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Trabaja con nosotrosBorgo Panigale (Bolonia, Italia), 25 de febrero de 2026 – Con una nueva cita en la Ducati World Première 2026 (aquí el enlace para ver el video ), el fabricante de Bolonia presenta la segunda generación de la DesertX, la moto que marcó la entrada de Borgo Panigale en el mundo del off-road más exigente gracias a su rueda delantera de 21 pulgadas. Nacida de un concepto presentado en EICMA 2019, la DesertX entró en producción en 2021, conquistando de inmediato a los aficionados de maxi-enduro y touring de aventura gracias a su rendimiento todoterreno.
La segunda generación de DesertX es el resultado de extensos comentarios y experiencias adquiridas durante años de desarrollo y competición en los terrenos más desafiantes, incluyendo el Erzbergrodeo, el Rally de Albania, la Transanatolia y los 1,500 kilómetros de desierto del NORRA Mexican 1000 Rally. La nueva DesertX fue creada con el objetivo específico de mejorar aún más el rendimiento off-road sin sacrificar el placer de conducción característico de las motocicletas Ducati.
El resultado es una moto rediseñada desde cero, con un diseño inconfundible, fácil de conducir en el uso diario y disfrutable tanto en carretera como fuera de ella, gracias a suspensiones más eficientes y un nuevo tanque de combustible más ergonómico y ligero. La nueva DesertX se ha diseñado alrededor del nuevo motor Ducati V2 y su chasis monocasco para ser más moderna, más potente y capaz de potenciar las habilidades de conducción de cualquier piloto, desde el simple entusiasta hasta el profesional off-road.El motor perfecto para la DesertX
El nuevo Ducati V2 de 890 cc es el motor bicilíndrico más ligero con cuatro válvulas por cilindro jamás producido por Ducati y, gracias al sistema IVT (sincronización variable de las válvulas de admisión), único en su segmento, entrega potencia generosa en todo el rango de uso con respuesta inmediata cada vez que se abre el acelerador.
Sus 110 hp combinan perfectamente la efectividad off-road con el placer de conducción en carretera. Tiene un torque máximo de 92 Nm, con una curva más sostenida que el modelo anterior: el 70 % del valor máximo ya está disponible a 3,000 rpm, garantizando una respuesta rápida y gran aceleración al salir de las curvas. Las relaciones de cambio, específicamente diseñadas para la DesertX, ofrecen marchas cortas en las primeras cuatro velocidades para superar incluso los obstáculos más desafiantes, y sexta marcha más larga para mejorar el consumo de combustible y la comodidad durante traslados rápidos. Finalmente, los intervalos de servicio líderes en su clase (45,000 km para revisión de válvulas y cambios de aceite cada 15,000 km o dos años) subrayan la fiabilidad de este motor y reducen los costos de mantenimiento.Chasis monocasco y suspensiones de competición
El chasis monocasco, único en su segmento y desarrollado específicamente para la DesertX, utiliza el motor como elemento estructural y también como caja de aire, garantizando máxima compactación y aumentando la rigidez del conjunto para mejorar la manejabilidad y la conducción intuitiva. La nueva posición de la caja de aire también permite un mejor acceso al filtro, que puede retirarse y limpiarse fácilmente después de cada salida off-road.
El subchasis trasero de trellis es resistente y confiable, y es un claro referente de la tradición estilística de Ducati. Ha sido diseñado para ofrecer un fácil acceso a los componentes del motor, facilitando las operaciones y reduciendo los costos de mantenimiento. Por su parte, el basculante de aluminio ha sido desarrollado específicamente para la DesertX, asegurando la resistencia necesaria para superar cualquier obstáculo.
El sistema de frenos es Brembo, con pinzas monobloque M4.32, discos de 305 mm, pastillas dedicadas y bomba axial con nueva palanca, ofreciendo al piloto mayor modulación off-road y mejor sensación de la maneta, manteniendo un óptimo poder de frenado en carretera. El nuevo sistema de frenos también permite que los entusiastas más orientados al off-road instalen el guardabarros delantero alto sin necesidad de kits adicionales.
El nuevo chasis garantiza un mejor desempeño off-road, preservando el equilibrio y la precisión en carretera que han hecho de la DesertX un referente en su segmento. Fácil para principiantes y de alto rendimiento para profesionales, la segunda generación de la DesertX está equipada con suspensión trasera con linkages progresivos Full-floater, una solución que mejora tanto la comodidad como el comportamiento off-road. A diferencia de una suspensión sin bieletas, donde la fuerza aumenta linealmente a lo largo del recorrido, esta solución incrementa el soporte a medida que la suspensión trabaja, ofreciendo una respuesta más suave en la primera fase y un soporte más firme cuando se requieren recorridos altos.
La nueva horquilla Kayaba es más suave y absorbe mejor el terreno irregular, equipada con ajustes hidráulicos independientes en ambas barras, ofreciendo a pilotos experimentados la posibilidad de personalizar de manera más efectiva el comportamiento de la moto sobre los obstáculos.
Las ruedas con radios tubeless de 21 pulgadas al frente y 18 pulgadas atrás están montadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally Street en medidas 90/90 y 150/70, la mejor elección para uso general. Quienes deseen mejorar sus capacidades off-road o en carretera pueden optar por soluciones alternativas de la gama Pirelli gracias a la triple homologación de la DesertX.Ergonomía off-road
La posición de conducción es especializada, como corresponde a una verdadera moto off-road: manillar ancho, estrecho entre las piernas, ligero y sensible. El nuevo triángulo ergonómico se ha definido moviendo los reposapiés hacia atrás y el asiento y el manillar hacia adelante, resultando en una posición menos sentada para mejorar la conducción deportiva en carretera y el control de la moto off-road.
