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Ducati Grandstand 2025

Erlebe die MotoGP Sachsenring am 11. - 13.07.2025 aus nächster Nähe: entdecke exklusive Angebote.

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Innovativ. Mutig. Schön.

Die Multistrada V4 behält die Stilelemente bei, durch die sich alle Multistrada Modelle auszeichnen: eine frontlastige Masse, ein sehr schlankes Heck und eine ultrakompakte Frontpartie und „Crossover“-Elemente, die vom Stil der Ducati Superbikes ab der 916 inspiriert sind. Ihr Aussehen verbindet Eleganz und Robustheit mit einer ausgeprägten Offroad-Attitüde von Abenteuer und Reisen.
Verbesserte DRL-Funktion

Dieses neue fortschrittliche LED-Scheinwerfersystem mit Abbiegelicht sorgt für eine bessere Sichtbarkeit, indem es Schattenbereiche im Bereich des Vorderrads eliminiert. Die neue Doppelscheinwerferkonfiguration verleiht dem Motorrad einen markanteren und moderneren Look, der Ästhetik und Funktionalität in perfekter Harmonie vereint.

Neue Schmiederäder

Die neuen Schmiederäder mit innovativem Sieben-Speichen-Design - 19'' vorne und 17'' hinten - sind leicht und sportlich. Die Räder ermöglichen eine Gewichtseinsparung von 2 kg im Vergleich zu den Standardtypen und sorgen für ein agileres und präziseres Bike, das eine authentische und reaktionsschnelle Sportleistung verspricht. Sie sind ausgestattet mit dem Pirelli SCORPION™ Trail II-Reifen, die auf jedem Terrain hervorragende Leistungen garantieren.

Überarbeiteter Auspuff und verbesserte Klangqualität

Der Auspuff der Multistrada V4 zeichnet sich durch eine straffe Linienführung aus, die das schlanke Profil der Heckpartie ergänzt. Der aggressiv wirkende Schalldämpfer erzeugt einen noch einzigartigeren Sound, der die typische Ducati-Sportlichkeit verstärkt.

Jedes Detail zählt

Der Scheinwerfer mit DRL-System, das scharfe Profil und die neue Generation der Doppelschwinge sind nur einige der Designdetails, die den robusten Look der Multistrada V4 ausmachen.
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Granturismo V4-Motor: effizient und aufregend.

Der 1158 cm³ große V4 Granturismo Motor der Multistrada V4 kombiniert eine maximale Leistung von 170 PS mit außergewöhnlicher Kontrolle. Er ist leicht und agil und bietet ein sanftes, lineares Ansprechverhalten bei allen Geschwindigkeiten - für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Geringerer Verbrauch. Verbesserte Leistung.

Der Granturismo V4-Motor ist nach Euro 5+ zugelassen. Die Emissionen und der Kraftstoffverbrauch wurden im Vergleich zum Vorgängermodell um bis zu 6 % gesenkt, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. All dies ist dank der Strategie der erweiterten Deaktivierung der hinteren Zylinderbank möglich.

MotoGP-Technologie: Gegenläufige Kurbelwelle

Der V4 Granturismo Motor der Multistrada V4 ist mit einer gegenläufigen Kurbelwelle ausgestattet, einer Technologie, die auf die Erfahrung von Ducati im MotoGP zurückgeht. Diese Innovation wirkt „gegen“ die gyroskopische Trägheit der Räder und verbessert das Handling und die Fahrpräzision.

Getriebe für mehr Vielseitigkeit

Die Getriebeübersetzungen wurden sehr sorgfältig abgestimmt. Der erste Gang ist kurz, um das Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Gelände zu erleichtern, während der sechste Gang länger ist, um die ideale Motordrehzahl bei Autobahnfahrten zu gewährleisten. Diese Kombination sorgt für ein sanftes und kontrolliertes Fahren, sowohl in anspruchsvollem Gelände als auch auf langen Strecken.

Erweiterte Deaktivierungsstrategie

Um die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch zu senken (letzteres um bis zu 6 %* im Vergleich zum Vorgängermodell), wurde bei der Multistrada V4 die erweiterte Deaktivierungsstrategie der hinteren Zylinderbank eingeführt. Die beiden hinteren Zylinder werden jetzt nicht nur im Stand, sondern auch bei niedriger Geschwindigkeit deaktiviert. Bei höherer Geschwindigkeit oder wenn der Fahrer die Kraft des Motors voll ausschöpfen will, werden die Zylinder wieder aktiviert und entfalten den ganzen Charakter und die Leistung der V4 Granturismo.

*Wert gemessen im WMTC-Test

Kontrolle des Ventilspiels bei 60.000 km

Der V4 Granturismo ist ein Motor, der auf Langstrecken ausgelegt ist. Alle Komponenten des V4 Granturismo sind auf extreme Zuverlässigkeit ausgelegt. Daher wurden die wichtigsten Wartungsintervalle, wie z. B. die Überprüfung des Ventilspiels, auf 60.000 km verlängert - ein rekordverdächtiges Intervall, das bisher von keinem anderen Motorrad erreicht wurde.

V4 Granturismo entdecken
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Das Ziel: Absoluter Komfort

Die Multistrada V4 definiert den Komfort für Fahrer und Beifahrer neu, indem sie den oberen und seitlichen Kofferbereich so modifiziert, dass ein geräumigeres und komfortableres Fahrgefühl entsteht.
Zweiarmschwinge aus Aluminium

Für ein stabiles, sportliches Fahrverhalten auch bei voller Beladung ist die neue Zweiarmschwinge aus Aluminium auf einem um 1 Millimeter höher liegenden Drehpunkt montiert. Das verstärkt den Anti-Squat-Effekt und hilft, die Linie zu halten.

