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Serienausstattung

Riding Modes, Power Modes, Kurven-ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Brake Light, Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay, Voll-LED-Scheinwerfer, Dynamische Blinker, USB-Steckdose
Ab 12.690 € i
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Serienausstattung

Riding Modes, Power Modes, Kurven-ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Brake Light, Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay, Voll-LED-Scheinwerfer, dynamische Blinker, USB-Steckdose, Cockpitverkleidung, Soziussitzbankabdeckung
Ab 13.090 € i
Ab 13.290 € i
Ab 13.290 € i
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Technische Daten Features Konfigurieren
Design Motor Fahrzeug Elektronik Technische Daten Individualisierung

Just Fun!

Die Monster interpretiert ein ikonisches Konzept neu – modern, pur und maximal auf Fahrspaß ausgelegt. Sie bringt die Essenz von Ducati Stil und Performance auf den Punkt und unterstreicht ihre einzigartige Persönlichkeit mit jedem Kilometer.

Für Deinen Fahrspaß gemacht

Präzise in Kurven, stabil auf der Geraden – die Monster fühlt sich überall zuhause: im Stadtverkehr genauso wie auf kurvigen Landstraßen. Sie reagiert unmittelbar auf Deine Bewegungen und überzeugt mit einem fortschrittlichen, intuitiven Chassis, das jede Fahrt zum Erlebnis macht.
Monster
Monster+
Radstand 1.474 mm
Sitzhöhe 820 mm
Leistung
111 PS (82 kW) bei 9.250 U/min
Drehmoment
93 Nm bei 6.500 U/min
Hubraum
937 cm³
Service-Intervall
15.000 km / 24 Monate
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff
179 kg
TECHNISCHE DATEN
Monster
Monster+
Motor
Typ
Testastretta 11°: flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
Testastretta 11°: flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder in L-Form, 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
Hubraum
937 cm³
937 cm³
Bohrung x Hub
94 mm x 67.5 mm
94 mm x 67.5 mm
Verdichtung
13.3:1
13.3:1
Leistung
111 PS (82 kW) bei 9.250 U/min
111 PS (82 kW) bei 9.250 U/min
Drehmoment
93 Nm bei 6.500 U/min
93 Nm bei 6.500 U/min
Benzineinspritzung
Elektronische Kraftstoffeinspritzung, Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System Ø53 mm
Elektronische Kraftstoffeinspritzung, Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System Ø53 mm
Auspuff
Endschalldämpfer mit doppeltem Auslass, Katalysator und 2 Lambdasonden
Endschalldämpfer mit doppeltem Auslass, Katalysator und 2 Lambdasonden
Kraftübertragung
Getriebe
6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down
6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down
Primärantrieb
Geradverzahnt, Übersetzung 1.85 : 1
Geradverzahnt, Übersetzung 1.85 : 1
Übersetzung
1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
Sekundärantrieb
Antriebskette, Ritzel 15, Kettenrad 43
Antriebskette, Ritzel 15, Kettenrad 43
Kupplung
Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion und Servo-Unterstützung
Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion und Servo-Unterstützung
Fahrwerk
Rahmen
Frontrahmen aus Aluminium
Frontrahmen aus Aluminium
Vordere Federung
Upside-Down-Gabel mit Ø 43 mm Standrohrdurchmesser
Upside-Down-Gabel mit Ø 43 mm Standrohrdurchmesser
Vorderradfelge
Aluminium-Gussräder, 3.5" x 17"
Aluminium-Gussräder, 3.5" x 17"
Vorderreifen
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Hintere Federung
Progressiv angelenktes Mono-Federbein, einstellbare Federvorspannung, Aluminium-Zweiarmschwinge
Progressiv angelenktes Mono-Federbein, einstellbare Federvorspannung, Aluminium-Zweiarmschwinge
Hinterradfelge
Aluminium-Gussräder, 5.5" x 17"
Aluminium-Gussräder, 5.5" x 17"
Hinterreifen
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
Federweg (vorn/hinten)
130 mm / 140 mm
130 mm / 140 mm
Vorderradbremse
2 x Ø 320 mm halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, radial verschraubte Brembo Monoblock M4.32 Bremssättel, 4-Kolben Bremszangen, radiale Bremspumpe, Kurven-ABS
2 x Ø 320 mm halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, radial verschraubte Brembo Monoblock M4.32 Bremssättel, 4-Kolben Bremszangen, radiale Bremspumpe, Kurven-ABS
Hinterradbremse
Ø 245 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS
Ø 245 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS
Instrumente
4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay
4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay
Abmessungen und Gewicht
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff
179 kg
179 kg
Sitzhöhe
820 mm
840 mm mit hohem Zubehörsitz
800 mm niedrigem Zubehörsitz
775 mm mit niedrigem Sitz + Tieferlegungskit
820 mm
840 mm mit hohem Zubehörsitz
800 mm niedrigem Zubehörsitz
775 mm mit niedrigem Sitz + Tieferlegungskit
Radstand
1.474 mm
1.474 mm
Lenkkopfwinkel
24°
24°
Nachlauf
93 mm
93 mm
Tankinhalt
14 l
14 l
Sitzplätze
Zweisitzer
Zweisitzer
Ausstattung
Sicherheitsausstattung
Riding Modes, Power Modes, Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Daytime Running Light (DRL), Ducati Brake Light (DBL)
Riding Modes, Power Modes, Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Daytime Running Light (DRL), Ducati Brake Light (DBL)
Serienausstattung
Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down, Ducati Power Launch (DPL), 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay, Voll-LED-Scheinwerfer, dynamische Blinker, USB-Steckdose
Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down, Voll-LED-Scheinwerfer mit Daytime Running Light (DRL), dynamische Blinker, 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay, USB-Steckdose, Cockpitverkleidung, Soziussitzbankabdeckung
Vorbereitet für
Ducati Multimedia System (DMS), Heizgriffe
Ducati Multimedia System (DMS), Heizgriffe
Garantie und Wartung
Garantie
24 Monate ohne Kilometerbegrenzung
24 Monate ohne Kilometerbegrenzung
Service-Intervall
15.000 km / 24 Monate
15.000 km / 24 Monate
Ventilspiel-Kontrolle
30.000 km
30.000 km
Emissionen und Verbrauch
Emissionsklasse
Euro 5
Euro 5
CO2 Emissions
120 g/km
120 g/km
Verbrauch
5,2 l/100 km
5,2 l/100 km
RADSTAND 1.474 mm
SITZHÖHE 820 mm
Leistung
111 PS (82 kW) bei 9.250 U/min
Drehmoment
93 Nm bei 6.500 U/min
Hubraum
937 cm³
Service-Intervall
15.000 km / 24 Monate
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff
179 kg
TECHNISCHE DATEN

