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Hypermotard 698 Mono

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Hypermotard 698 RVE
Hypermotard 698
  • RVE Livery

Serienausstattung

Power Modes, Ducati Power Launch (DLC), Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, Voll-LED-Beleuchtungssystem, Daytime Running Lights (DRL), konisch zulaufender Aluminium-Lenker, Lithium-Ionen-Batterie
Ab 13.690 € i
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Live. Play. Ride.

Die Hypermotard 698 Mono wurde als erste straßenzugelassene Einzylinder-Supermotard von Ducati gebaut, um mit grenzenlosem Fahrspaß neue Maßstäbe zu setzen. Sie vereint pure Rennsport-DNA mit radikalem Design – und ist in jeder Faser eine echte Ducati.

Präsentation
Motor
Hypermotard 698 Mono RVE
Hypermotard 698 Mono
Radstand 1.443 mm
Sitzhöhe 904 mm
Hubraum
659 cm³
Leistung
77,5 PS (57 kW) bei 9.750 U/min
Drehmoment
63 Nm bei 8.000 U/min
Ölwechsel-Intervall
15.000 km / 24 Monate
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff
151 kg
Technische Daten
Radstand 1.443 mm
Sitzhöhe 904 mm
Hubraum
659 cm³
Leistung
77,5 PS (57 kW) bei 9.750 U/min
Drehmoment
63 Nm bei 8.000 U/min
Ölwechsel-Intervall
15.000 km / 24 Monate
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff
151 kg
Technische Daten

Racetrack
Studio
Lifestyle
Vier Riding Modes - alle Fahroptionen, die Du Dir wünschst.

Sport, Road, Urban und Wet, mit speziellen Power Modes, die den größtmöglichen Fahrspaß garantieren.

Riding Mode Sport

Speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke und auf griffigen Oberflächen. Der zugehörige Power Mode High stellt eine maximale Leistung von 77,5 PS mit einer dynamischen Gasannahme und einem reduzierten Eingriffsverhalten des DTC-Systems (Stufe 2) bereit.

Riding Mode Road

Konzipiert für sportliche Fahrten auf der Straße. In der Standardkonfiguration ist dieser Riding Mode mit dem Power Mode Medium kombiniert, der eine maximale Leistung von 77,5 PS mit einer sanften Gasannahme kombiniert.

Riding Mode Urban

Ideal für den Einsatz im Stadtverkehr, wo die Bodenhaftung nicht immer optimal ist. Dieser Riding Mode ist mit dem Power Mode Medium kombiniert, die elektronische Steuerung ist sicherheitsorientiert abgestimmt.

Riding Mode Wet

Konzipiert für den Einsatz auf rutschigem Untergrund und bei nassen Bedingungen. In Verbindung mit dem Power Mode Low ist die Leistung des Superquadro Mono auf 43 kW/58 PS begrenzt. Die Gasannahme ist sehr sanft und die elektronischen Steuerungseingriffe ermöglichen die größtmögliche Sicherheit.

Ducati DNA
Supermoto-Fahrwerk

Die Hypermotard 698 Mono verbindet das für eine Supermoto aktive Fahrverhalten mit der gewohnten Präzision der Ducati Sportmotorräder. Diese einmalige Kombination wird durch drei Eigenschaften ermöglicht: Einem sehr effektiven Zusammenspiel von Lenkgeometrie und Radstand, einer geringen Trägheit des Vorderrads und einer im Vergleich zu anderen Motorrädern des Segments vorderradlastigeren Gewichtsverteilung.
1
1

Rahmen und Schwinge

Es kommt ein Gitterrohrrahmen aus Stahl mit unterschiedlichen Stärken und Querschnitten zum Einsatz. Am Heck ist eine doppelseitige Schwinge aus Aluminiumguss mit einem Gewicht von nur 3,9 Kilogramm verbaut, die eine hohe Steifigkeit besitzt und das Gewicht niedrig hält. Dank der geringen Länge von 572 mm wird ein kurzer Radstand von lediglich 1.443 mm ermöglicht, was dem Handling zugute kommt.

2
2

Federelemente

Vorne kommt die leichte und voll einstellbare Marzocchi Upside-Down-Gabel mit Aluminium-Standrohren mit 45 mm Durchmesser zum Einsatz, die nur 8,1 kg wiegt. Das hintere Federbein von Sachs ist vom Offroad-Sport inspiriert und mit einer progressiven Umlenkung gekoppelt.

3
3

Räder und Reifen

Das Motorrad ist mit leichten Gussfelgen im Fünf-Y-Speichen-Design ausgestattet, die im Vergleich zu einem ähnlichen Satz Speichenfelgen 0,5 kg einsparen und eine noch höhere Fahrpräzision ermöglichen. Das Motorrad ist mit Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen bestückt. Für das Heck wurde ein Reifen im Format 160/60er gewählt - die ideale Größe, um die dynamischen Qualitäten der Hypermotard 698 Mono zu unterstreichen.

4
4

Bremsen

Vorne hat die 330 mm große Bremsscheibe die gleiche Größe wie bei der Panigale V4. Sie wurde von Brembo speziell für die 698 Mono entwickelt und verfügt über einen Aluminium-Innenring, der das Gewicht im Vergleich zu einer Scheibe mit Stahl-Innenring um 17% reduziert. Brembo liefert auch den Bremssattel M4.32, der von einem radialen Hauptbrems-Zylinder betätigt wird.