Drei Räder zur Auswahl

Die 19-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Hinterradfelgen können in 3 Ausführungen geliefert werden: als Guss-, Speichen- und erstmals auch als Schmiedefelgen mit einer Gewichtsreduzierung von 2 kg im Vergleich zu Gussfelgen. Die geringere Rotationsträgheit der Felgen führt zu einer Verringerung des gyroskopischen Effekts und damit zu einem besseren Handling durch leichtere Richtungswechsel.

Verbesserte Klangqualität

Der Auspuff wurde mit einer sorgfältigen Überarbeitung der Klangqualität optimiert, um die Euro 5+ Vorschriften* zu erfüllen.

Der neue Auspuff wurde mit dem Ziel entwickelt, einen Klang zu erzeugen, der die Sportlichkeit der Ducati-DNA mit dem akustischen Komfort verbindet, der sich aus der Absenkung der Frequenzen ergibt, die bei langen Fahrten ermüdend sein können.

*nur in Ländern, in denen die Euro-5-Norm gilt.

Neues Bremssystem für hinten

Die hintere Bremsscheibe erhöht sich von 265mm auf 280mm im Vergleich zur vorherigen Generation. Die regressive Hinterradbremse wurde mit einem neuen Pedal ausgestattet, das mehr Grip bietet und ein besseres Gefühl von Effizienz vermittelt: höhere Bremskraft und bessere Dosierbarkeit.

Die Bremsen wurden nicht nur mechanisch, sondern auch elektronisch verbessert: Das Front-to-Heck-System, das bei Ducati bereits vorhanden ist, entwickelt sich weiter, indem es die Bremsen je nach Beladung des Motorrads verteilt.

In der S-Version wird außerdem das neue Rear-to-Front-System eingeführt: In bestimmten Schräglagen und im Riding Mode greift das System beim Bremsen hinten auch in die Vorderradbremse ein.

Geringere Vibration für weniger ermüdendes Reisen

Alle Rahmenelemente und Motorkomponenten wurden optimiert, um Vibrationen zu reduzieren und Fahrer und Beifahrer eine möglichst komfortable Fahrt zu ermöglichen.

Wer auf die Multistrada V4 aufsteigt, wird von einer „Komfortblase“ umhüllt, in der man auch bei hohen Geschwindigkeiten ohne Nebengeräusche fahren kann. Die minimalen Vibrationen reduzieren die Belastungen beim Fahren, insbesondere auf langen Strecken, ebenso wie die reduzierten Motorgeräusche.

Ergonomie für mehr Komfort

Der Sitz, die Sitzform und die Beinfreiheit sind so konzipiert, dass jeder Fahrer bequem sitzen kann, während der Beifahrersitz das Komfortgefühl verbessert. Sowohl der Fahrer- als auch der Beifahrersitz sind in zwei Positionen einstellbar. Kein Motorradfahrer ist wie der andere, deshalb ist es wichtig, dass sich jeder Multistrada-Fahrer auf jeder Art von Straße wohlfühlt.

Fahrposition

Sowohl der Fahrer- als auch der Soziussitz sind schnell in zwei Positionen einstellbar, und dank der optionalen Fahrersättel reicht der Höhenbereich von 810 mm bis 890 mm (ohne aktive automatische Absenkvorrichtung oder Federungsabsenkung), um ein hervorragendes ergonomisches Dreieck zwischen Sitz, Lenker und Fußrasten für Menschen aller Staturen zu gewährleisten. 

Die Sitze sind nahtlos, um die Bereiche mit hohem Druck zu minimieren, was besonders bei langen Fahrten zu weniger Ermüdung beiträgt.

