Marc Márquez y el equipo Ducati Lenovo lideran la tabla de tiempos de los entrenamientos en Sachsenring. Francesco Bagnaia, decimotercero el viernes en Alemania

• Fabio Di Giannantonio ocupa el tercer lugar con la Ducati del VR46 Racing Team, por delante de Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP), quien ocupa el cuarto lugar

El equipo Ducati Lenovo concluyó la primera jornada de competición del Gran Premio de Alemania en Sachsenring. Marc Márquez encabezó la sesión de prácticas, mientras que Francesco Bagnaia —en decimotercer lugar— tendrá que pasar por la Q1.

Segundo más rápido en la FP1 a pesar de una caída al inicio, Márquez se mantuvo constantemente entre los líderes durante toda la sesión de práctica. Tras convertirse en el primer piloto en romper la barrera de los 1'20, Marc mejoró aún más su tiempo de vuelta a tres minutos del final para, finalmente, encabezar la tabla de tiempos. Bagnaia logró volver al top 10 en dos ocasiones en los momentos finales de la sesión de la tarde, pero terminó en decimotercer lugar, a solo una décima de segundo del décimo puesto.

El Ducati Lenovo Team volverá a la acción mañana por la mañana a las 10:10 hora local (GMT +2) para la segunda sesión de práctica libre, a la que seguirán la Q1 (10:50), la Q2 (11:15) y el undécimo Sprint de la temporada, que se disputará a 15 vueltas a partir de las 15:00.

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) – 1.º

«Estoy contento y me siento bastante bien. Buscamos una buena configuración y algo de consistencia, pero aún tenemos margen de mejora. Tanto las sensaciones como el rendimiento fueron muy similares en las dos sesiones; las únicas diferencias fueron la cantidad de caucho en la pista y las temperaturas, que aumentaron a lo largo del día. El objetivo es clasificarnos en la primera fila y luego veremos qué podemos lograr tanto en el Sprint como en la carrera. En cuanto a los neumáticos, siento que hay muy pocas opciones en esta pista».

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – 13.º

«Sabía que me costaría, pero aún así esperaba algo diferente. Este año, desafortunadamente, todas las curvas de radio largo me han resultado difíciles porque me falta agarre en la parte trasera y, en cuanto trato de presionar un poco más, la parte trasera se sale. Aquí realmente se marca la diferencia en los dos sectores del medio, y hoy estuve a punto de sufrir un highside varias veces. Mañana volveremos a nuestra configuración base, ya que hemos probado cuatro ajustes diferentes en un intento por encontrar más agarre. Estamos analizando la situación comparando nuestros datos con los de quienes tienen más agarre y trabajando en la electrónica».