Ducati Monster 2026 : tout ce dont vous avez besoin, rien de plus, avec un design inimitable.

• Le modèle naked pour les motards à la recherche d’une moto iconique, charmante, tout en étant avancée et facile à manier.
• Des lignes compactes et musclées, inspirées du premier modèle de 1992, habillent le Monster à quatre soupapes le plus léger jamais conçu.
• Le nouveau moteur Ducati V2 avec distribution IVT garantit des performances brillantes et des intervalles d’entretien records (45 000 km), alliant puissance et facilité de conduite.
• Sportif et intuitif : cadre monocoque, suspension Showa, système de freinage Brembo, et un ensemble électronique complet avec Riding Mode et IMU 6 axes, pour une moto agile, sûre et plaisante.

Sunnyvale, Californie (23 octobre 2025) – Le fabricant basé à Borgo Panigale est fier de présenter, dans une nouvelle édition de la Ducati World Premiere 2026, la cinquième génération du Monster, une moto qui a écrit un chapitre important de l’histoire de la moto (ici le lien pour visionner la vidéo). Lors de ses débuts au Salon de C ologne en 1992, le Monster a révolutionné le concept des naked sportives, donnant naissance à un tout nouveau segment. Un modèle devenu instantanément une véritable icône.

Le premier Monster est né d’une formule ingénieuse dans sa simplicité : « tout ce dont vous avez besoin, rien de plus ». Avec un châssis dérivé de la Superbike et le meilleur moteur pour la route, le Monster 1992 combinait caractère et performances, conquérant immédiatement le cœur d’innombrables motards. Depuis, le Monster a créé une communauté mondiale de passionnés, les Monsteristi, qui chérissent toujours son esprit et célèbrent son histoire. En plus de trente ans d’évolution, le Monster a su se renouveler sans jamais perdre son identité. Des moteurs deux soupapes 900, 600 et 750 aux versions plus récentes Desmoquattro et Testastretta, chaque génération a apporté des innovations techniques et stylistiques, tout en conservant l’âme originelle intacte.

Avec le millésime 2026, basé sur le nouveau moteur V2, Ducati écrit un nouveau chapitre de cette histoire unique et inimitable. La cinquième génération du Monster est entièrement revue, encore plus légère, encore plus authentique. Encore plus Monster.

Une personnalité inimitable
Le nouveau Monster, repensé de fond en comble, allie légèreté et technologie avec une esthétique inimitable, réinterprétant le style du premier Monster dans une clé moderne. Plus épuré, sportif et compact, le nouveau Monster séduit en faisant revivre les traits stylistiques qui ont toujours distingué la naked bike par excellence : le phare encadré par les « épaules » du réservoir, la selle simple pour pilote et passager, et la queue courte et légère.

Le réservoir en forme de dos de bison, qui a toujours été une caractéristique distinctive de la naked de Borgo Panigale, a été repensé pour conserver la finesse du Monster actuel tout en restaurant la musculature typique du Monster et en intégrant les prises d’air avant introduites avec la deuxième génération.

Le phare, véritable visage de la moto en matière de design, est full-LED, avec un look robotique et moderne qui rappelle plusieurs éléments stylistiques de la gamme Ducati. La forme double ‘C’ est en fait la signature optique qui unit les naked Ducati, rendue ici encore plus distinctive par les deux « coupures » latérales rappelant l’avant de la Panigale V4.

Le carénage des flancs se connecte à la selle, plus étroite et abaissée de 5 mm (31 pouces au total) pour faciliter la pose des pieds à terre, et dévie l’air chaud du radiateur vers l’extérieur, améliorant le confort thermique. Sur la partie basse du carénage, le blason Ducati est flanqué des coordonnées de la mythique usine de Borgo Panigale.

Le nouveau moteur bicylindre en V V2, moderne et caractérisé par une esthétique épurée grâce à des choix techniques précis, est le moteur parfait pour le Monster. La naked de Borgo Panigale a toujours eu le V-twin – un moteur noble caractérisé par sa finesse, une répartition optimale des masses et des vibrations réduites grâce à un parfait équilibre des forces de première classe – comme l’un de ses piliers techniques et stylistiques.

Le Ducati V2 est léger (-6 kg par rapport au précédent Testastretta Evoluzione) et performant, grâce à la distribution IVT (Intake Variable Timing), et caractérisé par des coûts d’entretien très bas : l’intervalle d’entretien de 45 000 km pour le contrôle du jeu aux soupapes est une référence absolue dans la catégorie.

Le système de distribution à calage variable IVT permet au moteur Monster de combiner douceur à bas régime, vigueur à régime moyen, et puissance à haut régime (110,7 chevaux à 9 000 tr/min, 91 Nm de couple aux États-Unis), délivrant plus de 80 % de son couple maximal entre 4 000 et 10 000 tr/min. Grâce à cette puissance réactive, caractéristique traditionnelle du Monster, et à une gestion électronique complète et sophistiquée, le nouveau V2 délivre ses performances en toute sécurité et sans jamais être exigeant pour le pilote.