Eine Federung, die in Echtzeit reagiert

Die semiaktive Federung der Multistrada V4 S passt sich mithilfe fortschrittlicher Sensoren und eines elektronischen Kontrollsystems an die Straßenbedingungen und die Fahrzeuglast an. Ein neuer Sensor an der Gabel ermöglicht präzisere Kontrollstrategien und effizienteres Fahren, während Bump Detection die Reaktion des Monofederbeins vorbereitet, indem es die von der Gabel kommenden Informationen übermittelt.
Federung Ducati Skyhook Suspension Evolution
Die Ducati Skyhook Suspension Evolution (DSS EVO) stellt die neueste Entwicklung der semi-aktiven Federung von Ducati dar. Dank eines integrierten Sensors an der Gabel, der Daten in Echtzeit liefert, sind noch präzisere Strategien wie Anti-Dive und Anti-Squat möglich, um die Fahrdynamik unter allen Bedingungen zu verbessern. Dank des DSS EVO ist es möglich, die beste Federungseinstellung für jede Art von Nutzung zu finden, indem man das Verhalten der Federung während der Fahrt variiert. Verfügbar in der S-Version.
Federung Automatische Absenkvorrichtung
Das System passt die Vorspannung des Federbeins automatisch an, um die Höhe des Motorrads zu verändern. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (unter 10 km/h) wird die Vorspannung sofort auf das Minimum eingestellt, damit der Fahrer leichter den Boden berühren kann. Bei höheren Geschwindigkeiten (über 50 km/h) wird die Vorspannung auf den voreingestellten Wert zurückgesetzt, wodurch das Motorrad wieder optimal auf die Fahrdynamik eingestellt wird. Die Funktion kann vom Benutzer deaktiviert werden.
Federung Suspension Mode ist unabhängig vom Riding Mode
Der neue Suspension Mode kann während der Fahrt über eine spezielle Taste eingestellt werden, unabhängig vom gewählten Riding Mode. Diese Funktion ermöglicht es dem Fahrer, das Federungsverhalten je nach Fahrbedingungen und persönlichen Vorlieben anzupassen, um mehr Flexibilität und Kontrolle während der Fahrt zu gewährleisten. Mit dieser Option kann die Einstellung des Bikes schnell angepasst werden, um in jeder Situation die ideale Reaktion zu gewährleisten.
Federung Neue Federungsfunktion Bump Detection
Das Bump Detection System ist Teil der Ducati Skyhook Suspension Evolution und erkennt mit Hilfe von Sensoren in der Gabel automatisch Bodenwellen und Schlaglöcher. Wenn die Vorderradaufhängung eine Unebenheit im Gelände erkennt, passt sie die Hinterradaufhängung sofort an, um die Stöße zu absorbieren. Dies verbessert den Komfort für Fahrer und Sozius und sorgt für ein sanftes Fahrgefühl auch auf unebenem Gelände.
Federung Neuer hinterer Stoßdämpfer
Das hintere Federbein der Multistrada V4 wurde durch eine Erhöhung der Vorspannung um 8 mm optimiert, wodurch der Einstellbereich von 12 auf 20 mm erweitert wurde. Diese Verbesserung ermöglicht eine ausgewogenere Kalibrierung unter verschiedenen Lastbedingungen und optimiert das Ansprechverhalten der Federung sowohl mit Sozius und Gepäck als auch unter normalen Fahrbedingungen. Durch die Erhöhung der Vorspannung werden Stabilität und Präzision deutlich verbessert und gleichzeitig die Wirkung der automatischen Tieferlegung in der S-Version für eine komfortable und sichere Fahrt auch bei voller Beladung verstärkt.
Federung
Ducati Skyhook Suspension Evolution
Die Ducati Skyhook Suspension Evolution (DSS EVO) stellt die neueste Entwicklung der semi-aktiven Federung von Ducati dar. Dank eines integrierten Sensors an der Gabel, der Daten in Echtzeit liefert, sind noch präzisere Strategien wie Anti-Dive und Anti-Squat möglich, um die Fahrdynamik unter allen Bedingungen zu verbessern. Dank des DSS EVO ist es möglich, die beste Federungseinstellung für jede Art von Nutzung zu finden, indem man das Verhalten der Federung während der Fahrt variiert. Verfügbar in der S-Version.
Federung
Automatische Absenkvorrichtung
Das System passt die Vorspannung des Federbeins automatisch an, um die Höhe des Motorrads zu verändern. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (unter 10 km/h) wird die Vorspannung sofort auf das Minimum eingestellt, damit der Fahrer leichter den Boden berühren kann. Bei höheren Geschwindigkeiten (über 50 km/h) wird die Vorspannung auf den voreingestellten Wert zurückgesetzt, wodurch das Motorrad wieder optimal auf die Fahrdynamik eingestellt wird. Die Funktion kann vom Benutzer deaktiviert werden.
Federung
Suspension Mode ist unabhängig vom Riding Mode
Der neue Suspension Mode kann während der Fahrt über eine spezielle Taste eingestellt werden, unabhängig vom gewählten Riding Mode. Diese Funktion ermöglicht es dem Fahrer, das Federungsverhalten je nach Fahrbedingungen und persönlichen Vorlieben anzupassen, um mehr Flexibilität und Kontrolle während der Fahrt zu gewährleisten. Mit dieser Option kann die Einstellung des Bikes schnell angepasst werden, um in jeder Situation die ideale Reaktion zu gewährleisten.
Federung
Neue Federungsfunktion Bump Detection
Das Bump Detection System ist Teil der Ducati Skyhook Suspension Evolution und erkennt mit Hilfe von Sensoren in der Gabel automatisch Bodenwellen und Schlaglöcher. Wenn die Vorderradaufhängung eine Unebenheit im Gelände erkennt, passt sie die Hinterradaufhängung sofort an, um die Stöße zu absorbieren. Dies verbessert den Komfort für Fahrer und Sozius und sorgt für ein sanftes Fahrgefühl auch auf unebenem Gelände.
Federung
Neuer hinterer Stoßdämpfer
Das hintere Federbein der Multistrada V4 wurde durch eine Erhöhung der Vorspannung um 8 mm optimiert, wodurch der Einstellbereich von 12 auf 20 mm erweitert wurde. Diese Verbesserung ermöglicht eine ausgewogenere Kalibrierung unter verschiedenen Lastbedingungen und optimiert das Ansprechverhalten der Federung sowohl mit Sozius und Gepäck als auch unter normalen Fahrbedingungen. Durch die Erhöhung der Vorspannung werden Stabilität und Präzision deutlich verbessert und gleichzeitig die Wirkung der automatischen Tieferlegung in der S-Version für eine komfortable und sichere Fahrt auch bei voller Beladung verstärkt.
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Auf dem neuesten Stand der Sicherheit. Jetzt und immer.

Die Multistrada hat technologische Innovationen schon immer in Richtung Leistung und Sicherheit gelenkt. Die S-Version Radar, die bereits über ein Front- und Heckradar und ein hochmodernes Technologiepaket verfügt, bietet weitere Tools und Funktionen, die für unvergleichliche Kontrolle und Fahrspaß sorgen.
Front- und Heckradarsystem mit dem neuen Forward Collision Warning

Die Multistrada V4 war das erste Motorrad der Welt, das sowohl vorne als auch hinten ein Radarsystem integriert hat, das fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung, den Auffahrwarner und der Totwinkelassistent aktiviert. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung hält automatisch einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein, während der Auffahrwarner den Fahrer im Falle einer plötzlichen Annäherung warnt. Der Totwinkelassistent hilft, von hinten kommende Fahrzeuge zu erkennen, was die Sicherheit weiter erhöht.

