Dieses neue fortschrittliche LED-Scheinwerfersystem mit Abbiegelicht sorgt für eine bessere Sichtbarkeit, indem es Schattenbereiche im Bereich des Vorderrads eliminiert. Die neue Doppelscheinwerferkonfiguration verleiht dem Motorrad einen markanteren und moderneren Look, der Ästhetik und Funktionalität in perfekter Harmonie vereint.
Die neuen Schmiederäder mit innovativem Sieben-Speichen-Design - 19'' vorne und 17'' hinten - sind leicht und sportlich. Die Räder ermöglichen eine Gewichtseinsparung von 2 kg im Vergleich zu den Standardtypen und sorgen für ein agileres und präziseres Bike, das eine authentische und reaktionsschnelle Sportleistung verspricht. Sie sind ausgestattet mit dem Pirelli SCORPION™ Trail II-Reifen, die auf jedem Terrain hervorragende Leistungen garantieren.
Der Auspuff der Multistrada V4 zeichnet sich durch eine straffe Linienführung aus, die das schlanke Profil der Heckpartie ergänzt. Der aggressiv wirkende Schalldämpfer erzeugt einen noch einzigartigeren Sound, der die typische Ducati-Sportlichkeit verstärkt.
Der Granturismo V4-Motor ist nach Euro 5+ zugelassen. Die Emissionen und der Kraftstoffverbrauch wurden im Vergleich zum Vorgängermodell um bis zu 6 % gesenkt, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. All dies ist dank der Strategie der erweiterten Deaktivierung der hinteren Zylinderbank möglich.
Der V4 Granturismo Motor der Multistrada V4 ist mit einer gegenläufigen Kurbelwelle ausgestattet, einer Technologie, die auf die Erfahrung von Ducati im MotoGP zurückgeht. Diese Innovation wirkt „gegen“ die gyroskopische Trägheit der Räder und verbessert das Handling und die Fahrpräzision.
Die Getriebeübersetzungen wurden sehr sorgfältig abgestimmt. Der erste Gang ist kurz, um das Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Gelände zu erleichtern, während der sechste Gang länger ist, um die ideale Motordrehzahl bei Autobahnfahrten zu gewährleisten. Diese Kombination sorgt für ein sanftes und kontrolliertes Fahren, sowohl in anspruchsvollem Gelände als auch auf langen Strecken.
Um die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch zu senken (letzteres um bis zu 6 %* im Vergleich zum Vorgängermodell), wurde bei der Multistrada V4 die erweiterte Deaktivierungsstrategie der hinteren Zylinderbank eingeführt. Die beiden hinteren Zylinder werden jetzt nicht nur im Stand, sondern auch bei niedriger Geschwindigkeit deaktiviert. Bei höherer Geschwindigkeit oder wenn der Fahrer die Kraft des Motors voll ausschöpfen will, werden die Zylinder wieder aktiviert und entfalten den ganzen Charakter und die Leistung der V4 Granturismo.
*Wert gemessen im WMTC-Test
Der V4 Granturismo ist ein Motor, der auf Langstrecken ausgelegt ist. Alle Komponenten des V4 Granturismo sind auf extreme Zuverlässigkeit ausgelegt. Daher wurden die wichtigsten Wartungsintervalle, wie z. B. die Überprüfung des Ventilspiels, auf 60.000 km verlängert - ein rekordverdächtiges Intervall, das bisher von keinem anderen Motorrad erreicht wurde.
Für ein stabiles, sportliches Fahrverhalten auch bei voller Beladung ist die neue Zweiarmschwinge aus Aluminium auf einem um 1 Millimeter höher liegenden Drehpunkt montiert. Das verstärkt den Anti-Squat-Effekt und hilft, die Linie zu halten.
Die 19-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Hinterradfelgen können in 3 Ausführungen geliefert werden: als Guss-, Speichen- und erstmals auch als Schmiedefelgen mit einer Gewichtsreduzierung von 2 kg im Vergleich zu Gussfelgen. Die geringere Rotationsträgheit der Felgen führt zu einer Verringerung des gyroskopischen Effekts und damit zu einem besseren Handling durch leichtere Richtungswechsel.
Der Auspuff wurde mit einer sorgfältigen Überarbeitung der Klangqualität optimiert, um die Euro 5+ Vorschriften* zu erfüllen.
