Panigale V4/ Panigale V4 S/ Panigale V4 Speciale

Eine neue Symphonie

Die Panigale V4 schreibt ein neues, bedeutendes Kapitel in der Geschichte von Ducati. Eine Symphonie aus Leistung und Emotion „Made in Italy“. Die Panigale V4 ist der erste serienmäßig produzierte Vierzylinder von Ducati, abgeleitet vom legendären Ducati Desmosedici aus der MotoGP.
Ab 21.990 €
Panigale V4
Panigale V4 S
Panigale V4 Speciale
Leistung
214 PS (157,5 kW) i 214 PS (157,5 kW) i 226 PS (166.3 kW) with racing kit i
Drehmoment
124,0 Nm i 124,0 Nm i 124 Nm i
Sicherheit und Technik
Kurven-ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO Kurven-ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO Kurven-ABS EVO, DTC EVO, DWC EVO
Preis
21.990 € i 27.990 € i Ab 39.900 € i

V4 Revolution

Die Panigale V4 ersetzt die legendäre 1299 an der Spitze der Ducati Superbike Modellpalette und setzt dabei auf mehr Performance und verbesserte Fahrbarkeit. Dadurch können Fahrer aller Erfahrungsstufen grenzenlosen Fahrspaß und Begeisterung erleben. Die Panigale V4 wurde in enger Zusammenarbeit mit Ducati Corse entwickelt und bedient sich des Know-hows und der Technik aus dem Renngeschehen. Dadurch kommt die Panigale V4 so nah wie möglich an ihr MotoGP-Pendant heran.

Desmosedici Stradale

Der neue 90°-V4- Motor basiert auf den Erfahrungen aus der MotoGP, wo die Leistung des Desmosedici Vierzylinders ganz oben in seiner Klasse steht. Entwickelt, um die zukünftigen Ducati Superbike-Modelle zu befeuern.

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90°-V4

Bei Ducati steht das 90°-V4-Layout für den maximalen Ausdruck der Sportlichkeit eines Motorradmotors. Es ist also kein Zufall, dass es sich um dieselbe Lösung handelt, die bei den Desmosedici Motoren der MotoGP-Klasse angewendet wird.

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Gegenläufige Kurbelwelle

Üblicherweise rotiert die Kurbelwelle bei Serienmotorrädern in der gleichen Richtung wie die Laufräder. In der MotoGP dominieren stattdessen in entgegengesetzter Richtung laufende Kurbelwellen. Der Desmosedici Stradale nutzt diese technische Lösung aus der Königsklasse.

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„Twin Pulse“-Zündfolge

Ein V4-Motor wie bei der Desmosedici GP mit einem Hubzapfenversatz von 70 Grad erzeugt eine „Twin Pulse“-Zündfolge, die das Fundament für eine herausragende Motorenperformance und deren herausragende Kontrollierbarkeit bei der Kurvenausfahrt legt („Big Bang-Effekt). Dank dieser Zündfolge entsteht der einzigartige und charakteristische Sound des Desmosedici Stradale.

Desmodromisches System

Auch beim Desmosedici Stradale ist die desmodromische Ventilsteuerung von entscheidender Bedeutung für die Performance des Motors.

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Verbesserte Federelemente

Die neue Panigale V4 ist mit einer Showa Big-Piston-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser ausgestattet. Sie ist voll einstellbar in Vorspannung, Druck- und Zugstufe.

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Räder und Reifen

Die neue Panigale V4 kommt mit 5-Speichen-Aluminiumgussfelgen, während die neue Panigale V4 S und V4 Speciale mit 3-Speichen-Schmiedefelgen aus Aluminium ausgestattet sind.

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Neue Bremsanlage

Die Panigale V4 Modellreihe ist exklusiv mit den neuen Brembo Stylema®-Monoblock-Zangen ausgerüstet. Sie bilden die jüngste Entwicklungsstufe der ohnehin schon höchst effektiven M50.

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Racing-Tank

Dass die neue Panigale V4 aus dem Rennsport inspiriert wurde, wird durch den leichten 16 Liter Tank unterstrichen. Dieser geht, wie bei echten Rennmotorrädern bis unter den Fahrersitz.

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Bosch Kurven-ABS EVO

Das ABS-System von Bosch ist mit einer Kurven-Funktion ausgestattet und arbeitet somit auch in Schräglage optimal. Mit Einführung der neuen Interventionslogiken und Kontrolltypen, wurde das System deutlich weiterentwickelt.

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Ducati Traction Control (DTC) EVO

In der neuen DTC EVO arbeitet ein Algorithmus, der die Eingriffe schneller und präziser gestaltet.