*S-Version Radar

6,5-Zoll-Display mit integriertem Kartennavigator

Die Multistrada V4 S ist mit einem 6,5-Zoll-TFT-Display ausgestattet, das dank der Optical-Bonding-Technologie unter allen Bedingungen hervorragend ablesbar ist. Die Grafiken sind umfangreich und versorgen den Fahrer mit allen notwendigen Informationen.

Das System verfügt über eine integrierte Navigation mit der Sygic GPS App, die dank der Mirroring-Funktion des Telefons implementiert wird und es dem Fahrer ermöglicht, Anrufe zu verwalten, seine Kontaktliste einzusehen oder über das Ducati Multimedia System (DMS) Musik zu hören.

Die Standardversion ist mit einem 5-Zoll-TFT-Display ausgestattet.

Ducati Connect

Die Kartennavigation erfolgt über die Ducati Connect App, die auch die Nutzung eines Telefons für die Verwaltung von Anrufen und das Hören von Musik über einen mit einer Gegensprechanlage ausgestatteten Helm unterstützt.

Ducati Connect entdecken
Steuerung per Joystick

Die Steuerung erfolgt über einen Joystick auf der linken Seite, der eine schnelle und einfache Menüführung ermöglicht. Es gibt spezielle Tasten, mit denen der Fahrmodus gewechselt und die Federung eingestellt werden kann, während der adaptive Tempomat über die klassische Taste und die Tasten + und - gesteuert wird, mit denen der Fahrer den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug vergrößern oder verkleinern kann. 

5 Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Enduro und Wet

Riding Mode Sport

Das Beste für die Straße. In diesem Modus liefert die Multistrada V4 die volle Leistung von 170 PS mit einem direkten und dynamischen Ansprechverhalten, das in der S-Version durch ein Sportfahrwerk gesteuert wird. Die Ducati Traction Control und die Ducati Wheelie Control sind auf ein Minimum reduziert, und das ABS, das auf Stufe 2 eingestellt ist, ermöglicht ein kontrolliertes Anheben des Hinterrads, um die Bremsleistung zu maximieren, wobei die Kurvenfahrtfunktion erhalten bleibt. Die ideale Wahl für erfahrene Fahrer, die das Potenzial des Motorrads voll ausschöpfen wollen.

Riding Mode Touring

In Touring Riding Mode, Ducati Multistrada V4 unleashes its full 170 hp but delivery is smoother and more progressive. Higher DTC and DWC intervention levels make for better vehicle control. The ABS is set to level 3, the safest and most prudential thanks to rear-wheel lift detection, Cornering ABS functionality, and an optimised front/rear combined braking effect. The suspension set-up is designed, in the S version, for long journeys and offers maximum comfort to rider and passenger.

Riding Mode Urban

Im Riding Mode Toruing entfaltet die Ducati Multistrada V4 ihre volle Leistung von 170 PS, doch die Leistungsentfaltung ist sanfter und progressiver. Höhere DTC- und DWC-Eingriffsstufen sorgen für eine bessere Fahrzeugkontrolle. Das ABS ist auf Stufe 3 eingestellt, der sichersten und umsichtigsten Stufe, dank der Erkennung des Anhebens des Hinterrads, der Kurven-ABS-Funktion und einer optimierten kombinierten Bremswirkung vorne und hinten. Die Fahrwerksabstimmung ist in der S-Version für lange Fahrten ausgelegt und bietet maximalen Komfort für Fahrer und Beifahrer.

Riding Mode Enduro

Der Riding Mode Enduro ermöglicht es der Multistrada V4, ihr Offroad-Potenzial voll auszuschöpfen. Dieser Riding Mode begrenzt die Motorleistung auf 114 PS mit einem eigenen Motormodus (Offroad), um trotz gleicher Leistung ein dynamischeres und direkteres Ansprechverhalten gegenüber dem Urban Mode zu erreichen. In diesem Modus wird in der S-Version auch das DSS Evolution speziell für das Fahren im Gelände eingestellt. Die DTC- und DWC-Eingriffe sind gering, während das ABS auf Stufe 1 eingestellt ist, geeignet für den Einsatz im Gelände bei geringer Bodenhaftung. In diesem Fall sind die Erkennung des Anhebens des Hinterrads, die Kurven-ABS-Funktion und der Hinterrad-Eingriff deaktiviert. 

Riding Mode Wet

 Der neue Riding Mode Wet wurde für das Fahren auf rutschigen Untergründen – insbesondere bei Nässe – entwickelt. In diesem Modus wird die maximale Leistung auf 114 PS begrenzt, bei besonders sanfter Gasannahme (Power Mode: Low). Die elektronischen Fahrhilfen sind standardmäßig so eingestellt, dass sie maximale Stabilität und bestmöglichen Grip bieten. 

Neue automatische Absenkvorrichtung

Die automatische Absenkvorrichtung senkt das Fahrzeug automatisch und schnell ab, sobald die Geschwindigkeit unter 10 km/h fällt, und stellt das ursprüngliche Fahrniveau wieder her, sobald 50 km/h überschritten werden. So bietet es mehr Sicherheit, wenn der Fuß abgesetzt werden muss. Je nach Beladung ermöglicht das System eine Sitzabsenkung von 15 bis 30 mm (Sitzhöhe: 810–825 mm Standardsitz; 780–795 mm abgesenkter Sitz; 765–780 mm abgesenkter Sitz + Tieferlegungskit).

Verfügbar in der S-Version.