Der neue Auspuff wurde mit dem Ziel entwickelt, einen Klang zu erzeugen, der die Sportlichkeit der Ducati-DNA mit dem akustischen Komfort verbindet, der sich aus der Absenkung der Frequenzen ergibt, die bei langen Fahrten ermüdend sein können.
*nur in Ländern, in denen die Euro-5-Norm gilt.
Die hintere Bremsscheibe erhöht sich von 265mm auf 280mm im Vergleich zur vorherigen Generation. Die regressive Hinterradbremse wurde mit einem neuen Pedal ausgestattet, das mehr Grip bietet und ein besseres Gefühl von Effizienz vermittelt: höhere Bremskraft und bessere Dosierbarkeit.
Die Bremsen wurden nicht nur mechanisch, sondern auch elektronisch verbessert: Das Front-to-Heck-System, das bei Ducati bereits vorhanden ist, entwickelt sich weiter, indem es die Bremsen je nach Beladung des Motorrads verteilt.
In der S-Version wird außerdem das neue Rear-to-Front-System eingeführt: In bestimmten Schräglagen und im Riding Mode greift das System beim Bremsen hinten auch in die Vorderradbremse ein.
Alle Rahmenelemente und Motorkomponenten wurden optimiert, um Vibrationen zu reduzieren und Fahrer und Beifahrer eine möglichst komfortable Fahrt zu ermöglichen.
Wer auf die Multistrada V4 aufsteigt, wird von einer „Komfortblase“ umhüllt, in der man auch bei hohen Geschwindigkeiten ohne Nebengeräusche fahren kann. Die minimalen Vibrationen reduzieren die Belastungen beim Fahren, insbesondere auf langen Strecken, ebenso wie die reduzierten Motorgeräusche.
Der Sitz, die Sitzform und die Beinfreiheit sind so konzipiert, dass jeder Fahrer bequem sitzen kann, während der Beifahrersitz das Komfortgefühl verbessert. Sowohl der Fahrer- als auch der Beifahrersitz sind in zwei Positionen einstellbar. Kein Motorradfahrer ist wie der andere, deshalb ist es wichtig, dass sich jeder Multistrada-Fahrer auf jeder Art von Straße wohlfühlt.
Sowohl der Fahrer- als auch der Soziussitz sind schnell in zwei Positionen einstellbar, und dank der optionalen Fahrersättel reicht der Höhenbereich von 810 mm bis 890 mm (ohne aktive automatische Absenkvorrichtung oder Federungsabsenkung), um ein hervorragendes ergonomisches Dreieck zwischen Sitz, Lenker und Fußrasten für Menschen aller Staturen zu gewährleisten.
Die Sitze sind nahtlos, um die Bereiche mit hohem Druck zu minimieren, was besonders bei langen Fahrten zu weniger Ermüdung beiträgt.
Die Multistrada V4 war das erste Motorrad der Welt, das sowohl vorne als auch hinten ein Radarsystem integriert hat, das fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung, den Auffahrwarner und der Totwinkelassistent aktiviert. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung hält automatisch einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein, während der Auffahrwarner den Fahrer im Falle einer plötzlichen Annäherung warnt. Der Totwinkelassistent hilft, von hinten kommende Fahrzeuge zu erkennen, was die Sicherheit weiter erhöht.
*S-Version Radar
Die Multistrada V4 S ist mit einem 6,5-Zoll-TFT-Display ausgestattet, das dank der Optical-Bonding-Technologie unter allen Bedingungen hervorragend ablesbar ist. Die Grafiken sind umfangreich und versorgen den Fahrer mit allen notwendigen Informationen.
Das System verfügt über eine integrierte Navigation mit der Sygic GPS App, die dank der Mirroring-Funktion des Telefons implementiert wird und es dem Fahrer ermöglicht, Anrufe zu verwalten, seine Kontaktliste einzusehen oder über das Ducati Multimedia System (DMS) Musik zu hören.
Die Standardversion ist mit einem 5-Zoll-TFT-Display ausgestattet.
Die Kartennavigation erfolgt über die Ducati Connect App, die auch die Nutzung eines Telefons für die Verwaltung von Anrufen und das Hören von Musik über einen mit einer Gegensprechanlage ausgestatteten Helm unterstützt.