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Ducati Slide Control (DSC)

Mit Einführung der 6-achsigen IMU gelang es in Zusammenarbeit mit Ducati Corse, neben der Ducati Traction Control (DTC) EVO, eine Ducati Slide Control (DSC) zu integrieren.

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Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO

Das DQS EVO System mit „up/down“-Funktion der Panigale V4 bietet im Gegensatz zur 1299 Panigale maximale Stabilität beim Schalten in Kurven. Ermöglicht wird das durch die Berücksichtigung des Schräglagenwinkels durch das DQS EVO System.

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Innovativer Frontrahmen

Der neue Frontrahmen, gut sichtbar, wird zu einem integrierten Bestandteil des Motorrads und wirkt wie ein unverkennbares, fast maßgeschneidertes Kleid.

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„Zwei-Lagen“ -Verkleidung

Schlichtheit und Integrationsmöglichkeit haben die Designer zur sogenannten „Zwei-Lagen“ Verkleidung inspiriert: eine weniger ausladende Hauptverkleidung und eine weitere Lage, die auch als Luftauslass fungiert.

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Diamantförmiger Tank

Das Fließvermögen des diamantförmigen Tanks – ein Kennzeichen von Ducati – folgt den Bewegungen des Fahrers während aller Fahrmanöver auf der Rennstrecke.

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Schlanke Heckverkleidung

Die Heckverkleidung des Einsitzers ist ein einzelnes Bauteil und unterstreicht den Rennanspruch des Motorrads.

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Serienmäßige Ausstattung

Die serienmäßige Ausstattung der neuen Panigale V4 umfasst: Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, LED-Scheinwerfer mit Daytime Running Light (DRL), Sachs Lenkungsdämpfer, Schnellanwahltasten, automatische Blinkerrückstellung
21.990 € i
  • Ducati Red

Panigale V4 S

Die S-Version ist mit verbesserten Federelementen von Öhlins mit Smart EC 2.0-System und hochwertigen Komponenten ausgestattet. Dazu zählen z. B. Schmiedefelgen aus Aluminium und eine Lithium-Ionen-Batterie.
27.990 € i
  • Ducati Red

Panigale V4 Speciale

Die neue Panigale V4 Speciale kommt in limitierter Auflage von 1.500 Stück. Zur Ausstattung zählen eine aus dem Vollen gefräste obere Gabelbrücke mit Identifikationsnummer, eine exklusive Tricolore Lackierung, ein Titan-Auspuff, eine Sitzbank mit Alcantara-Bezug, Fersenschützer aus Karbon und weitere aus dem Vollen gefräste Aluminiumteile.
39.900 € i
43.900 € i
  • Tri-colour livery
  • Tri-colour livery with magnesium forged rims
Radstand 1.469 mm
Sitzhöhe 830 mm
Hubraum
1.103 cm³
Leistung
168,5 kW (226 PS) (mit Racing-Kit) bei 13.750 U/Min i
Drehmoment
133,6 Nm (mit Racing-Kit) bei 11.000 U/Min i
Trockengewicht
174 kg
Sitzhöhe
830 mm
Sicherheitsaussattung
Riding Modes, Power Modes, Bosch Kurven-ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, automatische Reifenkalibrierung
Service
12.000 km/12 Monate
Technische Daten
Radstand 1.469 mm
Sitzhöhe 830 mm
Hubraum
1.103 cm³
Leistung
157,5 kW (214 PS) bei 13.000 U/Min i
Drehmoment
124 Nm bei 10.000 U/Min i
Trockengewicht
175 kg
Sitzhöhe
830 mm
Sicherheitsaussattung
Riding Modes, Power Modes, Bosch Kurven-ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, automatische Reifenkalibrierung
Service
12.000 km/12 Monate
Technische Daten
Radstand 1.469 mm
Sitzhöhe 830 mm
Hubraum
1.103 cm³
Leistung
157,5 kW (214 PS) bei 13.000 U/min i
Drehmoment
124 Nm bei 10.000 U/min i
Trockengewicht
174 kg
Sitzhöhe
830 mm
Sicherheitsaussattung
Riding Modes, Power Modes, Bosch Kurven-ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, automatische Reifenkalibrierung
Service
12.000 km/12 Monate
Technische Daten

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Vom Wind geformt

Die aerodynamischen Linien der neuen Ducati Panigale V4 wurden im Windkanal mithilfe modernster Technologie perfektioniert.

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    Ein Rennstreckentraining das Emotionen, Nervenkitzel und pures Fahrvergnügen mit einer steilen Lernkurve verbindet. Das Ganze mit herausragenden Instruktoren wie Charlos Checa, Manuel Poggiali und anderen.

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