Leichtes Rangieren im Stand dank Easy-Lift-Funktion

Diese Funktion wirkt auf die Hydraulik des Fahrwerks, indem sie beim Einschalten der Zündung für etwa drei Minuten die Ventile der semi-aktiven Einheit vollständig öffnet. Dadurch wird das Fahrwerk weicher, was das Aufrichten des Motorrads vom Seitenständer erleichtert.

Verfügbar in der S-Version.

Skyhook-Fahrwerk mit Bump Detection

Das exklusive semi-aktive Ducati Skyhook Fahrwerk und seine zahlreichen Einstellmöglichkeiten ermöglichen es, das Fahrerlebnis individuell an Strecke und Fahrstil anzupassen. Der Vorteil der elektronischen Dämpfung liegt in der Möglichkeit, das Fahrverhalten in Sekundenschnelle zu verändern und so die ideale Abstimmung für jeden Einsatzzweck zu finden. Neu ist das Bump Detection System, das Bodenunebenheiten automatisch erkennt und diese Information in Echtzeit an das Heck überträgt – für eine sofortige Anpassung des Fahrwerks.


Verfügbar in der S-Version.

Elektronisches Kombibremssystem

Das elektronische Kombibremssystem (eCBS) der Multistrada V4 S verbessert die Stabilität und Sicherheit spürbar. Dank seiner dualen Logik – von vorn nach hinten und von hinten nach vorn – optimiert es das Zusammenspiel von Vorder- und Hinterradbremse. Bei der Front-to-Rear-Logik wird beim Betätigen der Vorderradbremse automatisch auch die Hinterradbremse aktiviert – für mehr Stabilität und bessere Verzögerung bei starkem Bremsen. Die Rear-to-Front-Logik hingegen unterstützt die Verzögerung über die Hinterradbremse und sorgt gleichzeitig für mehr Stabilität in Kurven. Das Ergebnis: ein entspannteres Fahrgefühl und eine effektivere Bremskontrolle. Je nach gewähltem ABS-Modus kann der Fahrer zwischen reiner Front-to-Rear-Bremsung (ABS 2) oder der Kombination aus Front-to-Rear und Rear-to-Front (ABS 3) wählen.

Elektronische Fahrassistenzsysteme

Klicke auf die Icons und entdecke die Funktionen der Multistrada V4.