El nuevo tanque de combustible de polímero de 18 litros es más delgado y ligero, facilitando el movimiento sobre la moto y, gracias a las protecciones de caída, también es muy resistente en caso de caídas a baja velocidad típicas del off-road. Su estructura posiciona el combustible muy bajo, reduciendo la altura del centro de gravedad y mejorando la maniobrabilidad y el control.
Los paneles laterales complementan los movimientos del cuerpo y cuentan con una textura que aumenta el agarre, haciendo la conducción de pie más fácil y divertida. El guardabarros delantero está colocado más alto que en el modelo anterior para proporcionar mayor despeje sobre la llanta y permitir que se acumule más barro sin bloquearla.
El tablero horizontal, con barra de utilidad estándar, libera espacio en la parte superior del carenado para instalar instrumentos de navegación y ofrece mayor visibilidad del área frente a la moto, permitiendo identificar obstáculos con precisión al conducir de pie off-road.
La nueva DesertX tiene una altura de asiento de 880 mm, reducible a 840 mm con el kit de asiento y suspensión rebajada.Electrónica avanzada para control total
La nueva Ducati DesertX cuenta con un paquete electrónico de última generación basado en plataforma inercial de 6 ejes, desarrollado específicamente para off-road gracias a la experiencia de pilotos y probadores Ducati. Este sistema detecta roll, pitch y yaw en tiempo real, permitiendo intervenciones rápidas, precisas y calibradas de todos los controles, como Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) y Engine Brake Control (EBC). Cada uno puede ajustarse a múltiples niveles, adaptando la configuración a cualquier situación y favoreciendo el rendimiento deportivo, la estabilidad en carretera o la seguridad en touring.
Cada control electrónico está configurado en seis modos de conducción predefinidos (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally), adaptando el comportamiento de la DesertX a cada situación. Por supuesto, el piloto puede personalizar cada modo según su estilo.
Toda la información se muestra en el nuevo tablero TFT de 5", con resolución de 800 x 480 y dos puertos USB. Los tres modos de visualización (Road, Road Pro y Rally) cambian automáticamente de día a noche y pueden seleccionarse mediante el joystick en forma de pétalo del bloque izquierdo. Cada modo muestra la información más relevante para cada contexto. En Road y Road Pro, destacan los datos importantes para la conducción en carretera, mientras que en Rally, el tablero se convierte en una verdadera herramienta de navegación con tripmaster.
La DesertX cuenta con cuatro niveles de Cornering ABS. Los niveles 1 y 2 están pensados para uso off-road: el nivel 1 para pilotos rápidos y el nivel 2 para que pilotos menos experimentados se familiaricen con maniobras típicas, reduciendo la distancia de frenado en caminos de tierra y garantizando estabilidad y seguridad. Los niveles 3 y 4 están optimizados para carretera, ofreciendo máxima seguridad sin ser invasivos. El ABS puede desactivarse solo para uso off-road en modos Enduro y Rally.
El Ducati Quick Shift 2.0 permite cambios de marcha más directos y precisos, sin sensores externos, lo que reduce la exposición a impactos, barro y polvo. Gracias a esta electrónica avanzada, la DesertX es divertida y segura en carretera y ofrece un rendimiento superior off-road respecto al modelo anterior.Moderna y esencial, una verdadera aventurera
La DesertX es una moto off-road moderna y ligera, y su estilo lo comunica a primera vista, siguiendo el principio form follows function. El frente, 20 mm más bajo, hace que la moto sea más dinámica y ligera.
La vista lateral, el corte del carenado y el grupo óptico reinterpretan el modelo anterior de forma más moderna y dinámica. Soluciones como los conductos de aire que mejoran el confort térmico y el tanque más delgado protegido con cubiertas plásticas hacen la moto más apta para off-road y estética.
La parte trasera tiene un diseño técnico y minimalista, permitiendo instalar accesorios como tanque auxiliar, agarraderas para pasajero y soportes de maletas, dejando visibles los elementos técnicos más importantes, como la suspensión trasera progresiva. La ausencia de carenado y el diseño del piloto trasero enfatizan aún más su personalidad off-road.Ducati Performance para mejorar la DesertX
Para quienes buscan aumentar versatilidad, confort o rendimiento off-road, Ducati ofrece accesorios Ducati Performance. El tanque auxiliar trasero amplía la autonomía en 8 litros y protege componentes críticos en caso de caída. Las protecciones de radiador y el bull bar hacen la DesertX más imparable, mientras que el parabrisas más grande y las defensas de manos reforzadas mejoran confort y protección.
Viajeros más tradicionales apreciarán la capacidad y robustez de las maletas de aluminio con bastidores dedicados, mientras que aventureros off-road pueden elegir el kit de bolsas blandas sin bastidores, desarrollado junto a Mosko Moto.
En electrónica, hay accesorios para uso diario como el Ducati Multimedia System (DMS) para conexión Bluetooth y el navegador Turn-by-Turn. Los entusiastas deportivos disfrutarán del silenciador homologado con liners de titanio y tapas de carbono, desarrollado con Termignoni.Disponibilidad y colores
La nueva Ducati DesertX llegará a concesionarios europeos en abril de 2026, seguida de Estados Unidos en mayo, y Australia y Japón en junio.
#DucatiWorldPremiere2026 #Ducati2026 #DesertX
DesertX – Livery:
Matt Star White Silk
Equipamiento estándar principal:
DesertX
Diavel
XDiavel
Hypermotard
Monster
Streetfighter 
Multistrada
Panigale
Off Road
Serie limitada
Patrimonio
E-BIKE