Die Steuerung erfolgt über einen Joystick auf der linken Seite, der eine schnelle und einfache Menüführung ermöglicht. Es gibt spezielle Tasten, mit denen der Fahrmodus gewechselt und die Federung eingestellt werden kann, während der adaptive Tempomat über die klassische Taste und die Tasten + und - gesteuert wird, mit denen der Fahrer den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug vergrößern oder verkleinern kann.
Riding Mode Sport
Das Beste für die Straße. In diesem Modus liefert die Multistrada V4 die volle Leistung von 170 PS mit einem direkten und dynamischen Ansprechverhalten, das in der S-Version durch ein Sportfahrwerk gesteuert wird. Die Ducati Traction Control und die Ducati Wheelie Control sind auf ein Minimum reduziert, und das ABS, das auf Stufe 2 eingestellt ist, ermöglicht ein kontrolliertes Anheben des Hinterrads, um die Bremsleistung zu maximieren, wobei die Kurvenfahrtfunktion erhalten bleibt. Die ideale Wahl für erfahrene Fahrer, die das Potenzial des Motorrads voll ausschöpfen wollen.
Riding Mode Touring
In Touring Riding Mode, Ducati Multistrada V4 unleashes its full 170 hp but delivery is smoother and more progressive. Higher DTC and DWC intervention levels make for better vehicle control. The ABS is set to level 3, the safest and most prudential thanks to rear-wheel lift detection, Cornering ABS functionality, and an optimised front/rear combined braking effect. The suspension set-up is designed, in the S version, for long journeys and offers maximum comfort to rider and passenger.
Riding Mode Urban
Im Riding Mode Toruing entfaltet die Ducati Multistrada V4 ihre volle Leistung von 170 PS, doch die Leistungsentfaltung ist sanfter und progressiver. Höhere DTC- und DWC-Eingriffsstufen sorgen für eine bessere Fahrzeugkontrolle. Das ABS ist auf Stufe 3 eingestellt, der sichersten und umsichtigsten Stufe, dank der Erkennung des Anhebens des Hinterrads, der Kurven-ABS-Funktion und einer optimierten kombinierten Bremswirkung vorne und hinten. Die Fahrwerksabstimmung ist in der S-Version für lange Fahrten ausgelegt und bietet maximalen Komfort für Fahrer und Beifahrer.
Riding Mode Enduro
Der Riding Mode Enduro ermöglicht es der Multistrada V4, ihr Offroad-Potenzial voll auszuschöpfen. Dieser Riding Mode begrenzt die Motorleistung auf 114 PS mit einem eigenen Motormodus (Offroad), um trotz gleicher Leistung ein dynamischeres und direkteres Ansprechverhalten gegenüber dem Urban Mode zu erreichen. In diesem Modus wird in der S-Version auch das DSS Evolution speziell für das Fahren im Gelände eingestellt. Die DTC- und DWC-Eingriffe sind gering, während das ABS auf Stufe 1 eingestellt ist, geeignet für den Einsatz im Gelände bei geringer Bodenhaftung. In diesem Fall sind die Erkennung des Anhebens des Hinterrads, die Kurven-ABS-Funktion und der Hinterrad-Eingriff deaktiviert.
Riding Mode Wet
Der neue Riding Mode Wet wurde für das Fahren auf rutschigen Untergründen – insbesondere bei Nässe – entwickelt. In diesem Modus wird die maximale Leistung auf 114 PS begrenzt, bei besonders sanfter Gasannahme (Power Mode: Low). Die elektronischen Fahrhilfen sind standardmäßig so eingestellt, dass sie maximale Stabilität und bestmöglichen Grip bieten.
Die automatische Absenkvorrichtung senkt das Fahrzeug automatisch und schnell ab, sobald die Geschwindigkeit unter 10 km/h fällt, und stellt das ursprüngliche Fahrniveau wieder her, sobald 50 km/h überschritten werden. So bietet es mehr Sicherheit, wenn der Fuß abgesetzt werden muss. Je nach Beladung ermöglicht das System eine Sitzabsenkung von 15 bis 30 mm (Sitzhöhe: 810–825 mm Standardsitz; 780–795 mm abgesenkter Sitz; 765–780 mm abgesenkter Sitz + Tieferlegungskit).
Verfügbar in der S-Version.
Diese Funktion wirkt auf die Hydraulik des Fahrwerks, indem sie beim Einschalten der Zündung für etwa drei Minuten die Ventile der semi-aktiven Einheit vollständig öffnet. Dadurch wird das Fahrwerk weicher, was das Aufrichten des Motorrads vom Seitenständer erleichtert.