Features

1
1

Kompakt und schlicht

Die Ansicht von oben betont die muskulösen Formen. Der im Schritt schmal gehaltene Sitz geht fließend in den kraftvollen Tank über und erstreckt sich nach hinten, wo er mit dem Volumen der sportlichen Seitenverkleidungen verschmilzt.

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2
2

Testastretta Motor

Hochleistung und unvergleichlicher Fahrspaß. Die neueste Evolutionsstufe des Testastretta 11° Zweizylinders macht die neue Monster zu deinem idealen Begleiter. Zahlreiche überarbeitete Komponenten tragen dazu bei, das Gesamtgewicht zu reduzieren – bei gleichbleibend hoher Performance und Zuverlässigkeit. Der Euro-5-konforme 937 cm³ Testastretta 11° überzeugt mit geschmeidigem und kontrolliertem Ansprechverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten – perfekt für den Stadtverkehr – und entfaltet zugleich sein volles Potenzial im mittleren bis hohen Drehzahlbereich: für elektrisierende Leistung in jeder Situation.

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3
3

Der klassische Bisonrücken-Tank

Der Tank ist der unangefochtene Star der Monster. Der muskulöse, geschwungene Rücken – charakteristisch für das Modell – wird durch die markanten Aussparungen für die Knie des Fahrers betont und entwickelt sich weiter zu kraftvollen „Schultern“, die sich in Richtung Vorderrad erstrecken und dynamisch über die integrierten LED-Blinker hinausragen.

Mehr erfahren
4
4

Elektronische Ausstattung

Zur Serienausstattung gehören Kurven-ABS, Traktionskontrolle und Wheelie-Control – jeweils individuell in ihrer Eingriffsintensität einstellbar. Der sportliche Charakter des Motorrads wird zusätzlich durch das Launch Control System unterstrichen, das für blitzschnelle Starts sorgt.

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5
5

Voll-LED-Scheinwerfer

Der Voll-LED-Scheinwerfer greift die ikonische, runde Form der Monster auf und interpretiert sie mit der markanten Lichtsignatur des Tagfahrlichts auf moderne Weise. Auch die Konstruktion wurde weiterentwickelt: Eine transparente Abdeckung integriert Optik und Elektronik vollständig. Technische Elemente wie die zentrale Steuereinheit und der Kühlkörper bleiben sichtbar – und verleihen der Frontansicht einen zeitgemäßen, technologischen Look.

