Début de la production de la Monster de cinquième génération de Ducati

• La première Monster de cinquième génération sort de la ligne de production, la plus légère jamais produite parmi les modèles à quatre soupapes.
• La nouvelle Monster est équipée d’un moteur V2 à calage variable avec des intervalles d’entretien record (45 000 km / 28 000 milles) et se distingue par son plaisir de conduite, sa facilité d’utilisation et sa technologie avancée.
• Disponible à partir de février 2026 en blanc Iceberg et en rouge Ducati, en deux versions : Monster et Monster+.

Borgo Panigale (Bologne, Italie), 26 novembre 2025 – La production de la nouvelle Monster, cinquième génération d’une véritable icône de la moto, a commencé à l’usine de Borgo Panigale. Une moto née en 1992 d’une formule brillamment simple : « Tout ce dont vous avez besoin, rien de plus. » Un concept qui a rassemblé des motards du monde entier au sein d’une nouvelle famille, les Monsteristi, qui depuis plus de trente ans célèbrent l’esprit et l’identité de la Monster.

La nouvelle Monster, entièrement repensée, allie légèreté et technologie à une esthétique reconnaissable entre toutes. Son design réinterprète le style de la première Monster de manière moderne, en retrouvant les éléments emblématiques qui l’ont toujours distinguée : le phare encadré par les « épaules » du réservoir en forme de dos de bison, la selle monobloc et la partie arrière courte et légère.

Grâce à son moteur V2 unique, la nouvelle Monster est fine, sportive et caractérisée par des coûts d’entretien très faibles. Le nouveau V2 est léger et performant grâce à la distribution IVT (Intake Variable Timing), qui combine douceur à bas régimes, punch à mi-régimes et puissance à hauts régimes : 80 % du couple maximal est disponible de 4 000 à 10 000 tr/min. L’intervalle de contrôle des jeux de soupapes de 45 000 km, un véritable record pour sa catégorie, permet de maintenir des coûts d’entretien très bas.

La nouvelle Monster utilise le moteur comme élément structurel et adopte un cadre monocoque, avec un bras oscillant double côté inspiré de la Panigale V4 et un sous-cadre arrière en technopolymère et treillis. Cette configuration technique, combinée à la légèreté du V2 Ducati, réduit le poids de 4 kg (175 kg à sec, le plus léger jamais produit parmi les modèles à quatre soupapes), améliorant ainsi l’agilité et la maniabilité. La suspension Showa est réglée pour assurer confort au quotidien et performances sportives sur routes sinueuses, confirmant la double âme de la naked bike Ducati. Le résultat : une moto toujours stable, sûre et amusante.

La Monster 2026 offre une position de conduite plus accessible et confortable grâce à une selle plus basse que le modèle précédent (815 mm, pouvant descendre à 775 mm avec la selle basse et le kit d’abaissement en option) et un guidon plus haut et avancé qui améliore le contrôle et le confort.

Les quatre modes de conduite (Sport, Route, Urbain, Pluie) et l’électronique avancée avec DTC, DWC, EBC et ABS en virage la rendent intuitive et polyvalente. Les commandes ergonomiques au guidon simplifient la gestion des fonctions électroniques sur l’écran TFT 5”, compatible avec le Ducati Multimedia System et la navigation tour par tour, avec modes jour/nuit et modes Road et Road Pro qui optimisent la lisibilité dans toutes les conditions.

Pour ceux qui souhaitent personnaliser pleinement leur Monster, Ducati Performance propose de nombreux accessoires pour en améliorer l’esthétique, comme des éléments en fibre de carbone ou en aluminium usiné, ainsi qu’une selle sport en Alcantara. Les passionnés de sport apprécieront également les silencieux homologués avec manchons en titane et embouts en carbone, développés en collaboration avec Termignoni, qui réduisent le poids (-0,2 kg) et renforcent indéniablement le caractère de la Monster. 

La vidéo de présentation de la nouvelle Monster est disponible sur la chaîne YouTube de Ducati. Le kit presse, comprenant toutes les informations techniques et des photos supplémentaires, est disponible sur Ducati Media House. 

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