Een eerbetoon aan de Ducati 996 SBK

De nieuwe Panigale V4 25° Anniversario 916 wordt gekenmerkt door de livery geïnspireerd op de Ducati 996 SBK, winnaar van het 1999 World Superbike Championship met Carl Fogarty. De graphics, gebaseerd op Ducati Red, onderscheiden zich door de nummerhouders van de voorkant en de kuip, waar het nummer "1" van de wereldkampioen trots is geplaatst. 

Het onderste deel van de tank wordt doorkruist door een zwarte streep die doorloopt tot aan het frame en de zij-uitlaten; het accentueert de dynamiek van het zijaanzicht en doet denken aan de zijpanelen van de carbon air-box van de 996 SBK. 

De zwarte kleur is ook terug te vinden op de onderste kuipdelen en de koplampbehuizing, waardoor de twee luchtinlaten aan de voorzijde visueel breder en dreigender zijn. Het rijderszadel vertoont dezelfde kleurencombinatie als de motorfiets, met een duidelijke scheiding tussen zwart en rood die doorloopt tot aan de achterste buffer. 

Stickers die de "Shell" en "Foggy" logo's reproduceren zijn beschikbaar om aan te brengen op respectievelijk de zijkuipen en aan de basis van het plexiglas; deze twee details zijn ontworpen om de visuele connectie met Carl Fogarty's 996 SBK verder te versterken.

De race-look van deze versie wordt gecompleteerd door de magnesium gesmede Marchesini Racing-wielen, de titanium demper van Akrapovič en de diverse carbon en billet aluminium onderdelen.

Uitvoering als eenzitter

De achterkant van de Panigale V4 25° Anniversario 916 is in een single-seater uitvoering om het "ready-to-race" karakter van de motorfiets te benadrukken. Het vleugelontwerp is geïnspireerd op een aerodynamische spoiler en bevat een full-LED achterlicht dat functioneel is verdeeld in twee delen, volgens de traditie van Ducati sportfietsen. De dubbele rode boog van het parkeerlicht maakt de Panigale V4 onmiskenbaar, net als zijn agressieve look.

"Diamanten" tank

De plasticiteit van de "diamant" tank, een Ducati handelsmerk, helpt de rijder in alle stadia van het circuit rijden. Dankzij de gespierde vorm is het mogelijk om volledig te leunen in de meest extreme bochten, de helm te laten zakken voor maximale aerodynamische efficiëntie op de rechte stukken en een sterke zijdelingse grip op de knieën te bieden bij het remmen diep in de bochten. Hij reikt tot onder het zadel om het zwaartepunt te verlagen, zodat een deel van de onderkuip zichtbaar blijft.

Voorframe

Het "Front Frame", links zichtbaar, wordt een integraal onderdeel van de motorfiets, waardoor hij een strakke kuip krijgt, praktisch op maat gemaakt. Het steunt op de Desmosedici Stradale motor, een dragend onderdeel. Deze oplossing vertegenwoordigt de evolutie van de Monocoque structuur en is ontstaan door gebruik te maken van de ervaring opgedaan in de MotoGP. In vergelijking met de monocoque maakt het "Front Frame" het mogelijk om de torsiestijfheid en de laterale stijfheid te ontkoppelen om zo de juiste mate van plooibaarheid te bereiken ten opzichte van de spanningen op het frame, waardoor ongelijke wegomstandigheden in de bochten beter worden opgevangen en de nodige stabiliteit wordt gegarandeerd.

Dit alles vertaalt zich in een superieure wendbaarheid en precisie die de bestuurder van de Panigale V4 een gemakkelijkere en minder vermoeiende controle biedt. Het belangrijkste verschil in de lay-out ten opzichte van traditionele oplossingen is het gebruik van de motor als een structureel element voor het gehele frame. Het "Front Frame" heeft een compacte frontale structuur met een gewicht van slechts 4 kg, direct bevestigd aan de bovenste halve behuizing van de voorbank en aan de cilinderkop van de achterbank van de V4, waarbij het motorblok ook dienst doet als verbindingspunt voor de achterwielophanging en scharnierpunt voor de enkele swingarm.

Het belangrijkste voordeel van het "Front Frame" is het gebruik van de Desmosedici Stradale motor om de gewenste stijfheid te bereiken, waardoor het mogelijk is de verlenging van het hoofdframe - en dus het gewicht ervan - aanzienlijk te verminderen en een superieure stijfheid/gewichtsverhouding te bereiken. Bij dit voordeel komt nog dat de gereduceerde lengte van de langs de motor lopende uprights het mogelijk heeft gemaakt een compacte motorfiets te ontwerpen, vooral op de plaats waar de rijder zit. Het chassis wordt gecompleteerd door het lichtgewicht magnesium subframe aan de voorzijde en de koelgegoten aluminium zadelsteun, die aan de bovenzijde is bevestigd aan het "Front Frame" en aan de onderzijde is vastgeschroefd aan de cilinderkop van de achterbank. De achterwielophanging maakt gebruik van hefbomen die met gesmeed aluminium aan de Desmosedici Stradale-motor zijn bevestigd. De hendels reageren op de bewegingen van een aluminium gegoten enkelzijdige swingarm.