  • SICHERHEIT
    Kurven-ABS
    Ein Antiblockiersystem (ABS) ist ein Sicherheitsfeature, das verhindert, dass die Räder bei starkem Bremsen blockieren. Es reguliert den Bremsdruck so, dass das Rad stets Traktion auf der Fahrbahn behält. Je nach gewähltem Riding Mode variiert der Eingriffsgrad des ABS.
    SICHERHEIT
    Kurven-ABS
    Ein Antiblockiersystem (ABS) ist ein Sicherheitsfeature, das verhindert, dass die Räder bei starkem Bremsen blockieren. Es reguliert den Bremsdruck so, dass das Rad stets Traktion auf der Fahrbahn behält. Je nach gewähltem Riding Mode variiert der Eingriffsgrad des ABS.
  • KOMFORT
    Adaptive Cruise Control (ACC) und Forward Collision Warning
    Die Adaptive Cruise Control – kurz ACC – ist ein elektronisches Assistenzsystem, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs regelt und dabei automatisch einen sicheren Abstand (in vier Stufen einstellbar) zum vorausfahrenden Verkehr hält. So lässt sich etwa auf der Autobahn konstant fahren, ohne das Gas betätigen zu müssen. Zusätzlich warnt das neue Forward Collision Warning System bei plötzlichem Annähern an ein vorausfahrendes Fahrzeug.
    KOMFORT
    Adaptive Cruise Control (ACC) und Forward Collision Warning
    Die Adaptive Cruise Control – kurz ACC – ist ein elektronisches Assistenzsystem, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs regelt und dabei automatisch einen sicheren Abstand (in vier Stufen einstellbar) zum vorausfahrenden Verkehr hält. So lässt sich etwa auf der Autobahn konstant fahren, ohne das Gas betätigen zu müssen. Zusätzlich warnt das neue Forward Collision Warning System bei plötzlichem Annähern an ein vorausfahrendes Fahrzeug.
  • KOMFORT
    Automatische Absenkvorrichtung
    Dieses System passt die Federvorspannung des Monofederbeins automatisch an, um die Fahrzeughöhe zu verändern. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (unter 10 km/h) wird die Vorspannung sofort auf das Minimum reduziert, damit der Fahrer den Boden leichter erreichen kann. Sobald die Geschwindigkeit steigt (über 50 km/h), kehrt das System zur voreingestellten Vorspannung zurück und stellt damit das optimale Setup für die Fahrdynamik wieder her. Die Funktion kann vom Fahrer deaktiviert werden.
    KOMFORT
    Automatische Absenkvorrichtung
    Dieses System passt die Federvorspannung des Monofederbeins automatisch an, um die Fahrzeughöhe zu verändern. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (unter 10 km/h) wird die Vorspannung sofort auf das Minimum reduziert, damit der Fahrer den Boden leichter erreichen kann. Sobald die Geschwindigkeit steigt (über 50 km/h), kehrt das System zur voreingestellten Vorspannung zurück und stellt damit das optimale Setup für die Fahrdynamik wieder her. Die Funktion kann vom Fahrer deaktiviert werden.
  • SICHERHEIT
    Blind Spot Detection (BSD)
    Das BSD-System (Blind Spot Detection) warnt vor Fahrzeugen im toten Winkel durch LEDs in den Rückspiegeln. Leuchtet eine LED auf, befindet sich ein Fahrzeug auf der entsprechenden Seite im nicht einsehbaren Bereich. Zusätzlich erkennt das System schnell näherkommende Fahrzeuge von hinten und weist ebenfalls mit einem Lichtsignal darauf hin.
    SICHERHEIT
    Blind Spot Detection (BSD)
    Das BSD-System (Blind Spot Detection) warnt vor Fahrzeugen im toten Winkel durch LEDs in den Rückspiegeln. Leuchtet eine LED auf, befindet sich ein Fahrzeug auf der entsprechenden Seite im nicht einsehbaren Bereich. Zusätzlich erkennt das System schnell näherkommende Fahrzeuge von hinten und weist ebenfalls mit einem Lichtsignal darauf hin.
  • SICHERHEIT
    Ducati Brake Light (DBL)
    Bei einem plötzlichen Bremsmanöver beginnt das Rücklicht automatisch zu blinken, um nachfolgende Fahrzeuge vor einer potenziellen Gefahrensituation zu warnen.
    SICHERHEIT
    Ducati Brake Light (DBL)
    Bei einem plötzlichen Bremsmanöver beginnt das Rücklicht automatisch zu blinken, um nachfolgende Fahrzeuge vor einer potenziellen Gefahrensituation zu warnen.
  • SICHERHEIT
    Ducati Cornering Light (DCL)
    LED-Leuchten, die sich je nach definierter Schräglage in Kurven automatisch in Fahrtrichtung einschalten. So wird die Fahrbahn in Kurven besser ausgeleuchtet und der Fahrer erhält mehr Sicht und Sicherheit.
    SICHERHEIT
    Ducati Cornering Light (DCL)
    LED-Leuchten, die sich je nach definierter Schräglage in Kurven automatisch in Fahrtrichtung einschalten. So wird die Fahrbahn in Kurven besser ausgeleuchtet und der Fahrer erhält mehr Sicht und Sicherheit.
  • PERFORMANCE
    Ducati Quick Shift (DQS)
    Ducati Quick Shift (DQS) ist ein aus dem Rennsport stammendes elektronisches System, das es dem Fahrer ermöglicht, ohne die Betätigung der Kupplung hoch- und runterzuschalten.
    PERFORMANCE
    Ducati Quick Shift (DQS)
    Ducati Quick Shift (DQS) ist ein aus dem Rennsport stammendes elektronisches System, das es dem Fahrer ermöglicht, ohne die Betätigung der Kupplung hoch- und runterzuschalten.
  • SICHERHEIT
    Daytime Running Light (DRL)
    Der Doppelscheinwerfer besteht aus zwei Polyellipsoid-Modulen mit Doppelfunktion und Tagfahrlicht (DRL) und wurde entwickelt, um eine optimale Sicht zu gewährleisten, was bei einem Motorrad, das unter allen Bedingungen eingesetzt wird, besonders wichtig ist.
    SICHERHEIT
    Daytime Running Light (DRL)
    Der Doppelscheinwerfer besteht aus zwei Polyellipsoid-Modulen mit Doppelfunktion und Tagfahrlicht (DRL) und wurde entwickelt, um eine optimale Sicht zu gewährleisten, was bei einem Motorrad, das unter allen Bedingungen eingesetzt wird, besonders wichtig ist.
  • PERFORMANCE
    Ducati Skyhook Suspension (DSS) und Bump Detection
    Das semi-aktive Fahrwerksmanagement „liest“ die Straße und passt die Reaktion der Federung entsprechend an – für mehr Komfort während der Fahrt und weniger Lastwechsel bei starkem Bremsen oder Beschleunigen. Das sorgt für bessere Kontrolle und mehr Fahrsicherheit. Bump Detection ist ein System, das die Informationen der Gabel nach dem Überfahren eines Hindernisses an das hintere Federbein weitergibt. So kann dieses gezielt auf das gleiche Ereignis vorbereitet und entsprechend abgestimmt werden.
    PERFORMANCE
    Ducati Skyhook Suspension (DSS) und Bump Detection
    Das semi-aktive Fahrwerksmanagement „liest“ die Straße und passt die Reaktion der Federung entsprechend an – für mehr Komfort während der Fahrt und weniger Lastwechsel bei starkem Bremsen oder Beschleunigen. Das sorgt für bessere Kontrolle und mehr Fahrsicherheit. Bump Detection ist ein System, das die Informationen der Gabel nach dem Überfahren eines Hindernisses an das hintere Federbein weitergibt. So kann dieses gezielt auf das gleiche Ereignis vorbereitet und entsprechend abgestimmt werden.
  • SICHERHEIT
    Ducati Traction Control (DTC)
    Ein System, das ein Durchdrehen des Hinterrads erkennt und – je nach gewählter Einstellung – die Motorleistung automatisch reduziert oder vollständig zurücknimmt, um den Schlupf zu begrenzen oder ganz zu verhindern.
    SICHERHEIT
    Ducati Traction Control (DTC)
    Ein System, das ein Durchdrehen des Hinterrads erkennt und – je nach gewählter Einstellung – die Motorleistung automatisch reduziert oder vollständig zurücknimmt, um den Schlupf zu begrenzen oder ganz zu verhindern.
  • PERFORMANCE
    Ducati Wheelie Control (DWC)
    Ein System, das das Abheben des Vorderrads kontrolliert und so maximale Beschleunigungsleistung einfach und sicher ermöglicht.
    PERFORMANCE
    Ducati Wheelie Control (DWC)
    Ein System, das das Abheben des Vorderrads kontrolliert und so maximale Beschleunigungsleistung einfach und sicher ermöglicht.
  • SICHERHEIT
    Engine Brake Control (EBC)
    Ein System, das es ermöglicht, das Maß der Motorbremse beim Gaswegnehmen zu kontrollieren und individuell anzupassen – für mehr oder weniger Bremswirkung je nach Fahrstil und Vorlieben.
    SICHERHEIT
    Engine Brake Control (EBC)
    Ein System, das es ermöglicht, das Maß der Motorbremse beim Gaswegnehmen zu kontrollieren und individuell anzupassen – für mehr oder weniger Bremswirkung je nach Fahrstil und Vorlieben.
  • KOMFORT
    Extended Cylinder Deactivation (ECD)
    Deaktivierung der hinteren Zylinder im Leerlauf, wenn das Motorrad steht, sowie eine Abschaltstrategie, die sich auch während der Fahrt bei niedrigen Geschwindigkeiten auf die gesamte hintere Zylinderbank erstreckt, wenn die Drehzahl und die angeforderte Leistung gering sind.
    KOMFORT
    Extended Cylinder Deactivation (ECD)
    Deaktivierung der hinteren Zylinder im Leerlauf, wenn das Motorrad steht, sowie eine Abschaltstrategie, die sich auch während der Fahrt bei niedrigen Geschwindigkeiten auf die gesamte hintere Zylinderbank erstreckt, wenn die Drehzahl und die angeforderte Leistung gering sind.
  • KOMFORT
    Easy Lift
    Beim Einschalten der Zündung öffnet das System die Hydraulik des Fahrwerks, um das statische Absenken des Motorrads beim Aufrichten aus geneigter Position zu beschleunigen. Dadurch wird der Kraftaufwand reduziert, der nötig ist, um das Motorrad vom Seitenständer aufzurichten.
    KOMFORT
    Easy Lift
    Beim Einschalten der Zündung öffnet das System die Hydraulik des Fahrwerks, um das statische Absenken des Motorrads beim Aufrichten aus geneigter Position zu beschleunigen. Dadurch wird der Kraftaufwand reduziert, der nötig ist, um das Motorrad vom Seitenständer aufzurichten.
  • PERFORMANCE
    Ride-By-Wire System
    Auch als elektronisches Gaspedal bekannt, ist es ein System, das das Öffnen und Schließen der Drosselklappe(n) elektronisch steuert.
    PERFORMANCE
    Ride-By-Wire System
    Auch als elektronisches Gaspedal bekannt, ist es ein System, das das Öffnen und Schließen der Drosselklappe(n) elektronisch steuert.
  • SICHERHEIT
    Vehicle Hold Control (VHC)
    Erleichtert das Anfahren am Berg – auch mit Sozius und voller Beladung. Wird die Bremse mit Nachdruck betätigt, hält das System das Motorrad automatisch mit der Hinterradbremse für einige Sekunden in Position – bis erneut beschleunigt oder gebremst wird. Einfach in der Anwendung, sorgt es für optimale Kontrolle und maximale Sicherheit.
    SICHERHEIT
    Vehicle Hold Control (VHC)
    Erleichtert das Anfahren am Berg – auch mit Sozius und voller Beladung. Wird die Bremse mit Nachdruck betätigt, hält das System das Motorrad automatisch mit der Hinterradbremse für einige Sekunden in Position – bis erneut beschleunigt oder gebremst wird. Einfach in der Anwendung, sorgt es für optimale Kontrolle und maximale Sicherheit.
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Multistrada V4
Multistrada V4 S
Radstand 1.567 mm
Sitzhöhe 840 - 860 mm
Hubraum
1.158 cm³
Leistung
170 PS (125 kW) bei 10.500 U/min
Drehmoment
125 Nm bei 8.750 U/min
Service-Intervall
15.000 km / 24 Monate
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff
228 kg
Technische Daten
Radstand 1.567 mm
Sitzhöhe 840 - 860 mm
Hubraum
1.158 cm³
Leistung
170 PS (125 kW) bei 10.500 U/min
Drehmoment
125 Nm bei 8.750 U/min
Service-Intervall
15.000 km / 24 Monate
Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff
231 kg
Technische Daten