Verfügbar in der S-Version.
Das exklusive semi-aktive Ducati Skyhook Fahrwerk und seine zahlreichen Einstellmöglichkeiten ermöglichen es, das Fahrerlebnis individuell an Strecke und Fahrstil anzupassen. Der Vorteil der elektronischen Dämpfung liegt in der Möglichkeit, das Fahrverhalten in Sekundenschnelle zu verändern und so die ideale Abstimmung für jeden Einsatzzweck zu finden. Neu ist das Bump Detection System, das Bodenunebenheiten automatisch erkennt und diese Information in Echtzeit an das Heck überträgt – für eine sofortige Anpassung des Fahrwerks.
Verfügbar in der S-Version.
Das elektronische Kombibremssystem (eCBS) der Multistrada V4 S verbessert die Stabilität und Sicherheit spürbar. Dank seiner dualen Logik – von vorn nach hinten und von hinten nach vorn – optimiert es das Zusammenspiel von Vorder- und Hinterradbremse. Bei der Front-to-Rear-Logik wird beim Betätigen der Vorderradbremse automatisch auch die Hinterradbremse aktiviert – für mehr Stabilität und bessere Verzögerung bei starkem Bremsen. Die Rear-to-Front-Logik hingegen unterstützt die Verzögerung über die Hinterradbremse und sorgt gleichzeitig für mehr Stabilität in Kurven. Das Ergebnis: ein entspannteres Fahrgefühl und eine effektivere Bremskontrolle. Je nach gewähltem ABS-Modus kann der Fahrer zwischen reiner Front-to-Rear-Bremsung (ABS 2) oder der Kombination aus Front-to-Rear und Rear-to-Front (ABS 3) wählen.
Klicke auf die Icons und entdecke die Funktionen der Multistrada V4.
| Multistrada V4 | Multistrada V4 S | |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Typ | V4 Granturismo: flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V4-Motor mit gegenläufiger Kurbelwelle, 4 Ventile pro Zylinder, Twin Pulse Zündfolge | V4 Granturismo: flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V4-Motor mit gegenläufiger Kurbelwelle, 4 Ventile pro Zylinder, Twin Pulse Zündfolge |
| Hubraum | 1.158 cm³ | 1.158 cm³ |
| Bohrung x Hub | 83 mm x 53.5 mm | 83 mm x 53.5 mm |
| Verdichtung | 14.0:1 | 14.0:1 |
| Leistung | 170 PS (125 kW) bei 10.500 U/min | 170 PS (125 kW) bei 10.500 U/min |
| Drehmoment | 125 Nm bei 8.750 U/min | 125 Nm bei 8.750 U/min |
| Benzineinspritzung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung, elliptische Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System Ø46 mm | Elektronische Kraftstoffeinspritzung, elliptische Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System Ø46 mm |
| Auspuff | Schalldämpfer aus Edelstahl mit 2 Katalysatoren und 4 Lambdasonden | Schalldämpfer aus Edelstahl mit 2 Katalysatoren und 4 Lambdasonden |
| Kraftübertragung | ||
| Getriebe | 6-Gang-Getriebe | 6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down |
| Primärantrieb | Geradverzahnt, Übersetzung 1.8:1 | Geradverzahnt, Übersetzung 1.8:1 |
| Übersetzung | 1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25 | 1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25 |
| Sekundärantrieb | Antriebskette, Ritzel 16, Kettenrad 42 | Antriebskette, Ritzel 16, Kettenrad 42 |
| Kupplung | Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion und Servo-Unterstützung | Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion und Servo-Unterstützung |
| Fahrwerk | ||
| Rahmen | Monocoque-Rahmen aus Aluminium | Monocoque-Rahmen aus Aluminium |
| Vordere Federung | Voll einstellbare Upside-Down-Gabel mit Ø 50 mm Standrohrdurchmesser | Ø 50 mm Upside-Down-Gabel, voll einstellbar, elektronische Zug- und Druckstufendämpfung über Ducati Skyhook Suspension (DSS) |
| Vorderradfelge | Leichtmetallguss, 3" x 19" | Leichtmetallguss, 3" x 19" |
| Vorderreifen | Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 | Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 |
| Hintere Federung | Voll einstellbares Federbein mit externem Federvorspannungseinsteller, Aluminium-Zweiarmschwinge | Voll einstellbares Federbein, elektronische Zug- und Druckstufendämpfung über Ducati Skyhook Suspension (DSS), Aluminium-Zweiarmschwinge |