A collector's item Ducati

De Panigale V4 25° Anniversario 916 is een gelimiteerde en genummerde versie van 500 stuks.

Om zelfs de meest veeleisende verzamelaars tevreden te stellen, wordt de motorfiets geleverd met een echtheidscertificaat dat het lasergegraveerde ID-nummer (XXX/500) op het bovenste kroonwiel matcht met het motor- en frameserienummer.

Bovendien worden er stickers met het "Shell"- en "Foggy"-logo meegeleverd, die op de zijkuipen en de onderkant van het windscherm moeten worden aangebracht als de eigenaar de visuele band met de 996 SBK van Carl Fogarty wil versterken.

Speciale standaarduitrusting

De Panigale V4 25° Anniversario 916 is gebaseerd op de mechanica van de Panigale V4 S geëvolueerd met componenten en race-oplossingen uit de Panigale V4 R. Standaard uitrusting omvat Marchesini Racing gesmede magnesium wielen, goedgekeurde Akrapovic titanium dempers, en diverse koolstofvezel en billet aluminium onderdelen, die samen het gewicht verminderen met 1 kg ten opzichte van de V4 S versie. 

Het volgende is direct afgeleid van de Panigale V4 R: het "Front Frame" ontworpen naar Ducati Corse specificaties, de droge koppeling en de specifieke elektronische controles voor circuit gebruik, zoals de Ducati Quick Shift EVO 2 en de Ducati Traction Control EVO 2.

De Panigale V4 25° Anniversario 916 wordt geleverd met specifieke standaard uitrusting:

"25° Anniversario 916" kleurstelling

Billet aluminium balhoofd met serienummer (xxx/500) 

"Front Frame met Ducati Corse specificaties

Bi-colour bestuurderszadel

Marchesini Racing gesmede magnesium wielen

Droge koppeling

Goedgekeurde Akrapovič titanium demper

Ducati Traction Control EVO 2 (DTC EVO 2) 

Ducati Quick Shift omhoog/omlaag EVO 2 (DQS EVO 2)

Racing Plexiglas

Voorspatbord van koolstofvezel

Carbon fiber achterspatbord

Carbon hielbeschermer

Carbon fiber en titanium swing arm cover

Racing handvatten

Verstelbare voetsteunen van billet aluminium 

Gearticuleerde rem- en koppelingshendels van billet aluminium

Remhendel bescherming (inbegrepen) 

Ducati Data Analyser+ Kit (DDA+) met GPS module (inbegrepen)

Open carbon koppelingsdeksel (inbegrepen)

Bike canvas met "25° Anniversario 916" customizing (inbegrepen)

Billet aluminium race tankdop (inbegrepen)

Verwijderdeksel voor nummerplaathouder (inbegrepen) 

Billet aluminium afdekplaatjes voor spiegelgaten (meegeleverd)

Shell" en "Foggy" logo stickers (inbegrepen)

Desmosedici Stradale motor

De Panigale V4 25° Anniversario 916 wordt aangedreven door de 1.103 cm³ Desmosedici Stradale motor. De 90° V4-motor met Desmodromisch timingsysteem, afgeleid van de MotoGP, is de enige in zijn soort wat betreft de tegengesteld draaiende krukas en de "Twin Pulse" ontstekingsvolgorde. De motor kan een vermogen leveren van 214 pk bij 13.000 t/min en een koppel van 12,6 kgm bij 10.000 t/min, wat hem absoluut plezierig maakt, zelfs op de weg.

De toepassing van de droge koppeling en de goedgekeurde titanium dempers van Akrapovič transformeren de Desmosedici Stradale motor die is geïnstalleerd op de "25° Anniversario 916" waardoor het de droommotor van elke gepassioneerde Ducatista wordt.  

Goedgekeurde Akrapovič titanium demper

Het uitlaatgeluid van de Desmosedici Stradale wordt versterkt door de goedgekeurde titanium dempers van Akrapovič, die 0,5 kg lichter zijn dan die van de Panigale V4 S. Ze geven de motor een racetintje dankzij de eindkappen in koolstofvezel en de honingraatroosters op de uitlaatopeningen, die doen denken aan de MotoGP-wereld.