1 Rahmen und Schwinge

2 Federelemente

3 Räder und Reifen

4 Bremsen

1 Rahmen und Schwinge
Es kommt ein Gitterrohrrahmen aus Stahl mit unterschiedlichen Stärken und Querschnitten zum Einsatz. Am Heck ist eine doppelseitige Schwinge aus Aluminiumguss mit einem Gewicht von nur 3,9 Kilogramm verbaut, die eine hohe Steifigkeit besitzt und das Gewicht niedrig hält. Dank der geringen Länge von 572 mm wird ein kurzer Radstand von lediglich 1.443 mm ermöglicht, was dem Handling zugute kommt.
2 Federelemente
Vorne kommt die leichte und voll einstellbare Marzocchi Upside-Down-Gabel mit Aluminium-Standrohren mit 45 mm Durchmesser zum Einsatz, die nur 8,1 kg wiegt. Das hintere Federbein von Sachs ist vom Offroad-Sport inspiriert und mit einer progressiven Umlenkung gekoppelt.
3 Räder und Reifen
Das Motorrad ist mit leichten Gussfelgen im Fünf-Y-Speichen-Design ausgestattet, die im Vergleich zu einem ähnlichen Satz Speichenfelgen 0,5 kg einsparen und eine noch höhere Fahrpräzision ermöglichen. Das Motorrad ist mit Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen bestückt. Für das Heck wurde ein Reifen im Format 160/60er gewählt - die ideale Größe, um die dynamischen Qualitäten der Hypermotard 698 Mono zu unterstreichen.
4 Bremsen
Vorne hat die 330 mm große Bremsscheibe die gleiche Größe wie bei der Panigale V4. Sie wurde von Brembo speziell für die 698 Mono entwickelt und verfügt über einen Aluminium-Innenring, der das Gewicht im Vergleich zu einer Scheibe mit Stahl-Innenring um 17% reduziert. Brembo liefert auch den Bremssattel M4.32, der von einem radialen Hauptbrems-Zylinder betätigt wird.
Power Modes

Power Mode High

Für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert, beträgt die maximale Leistung 77,5 PS bei 9750 U/min und die Gasannahme ist direkt und dynamisch. 

Power Mode Medium

Speziell für den Einsatz auf der Straße, mit einer maximalen Leistung von 77,5 PS bei 9750 U/min, genau wie bei High, aber die Gasannahme ist sanfter und progressiver.

Power Mode Low

Entwickelt für geringe Haftung wird die maximale Leistung auf 58,5 PS (43 kW) bei 9500 U/min reduziert, um eine besonders sanfte Gasannahme zu gewährleisten. 

Elektronik Wheelie Assist Wheelie Control Kurven-ABS Leuchtende Signatur
  • Elektronik-Paket
    Das Elektronik-Paket der Hypermotard 698 Mono basiert auf der Verwendung der 6-Achsen-Trägheitsmessplattform von Bosch, die die Beschleunigung entlang der Roll-, Gier- und Nickachse sofort erkennen kann. Das Paket umfasst: Power Modes, Kurven-ABS mit der Funktion Slide-by-Brake, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Traction Control, Ducati Power Launch und Ducati Quick Shift Up/Down, letzteres serienmäßig in der Version 698 Mono RVE und als Zubehör für die 698 Mono erhältlich.
  • Ducati Wheelie Assist
    Ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke ist eine Ducati Performance Version des DWC-Systems als Zubehör erhältlich, die eine Wheelie Assist genannte Unterstützungsstrategie bietet. Das System unterstützt den Fahrer bei der Ausführung und Beibehaltung eines längeren Wheelies, indem es den Wheelie-Winkel mit Hilfe des bereitgestellten Drehmoments reguliert.
  • Ducati Wheelie Control
    Die Hypermotard 698 Mono verfügt über vier Stufen der Wheelie Control. Die Stufen 4, 3 und 2 sorgen für eine maximale Beschleunigung aus den Kurven heraus und minimieren das Abheben des Vorderrads. Stufe 1 wurde für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt und ermöglicht ein sicheres und kontrolliertes Abheben des Vorderrads, um die Performance und den Fahrspaß zu maximieren.
  • Kurven-ABS mit Slide-by-Brake
    Die Hypermotard 698 Mono ist die erste Ducati, die über vier ABS-Stufen verfügt. Zwei davon sind mit der Funktion Slide-by-Brake ausgestattet, die auf die Hinterradbremse wirkt, um ein sicheres und wiederholbares Driften in die Kurve beim sportlichen Einsatz auf der Rennstrecke zu ermöglichen.
  • Ein scharfer Blick
    Der extrem kompakte LED-Scheinwerfer mit dem Tagfahrlicht DRL im "Doppel-C"-Design dominiert die Frontansicht und verleiht dem Motorrad einen technologischen Look, der einen hohen Wiedererkennungswert hat.
Alles in einem kompakten LCD-Instrument

Alle Funktionen der Hypermotard 698 Mono werden über das Cockpit mit 3,8-Zoll-LCD-Display gesteuert. Es ist äußerst kompakt und integriert sich perfekt in die Cockpitverkleidung.

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