| Hinterradfelge | Leichtmetallguss, 4.5" x 17" | Leichtmetallguss, 4.5" x 17" |
| Hinterreifen | Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17 | Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17 |
| Federweg (vorn/hinten) | 170 mm / 180 mm | 170 mm / 180 mm |
| Vorderradbremse | 2 x Ø 320 mm halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, radial verschraubte Brembo Monoblock 4-Kolben-2-Bremszangen, radiale Bremspumpe, Kurven-ABS | 2 x Ø 330 mm halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, radial verschraubte Brembo Stylema Monoblock 4-Kolben-2-Bremszangen, radiale Bremspumpe, Kurven-ABS |
| Hinterradbremse | Ø 265 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS | Ø 265 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS |
| Instrumente | 5-Zoll-TFT-Farbdisplay | 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Full-Map-Navigationssystem |
| Abmessungen und Gewicht | ||
| Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff | 228 kg | 231 kg |
| Sitzhöhe | Einstellbar: 840 mm - 860 mm
855 mm - 875 mm mit hohem Zubehörsitz 810 mm - 830 mm mit niedrigem Zubehörsitz |
Einstellbar: 840 mm - 860 mm
855 mm - 875 mm mit hohem Zubehörsitz 810 mm - 830 mm mit niedrigem Zubehörsitz 790 mm - 810 mm mit niedrigem Zubehörsitz + Tieferlegungskit |
| Radstand | 1.567 mm | 1.567 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24.5° | 24.5° |
| Nachlauf | 102,5 mm | 102,5 mm |
| Tankinhalt | 22 l | 22 l |
| Sitzplätze | Zweisitzer | Zweisitzer |
| Ausstattung | ||
| Sicherheitsausstattung | Riding Modes, Power Modes, Bosch Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Daytime Running Light (DRL), Ducati Brake Light (DBL) | Riding Modes, Power Modes, Bosch Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Daytime Running Light (DRL), Ducati Cornering Light (DCL), Ducati Brake Light (DBL), Vehicle Hold Control (VHC) |
| Serienausstattung | Hintergrundbeleuchtete Lenkschalter, 5-Zoll-TFT-Farbdisplay | Ducati Skyhook Suspension (DSS), Minimum preload, Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down, Tempomat, Hands-free, hintergrundbeleuchtete Lenkschalter, 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Full-Map-Navigationssystem, Voll-LED-Scheinwerfer |
| Garantie und Wartung | ||
| Garantie | 48 Monate ohne Kilometerbegrenzung | 48 Monate ohne Kilometerbegrenzung |
| Service-Intervall | 15.000 km / 24 Monate | 15.000 km / 24 Monate |
| Garantie | ||
| Ventilspiel-Kontrolle | 60.000 km | 60.000 km |
| Emissionen und Verbrauch | ||
| Emissionsklasse | Euro 5 | Euro 5 |
| CO2 Emissions | 162 g/km | 162 g/km |
| Verbrauch | 7 l/100 km | 7 l/100 km |
| Multistrada V4 | Multistrada V4 S | |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Typ | V4 Granturismo: flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V4-Motor mit gegenläufiger Kurbelwelle, 4 Ventile pro Zylinder, Twin Pulse Zündfolge | V4 Granturismo: flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V4-Motor mit gegenläufiger Kurbelwelle, 4 Ventile pro Zylinder, Twin Pulse Zündfolge |
| Hubraum | 1.158 cm³ | 1.158 cm³ |
| Bohrung x Hub | 83 mm x 53.5 mm | 83 mm x 53.5 mm |
| Verdichtung | 14.0:1 | 14.0:1 |
| Leistung | 170 PS (125 kW) bei 10.500 U/min | 170 PS (125 kW) bei 10.500 U/min |
| Drehmoment | 125 Nm bei 8.750 U/min | 125 Nm bei 8.750 U/min |
| Benzineinspritzung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung, elliptische Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System Ø46 mm | Elektronische Kraftstoffeinspritzung, elliptische Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System Ø46 mm |
| Auspuff | Schalldämpfer aus Edelstahl mit 2 Katalysatoren und 4 Lambdasonden | Schalldämpfer aus Edelstahl mit 2 Katalysatoren und 4 Lambdasonden |