Droge koppeling

De 90° V4 van de Panigale V4 25° Anniversario 916 maakt gebruik van een STM EVO-SBK droge koppeling die is gemaakt van billet aluminium. Vergeleken met de natte koppeling garandeert deze een effectievere slipfunctie bij extreem gebruik van de motor op het circuit, zelfs bij de meest agressieve terugschakelingen, en een grotere soepelheid tijdens alle "off-throttle" fases. Bovendien kan het "mechanische" motorrem niveau worden aangepast door te kiezen voor een andere secundaire veer uit de beschikbare in de Ducati Performance catalogus. De montage van het koolstofvezel open koppelingsdeksel, inbegrepen bij de geleverde uitrusting, geeft het klassieke metalen geluid af, geliefd bij alle Ducatistas, net zoals het deed ten tijde van de Ducati 916.

Uitmuntende chassisonderdelen

In termen van het chassis, heeft de Panigale V4 25° Anniversario 916 het beste wat je je kunt wensen. 

Ducati Corse "Front Frame

Het "Front Frame", dat gebruik maakt van de Desmosedici Stradale motor als dragend element, is hetzelfde als die gebruikt wordt op de Panigale V4 R, maar verschilt door de lichtgewicht zijpanelen. Deze lichtgewicht panelen zijn machinaal vervaardigd; ze maken het mogelijk om het gewicht verder te verlagen en te voldoen aan de stijfheidsdoelstellingen, vereist door Ducati Corse. 

Vergeleken met de Monocoque, maakt het "Front Frame" het mogelijk om de torsie en laterale stijfheid te ontkoppelen om zo de juiste hoeveelheid buigzaamheid te bereiken met betrekking tot de spanningen op het frame, waardoor ongelijke wegomstandigheden in de bochten beter worden opgevangen en de nodige stabiliteit wordt gewaarborgd.  

Dit alles vertaalt zich in een superieure wendbaarheid en precisie die de bestuurder van de Panigale V4 een gemakkelijkere en minder vermoeiende controle biedt. Het belangrijkste verschil in de lay-out ten opzichte van traditionele oplossingen is het gebruik van de motor als een structureel element voor het gehele frame. Het "Front Frame" heeft een compacte frontale structuur met een gewicht van slechts 4 kg, direct bevestigd aan de bovenste halve behuizing van de voorbank en aan de cilinderkop van de achterbank van de V4, waarbij het motorblok ook dienst doet als verbindingspunt voor de achterwielophanging en scharnierpunt voor de enkele swingarm. 

Het belangrijkste voordeel van het "Front Frame" is het gebruik van de Desmosedici Stradale motor om de gewenste stijfheid te bereiken, waardoor het mogelijk is de verlenging van het hoofdframe - en dus het gewicht ervan - aanzienlijk te verminderen en een superieure stijfheid/gewichtsverhouding te bereiken. Bij dit voordeel komt nog dat de gereduceerde lengte van de langs de motor lopende uprights het mogelijk heeft gemaakt een compacte motorfiets te ontwerpen, vooral op de plaats waar de rijder zit. Het chassis wordt gecompleteerd door het lichtgewicht magnesium subframe aan de voorzijde en de koelgegoten aluminium zadelsteun, die aan de bovenzijde is bevestigd aan het "Front Frame" en aan de onderzijde is vastgeschroefd aan de cilinderkop van de achterbank. De achterwielophanging maakt gebruik van hefbomen die met gesmeed aluminium aan de Desmosedici Stradale-motor zijn bevestigd. De hendels reageren op de bewegingen van een aluminium gegoten enkelzijdige swingarm.

Semi-actieve Öhlins vering

Het frame is gecombineerd met de Öhlins NIX-30 voorvork, de Öhlins TTX36 achterschokdemper en de Öhlins stuurdemper, aangestuurd door het Öhlins Smart EC 2.0. control systeem. Voor de rijder betekent dit toegang tot een hoger niveau van controle over de dynamiek van de motorfiets ten gunste van de veiligheid op de weg en voor rondetijden op het circuit. 

Marchesini Racing gesmede magnesium wielen

Vergeleken met de Panigale V4 S, zorgen de ongelooflijk lichte Marchesini Racing gesmede magnesium wielen voor een gewichtsvermindering van 1 kg van de onafgeveerde massa's: dit maakt de Panigale V4 25° Anniversario 916 nog wendbaarder en snel om te leunen bij het nemen van bochten.

De unieke lichtheid van gesmeed magnesium ontmoet de klassieke 3-spaaks stijl met de karakteristieke 'W' vorm die elegantie en hoge prestaties uitdrukt. De magnesium wielen van de Panigale V4 25° Anniversario 916 profiteren van de race-ervaring van Marchesini; dit zijn compromisloze wielen, ontworpen voor zowel de racewereld als de liefhebber die het beste in technologie wil. Het gewicht van de onafgeveerde massa's is met één kg verlaagd ten opzichte van de Panigale V4 S.

