclista. En los Modos de manejo dedicados al todo terreno (Enduro y Rally), ABS Cornering también se puede desactivar por completo a través del cubo de interruptores con un botón específico.

El tablero de DesertX, orientado verticalmente y posicionado para ofrecer información clara en la conducción de pie, cuenta con una pantalla a color de alta resolución de 5” full-TFT. La instrumentación está predispuesta a integrar el Ducati Multimedia System que permite al piloto conectar su teléfono, activando así nuevas funciones como música y llamadas entrantes / salientes o navegación Turn-by-Turn* (opcional), que muestra direcciones directamente en el tablero.

Se ofrece al motociclista la oportunidad de elegir entre dos modos de información estándar: estándar y rally. La opción Estándar proporciona toda la información de la carretera: el tacómetro y el velocímetro son claramente visibles, así como la marcha engranada, el nivel de combustible y otra información útil del viaje. La función Trip Master es parte del Rally Info Mode. Esto simula el funcionamiento del maestro de viaje utilizado en motocicletas de rally y permite ajustar manualmente la indicación del odómetro, utilizando los botones en el cubo de interruptores de la izquierda.

Las características tecnológicas premium también están representadas por el sistema de iluminación, que es full LED. El faro delantero doble tiene dos módulos poli elipsoidales de doble función con luz diurna (DRL) y ha sido diseñado para garantizar una excelente visibilidad, especialmente importante para una motocicleta capaz de viajar en todas las condiciones. La luz trasera está equipada con Ducati Brake Light, un sistema particular que, en caso de frenado repentino, activa automáticamente el parpadeo de la luz trasera para alertar a los siguientes vehículos, una solución que mejora aún más la seguridad del conductor.

Los conductores pueden personalizar aún más una motocicleta tan polifacética de acuerdo con su propio espíritu y estado de ánimo aprovechando la amplia gama de accesorios Ducati Performance. Entre los elementos más atractivos: el asiento de rally, que combina los asientos del conductor y del pasajero para una mayor eficacia en las actividades todoterreno y el tanque adicional de 8 l (2.1 galones). La experiencia de turismo se puede mejorar aún más con las alforjas laterales de aluminio que, combinadas con la maleta superior, le dan a la motcicleta una capacidad de carga total de 117 l (4.1 pies cúbicos), focos LED adicionales, soporte central y puños calefactables. También está disponible el escape Termignoni homologado, también ofrecido en la variante de carreras, que gracias al mapeo dedicado aumenta aún más los valores de potencia y torque en un + 7%.

El carácter intenso de la Ducati DesertX merece un homenaje especial. Es por eso que Ducati Centro Stile ha diseñado, por primera vez, una colección cápsula dedicada que retoma el esquema de color de la motocicleta. Una línea excepcional inspirada en el icónico "estilo Dakariano" y nombrada 21/18, un homenaje de celebración a los tamaños de neumáticos de esta motocicleta. El mono técnico incluye chaqueta, pantalón y casco, y estará disponible en edición limitada. Parte de esta colección exclusiva es también una gama de ropa de estilo de vida, específicamente diseñada para este modelo, que consta de una sudadera, dos camisetas y un gorro.

La DesertX en Star White Silk estará disponible en los concesionarios de América del Norte en la red Ducati a partir de junio de 2022. El precio inicial para los Estados Unidos será MSRP $ 16,795. El precio canadiense comenzará en MSRP $ 19,295 CAD y el precio para México comenzará en MSRP $ 382,500 MEX.