| Kraftübertragung | ||
| Getriebe | 6-Gang-Getriebe | 6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down |
| Primärantrieb | Geradverzahnt, Übersetzung 1.8:1 | Geradverzahnt, Übersetzung 1.8:1 |
| Übersetzung | 1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25 | 1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25 |
| Sekundärantrieb | Antriebskette, Ritzel 16, Kettenrad 42 | Antriebskette, Ritzel 16, Kettenrad 42 |
| Kupplung | Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion und Servo-Unterstützung | Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion und Servo-Unterstützung |
| Fahrwerk | ||
| Rahmen | Monocoque-Rahmen aus Aluminium | Monocoque-Rahmen aus Aluminium |
| Vordere Federung | Voll einstellbare Upside-Down-Gabel mit Ø 50 mm Standrohrdurchmesser | Ø 50 mm Upside-Down-Gabel, voll einstellbar, elektronische Zug- und Druckstufendämpfung über Ducati Skyhook Suspension (DSS) |
| Vorderradfelge | Leichtmetallguss, 3" x 19" | Leichtmetallguss, 3" x 19" |
| Vorderreifen | Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 | Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 |
| Hintere Federung | Voll einstellbares Federbein mit externem Federvorspannungseinsteller, Aluminium-Zweiarmschwinge | Voll einstellbares Federbein, elektronische Zug- und Druckstufendämpfung über Ducati Skyhook Suspension (DSS), Aluminium-Zweiarmschwinge |
| Hinterradfelge | Leichtmetallguss, 4.5" x 17" | Leichtmetallguss, 4.5" x 17" |
| Hinterreifen | Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17 | Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17 |
| Federweg (vorn/hinten) | 170 mm / 180 mm | 170 mm / 180 mm |
| Vorderradbremse | 2 x Ø 320 mm halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, radial verschraubte Brembo Monoblock 4-Kolben-2-Bremszangen, radiale Bremspumpe, Kurven-ABS | 2 x Ø 330 mm halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, radial verschraubte Brembo Stylema Monoblock 4-Kolben-2-Bremszangen, radiale Bremspumpe, Kurven-ABS |
| Hinterradbremse | Ø 265 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS | Ø 265 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS |
| Instrumente | 5-Zoll-TFT-Farbdisplay | 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Full-Map-Navigationssystem |
| Abmessungen und Gewicht | ||
| Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff | 228 kg | 231 kg |
| Sitzhöhe | Einstellbar: 840 mm - 860 mm
855 mm - 875 mm mit hohem Zubehörsitz 810 mm - 830 mm mit niedrigem Zubehörsitz |
Einstellbar: 840 mm - 860 mm
855 mm - 875 mm mit hohem Zubehörsitz 810 mm - 830 mm mit niedrigem Zubehörsitz 790 mm - 810 mm mit niedrigem Zubehörsitz + Tieferlegungskit |
| Radstand | 1.567 mm | 1.567 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24.5° | 24.5° |
| Nachlauf | 102,5 mm | 102,5 mm |
| Tankinhalt | 22 l | 22 l |
| Sitzplätze | Zweisitzer | Zweisitzer |
| Ausstattung | ||
| Sicherheitsausstattung | Riding Modes, Power Modes, Bosch Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Daytime Running Light (DRL), Ducati Brake Light (DBL) | Riding Modes, Power Modes, Bosch Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Daytime Running Light (DRL), Ducati Cornering Light (DCL), Ducati Brake Light (DBL), Vehicle Hold Control (VHC) |
| Serienausstattung | Hintergrundbeleuchtete Lenkschalter, 5-Zoll-TFT-Farbdisplay | Ducati Skyhook Suspension (DSS), Minimum preload, Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down, Tempomat, Hands-free, hintergrundbeleuchtete Lenkschalter, 6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Ducati Connect und Full-Map-Navigationssystem, Voll-LED-Scheinwerfer |
| Garantie und Wartung | ||
| Garantie | 48 Monate ohne Kilometerbegrenzung | 48 Monate ohne Kilometerbegrenzung |
| Service-Intervall | 15.000 km / 24 Monate | 15.000 km / 24 Monate |
| Garantie | ||