Erfahre die Unterschiede zwischen der Multistrada V4 und der Multistrada V4 S.

Features

Multistrada V4

Multistrada V4 S

Farben

Ducati Red

Ducati Red, Artic White, Thrilling Black

Federung

Voll einstellbare Federgabel von Marzocchi, mechanisch einstellbar

Elektronisches Fahrwerk von Marzocchi mit automatischer Absenkvorrichtung

Tiefergelegte Federung

Nicht verfügbar

Verfügbar. Bis zu 15 mm tiefer mit dem Tieferlegungskit

Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff

229 kg

231 kg

Assistenztsysteme
  • Kurven-ABS
  • Engine Brake Control (EBC)
  • Ducati Whelie Control (DWC)
  • Ducati Traction Control (DTC)
  • Ducati Brake Light Evo (DBL)
  • Ducati Cornering Light (DCL)
  • Ducati Quick Shift up/down (DQS)
  • Vehicle Hold Control (VHC)
  • Extended Cylinder Deactivation (ECD)
  • Kurven-ABS
  • Engine Brake Control (EBC)
  • Ducati Whelie Control (DWC)
  • Ducati Traction Control (DTC)
  • Ducati Brake Light Evo (DBL)
  • Ducati Cornering Light (DCL)
  • Ducati Quick Shift up/down (DQS)
  • Vehicle Hold Control (VHC)
  • Extended Cylinder Deactivation (ECD)
  • Ducati Skyhook Suspension (DSS)
  • Bump Detection
  • Automatische Absenkvorrichtung
  • Easy Lift

Radar

Nicht verfügbar

Verfügbar. Adaptive Cruise Control it Forward Collision Warning und Blind Spot Detection

Standard-Sitzhöhe

840 mm-860 mm

840 mm - 860 mm (min. 810 mm - 830 mm it der automatischen Absenkvorrichtung)