Brembo remsysteem van topklasse

Het eersteklas remsysteem bestaat uit twee Brembo-schijven, met een diameter van 330 mm, aan de voorzijde gekoppeld aan Brembo Stylema® monoblock remklauwen. Het achtersysteem bestaat uit een enkele 245 mm schijf met een 2-zuiger remklauw.

Elektronica voor de baan

De Panigale V4 25° Anniversario 916 is uitgerust met een ultramodern elektronisch pakket, gebaseerd op het gebruik van het Bosch 6-assige traagheidsplatform (6D IMU - Inertial Measurement Unit) dat besturingselementen bevat om alle fasen van het rijden te beheren. De elektronische uitrusting omvat:

Bosch EVO ABS Bochten

Ducati Traction Control EVO 2 (DTC EVO 2)

Ducati Slide Control (DSC)

Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)

Ducati Power Launch (DPL)

Ducati Quick Shift omhoog/omlaag EVO 2 (DQS EVO 2)

Motorremcontrole EVO (EBC EVO)

Ducati elektronische vering EVO (DES EVO) 

Deze nieuwe versie maakt gebruik van de strategie van de Ducati Traction Control EVO 2 (DTC EVO 2), afgeleid van de Ducati Desmosedici GP18, en al gebruikt op de Panigale V4 R en V4 R SBK. Het is niet alleen een interface met de 6-assige Inertial Measurement Unit (IMU) en past zijn interventie en het glijden van de motor aan op de hellingshoek van de motor, maar de software verbetert ook aanzienlijk het vermogensbeheer uit de bochten dankzij de nieuwe "voorspellende" controle strategie. 

Ducati Traction Control EVO (DTC EVO 2) werkt zowel op de instant waarde van de achterspin, als op de variatie daarin, waarbij gripverlies sneller wordt onderschept en slippieken worden gereduceerd, wat zorgt voor een snellere en soepelere ingreep. Dit vertaalt zich in een grotere stabiliteit van de auto bij het uitkomen van bochten, ook wanneer de grip niet uitstekend is, een verbeterde acceleratie en betere prestaties, zowel op de enkele ronden als op de lange afstand. 

Bovendien bedient de DTC EVO 2 de kleppen van het gasklephuis wanneer geen snelle regeling vereist is, waardoor de ideale verbrandingsparameters worden gehandhaafd en een soepelere motorrespons wordt verkregen. De DTC EVO 2 kan worden ingesteld op 8 verschillende niveaus (6 voor droge omstandigheden en 2 voor natte omstandigheden), zodat elke rijder de regelstrategie kan aanpassen aan zijn eigen rijstijl en gripomstandigheden, om zo topprestaties te kunnen leveren. 

De DQS EVO 2, die rechtstreeks is afgeleid van de Panigale V4 R, verhoogt de stabiliteit tijdens het schakelen bij sterke acceleratie in bochten en verkort de opschakeltijden, waardoor sportiever kan worden geschakeld bij hoge belasting - meer dan 10.000 tpm, typisch voor circuitgebruik.

Alle informatie die nodig is voor het rijden wordt weergegeven door het 5-inch 5-inch full-TFT-kleurentelevisie-instrumentenpaneel met hoge resolutie (186,59 PPI - 800xRGBx480), waarmee u via een intuïtieve interface ook de instellingen van de afzonderlijke bedieningselementen kunt aanpassen.

De Panigale V4 25° Anniversario 916 wordt geleverd met de Ducati Data Analyser+ (DDA+) met GPS module, een wedstrijd-grade telemetrie systeem dat bestaat uit een apparaat voor data acquisitie via de CAN lijn en analyse software voor Windows en Mac PC's geïnspireerd door professionele toepassingen. Het apparaat slaat gebruiksparameters van het voertuig op, zoals trajecten, toerental, versnelling, openingshoek van de gasklep, motortoerental, voorremdruk, DTC enz. en bepaalt de geolocatie op het circuit. Eenmaal losgekoppeld van de motorfiets en in de USB-poort van de computer gestoken, kunt u met de software de verschillende verkregen kanalen laden en uw prestaties op het circuit analyseren.

Abonneer op de Ducati Nieuwsbrief

Door uw e-mailadres in te voeren bent u altijd op de hoogte van het laatste Ducati nieuws en promoties.

U kunt op elk moment uw registratie voltooien en uw profiel aanmaken op Ducati.com om gepersonaliseerde communicatie te ontvangen en toegang te krijgen tot alle functies.

Voer een geldig e-mailadres in