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6
6

Lenkeinschlag für maximale Manövrierfähigkeit

Nicht nur der neue Rahmen, sondern auch die durchdachte Platzierung von Bauteilen wie dem Kühler sorgen für spürbare Verbesserungen gegenüber der vorherigen Monster-Generation. Der Lenkeinschlag wurde auf 36° erweitert – ganze 7° mehr als zuvor. Das Ergebnis: Die Monster ist im Stadtverkehr wendiger denn je, und selbst das Wenden gelingt jetzt noch leichter und intuitiver.

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7
7

Felgen und Reifen

Auch die Räder tragen zur Leichtigkeit der neuen Monster bei. Gefertigt aus Leichtmetall, messen sie 3.50x17” vorn und 5.50x17” hinten und sind mit Pirelli Diablo Rosso III Reifen bestückt – 120/70 vorne und 180/55 hinten. Damit unterstreicht die Monster ihren sportlichen Charakter, bei Nässe ebenso wie auf trockener Fahrbahn.

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1 Kompakt und schlicht

2 Testastretta Motor

3 Der klassische Bisonrücken-Tank

4 Elektronische Ausstattung

5 Voll-LED-Scheinwerfer

6 Lenkeinschlag für maximale Manövrierfähigkeit

7 Felgen und Reifen

1 Kompakt und schlicht
Die Ansicht von oben betont die muskulösen Formen. Der im Schritt schmal gehaltene Sitz geht fließend in den kraftvollen Tank über und erstreckt sich nach hinten, wo er mit dem Volumen der sportlichen Seitenverkleidungen verschmilzt.
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2 Testastretta Motor
Hochleistung und unvergleichlicher Fahrspaß. Die neueste Evolutionsstufe des Testastretta 11° Zweizylinders macht die neue Monster zu deinem idealen Begleiter. Zahlreiche überarbeitete Komponenten tragen dazu bei, das Gesamtgewicht zu reduzieren – bei gleichbleibend hoher Performance und Zuverlässigkeit. Der Euro-5-konforme 937 cm³ Testastretta 11° überzeugt mit geschmeidigem und kontrolliertem Ansprechverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten – perfekt für den Stadtverkehr – und entfaltet zugleich sein volles Potenzial im mittleren bis hohen Drehzahlbereich: für elektrisierende Leistung in jeder Situation.
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3 Der klassische Bisonrücken-Tank
Der Tank ist der unangefochtene Star der Monster. Der muskulöse, geschwungene Rücken – charakteristisch für das Modell – wird durch die markanten Aussparungen für die Knie des Fahrers betont und entwickelt sich weiter zu kraftvollen „Schultern“, die sich in Richtung Vorderrad erstrecken und dynamisch über die integrierten LED-Blinker hinausragen.
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4 Elektronische Ausstattung
Zur Serienausstattung gehören Kurven-ABS, Traktionskontrolle und Wheelie-Control – jeweils individuell in ihrer Eingriffsintensität einstellbar. Der sportliche Charakter des Motorrads wird zusätzlich durch das Launch Control System unterstrichen, das für blitzschnelle Starts sorgt.
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5 Voll-LED-Scheinwerfer
Der Voll-LED-Scheinwerfer greift die ikonische, runde Form der Monster auf und interpretiert sie mit der markanten Lichtsignatur des Tagfahrlichts auf moderne Weise. Auch die Konstruktion wurde weiterentwickelt: Eine transparente Abdeckung integriert Optik und Elektronik vollständig. Technische Elemente wie die zentrale Steuereinheit und der Kühlkörper bleiben sichtbar – und verleihen der Frontansicht einen zeitgemäßen, technologischen Look.
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6 Lenkeinschlag für maximale Manövrierfähigkeit
Nicht nur der neue Rahmen, sondern auch die durchdachte Platzierung von Bauteilen wie dem Kühler sorgen für spürbare Verbesserungen gegenüber der vorherigen Monster-Generation. Der Lenkeinschlag wurde auf 36° erweitert – ganze 7° mehr als zuvor. Das Ergebnis: Die Monster ist im Stadtverkehr wendiger denn je, und selbst das Wenden gelingt jetzt noch leichter und intuitiver.
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7 Felgen und Reifen
Auch die Räder tragen zur Leichtigkeit der neuen Monster bei. Gefertigt aus Leichtmetall, messen sie 3.50x17” vorn und 5.50x17” hinten und sind mit Pirelli Diablo Rosso III Reifen bestückt – 120/70 vorne und 180/55 hinten. Damit unterstreicht die Monster ihren sportlichen Charakter, bei Nässe ebenso wie auf trockener Fahrbahn.
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