Châssis sportif
Le nouveau Ducati V2 est une pièce sollicitée du châssis. Ce dernier repose sur un cadre monocoque, un bras oscillant double face inspiré du Ducati Hollow Swingarm de la Panigale V4 et un sous-cadre arrière constitué d’un élément en technopolymère et d’un treillis. Cette configuration technique, combinée au moteur, contribue à rendre le nouveau Monster encore plus léger que le modèle précédent déjà léger (-4 kg, pour un poids total de 175 kg avec réservoir vide) et donc agile et facile à manier en toutes situations. La fourche inversée de 43 mm et le monoamortisseur, tous deux signés Showa, ont été spécifiquement calibrés pour optimiser le confort en usage quotidien et le caractère sportif en conduite mixte, confirmant la double âme de la naked Ducati. Le nouveau Monster est stable et inspire confiance à son pilote, tout en restant agile et plaisant.

Le système de freinage Brembo repose sur deux disques avant de 320 mm, avec des étriers radiaux M4.32 et des plaquettes dédiées, développés spécifiquement pour offrir une morsure initiale plus douce combinée à une puissance de freinage élevée. Cela rend le Monster sûr et amusant à piloter quand on exploite ses performances, tout en restant très maniable en milieu urbain. Les pneus Diablo Rosso IV, en dimensions 120/70 et 180/55, représentent le haut de gamme Pirelli pour un usage routier, offrant adhérence et sécurité.

Le pilote s’assoit sur une selle plus basse (81 cm, pouvant être abaissée à 78 cm avec les selles basses et suspensions abaissées en accessoires) et plus étroite que le modèle précédent, facilitant la pose des pieds au sol. Les guidons, plus hauts et avancés, augmentent la sensation de contrôle en conduite sportive tout en offrant une position de conduite confortable en mode plus relax. Les flancs avec surface antidérapante soutiennent le pilote lors du freinage, tout en devenant un élément stylistique qui célèbre l’histoire du Monster via le blason Ducati fièrement apposé en bas.

Intuitif et ludique, le Monster peut changer d’âme d’un simple bouton grâce à quatre Riding Modes spécifiquement conçus pour simplifier et valoriser la conduite en toutes situations. Les pilotes sportifs apprécieront la fougue du moteur en mode Sport sur les routes de montagne, en s’appuyant sur la sécurité d’un pack électronique comprenant DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati Wheelie Control), EBC (Engine Brake Control) et ABS en virage. Dans le même temps, les moins expérimentés et ceux qui aiment rouler en ville trouveront plus facile et rapide de maîtriser la naked Ducati grâce aux modes Road et Urban.

Tout cela est facilement géré via le nouveau joystick en forme de pétale et l’écran TFT 5’’ (prêt pour le Ducati Multimedia System et la navigation pas à pas). Le tableau de bord reste toujours lisible grâce au mode dual (jour/nuit) et à l’affichage basé sur les modes Info Road et Road Pro, qui permettent au pilote de se concentrer sur la conduite en optimisant la visibilité des informations les plus importantes selon le contexte.

Accessoires
Le Monster est l’un des modèles Ducati qui a le plus stimulé l’imagination de ses propriétaires en matière de personnalisation. Pour satisfaire ceux qui veulent rendre leur Monster encore plus unique, Ducati Performance propose une large gamme d’accessoires pour valoriser son esthétique, comme des détails en fibre de carbone, des pièces en aluminium usiné, et une selle sport en Alcantara.

Les amateurs de sport apprécieront aussi les silencieux avec insertions en titane et embouts en carbone, développés en collaboration avec Termignoni, qui réduisent le poids (-0,2 kg) et augmentent incontestablement la fougue du Monster.

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Monster+

Finitions

• Ducati Red
• Iceberg White

Équipement standard principal

• Moteur V2, 890 cm³
• Puissance maximale : 110,7 ch à 9 000 tr/min
• Couple maximal : 91 Nm à 7 250 tr/min
• Poids à sec (sans carburant) : 175 kg (-4 kg par rapport au Monster précédent)
• Cadre monocoque
• Fourche inversée Showa de 43 mm
• Monoamortisseur Showa, précharge réglable
• Freins avant : double disque de 320 mm avec étriers Brembo M4.32 et maître-cylindre radial PR18/21
• Pneus Pirelli Diablo Rosso IV en 120/70 et 180/55
• Pack électronique dernière génération avec unité de mesure inertielle 6 axes (IMU 6D) : ABS en virage, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, Engine Brake Control (EBC)
• Nouveau joystick en forme de pétale
• Nouveau tableau de bord TFT 5’’ full couleur avec format 16:9 et résolution 800x400
• 4 modes de conduite (Sport, Route, Urbain, Pluie)
• Phare full-LED avec feux de jour (DRL)
• Système multimédia Ducati (DMS), navigation guidée, régulateur de vitesse prêt à l’emploi
• Carénage
• Cache-selle passager