| Ventilspiel-Kontrolle | 60.000 km | 60.000 km |
| Emissionen und Verbrauch | ||
| Emissionsklasse | Euro 5 | Euro 5 |
| CO2 Emissions | 162 g/km | 162 g/km |
| Verbrauch | 7 l/100 km | 7 l/100 km |
|
Features |
Multistrada V4 |
Multistrada V4 S |
|---|---|---|
|
Farben |
Ducati Red |
Ducati Red, Artic White, Thrilling Black |
|
Federung |
Voll einstellbare Federgabel von Marzocchi, mechanisch einstellbar |
Elektronisches Fahrwerk von Marzocchi mit automatischer Absenkvorrichtung |
|
Tiefergelegte Federung |
Nicht verfügbar |
Verfügbar. Bis zu 15 mm tiefer mit dem Tieferlegungskit |
|
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff |
229 kg |
231 kg |
|
Assistenztsysteme |
|
|
|
Radar |
Nicht verfügbar |
Verfügbar. Adaptive Cruise Control it Forward Collision Warning und Blind Spot Detection |
|
Standard-Sitzhöhe |
840 mm-860 mm |
840 mm - 860 mm (min. 810 mm - 830 mm it der automatischen Absenkvorrichtung) |
|
Display |
5-Zoll-TFT-Farbdisplay |
6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit integrierter Kartennavigation |
|
Features |
Farben |
|---|---|
|
Multistrada V4 |
Ducati Red |
|
Multistrada V4 S |
Ducati Red, Artic White, Thrilling Black |
|
Features |
Federung |
|
Multistrada V4 |
Voll einstellbare Federgabel von Marzocchi, mechanisch einstellbar |
|
Multistrada V4 S |
Elektronisches Fahrwerk von Marzocchi mit automatischer Absenkvorrichtung |
|
Features |
Tiefergelegte Federung |
|
Multistrada V4 |
Nicht verfügbar |
|
Multistrada V4 S |
Verfügbar. Bis zu 15 mm tiefer mit dem Tieferlegungskit |
|
Features |
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff |
|
Multistrada V4 |
229 kg |
|
Multistrada V4 S |
231 kg |
|
Features |
Assistenztsysteme |
|
Multistrada V4 |
|
|
Multistrada V4 S |
|
|
Features |
Radar |
|
Multistrada V4 |
Nicht verfügbar |
|
Multistrada V4 S |
Verfügbar. Adaptive Cruise Control it Forward Collision Warning und Blind Spot Detection |
|
Features |
Standard-Sitzhöhe |
|
Multistrada V4 |
840 mm-860 mm |
|
Multistrada V4 S |
840 mm - 860 mm (min. 810 mm - 830 mm it der automatischen Absenkvorrichtung) |
|
Features |
Display |
|
Multistrada V4 |
5-Zoll-TFT-Farbdisplay |
|
Multistrada V4 S |
6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit integrierter Kartennavigation |
Das Motorrad, das die Regeln des Reisens neu schreibt.
Der ideale Begleiter für Wochenendausflüge und den urbanen Einsatz.
Der ideale Begleiter für Wochenendausflüge und den urbanen Einsatz.
Entwickelt, um die sportlichen Qualitäten der Multistrada V4 S voll zur Geltung zu bringen.
Racing-DNA: exklusive, raffinierte Sportlichkeit.
Der Globetrotter für alle, die immer auf der Suche nach neuen Abenteuern sind.
Das Motorrad, das die Regeln des Reisens neu schreibt.
Der ideale Begleiter für Wochenendausflüge und den urbanen Einsatz.
Der ideale Begleiter für Wochenendausflüge und den urbanen Einsatz.
Entwickelt, um die sportlichen Qualitäten der Multistrada V4 S voll zur Geltung zu bringen.
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Der ideale Begleiter für Wochenendausflüge und den urbanen Einsatz.
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Wähle aus einer Reihe von werkseitig vordefinierten Ausstattungen, die so konzipiert sind, dass sie vollständige und perfekt aufeinander abgestimmte Optionen bieten. Wenn Du eine persönliche Note bevorzugst, kannst Du die Elemente nach Deinem Stil und Deinen Bedürfnissen kombinieren und anpassen.
Die Fotos und Abbildungen einiger Komponenten können sich auf Prototypen beziehen, die während der Entwicklungsphase auch erhebliche Änderungen erfahren können. Sie dienen nur zu Informations- und Referenzzwecken und sind daher in keiner Weise verbindlich für die Ducati Motor Holding S.p.A., eine Einpersonengesellschaft, die der Leitung und Koordination der Audi AG untersteht ("Ducati").
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