Die Monster SP verfügt über ein hochmodernes 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay im Stil der Panigale V4, welches DMS kompatibel ist. Je nach Lichteinfall wechselt es sensorgesteuert automatisch zwischen Tag- und Nachtfahrmodus. Über eine Bluetooth-Verbindung kann der Fahrer eingehende Anrufe entgegennehmen, Musiktitel auswählen und anhören oder Textnachrichten empfangen.

Drei unterschiedliche Riding Modes stehen zur Wahl: Sport, Road und exklusiv bei der Monster SP der Riding Mode Wet. Alle drei können während der Fahrt aktiviert werden, wodurch sich das Ansprechverhalten der neuen Monster schnellstmöglich dem individuell gewünschten Fahrstil und den unterschiedlichen Straßenbedingungen anpasst.

Die Monster SP ist serienmäßig mit Ducati Quick Shift (DQS) up/down ausgestattet. Das elektronische System ist aus dem Rennsport abgeleitet und ermöglicht es dem Fahrer, ohne Betätigung der Kupplung hoch- und runterzuschalten. Das steigert nicht nur die Freude am sportlichen Fahren, sondern ist auch eine willkommene Hilfe im Stadtverkehr oder auf kurvenreichen Straßen, die häufiges Schalten erfordern.

Der Voll-LED-Scheinwerfer behält die typische, runde Form bei. Durch die Integration des LED-Tagfahrlichtsystems (DRL) wirkt er noch moderner und unverwechselbarer. Auch die Struktur des Scheinwerfers entwickelt sich weiter: Die neue Linse vereint sowohl optische als auch elektronische Elemente. Darüber hinaus verfügt die Monster SP serienmäßig über dynamische LED-Blinker.

Die Monster SP wird vom 937 cm³ großen Testastretta 11° Zweizylindermotor angetrieben. Leicht und sportlich, wiegt das 937-cm³-Triebwerk fast 2,4 kg weniger als der Motor der Monster 821. Die Gewichtseinsparung trägt direkt zur Spritzigkeit der neuen Monster bei. Auf Wunsch ist sie in einer 35-kw-Version erhältlich und darf so auch von Inhabern der Führerscheinklasse A2 gefahren werden.

Euro 5-Homologation und dynamische Leistung sind kein Widerspruch. Den Ducati-Technikern ist es gelungen, das Leistungsniveau des Vorgängermodells deutlich zu übertreffen. Die Monster SP begeistert mit einer maximalen Leistung von 111 PS bei 9.250 U/min und einem maximalen Drehmoment von 93 Nm bei 6.500 U/min.

Die Nasskupplung der Monster SP garantiert mit ihrem Servosystem eine reibungslose Rückmeldung. Dank der neuen hydraulischen Steuerung ist sie extrem leicht zu bedienen. Der Kraftaufwand konnte um 20 Prozent reduziert werden und wird so allen Fahrertypen gerecht.

Der Testastretta-11°-Motor mit 937 cm³ Hubraum ist dank einer sorgfältigen Überarbeitung aller Komponenten äußerst zuverlässig und glänzt mit langen Service-Intervallen. Die Ölwechselintervalle sind auf 15.000 km festgelegt, eine Inspektion des Ventilspiels ist nur alle 30.000 km erforderlich. Beides sorgt für geringe und damit kundenfreundliche Wartungskosten.

Um hervorragende Bremsleistung mit exzellenter Sicherheit zu kombinieren, ist die Ducati Monster SP serienmäßig mit einem dreistufigen Bosch Kurven-ABS der jüngsten Generation ausgestattet.

Die achtfach einstellbare Ducati Traktionskontrolle (DTC) fungiert als intelligenter "Filter" zwischen Gasgriff und Hinterreifen. Alle drei Fahrmodi verfügen standardmäßig über programmierte DTC-Stufen, die über das intuitive Bedienmenü an die Straßenbedingungen und den individuellen Fahrstil angepasst werden können.

Die Monster SP verfügt über die neueste Version der Ducati Wheelie Control (DWC). Dank der Daten der Bosch 6D IMU verhindert dieses System das unkontrollierte Abheben des Vorderrads und gewährleistet so maximale und sichere Beschleunigung entsprechend der vom Fahrer gewählten DWC-Stufe.

Die Monster SP ist mit einem in drei Stufen wählbaren Launch Control System (DPL) ausgestattet, das unglaublich effektive Starts ermöglicht. Sobald das System aktiviert ist, stellt es nach vollständigem Öffnen der Drosselklappe die Motordrehzahl selbstständig auf einen Zielwert ein, so dass der Fahrer beim Start nur noch die Kupplung bedienen muss. Das System wurde neu abgestimmt, um das Maximum aus den Verbesserungen am Fahrwerk der Monster SP herauszuholen.

Der vom Superbike Panigale V4 abgeleitete Frontrahmen der Monster SP besteht aus Aluminium und ist dadurch 4,5 kg leichter als der Gitterrohrrahmen des Vorgängermodells. Der neue Rahmen trägt auch zu einem verbesserten Lenkeinschlag bei, was das Bike unfassbar handlich und wendig macht.

Die Monster SP ist mit voll einstellbaren Federelementen von Öhlins ausgerüstet. Diese verfügen im Vergleich zur Standardversion über ein feineres Ansprechverhalten, bieten bei sportlicher Fahrweise größere Reserven und sparen auch noch Gewicht ein. Die Federgabel ist 0,6 kg leichter als bei der Standardversion.

Die vordere Bremsanlage der Monster SP ist noch kräftiger: Zwei 320 mm große Bremsscheiben mit Innenringen aus Aluminium in Kombination mit Brembo Stylema ® Monoblock Bremszangen und einer radialen Bremspumpe ermöglichen auf kurvenreichen Straßen und auch auf der Rennstrecke die bestmögliche Verzögerung bei gleichzeitig sehr guter Dosierbarkeit.

Auf den Leichtmetallrädern, die bei der Monster SP über eine markante rote Markierung verfügen, sind die neuen Pirelli Diablo Rossi IV Reifen in den Dimensionen 120/70 vorne und 180/55 hinten montiert. Damit sind sportliche Fahrten auf der Landstraße möglich, aber auch Abstecher auf abgesperrte Strecken.