Display

5-Zoll-TFT-Farbdisplay

6,5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit integrierter Kartennavigation

Features

Farben

Multistrada V4

Ducati Red

Multistrada V4 S

Ducati Red, Artic White, Thrilling Black

Features

Federung

Multistrada V4

Voll einstellbare Federgabel von Marzocchi, mechanisch einstellbar

Multistrada V4 S

Elektronisches Fahrwerk von Marzocchi mit automatischer Absenkvorrichtung

Features

Tiefergelegte Federung

Multistrada V4

Nicht verfügbar

Multistrada V4 S

Verfügbar. Bis zu 15 mm tiefer mit dem Tieferlegungskit

Features

Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff

Multistrada V4

229 kg

Multistrada V4 S

231 kg

Features

Assistenztsysteme

Multistrada V4
  • Kurven-ABS
  • Engine Brake Control (EBC)
  • Ducati Whelie Control (DWC)
  • Ducati Traction Control (DTC)
  • Ducati Brake Light Evo (DBL)
  • Ducati Cornering Light (DCL)
  • Ducati Quick Shift up/down (DQS)
  • Vehicle Hold Control (VHC)
  • Extended Cylinder Deactivation (ECD)

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  • Kurven-ABS
  • Engine Brake Control (EBC)
  • Ducati Whelie Control (DWC)
  • Ducati Traction Control (DTC)
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  • Ducati Cornering Light (DCL)
  • Ducati Quick Shift up/down (DQS)
  • Vehicle Hold Control (VHC)
  • Extended Cylinder Deactivation (ECD)
  • Ducati Skyhook Suspension (DSS)
  • Bump Detection
  • Automatische Absenkvorrichtung
  • Easy Lift

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Radar

Multistrada V4

Nicht verfügbar

Multistrada V4 S

Verfügbar. Adaptive Cruise Control it Forward Collision Warning und Blind Spot Detection

Features

Standard-Sitzhöhe

Multistrada V4

840 mm-860 mm

Multistrada V4 S

840 mm - 860 mm (min. 810 mm - 830 mm it der automatischen Absenkvorrichtung)

Features

Display

Multistrada V4

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Multistrada V4 / V4 S

Das Motorrad, das die Regeln des Reisens neu schreibt.

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SPORTLICHKEIT
OFF-ROAD
TOURENTAUGLICHKEIT
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Multistrada V2 / V2 S

Die ideale Begleitung für Wochenendausflüge und den Einsatz in der Stadt.

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Multistrada V4 Pikes Peak

Entwickelt, um die sportlichen Qualitäten der Multistrada V4 S voll zur Geltung zu bringen.

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Multistrada V4 RS

Rennsport-DNA: exklusive, anspruchsvolle Sportlichkeit.

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Multistrada V4 Rally

Der Globetrotter für alle, die immer auf der Suche nach neuen Abenteuern sind.

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Individualisiere jedes Abenteuer

Wähle die Ausstattung, die Farbe und die Räder und greife auf eine große Auswahl an exklusivem Zubehör zurück. Mit der Multistrada V4 kannst Du Dein Motorrad nach Deinem Stil modellieren und ein maßgeschneidertes Fahrerlebnis schaffen.
V4 S Adventure Travel & Radar
V4 S Sport Travel & Radar
V4 S Travel & Radar
V4 S Radar
  • Ducati Red - Spoked Rims
  • Thrilling Black - Spoked Rims
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  • Ducati Red - Spoked Rims
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  • Ducati Red - Spoked Rims
  • Thrilling Black - Spoked Rims
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Adventure Travel & Radar

Speichenfelgen, Aluminium-Seitenkoffer, Hauptständer, beheizter Fahrer- und Soziussitz, beheizte Griffe, Radarsystem
Ab 28.660 € i
Ab 28.960 € i
Ab 28.960 € i
  • Ducati Red - Spoked Rims
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  • Ducati Red - Forged Rims
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  • Ducati Red - Forged Rims
  • Thrilling Black - Forged Rims
  • Arctic White - Forged Rims

Sport Travel & Radar

Schmiedefelgen, Kunststoff-Seitenkoffer, Hauptständer, beheizter Fahrer- und Soziussitz, beheizte Griffe, Radarsystem
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Ab 28.460 € i
  • Ducati Red - Forged Rims
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  • Ducati Red
  • Thrilling Black
  • Arctic White

Travel & Radar

Kunststoff-Seitenkoffer, Hauptständer, beheizter Fahrer- und Soziussitz, beheizte Handgriffe, Radarsystem
Ab 27.060 € i
Ab 27.360 € i
Ab 27.360 € i
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Radar

Front- und Heckradar-System mit adaptivem Tempomat
Ab 25.290 € i
Ab 25.590 € i
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Ab 25.990 € i
Ab 26.290 € i
Ab 26.290 € i
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Ab 26.690 € i
Ab 26.690 € i
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Individuell anpassbare Werksausstattungen

Wähle aus einer Reihe von werkseitig vordefinierten Ausstattungen, die so konzipiert sind, dass sie vollständige und perfekt aufeinander abgestimmte Optionen bieten. Wenn Du eine persönliche Note bevorzugst, kannst Du die Elemente nach Deinem Stil und Deinen Bedürfnissen kombinieren und anpassen.

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Gussfelgen
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Thrilling Black
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Die Fotos und Abbildungen einiger Komponenten können sich auf Prototypen beziehen, die während der Entwicklungsphase auch erhebliche Änderungen erfahren können. Sie dienen nur zu Informations- und Referenzzwecken und sind daher in keiner Weise verbindlich für die Ducati Motor Holding S.p.A., eine Einpersonengesellschaft, die der Leitung und Koordination der Audi AG untersteht ("Ducati").

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